小田急電鉄を語ろう!Part169
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part168
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584758390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まだ動いてねえのか
というか再開延長してるじゃねえか
もう渋谷についちまったぜ
すぐ迂回して正解 緊急事態解除初日にやってしまうとは
そんなに仕事が嫌か この成城ホームの状況を小田急はどうやって収拾させるつもり。司令は頭悪すぎ >>643
祖師谷方開通しないからしゃーない。
その分喜多見に引き上げさせてるだろ、ちょっとは頭使え。 >>629
昔はロマンスカーは毎時4本だったのか。
今は3本だね。 >>645
何の責任だ多少混んだだけだろ
登戸から他線に逃げずに行き場の少ない成城まで来るのが悪かろうよ（バスで二子玉川に逃げるとかは出来るが >>643
だって途中で止めると行けるところまで行けよと騒ぐ奴がいるから >>629
祖師ヶ谷大蔵とか急行通過駅は便利だな
準急が代わりに止まるようにはなったが >>651
人口の重心が郊外にシフトしていったことがよくわかるね。
昔は多摩川から先は人が少なかったから。 ま、祖師谷大蔵だと、各停で新宿まで乗り通した場合
経堂だの東北沢で急行やロマカにバンバン抜かされる、という屈辱があったけどなｗ
もちろん途中の下北沢で急行乗り換えとかもできたけど。
準急が便利だったのは事実。（経堂乗り換えだったから）
朝方の人身事故だが、祖師谷の駅から600ｍほどの所に家あるけど
朝に庭仕事してたら物凄く長い警笛音＆ブレーキ音が
風に乗って聞こえてきた。その10分後位に救急車とかの
けたたましいいサイレン音も。
一発で人身とわかったね。死んでなきゃいいけど。 5時に祖師ヶ谷で人身とは
あと1～2時間遅かったら大混乱だったな >>586
清川は財政悪くはないが特別良いわけでもないから可能性としては十分あるだろ
それに南足柄も十分あり得ると思う スレチだが、今朝の祖師谷は会社行くのイヤになったか、久々で行けなかったか。
3密@登戸 >>645
おう新宿方面だが
絶賛15分放置中
快速急行3本通過
乗ってきた各駅の次の各停到着
たっぷり放置しての｢各駅利用も検討して｣アナウンス
さらに通過電車2本待ち
成城学園前 ハァまーた小田急に愚痴る日々が始まるのか
今朝方起きたとはいえつまりすぎやろ
町田から座って通勤できた日常返してくれ 急行も快速急行もこの時間の遅延とは思えないくらいスカスカだったが
>>658見るに自分が見た急行は経堂発だったんだろうか >>586
合併時に旧市内からの合併反対運動が起きた理由の一つに津久井町まで吸収しなきゃならないっていうことがあったからな
あそこ三ヶ木から奥って本当に何もない原生林地帯だしお荷物地帯以外の何物でもない
たぶん相模湖と城山だけだったら別段反対運動も起きなかった 4月から小田急民。
乗ってて体に悪くないか？
阪急民だった頃はもっと余裕あった。 4月からじや実態を知らないんじゃないか。
阪急とは輸送人員や密度が全然違うよ。 どこからどこまで乗ってるかで大分具合が違うのよね
登戸を跨ぐ利用は…お疲れ様です そんなに混んではいなかったが、シモキタのトンネルから上原入線待ちで進まない。 >>668
県を跨いだ移動はまだ自粛要請中なのに無視する奴が多すぎ。
小田急の駅の放送でも言っている。 >>665
こんなの序の序の序の口だよ
急病人救助で詰まった結果後続の閉じ込め車両からもっと急病人が出るのが小田急の遅延 >>670
職場が出勤しろというならしゃーないじゃん
遊びなら自粛しろと思うが >>671
吹田→梅田
新百合→新宿
アカン、桁違いや。 コロナで苦しむのは同情するが電車に飛び込むのは最低のくず >>628
俺の記憶が確かなら
9時37分の準急相模大野行きは町田で9時51分の急行相模大野行きの待ち合わせをする。
10時前に町田でそういう謎ダイヤを何度か見かけた。 >>665
小田急の真の混雑を知らん奴だな。
こいつが洗礼を受ける日が来るのだろうか？ ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を！！！！ どっちにしろ複々線化してからは通勤急行乗ればそこまで混まないし
所要時間も快速急行と大して変わらないよ(快速急行も詰まって結局遅いって意味で)
阪急と比べたらそりゃキツいけど >>675
急行のほうが格上なのだから、追いつくのであればそりゃそうだろう。 1駅ぐらい逃げ切れといいたいのでは？
大野のホームの空き具合とか車庫入りする順番とかいろいろあるんだろう。 >>679
コロナ前のラッシュ時に登戸駅～下北沢に乗ったことないだろ。
快速急行は積み残し出てたぞ。 >>680
昼間は中央線の方が早いよね。
小田急は新宿～代々木上原の線形がどうにもならん。 ５０００億もかかったんだ。成果がでなきゃ努力が報われない。 >>686
通勤急行か。
スマンスマン。
しかしあれに乗るには新百合以遠の田舎か遊園、成城に住まねばならないぞ。 >>681
そうじゃなくて
新百合ヶ丘で待ち合わせがほとなのに
例外的に新百合ヶ丘ではなく
町田で待ち合わせするからでしょう。
快速急行に大和ではなく長後で抜かされる各停
朝ラッシュでないのに鶴川で抜かされる各停
今だとそんな感じかな？ >>629の時代にタイムスリップしたら遅さと混雑ぶりにゆとり以下は発狂しそうだな >>691
1990年の時刻表見たことあるけど、朝ラッシュ時の町田→新宿の急行は57～60分かかるのがほとんど >>690
相模大野行きで町田で抜かされる列車は有りそうだ。 >>690
ああすまん今の話か
そういう話じゃないのね >>692
急行乗ってたら鶴川で追い越した準急に遊園まで後ろから煽られ、遊園始発の各停に煽られ、成城で追い越した各停に煽られ、経堂で追い越した各停に煽られ
挙句梅が丘～代田付近では横の道路の原付に追い越されるようなダイヤだったからなぁ…
もうこれ全部各停にしちゃえばよくね？って思ったりしたものだ… そういや鶴川で追い越した千代直準急と上原で接続を取る急行って朝あったよね
どっち乗っても変わらんのかーい >>697
ぜんぶ各駅停車にしちゃえは昔の小田急のように複線の東急田園都市線で準急運転というかたちで行われているね 複線時代は各停を10両で運転できなかったから、田園都市線みたいなダイヤは無理だわ。
鶴川で抜かした準急に急行が追い付かれるダイヤは
混雑を片寄らせないようにする
絶妙なダイヤ。町田で準急乗っても、急行乗っても同じ。
快速急行で同じようなことすれば
混雑が分散しそう。 >>697
新百合ヶ丘は快調に滑り出すも百合ヶ丘手前で雲行きが怪しくなり、読売ランド前手前のエロビデオ屋の前で歩行者とデッドヒートする
も追加で >>692
実際は毎日のように遅延があるから更にかかる それで混雑率は今の快速急行の1.8倍くらいあって何とか乗ってもまるで身動きできなかった。
今の京王よりも混んでたな >>647
乙特はたまにしかなかったけど
今でも4本走る時間あるし >>670
フツーの都心の職場は、東京以外から出勤してるのが３分の２ぐらい居るだろｗｗ 喜多見ー和泉多摩川間の複々線が完成する前の小田急は、高度なATSを導入して平行ダイヤにすればここまで増発出来るのだ、という（鉄道会社にとっては）良い見本だったな >>686
通勤急行か。なるほど。
確かにあれは空いてる。
新百合で多摩直に乗り換えればいいね。 >>707
高度なATSもいまや古くさいもの
アップデートして最新のものにしてさらなるスピードアップを図ってほしいものだ スピードアップ＝最高速度ということではなくて、たとえば時速45km以内でホームに入らなければならないとかいう制約を失くすとか
そういう積み重ねで時短をはかってほしいと言っている
藤沢駅とか東海道線見てたらわかるけどめちゃくちゃなスピードで進入してきてきちんと止まるもん >>713
JRは危なくなくて小田急だと危険な理由は？ >>713
藤沢や新宿みたいに頭端がある駅は別としても、停止定位はやめるべきだと思う
これが遅い原因だと散々言われてんじゃん JR東は、特定の駅でしか発車時間を確認しないから
車掌のドア閉めが早いし
ブザー無し。
停車時間が短い。
小田急の場合、万が一事故を起こした後の処理が下手だから
慎重が良い。
JR東は上手だから、叩かれない。 JRや京急に限らず東急や京王とかでも駅進入時に45km/h制限なんてやってないからなぁ
なんで小田急だけ頑なにあれを続けてるのかがさっぱりわからない
あと運行の話じゃないけど京王も東急もパスモ一体型クレカ出してるのに小田急だけは別々なのも何故なのか… オーバーラン阻止じゃね？
東急は田園都市線でオーバーラン聴く >>717
京王のATCは駅直近に踏切がある駅や終端駅ではパターン引かれて徐行での進入になりますけど？
ご存じないのに吹いちゃったのかな？ >>719
そんな限定条件下の話を全てかのように話されてもね。
そもそも論点ズレまくってるし。
アスペさんだね。 >>664
元々東京都相模原市計画が神奈川県庁のせいでポシャったからその代替案としての政令市化で、同じ都市計画区域に入ってた城山以外は人口要件満たすための数合わせだからね >>721
見ず知らずの他人を人格否定しちゃうほどディスられたのが悔しかったんだね京王厨くんw 全駅ホームドア化すれば45km制限は緩くなるかもしれない
その全駅ホームドア化とやらがいつになるのか知らないけど >>723
誰と戦ってるの？ ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
この人こわい >>725
見ず知らずの他人に対して人格否定しておいて「誰と戦ってるの？」とか草w
やれやれ┐(´д｀)┌ >>728
こんなバカと争ってないからw
からかって遊んでるだけだよ。 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 >>733訂正
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 片瀬江ノ島
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 片瀬江ノ島
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 片瀬江ノ島
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝上りのラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
快速急行が新たに開成・栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
・準急
平日の朝、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原発着の平日の朝・夜のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。 >>736続き
・通勤快速急行の新設・停車駅
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）のみ運転。
通勤快速急行は、平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木～新松田・小田原です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・大和・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤急行の発着駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転。ただし、経堂・登戸は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18:00～21:00運転します。
停車駅（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
停車駅（江ノ島線）：中央林間・南林間・大和・長後・湘南台・藤沢です。
停車駅（多摩線）：栗平・小田急永山・小田急多摩センター・唐木田です。
・通勤準急の停車駅変更
平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転。
通勤準急は、平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘から各駅です。 >>737続き
・急行の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、我孫子（JR常磐線・東京メトロ千代田線）～小田原間を10両編成の急行が運転します。
・江ノ島線
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の始発から18:00間の新宿～片瀬江ノ島間直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更をします。
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・千代田直通の準急列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に唐木田発着の千代田線直通の準急列車を3本増発致します。
・千代田直通の急行列車の増発
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間に小田原発着の千代田線直通の急行列車を3本増発致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
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