【E531】常磐線(水戸以北)Part43【増備か?】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
常磐線水戸以北のスレです。
【祝】全線再開!
復旧に尽力下さった関係各位に心から感謝します。
前スレ
【3月14日】常磐線(水戸以北)Part42【全線再開】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583147879/ >>547
大丈夫、都心部や水戸線に行く日もあるから 取手~藤代間って広い田園地帯を走るが、その雰囲気なんか、いわき〜草野間に
似てる気がする。線路継ぎ目のゴトゴト感も。 >>550
取手〜藤代間って藤代〜土浦間のどこよりも荒野を走ってる気分になる 水田だけじゃなくて深く深く生い繁った雑草で出来た森のようなものもあるじゃん
特に取手駅出て1〜2分辺りのところ >>554
セブンの少し手前あたりか?確かに左側は山がせり出してるのでそう思うかもしれないが… >>541
東北といえば、京浜東北線があるからね。 タイのサラブリ−アユタヤを乗ったが、取手−藤代とそっくりな風景だった。
車両は日車製のTHN型だったが。
ただ減速時以外はノッチ入れっぱなしの力行状態だった。
種別は快速で途中、バン・パーチーしか停車しなかった。 >>552
開業直後のメトロ東西線・行徳〜原木中山よりはマシ。あれは大原野の中を高架で突っ切る異質さだった 我孫子〜天王台の成田線分岐側にある森と枯れ木が立っている池のあたりが見事に伐採されたな 荒川沖~土浦間の、特にプリマハムあたり、少し過ぎて国道高架をくぐって、橋梁わたって、旧中村信号所付近そして切通あたりも、
非常に大野双葉感がある。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>567
日の丸のように真ん中に列車の前面を入れ
例えばその左側に側面を7の比率で入れたら
右側は1/3以上が余白になってしまうわけだから
構図いっぱいカツカツになるわけがない。 それデジカメ板でさんざん言われてるけど、
荒らしは全く意に介してないというか、理解力無いから。 日の丸ってのは上下のバランスって意味だと聞いたけど
そのコピペが説明不足で変なことになってるだけで 友部〜日立でシャトル便運行して現行のと合わせて日中3本/hにならないかな? 日中の水戸線をそのまま日立まで運転出来ればいいのにね 唯一あった小山〜いわき直通便が消えて久しいから、水戸線の水戸(勝田)以北直通復活の可能性は低そう E501系の車内広告、かなり少なくなったような気がする。 都心を走らなくなってだいぶ経ってるから、契約が終われば順次剥がしていくんじゃない?
同じ理由でE531-3000も減りそう 車内広告募集枠の問題
E531系は首都圏枠での広告募集
E501系は水戸ローカル枠での広告募集だから広告が集まりにくいだけ 最近までは共通だったんだろうけど、E531-3000も基本的に首都圏へ顔を出す事もなくなったみたいだから、それらまとめて水戸枠として分離させたんじゃない? 広告集まらないときはスイカの募集とかJRマークとかなんらかのものを揚げればいいのに 運用範囲が多岐に渡るE531系こそデジタルサイネージが最適な感じがするな。
E231系、E233系近郊型はほぼ都内を通る運用だけど、E531系はローカル閉じ込め運用があるしね。 GPSか運転情報からデータもらって
その地域に適した広告を表示させるってか 501ってドレミファだった頃はともかく、今はただの厄介者。
車内を強風が吹き抜けるのだけでも何とか改善できないもんだろうか。 >>586
老い先短い車両だから、これからの改造はしなさそう。 水戸圏専用特別快速
高萩⇒日立⇒常陸多賀⇒大甕⇒東海⇒勝田⇒水戸⇒赤塚⇒友部⇒石岡⇒土浦⇒荒川沖⇒牛久⇒ひたち野うしく⇒龍ケ崎市 >>588
それなら品川(上野)〜いわきを通しで走らせた方が乗務員の確保もしやすそう。
でもときわ号の旅客を奪うカタチになるからなぁ… いわきエリア快速
日立⇒高萩⇒磯原⇒勿来⇒泉⇒湯本⇒いわき⇒草野⇒四ツ倉⇒久ノ浜⇒広野⇒竜田⇒富岡⇒浪江⇒小高⇒原ノ町 大津港、末続、木戸、磐城太田にも。
桜とつつじの時期には夜ノ森にも。
あとホームに人がいて手を上げれば留めて載せてあげる。
あと、ピンポーンで降りたい駅で降りられるようにする。 いわき以北は下手に手を加えなくていいんだよ。
朝晩の通学列車と日中の特急さえ運行していればいい。 >>588
水戸圏専用特別快速
水戸からの双方の距離バランスで考えた
大津港⇒磯原⇒高萩⇒日立⇒常陸多賀⇒大甕⇒東海⇒勝田⇒水戸⇒赤塚⇒友部⇒石岡⇒土浦⇒荒川沖⇒牛久⇒ひたち野うしく⇒龍ケ崎市 >>595
勝田以北の毎時二本の普通列車のうち一本を有料快速化とかでもない限り実現しなさそう 夜ノ森といえばキッチリ5両分だけホームの改修されてるね。 どうもこのスレは妄想しないと活性化しないみたいだから。
ま、ぶっちゃけ話題がないだけなんだけどねw >>586
松戸に転属して、品川取手間の快速に使えば良い。 快速設けたところで誰が乗るんだ?
地元民は通学利用だから各駅停車が求められてるし、
沿線外の人は東京直結がマストだから特急に乗る。
中途半端な区間に中途半端な快速作っても誰も乗らないだろ。 そんな快速作っても客が増えない現実。
ときわの客が減ったぶんの減収をどこで賄えるかが想像できない。
ただ、特急に対面乗換ができる普通があれば、特急通過駅利用者にとっても恩恵があるとおもうのだが。 >>602
それ以前にE501系は直流区間は走行禁止になったんでは? >>608
営業運転でセクションを跨ぐ運用こそ無くなったけど、KY入出場の際に自力で走れるように水戸線を使って定期的に試験をやってるはず。 去年に5両の2編成を連結させて試運転やってたでしょ >>612
それ交直試験じゃなくてニートレインだったK751をKYに入場させるための牽引試験だから。 常磐線中距離全部E531にすれば広告統一して収益UPだな
やはりE501もう長くはないな E531系で揃ったら水戸枠の広告は水郡線だけになるのかな? E531もE501も、こっち方面には似合わないんだよなぁ
かといってキハ110っていうのもなぁ...
やっぱり、455とか、701,721あたりが走ってないと。 >>618
それは一個人の主観に過ぎない。そこに必要だから走っているだけ。
それを言い出したら東北本線のE531や奥多摩の山岳区間を走るE233系なんかも違和感ありありで発狂するかもよ。 黒磯~新白河間のE531、キハ110にはやっぱり違和感がある。
奥多摩のE233には、素直に、まったく違和感がない。
なぜだろう。 A席とD席しか販売しない手法をとったりして
エアは概に1席空けて販売しているので、満席になるのが早い 2020年度末から水戸線全列車ワンマン化だって
その次は水戸以北もワンマン化? >>625
E501系もいるし、ワンマン/ツーマン混在するのは問題ないよ。 グリーン車とワンマンツーマン関係ないよね?
グリーン車にいるのはグリーンアテンダントであって車掌じゃないんだし どちらにせよ(土浦)〜友部〜水戸〜高萩〜いわき〜(草野)の10両編成のワンマンは無かろう 常磐線内の友部〜勝田間も水戸線直通運用は来春からワンマン開始だから水戸周辺でもワンマンやっても問題なしって判断なんだな
今はワンマン改造やら機器更新やらでE531系付属編成も予備車4本ぐらいあるし、全て終わって予備車の役割終わればE501系付属編成だけならそのまま置き換え出来そうか? >>628
労組資料によれば常磐線は友部以北らしいよ。 >>630
5両編成だけが対象でしょ。10両編成はホームドア、ATO(踏切があれば無理)が導入されてない限りはないでしょ。
あと、富岡〜浪江間も当分の間はやらないんじゃ。 >>631
JR的には中編成でうまくいけば長編成にも展開していきたいみたいだよ。 >>629
E501の10Bはラッシュ対策のために必要 取手以南のE231両や土浦以南のE531が15両がものすごいスピードで突っ込んでくるのに
こっちはラッシュ対策でさえ10両だもんな・・・
それにE501って幅狭だしなんとなく迫力に欠けるし。
5両E531も、こっちでは入線が穏やかだよね。走り方も優しい。
同じ顔なのに、顔つきさえ違って柔和にやさしく見える。 >>636
まあ田舎なんてそんなに急ぐ用もないだろうし。 >>636
と、思うやん?
余裕無いダイヤだと制限速度ぎりぎりまで出すよ。 >>635
E531に置き換えられたら5両に減車…はないか。 >>639
オールロング10Bとセミクロの5B+5Bじゃあ…今更だが、朝方の水戸高萩間の運行密度も中々だったのね >>640
E501の10両の編成定員が1540名なのに対してE531の5+5両の編成定員は1520名だからさほど問題ないと思う >>639
納豆支社ならやりかねんw
現にいわき19時55分発の水戸行きを10両編成からダイヤ改正で5両編成に減車し、22時03分発の土浦行きを10両編成に増車したからな。 >>643
現状では水戸勝田いわきのみだから、新たに人員を増やす事は難しいだろうなぁ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽○▲▽◆□▲☆■ 仙台地区快速
仙台⇒名取⇒岩沼⇒亘理⇒山下⇒新地⇒相馬⇒鹿島⇒原ノ町 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています