JR東日本車両更新予想スレッド Part255
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part254
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586005773/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（ずらーニダ対策として、熱海より西の地方、駅名などNG登録する事を強く勧めます。）
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>931
蘇我で折り返しできるのか？
回送とか営業外の列車は貨物線で折り返しをやってるが
四季島とかイーストアイなんかは誉田まで行って折り返ししてる >>954
この人は間違いを正しただけじゃないの？
都営と三セクは全然違うけど E217はインドネシアに行かない...
勿論7000・8000も来ない...
なので205が最後の譲渡車両 >>954
りんかい線が都営はいくらなんでも無理があるだろ >>959
都営を都営地下鉄や都営バスの都営と解釈するからだろ
東京都の天下り団体を設立して運営しているんだから悪い意味で都営だよ >>932
相模線の海老名駅でもやって欲しい限り
幸いにも、ホームを伸ばせるスペースは何とかあるんだし >>959
東京都出資比率89.5%なんだから実質都営でしょう >>942
実質上の都有だからこそ、JRに利益取られたら都議会が黙っていないかと
>>937
りんかい線内全通過にしても、羽田-(りんかい)-京葉ルートと羽田-(東京乗り換え)-京葉ルートを区別できない問題は残るんだよね…
羽田新駅のホーム長的に京成方式は難しいし、運賃統一するか京葉地下ホームに中間改札作るかくらいしか解決案が浮かばない >>964
これ言っちゃ元も子もないんだが羽田臨海ルートなんて相当先の話なので
上でも書いたタッチレス車内運賃収受みたいに根本的に今より技術革新が起こってる可能性もあるっちゃある
今出来る出来ないの話じゃないと思うよ >>963
正規職員の身分が公務員じゃないのに都営はあり得んよｗ >>964
いや、そこまで厳密に取りっぱぐれを潰す必要もなくないか？
インパクト的にはJRの運賃だけで新木場〜大崎を乗り通せてしまうのが問題なだけで
羽田空港〜京葉線方面の客がどっちを経由しようと、東臨が既存客の運賃を取りこぼすワケじゃないし
それほど難しくない両社間の協定や特例運賃の設定で落ち着くんじゃないかな 九段下の改札取っ払って白金高輪との相互でキセル出来る様になってるのに取りッぱぐれ追及なんてしないだろ >>966
都営地下鉄の駅職員にすら公務員がほとんどいないのに
時代遅れなこと言ってるのな >>937
羽田〜臨海副都心の需要の取り込みも意図しているようだから
東京テレポートや国際展示場に停車する前提で考えておいたほうがよさそう
>>964
JR線〜りんかい線〜羽田の利用については現行のSuica・PASMOの他社跨ぎ時のルールと同様の処理
（実際の乗車経路にかかわらず乗車駅〜下車駅の最安経路で計算）になるかと >>969
都営地下鉄の頃は酔っぱらいが駅員を殴ると公務執行妨害になったんだよな りんかい線は都営の理屈からするとJR北海道とJR四国は国鉄だったのか・・・
というかJR化を国鉄分割民営化っていうけど分割直後は民営化してなかったのか・・・ >>972
多分りんかい線は都営って言ってる連中は真顔でそうだけど何かって言う
実際別のスレで見たことあるし >>918
近鉄や京急で日常茶飯事だけどそんなこと聞いたことないゎ >>973
東西線の西船橋寄り車両から目黒に向かう奴でとにかく「回数は複数回でいいから長距離乗り換えしたくない奴」
･･･くらいしかない もっとも東寄りだと日本橋→溜池山王乗り換え選ぶから落合、早稲田、神楽坂くらいか >>975
京急はともかく近鉄ってそんなに日常茶飯事だっけ
LCDなんか固定編成の特急ばっかりで通勤車のLCDなんか殆どないのに >>975
E231は電気系統の都合でLCDとの併結無理だとかここで見た
他は小田急もLEDと広告付きLCDが無理とか 都がりんかい線を売るわけがない
38億もの当期純利益をたたき出すし大切な天下り先
これから羽田アクセス線でさらなる増収が期待できるのに
大阪の東西線もだけどリスクだけ行政等事実上の第三セクターに取らせて
儲かるようになったら売れとかよこせというのは筋が違う もともと第三セクターの割高な運賃だから利益が出るが、
JR運賃だと赤字となるようなところは多いからな JR運賃+加算運賃150円というのはどうか？
これなら線内利用の収益は変わらない >>979
E235側に読み替え装置付ければいける。
三菱が特許取ってた。 >>987
まさに「キヤー!!!!!!!!」な感じだな >>982
りんかい線は建設費の償還に目処つけばJR運賃でも黒字になれる。
JRはりんかい線の債務が圧縮されるまで待ってるんじゃないか E131プレス発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>990
>>991
乙！相模線、日光線、鬱飲み屋線にもキベンヌ >>973
完全民営化はしてないだろ
だから民間企業にはない法律も適用されるし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 9時間 30分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
