近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線99
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阪神沿線民です
近鉄区間まで行くことはそう多くないけど、九条ドーム前大阪難波はよく使うし重宝してるかな 普段は乗り入れのメリットよりデメリットの方が大きいんだけど、たまに神戸で仕事して帰りが不帰だと便利だなと感じる。 皆が難波で入れ替わるのであれば難波から乗る時に急行が良いのに、とはならないわけで、それこそが直通客が一定数いる証拠 ま、たまたま難波で下車しないというだけで桜川から乗ったかも知れんし、
三宮あたりから奈良県内まで通しで乗ってるとは限らんのやけどな。 https://www.hanshin.co.jp/handbook/pdf/2019/handbook_03.pdf の12ページ目。
阪神なんば線大阪難波で乗降した人数 33968人。
桜川以西〜日本橋以東を直通した人数 34184人。 直通が嫌なんじゃない
阪神車と短編成運行が嫌なんだ
最低8両で運行してくれ 近鉄車6連と阪神車6連じゃ、長さ1両分ぐらい違うんだよな。
阪神車を7連にすれば釣り合う? >>687
さすがにそれはない
21mX6=126m
19mX6=114m
20m内外の電車には届かないが、バスやトラックで特任もらわずに走行できる最長の数値
阪神6連のケツにバス1台ぶら下げろw
10連になると20m差になりガチで一輌分足りない 細かくいうと近鉄シリーズ21が車体の長さ、1両あたりで20.72メートルで
阪神1000系が先頭車で18.98メートル、中間車で18.88メートル。
近鉄の編成長だと6両編成で車体長だけで計算して124.32メートル、8両で165.76、10両で207.2メートル
阪神の車両ならば6両編成で車体長だけで計算して113.48メートル、8両で151.44、10両で189.4メートル
10両編成での差はで17.8メートルか。確かに阪神電車1両分ほどあるね。8両でも14メートル差があるのか。
けっこう大きいね。(近鉄のブツ6、ブツ10などの運転台のデッドスペースは考慮に入れないとしても) >>686
それは土休日のみ
平日昼間は相変わらず阪神6両快急あり
ただコロナで客が減っているので今は去年のような酷さではないが それをすると阪神全車ひいては山陽も全車置き換えなきゃならなくなる
直通車だけ変えろ阪神の事情は知ったこっちゃないこっちに迷惑かけるななんて言っててもしょうがない >>692
それどころかホーム改修が各駅で必要
全く現実的じゃないな 改修すりゃいいじゃん
「この扉は開きません」
のダサいこと 伊賀鉄道は近鉄の大型車両だと曲がれないので東急のミニ車両を購入した 流石に800系も長くもたんかったな
京阪直通に使ってた820も相当古かったしな 820でも引退した時で50年くらい経ってたのか
2410とかの世代は50年越えでもバリバリ現役なのに820系世代は仕様が違うのかな 18m級は関東私鉄の出物があるが、21m級は自前で作るしかない。
それに3セクへ「格下げ」したから他社物件でも買えるようになったんじゃ?
大手私鉄の本線で他社の中古はプライドが許さんだろ、
京成で京急1000系使ってたような実例はあるが
元々サイズが同じで直通してるし、結局は短期間であぼーんしたし。 ._
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\∵_/ そもそも、大元の近鉄自身がいつまでも古い通勤型を使い倒し続けてるから他社へ譲渡する弾がないねんw >>695
あれも、日比谷線が20m車になったから今後が不安だなあ 京王井の頭線も20mになっちゃったから、18m車1067mmの出どころは東急池上線しか残ってないのでは? >>703
最悪?阪神の車両に狭軌台車履かせれば良いのでわ。
あとは少し短くなるが、南海ズームカーのお古とか。
分けてもらえればだけど。 >>705
普通に考えて…
5700系と同じモーター使って新形式かな?
MT比減らして、あとは5700系の色違いみたいな。半自動ボタンも装備で。 元祖豪華列車は初代ビスタだろ
スナックは汎用車だし 平日朝に今津に快速急行停まらないから、近鉄沿線から西宮北口付近の大学へ行くときは鶴橋・梅田経由で行ってる。
今津はなんば経由こそ終日停めるべきだと思う。
それと桜川・ドーム前(イベント時以外)・九条は通過してほしいなあ。 南海ズームカーは引退しても
現在も使ってる加太線や和歌山電鐵など自社系列の嫁入り先はいくらでもある
近鉄系へ譲渡する余裕は無さそう。 >>710
そもそも2扉車なんか、このスレの路線では邪魔 >>709
どこで乗務員かえるんだよ桜川通過させといて >>709
直通特急・阪神特急も華麗に通過する今津
朝ラッシュ時通過でも甲子園で乗り換えたら済む話 >>619
阪神にとってはメリットがあったな(笑)
神戸方面との直通は・・・実際はJR経由のほうが速いから利用してないな。運賃は安いんだけど所要時間に可なりの差がある。
乗り換えしなくて言いメリットは大きいけど。 >>709
己が乗り換えたいからって今津全停車を唱えといて同じく乗り換え需要がある九条やらドーム前やらは全通過主張かよ
頭腐ってんのか? >>706
サンクス
流石に前面のデザインはモデルチェンジしてくるかなぁ
1000系デビューから15年くらい経つし あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている >>722
東京と名古屋でマスクレスデモやってたのを知らないのか? オウム真理教みたいなもんだぞ
たまにいる賛同者を集めて組織化する あれやってる国民主権党って、N国から別れた人間やろ。
N国自体が、まさにネット上でかつて賑わせた右翼連中かき集めた党なんだから。 ネトウヨって自分と違う意見は全て左翼だと盲信してるからな、
安倍がわざわざ手土産持って行って手放した北方領土だが
今後は「北方領土返還」と叫ぶだけで左翼扱いされるぞ、
どこから見ても街宣右翼でも。 奈良線昼間減便にひさしくあってないけどそろそろ減便くるかな >>732
減らせる便ある?
阪神の絡みがあるのに。
橿原線への化け電もあるぞ。 JRは来春から終電繰り上げだっけ
絶対0:30の王寺行き無くなる、もしかしたら0時の奈良行きも無くなる。
近鉄の最終奈良行き乗り遅れてもJRで帰れる救済手段は残しといて欲しいな。
阪奈号バスも廃止されたし今の救済手段はJRだけやねん。 N国アンチからN国入りして決別だったな
立花共々広告剥がされて資金持つのか? >>735
働き方改革とかこつけたJR酉のえげつないコストダウン 23時台以降は東花園行きだらけになるんじゃね?
今でも休日ダイヤの夜間帯は既にそうなってるし・・・ >>735
近鉄も終電繰り上げやるだろうな。
難波23時55分の区間準急以降は存続は危ないな。難波23時45分の急行を区間準急にしてラストあたりか?
0時以降の東花園行き普通は23時台に繰り上げにして0時台始発発車列車はなくすと。
>>740
十分ありうるな。 >>739
JR西や東は早めに言ってくれるだけまし。
鉄道会社は軒並み大赤字。強気の阪急すら繰り上げや減便してくるとみている。 >>733
東花園始発の普通を西大寺始発に変更し、難波行き区間準急を減便
生駒線をまた20分ヘッドに
生駒で快速急行と接続
京都線の新田辺始発、国際会館行きの減便 >>742
となると、新幹線最終→御堂筋最終→近鉄最終が繋がらなくなるな >>745
言ってたが、時期は明示されずまだ「検討する」というレベルだった
反応を探ってたのかも。
来春からというのはコロナ後。 奈良線は阪神の関係があるから未知数だけど
将来的に関西の普通は15分に1本になるぐらい客が減ってる >>749
いっそ阪神と近鉄で12分サイクルに揃えてしまうか >>750
12分サイクルだと待避線少ない近鉄では無理でっせ。 >>738
>>748
そのえげつないコストダウンしないとまずい状況に各社が陥ってしまった。
まあ働き方改革という名目でも各社に拡大していただろうな。時間的スパンは長めだったとは思うが。
しかしコロナで一気に変わってしまった。結果的にJRは先読みできていた形になってる。 >>746
それは覚悟しておいた方がいいな。
確実に最終新幹線で行ける範囲は狭まる。
今後の動向次第では、最終新幹線そのものが繰り上がる可能性すらあるぞ。
採算無視して最終にこだわる鉄道会社がどれだけでてくるか、だろうな。
阪急あたりは意地張りそうな気はするが、決算が決算だけにな。今回はちょっと厳しいだろうな。 >>755
阪神あたりが一番こだわりそうかな。
始発、終発。
特に始発、西大阪線だってなんば線になって近鉄に乗り入れるまでは
もっとずっと早くから走ってた。(逆に言えば近鉄のせいで…?) なら安全安心情報/まっぷ
08/23 09:07頃配信
不審者情報【近鉄学園前駅構内】click to collapse contents
●日時:8月22日(土曜日)午後5時40分頃
●場所:近鉄学園前駅2番ホーム(大阪難波方面)
●状況:小学生男児が駅で電車を待っていると、不審者に「トイレ行きや」と何度も同じことを言われました。その後男児がトイレに行くと不審者もトイレについて来ました。
●不審者の特徴:年齢50から60歳位の男、身長170センチメートル以上、やせ型、白髪混じりの短髪、紺色ジーンズ着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7374&pt=sp なら安全安心情報/まっぷ
08/24 14:20頃配信
不審者情報【近鉄学研北生駒駅】click to collapse contents
●日時:8月22日(土曜日)午後11時46分頃
●場所:近鉄学研北生駒駅
●状況:近鉄学研北生駒駅構内の女性用トイレを使用中の女性が、個室扉の上から覗かれているような気配を感じ視線を上げたところ、人の顔が一瞬見えたので慌てて個室から出て周囲を確認しましたが、不審者の姿はありませんでした。
●不審者の特徴:性別不明、人相着衣等不明
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7377&pt=sp なら安全安心情報/まっぷ
08/18 14:07頃配信
不審者情報【奈良市二条大路南1丁目】click to collapse contents
●日時:8月17日(月曜日)午後0時30分頃
●場所:奈良市二条大路南1丁目(3番付近)の商業施設内
●状況:女性が施設内の授乳室にいたところ、授乳室出入口設置のカーテンの下の隙間からハイヒールを履いた人がカーテン前で立ち止まったことに気が付きました。女性がカーテンを開けたところ、女装した不審者が立っていました。女性が叫んだところ、不審者は「わっ」と声を出して走り去りました。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、身長170から175センチメートル位、やせ型、黒色セミロング、色不詳のカーディガン、色不詳の膝丈スカート、色不詳の女性用ハット帽、黒色ハイヒール着用
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7363&pt=sp 桜川〜難波だけのために近鉄乗務員を当てることになる。 言っても無駄だし意味ないけど阪神って近鉄と経営統合した方が自然だったよね
近鉄側もそうすれば三宮だけでなく梅田まで行く可能性やなんば線関連は20m車統一もされる話になった可能性まである >>767
近鉄「株主総会が虎キチばっかりなんて嫌」 >>732
来てもないのに外野が心配することが無駄
不便になりたいのか?
嘆きたいなら来てから嘆け 伊藤アナ 近鉄・新型名阪特急「ひのとり」に乗る
2020/2/5 21:11 (JST)2/6 01:36 (JST)updated
©奈良テレビ放送株式会社
http://youtu.be/uU1Y98tN7-c
来月14日から、近鉄の新しい特急電車「ひのとり」が大阪難波と名古屋の間などで運行を始めます。その運行開始を前に、私がひと足はやく乗ってまいりました。なかなかの乗り心地でした。
この「ひのとり」は、近鉄が「乗客に快適な移動空間を提供したい」という思いで、およそ184億円を投資して運行を始めます。
1編成6両で大阪難波と名古屋の間を、およそ2時間10分で結びます。レギュラー車両は4列シートですが、近鉄では最大の座席間隔です。車両との連結付近にはICカードが使えるロッカーが備わっています。
また、2016年の伊勢志摩サミットで振舞われた特別焙煎のコーヒーが味わえます。
伊藤アナ
「ひのとりの一番の看板ともいえるのがプレミアムシートではないでしょうか。車両の先頭部分は眺望も開けていて快適な空間、そんな気がします。
座席は一列、通路を挟んで二列となっており、ゆったりと座れます。本革のシートです。
座席の前後の間隔は大変広く、ゆったりとしています。ゆったりと仕事をするのも良し、休んでいくのも良し、2時間あまりが楽しいですね。」
そして最後に、鉄道ファンのみなさま、お待たせしました。この映像。「ひのとりがひのとりを抜いていく!これは、なかなか見られないシーンです。」
新型特急「ひのとり」は、来月14日にデビューします。
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=597760300192269409 >>723
あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています