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静岡ではオールロングシートが好評6
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0002名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:50:46.78ID:4goZl93d
YOMIURI ONLINE 地域 静岡

新型313系乗り心地快適、ＪＲ東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定

ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が３両編成で
約５０人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。

新型は３１３系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。ＪＲ東海が、在来線電車の標準タイプとして１９９８年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。

県内では御殿場、身延線で９９年２月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車２両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の１０３両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の２１１系電車６０両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。

新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。

一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの１４本を除き、ロングシート車ばかりで２両、３両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で３両や４両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
３両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は１８人増えて４４６人となるが、うち座席定員は１４４人で、逆に５５人減る。
同じロングシート車の２１１系と比べても、１人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。

こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。
0003名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:51:06.76ID:4goZl93d
静岡地区の平均乗車時間は山手線の平均乗車時間よりも短いのです。
それなのにロングシートで不満が出る方がおかしいんです。
あなたは歩行困難とかで弱者の味方を装っていますが、そのために優先席が用意されているのです。
仮にあなたの言うとおり長編成＋転換クロスシート化した場合、採算が悪化しますから、今10分間隔で
運行されている列車が30分間隔になるかもしれません。
その方が歩行困難の人にとってははるかに苦痛だと思いますね。
つまり、18乞食のいっていることは、弱者を盾にしたただのわがままなのです。
0004名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:52:01.30ID:4goZl93d
平均乗車時間12.8分の路線にクロスシートなど狂気の沙汰。
分割民営化によりコンプライアンスが重視されるようになった結果、静岡のオールロングシート化は実現した。
静岡をはじめとした地方路線が軒並みオールロングシート化されていることは、分割民営化の成果ですね。
0005名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:52:53.04ID:4goZl93d
地方にいながらにして大都市と同じ電車や通勤ラッシュを再現し、地方民の
コンプレックスを解消しようという配慮がクロスシート一掃計画なんですよ。
誤解している18きっぱーが多いけど、静岡のロング化は経費削減のためではなく
地元民への大幅なサービスアップのためなのです。
0006名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:53:57.70ID:4goZl93d
たのしい静岡の旅

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
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0007名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:55:02.33ID:4goZl93d
18乞食曰く「静岡にはクロスシートがたんまりあるのでクロスシート一掃計画は成功していない」そうです。

確かにおっしゃる通り、在来線とほぼ並行し30ｋｍごとに駅のある新幹線は全列車クロスシートですね。

在来線のロングシートが嫌なら新幹線を利用すればいい、とかねてから我々地元民は言っているわけですが、
これに対して何の不満があるのでしょうね。
ああ、新幹線は18きっぷでは乗ることができないから18乞食が発狂しているのですね。

哀れですね。
0008名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:56:08.40ID:4goZl93d
国鉄時代　113系6両編成毎時2本　時間あたり車両数12両

現在　313系ワイドビューロング3両編成毎時6本　時間あたり車両数18両

静岡はクロスシート一掃計画で大幅にサービスアップしているにも拘らず、ロングシートが詰込みだと
発狂している18乞食はなんなんでしょうね。
0009名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:56:54.81ID:4goZl93d
静岡の在来線の表定速度は他地域の特急並みですね。
充分な速達性があるにもかかわらず文句を言うのは18乞食ぐらいなものでしょう。
0010名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:57:25.79ID:4goZl93d
遠州鉄道も静岡鉄道もトイレなしオールロングシート2両編成ですが、文句を言っている利用者はいませんよ。
0011名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:57:51.93ID:4goZl93d
静岡にはクロスシート一掃計画がありますから、永久にロングシートです。
快適な座席が欲しいなら、転換ロングシートなり回転リクライニングロングシートなりを要求すればいいと
思いますが、18乞食どもは相も変わらず「静岡に転クロ入れろ、リクライニング入れろ」ですからね。

私は現在の座席形式が一番優れていると思いますね。
首を横にひねらなくても正面のワイドビュー窓から広大な景色が広がることや、シートピッチが広大なこと
など、非常に快適性に優れるからですね。
0012名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:58:31.36ID:4goZl93d
62 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 10:52:11 ID:7WX9N28T
静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが原則ですので、ロングシートは必須でしょう。
0013名無し野電車区
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2020/04/23(木) 08:59:20.32ID:4goZl93d
65 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 16:38:53 ID:7WX9N28T
静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、それほど問題ありません。
１８きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、地元ではトイレがないことや
ロングシートに文句を言う人はあまりいませんよ。
0014名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:00:32.76ID:4goZl93d
8乞食曰く、利用者が大量にいることになっている静岡〜浜松間を例に挙げると、グリーン車の料金よりも
大幅に安く利用できるのが新幹線ですね。
0015名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:02:10.96ID:4goZl93d
静岡の在来線は短距離利用が中心のため、サービス向上のためにオールロングシートに統一された。

18乞食が「静岡〜浜松は大半が乗り通す」だとか「原から菊川までの通勤利用者が大量にいる」などと
デマを流しても無駄なんですよ。

静岡支社はオールロングシート化にあたって、3年間にわたる綿密な調査をしていますので。
0016名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:03:03.05ID:4goZl93d
大井川鉄道もSL以外はロングシートを導入していく方針のようですね。
0017名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:03:26.01ID:4goZl93d
長距離、長時間乗車するのであれば、クロスシートが快適なのは当たり前ですね。
しかし静岡の在来線のように短距離、短時間乗車が前提ならロングシートの方が快適。

私は当たり前の話をしているだけですよ。
0018名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:03:46.30ID:4goZl93d
いまのJR東海の安い運賃はロングシートによる効率の良い輸送があってこそです。
その利益を享受しておきながら、車両増やせとかわめくのは無理がありますね。
0019名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:04:46.36ID:4goZl93d
都市部を走る遠州鉄道や静岡鉄道は2両編成。
それに対して東海道線は1.5倍もの長編成である3両編成です。

短編成化だとか言っているのは現実を知らないバカか18乞食のどちらかでしょうね。
0020名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:05:04.49ID:4goZl93d
平均乗車時間12.8分の静岡地区在来線に転換クロスシートなど狂気の沙汰ですね。

静岡地区は中規模の都市が連続しており各駅での乗り降りが激しいため、オールロングシートが最適と
判断されたことがクロスシート一掃計画の発端なのですよ。
0021名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:05:37.96ID:4goZl93d
今の静岡地区がオールクロスシートになったら通勤ラッシュ時は素晴らしい阿鼻叫喚の地獄絵図が見られるんじゃないだろうか？
昔のカボチャん時は昼下がりの時間帯でもうんざりするほど混んでて辟易したもんだが。
18キッパーの諸君はそれを再現させたいのかな？
0022名無し野電車区
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2020/04/23(木) 09:19:59.95ID:+u7WIE/L
バルサンオタいる？
0023名無し野電車区
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2020/04/23(木) 16:27:19.98ID:H1nnhdRn
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 糞スレの次スレ立てる臨時休校厨>>1と>>22を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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0024浜松人
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2020/04/23(木) 19:34:16.84ID:4goZl93d
静岡のオールロングシート化はクロスシート時代のような詰込みの解消に一役買い、大幅なサービス向上を
実現しました。
クロスシートに乗りたいなら、ほぼ30ｋｍごとに駅の設けられている新幹線を利用すればいい。

シンプルな話です。
0028名無し野電車区
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2020/04/24(金) 00:41:12.27ID:687VZMnZ
>>24
新幹線と新幹線の間の駅は？
0029浜松人
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2020/04/24(金) 07:00:54.72ID:js2ft3Xc
>>28
新幹線駅に直接向かうか、最寄りの在来線の駅まで行き在来線に乗り新幹線駅で乗り換えればいいですね。
0031名無し野電車区
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2020/04/24(金) 09:08:27.85ID:a1yJj2ji
地元の通勤客にしてみれば、ラッシュ時に転クロやクロスシートは迷惑でしか無いだろうね。
ローカル線や観光路線ならまだしも、通勤路線なんだし。
0034名無し野電車区
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2020/04/24(金) 19:52:16.15ID:ZV9Hmu3K
静岡ではオールロングが好評。
文句を言っているのは18乞食だけ。
非常に愚かでみんなの笑いもの。
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