リニア中央新幹線を予測するスレ99
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>418
日本政府はシュウキンペイ国賓待遇を検討中だったな
「リニア開業だけでなく、キンペイ国賓も実行すべき」
リニア好きのトンヘ信者ならこういうだろうｗ >>361
ぱんで阻止できなかったのは失策もいいとこだろ
つか、失策の延長線上がぱんで リニア問題を巡り、JR東海の金子社長から面談の申し入れを受けていた川勝知事は、
金子社長の不適切な発言の謝罪と撤回を見届けた上で返事をする、とJR側に回答しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8c1edda1ea29fb767da3bb203cecf63bcad9743
国交省が主導するリニア中央新幹線の有識者会議について、川勝平太知事は
「会議の透明性」と「JR東海への指導」が守られていないとして国交省に抗議しました。
知事は22日、国交省へ申し入れの文書を送り、ウェブ上で行った過去2回の有識者会議は
公開が限定的で、「明らかな合意違反」だとして「全面公開」を求めました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9491bd89d90215fda0ba34e452803bc6fbd3bdeb
ゴロツキ老害軍団JRトンヘは川勝様を怒らせ杉たな >>421
川勝知事が静岡県を貶めているのです
JR東海の言葉尻を捕らえる作戦が透けて見えます
こんな騙し討ちは卑怯者のやり方です まあ実際JR東海が約束を破ってるからしょうがないかな。 次の第３回リニア専門家会議はいつ頃？
そろそろだと思うけど。 社長発言の撤回、謝罪を 知事、ＪＲ東海と国交省へ文書
（2020/5/23 13:00）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/768792.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、川勝平太知事は２２日、
国土交通省専門家会議で県の対応を問題視する発言をしたＪＲ東海の金子慎社長に対し
「事業者トップの不見識ぶりを如実に示した」として、次回の会議に社長自らが出席して
発言の撤回と謝罪をするよう求める文書を、同社と国交省に送付した。＜
＞同社と国交省にそれぞれ別の内容の文書を送った。同社に対して「次回の国交省専門家会議での、
発言の謝罪や撤回を見届けた上で関係各位に相談し、返事をする」と説明。
国交省に対しては「ＪＲ東海を指導する権限と責任がある。
発言の謝罪と撤回をするよう指導の徹底を求める」と強調した。＜
＞また、専門家会議の一般傍聴を認めず、議事録を匿名にする方針を示した国交省への文書には、
会議設置時の合意事項だとして「会議の全面公開」を求める意向も盛り込んだ。
国交省の対応を「公開を限定する突然の表明は明らかな合意違反」と指摘し
「地域住民は国費を使って行われる会議の内容を知る権利がある」と主張した。＜ 謝りもせずに面会しろかw
さすが糞ボケ東海だなw
狂ってる会社相手にするのは
時間の無駄だな >>426
静岡県や川勝に謝る筋は何もないだろ
国交省には円滑な会議運営に支障があったことを謝る筋がある >>427
なら、別に今会いに行く必要もないんじゃね？ >>425
中立性の為の不可抗力ならば見込まれるべき。
静岡側が重視するのも中立性だろう。 国交省の会議は政治性の排除を重要視している。
IOCの東京大会の開催判断は10月とされる。
開催にも影響しかねないので、静岡県が許可が出す見込みは少なくとも東京五輪まではない。
JR東海はこの辺りを読んで、ヤード建設から、なし崩し着工の選択ではないか。
実際に着手ならば工事停止を命ずるべきとは考える。 >>430
暫くは東京首都圏の状況が優先されるべき。 >>422
言葉じりではなく本質かバレてしまったんだよ。 >>426
民間会社の陳情なら県庁の担当部所に行くようにと言えばいい。 >>436
名前欄にあるように静岡県民です
名前欄に!ken:1と入れると県名が出ますよ
静岡県には基地害が多いですが、マトモな人もいるということをアピールしています ＪＲ： ピコーンいいこと思いついた、リニアの列車名を「かわかつ」にしたいのですがどうでしょう
川勝： 私の功績を歴史に刻む良い命名です、そこまで言われるならリニア認めましょう
石川：.… >>369
名古屋側と言うか情報が正しく伝えられているのだろうか。
十分に時間を掛けて検討している案なので変えられない。
これはJR東海側のコメント。
静岡が時間を稼いで長引かせていると吹聴している人がいるが実態は異なる。
JR東海は当初から期限を盾に圧力という選択をし、静岡の無力化を作戦しているのが実態。
ここを見る人も多くないから問題にならないが、一般の人達が知ればJR東海は更に支持を失うのではないか。 静岡の印象はかなり悪くなっている。
静岡の惨敗だけが好感度UPだな。 >>446
要するにはJR東海はそう作戦している。 ５月２１日の「世界お茶の日」の式典ではFAO（国連食糧農業機関）肝入りで「静岡の茶草場農法」がプレゼンされ世界に紹介されたが、国内ではあまり報道されず、JR東海の「ご説明」に置き代わってしまった。
今年の一番茶は品質も良く、茶況回復、東京五輪開催の販促には関係者の期待も高い。
JR東海社長の「ご説明」をぶつけメディアが反応。
これも茶業界に対する妨害工作ではないか。
JR東海は明らかに喧嘩を売りすぎている。 >>446
むしろトンヘの株こそ暴落だろ
不要不急の移動を減らすなら、リニアは建設中止でのぞみは減便が妥当
無駄な移動を増やした戦犯である事を認めろや 「3兆円規模の臨時交付金を」全国知事会が国に提言へ 静岡県知事「リーマンショック上回る規模で」
5/20(水) 19:56配信 静岡朝日テレビ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200520-00010010-satvv-l22
＞3兆円以上の臨時交付金を求めます。全国知事会で新型コロナ対策に関する国への緊急提言がまとめられました。
ウェブ形式で開かれた全国知事会では、感染防止対策と経済活動の両立が議論されました。
それぞれの自治体の厳しい財政状況を踏まえ、国に提出する緊急提言に総額3兆円以上の臨時交付金を求めることを盛り込みました。＜
交付金「飛躍的増額」を 全国知事会が政府に要望 三重
5/21(木) 11:00配信 伊勢新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00000101-isenp-l24
＞全国知事会地方創生対策本部長の鈴木英敬三重県知事は20日、
新型コロナウイルス感染症に関する臨時交付金の「飛躍的増額」を求める緊急提言を
とりまとめ、国に提出した。「最低でも2兆円」の上乗せを求めた。
急提言は、臨時交付金の総額をリーマン・ショック時の経済対策を上回る3兆円以上とするよう要請。
既に1兆円が確保されたことを踏まえ、国の第2次補正では最低でも2兆円を上乗せするよう求めた。＜
リニア問題で意見が対立していた、静岡、三重の両知事の意見が一致しました。
金額は「３兆円」、リニアの財投「3兆円」に完全一致です。
地方自治体はコロナ対策で財政的にも逼迫しています。
JR東海に貸し出している財投３兆円を引き上げ、全国にばらまけば良いのでは・・・ >>450
川勝はクレクレ言うだけで交渉下手だからな 静岡県でのリニア会議は平成26,27年（2014,15年）は頻繁に行われた
しかし、平成28-30年（2016-18年）になると年1回しか開かれなくなった
なぜ急にストップしたのか？
川勝はH28年度予算で静岡空港駅の調査等費用として10億円を計上したが、結局、１円も使われることはなかった
つまり、H28年初までは静岡空港駅やる気満々だったが、JR東海の説得に失敗し、空港駅を断念したのだ
空港駅断念と同時に、川勝のリニアへの復讐が始まった
静岡県中央新幹線環境保全連絡会議
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-050/assess/rinia/kaigi.html 川勝の私怨のせいで全国民が迷惑しているわけか
人の上に立つべき人物ではない奴を選ぶとこういうことになるんだな >>452
的外れなことで必死に印象操作する前に
まずは謝罪な。
わかったか？ 中国が経済の立て直しに「高速リニア鉄道」建設か？
https://news.nicovideo.jp/watch/nw7148191
記事は、中国ほど交通の重要性を分かっている国はないと誇らしげに伝えているが、中国人の反応は薄いようだ。
記事に対して、「もっと別のところに金を使ったほうが良い」という意見が非常に多く寄せられていた。
外国から制限を課された時のために、「国防費、宇宙開発、半導体に金を使ったほうが良い」、
「その分を教育、医療など、本当に市民のサービスになることに使ったほうが良いのでは」、
「これは見栄のためだ。もっと田舎のかわいそうな農民のことを考えてくれ」などの意見が多く寄せられ、中国人の感覚とは「ずれ」があるようだ。 頑なに迂回ルート検討を拒む理由は、首都移転の関係ですかね。
東濃地域が納得しないのですかね。 >>458
迂回ルートなんて、
環境アセスのやり直し、沿線住民自治体への交渉のやり直し、資材確保、そして建設費の増加と工期延長と
いいことなんて一つもない。
それとも迂回ルートならタダで出来るとでも思っているのか？ >>459
静岡説得も無理。
糞東海は世間を舐め過ぎてるわ。 >>461
静岡丸ごと基本アンチだからな。
糞東海は自覚しろよ 46都道府県はアンチ静岡
3両もきっぱーも可哀想と思ってたけど、今では思わない。 >>462
静岡県民の私はリニアに賛成します
リニアに強硬に反対しているのは、静岡県庁、静岡クサレ新聞の関係者のみです
静岡県西部、東部、伊豆では、声には出しませんがリニアを期待する人が多い 愛知県側委員の指摘、下流域の水需要の見通しについてはどう反論しますかね。 >>464
住民の力で今すぐ川勝を引き摺り下ろしてください。
知事を選んだ静岡県民に全国民からヘイトが溜まりつつあります。 >>464
リニアに何に期待するのか。
新東名の片側三車、あれには懲りている。
愛知県の人達にも利用できる自然環境だが、愛知県は岐阜や三重に自然が残る。
静岡は新東名建設以来、自然環境では山梨や長野方面に頼れば良いということだろうか、静岡県の環境の貴重性の認識が、愛知と静岡では異なり、愛知側には首都圏と静岡の流動を遮断する意図もあるものと見られる。
最近になって原発の広報が増えて、リニア建設で原発再稼働、南海トラフと同様に原発リスクをテコに首都機能移転。これは必ず皇居も移転ということになるだろう。
東濃地方、切干し大根も景気が悪いのだろう。 島田市長はたぶん①
ｱｳｱｳｶ―や＞引用文＜でくくる浜松ケーブルテレビはたぶん③
(コピペ改変)
アンチリニア静岡県民分類
① 「大井川枯渇論」 を信じて、リニアに反対している静岡県民
＝＝＞ 科学を信じない人、または聞く耳を持たない人、通称「バカの壁」
② 「大井川枯渇論」 は信じていないが、リニアに反対する静岡県民
＝＝＞ 許認可権をタカリに利用したい人、ゴネ得好き、「クレクレ乞食」
多分、川勝知事もこれ。（または初期認知症）
③ リニアの必要性がないと反対する静岡県民
＝＝＞ 東海道新幹線の現状や東南海地震を考慮しない人、国政に関心がない人、
リニアは自分には遠い世界と思っている人、「マイルドヤンキー」 「老人力」
④ どんな小さな自然破壊も許せないと、リニアに反対する静岡県民
＝＝＞ 自身の不遇な現状を行政のせいにしたい 「こじらせキャラ」
⑤ とにかく名古屋嫌いで、名古屋企業のJR東海も許せない静岡県民
＝＝＞ 静岡がバカにされるのは織田信長はじめ名古屋人のせい、「名古屋嫌い」 >>471
仮にトンネルで５分程度短絡しても、全リニア名古屋停車では東京大阪間の所要時間は変わらない。
国民にも南アルプスルートのメリットがよく分からない。
工事費は当初より膨らむだろうし、静岡県にダメージを与え他には、南アルプスルート選択のメリットが乏しい。 しかし、相変わらず全国紙は全くと言って良いほどスルーだな
東京人にとっては、リニア工事がどうなろうがどうでも良いんだろうな プロ市民のために紙面をいちいち割いていたら
100面あっても足んねーよ 愛知県側の委員も、名古屋在住という話ならば
浜岡原発の問題は承知だろうし、中電管内ならば受益地域の人と考えるが。
原発再稼働をとセットにした議論は政治性の問題もあるのではないな。 ゴロツキなプロ企業なのがJRトンヘだ
トンヘ信者は来夏の静岡県知事選に出馬しろ
エリートのはずだから当選するだろ 国交省会議、透明性どこ？ リニア水問題、ネット一般傍聴認めず
（2020/5/25 07:50）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/769266.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を科学的に議論する国土交通省主催の
専門家会議が議論を本格化させる中、会議の公開の在り方を巡って県が同省への反発を強めている。
同省が一般の人の傍聴を認めず、県が事前に約束したとする「全面公開」に応じていない上、
議事録は匿名にする方針を発表したためだ。流域の利水者からも批判の声が上がり始めた。＜
＞ネットの全国配信を認めない理由を、同省は委員が非難や中傷を受ける懸念を示したためとする。
会議の座長を務める福岡捷二中央大教授は「議論の場では間違いを犯す。言わなければ良かったが
言ってしまうことがある」と説明する。
だが、利水団体関係者の１人は、ネット上で利水者が誤った情報に基づき「リニア建設を邪魔している」
などと誹謗（ひぼう）中傷されている現状から「ネット配信で全国に会議の内容が伝われば誤解が解ける」
と指摘する。地下水を使っている焼津市の男性は傍聴できないことに「議論が全く見えない。
関係者が傍聴できるように流域で会議を開いてほしい」と求めた。＜ 総工費9兆円超…リニア新幹線、コロナ禍で一転してJR東海の“お荷物”になる懸念
https://biz-journal.jp/2020/05/post_158490_3.html
＞ また今回の新型コロナウイルスの問題が長引くと、企業や国民の交通機関利用の
習慣が変化する可能性がある。つまり近く運用が開始される5G通信方式によれば、
社員を出張させなくても快適にテレビ会議ができる。都心のオフィスに通勤しなくても
近郊の自宅で仕事が済ませられる。そうして全国の地域間の旅客流動が減少すると予想されるが、
それによりリニア新幹線ができても見込んだだけの需要がないかもしれず、収支計画が狂うかもしれない。
名古屋開業後の経営安定を前提に大阪延伸工事が始まることになっているが、これも遅れるかもしれない。
リニア新幹線は、未来の交通機関で夢があるが、下手をすると荷物になりかねないという危うさがある。＜ コロナ禍で減収減益のJR東海 リニア工事の資金繰りに懸念はないか？
https://corp-research.jp/articles/5615
＞JR東海はリニア中央新幹線の建設のために3兆円の融資を受けています。
返済計画は40年ローンで、借り入れから30年間は元本返済は猶予され利息のみの支払いとなりますが、2046年からは毎年3000億円の元本返済をしなくてはなりません。開業が遅れることで資金回収が十分でないまま2046年を迎えてしまうと、この返済に困ることになります。 >>459
というか、6,000億円の節減の方が判らないんだよ。
メンテナンス受注を見込んで、本体工事を安価に設定等は一般にも行われている。
伊那谷の青地農地の用地買収に莫大な費用と考える人もいない。
トンネル本体工事費用が安いからと言われても、下流域市民、利水者には何の関係もない。 番宣です。静岡県民は必見です。
財投３兆円が投入され、強引且つ早急に進められている「リニア計画」。
大井川流域の自然を破壊してまで、強引に進めるべき計画でしょうか？・・・
都会でコロナウイルス蔓延の中、「首都圏１極集中」の弊害が顕著になってきています。
これからは人も仕事も「地方移住、移転」の時代か？・・・
東京---名古屋、大阪の中間に位置する静岡県・・・
新幹線、東名高速、静岡空港、清水港などインフラは十分揃っています。
これから静岡県の果たす役割が増えそうです・・・
<SBSスペシャル>大井川とリニア新幹線～国家プロジェクトに揺れる“命の水"
5/31 (日) 15:55 ～ 16:55 （60分） ＳＢＳ(Ch.6)
https://tv.so-net.ne.jp/schedule/135856202005311555.action
＞番組概要
莫大な経済効果が期待されるリニア新幹線の工事が頓挫している。“命の水"をめぐり、
静岡県と自治体などがJR東海と対立。国家プロジェクトに揺れる地方の暮らしを考える。＜
＞番組詳細
東京と大阪をわずか67分でつなぎ、莫大な経済効果が期待されるリニア新幹線。
名古屋ではリニア景気に沸き、次々と開発が進む。
しかし、リニア沿線自治体の期待をよそに、静岡県内だけ未だ工事が進んでいない。
南アルプスを貫くトンネル工事によって、大井川の水が減少する恐れがあるからだ。
流域市町では昔から大井川を「命の水」と大切にしている。
飲料水、農業用水、産業用水として恩恵を受けてきた。
大井川のダム開発で枯れた川の水を取り戻そうと、「水返せ運動」を起こした過去もある。
県、自治体、専門家がJR東海を厳しく批判する一方、開業を期待する愛知県などは静岡県の慎重な姿勢を批判、
事業を認可した国交省が有識者会議をスタートさせる事態にまで発展している。
社会的な経済効果か、地域の変わらぬ暮らしか。
着地点の見えないこの国家プロジェクトを、住民の日常を通じて考える。＜ >>488 続き
移住希望地ランキング 新潟県７位
ＮＰＯ19年調べ 長野がＶ３
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20200519544319.html
＞地方移住を支援するＮＰＯ法人「ふるさと回帰支援センター」（東京）がまとめた２０１９年の
都道府県別の移住希望地ランキングによると、トップは３年連続で長野だった。
２位広島、３位静岡と続いた。新潟県は７位で、前年の５位から順位を下げた。
センターの利用者やセミナー参加者約１万１千人に聞いた（複数回答可）。
静岡は、首都圏からのアクセスの良さが要因と考えられる。＜
首都機能移転地としては静岡が最適か？・・・ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 未着工のリニア中央新幹線静岡工区を巡り、静岡県の川勝平太知事とJR東海の金子慎社長のトップ会談が実現するかが注目されている。
2027年に品川―名古屋間の開業を目指す金子社長は「工程は大変、切迫した状況」と準備工事について直接、説明する機会を望む。
川勝知事は「面談はやぶさかではない」との姿勢で、次回の第3回有識者会議（事務局・国土交通省鉄道局）の終了後に会談を受けるかどうか判断する。【山田英之】
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef1aea5420194ae881fb61fb4b856098d0f91880
コロナショックで移動需要減少だから中止が妥当だな >>464
水問題に真摯な姿勢を示すべき。
今のままでは単なる金儲けを優先にしか見えない。 >>494
元々、大井川河川水の問題など存在しなかった
トンネル防水も導水路もないリスク分析上の数字を一人歩きさせ、
「水が減る―、大井川が枯れる―、砂漠になる―」と川勝が騒ぎ始めた
実際にトンネル防水を行えば河川水への影響は極めて小さいし、
導水路を作れば河川水は減らないデータが示されている
川勝はデマを流したのだ
河川水に影響が出ないことが分かると、静岡県は論点をトンネル湧水にすり替えた
トンネル湧水全量を恒久的に大井川に戻すことを強要し、
それを表明するまで協議をボイコットすると脅したのだ コロナで人は動かなくなりデータと物だけは動く
5G6Gの通信インフラと自動運転トラックに国家資源注ぐのが有益 >>498
これが真実だよね。
静岡県は一向にトンネル湧水の客観的データを示す気配はなく、
「真摯な姿勢を示せ」の一点張り。 >>498の情報源
川勝のデマ
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/
・静岡県の6人に1人が塗炭の苦しみを味わう
・（リニアのトンネルが）大井川の水源を横切るため、毎秒2トンの水量が減少する
しかし実際は、トンネル湧水を導水路経由で、自然流下1.3トン、ポンプアップ0.7トン流すので河川水は減らない
https://i.imgur.com/Jb7sGXV.jpg
静岡県の論点すり替え
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-050/assess/going/12301/index12301.html
＜知事意見（平成26年３月）＞
・トンネルの防水対策と湧水を戻す対策を行い、河川流量を確保せよ
＜知事意見（平成29年４月）＞
・トンネル湧水全量を恒久的かつ確実に大井川に戻すことを早期に表明せよ
注）トンネル湧水は河川法対象外なので、戻せというと法令違反になるため、JR東海の宣誓を強要した
協議ボイコットする脅し
https://www.sankei.com/region/news/171014/rgn1710140031-n1.html
・全量を戻すと明言していない。ＪＲ東海が約束して水を戻すのは当たり前のことだ
・現時点ではＪＲ東海への協力は難しい。勝手にトンネルを掘るな >>501
特定の地域を侮辱する卑劣な書き込みだな。 >>502
印象操作はいいから。
反論があるなら根拠を示して。 >>498
水量だけではなく、土砂の流出、河川防災から自然環境保護まで関係。
河川流域、静岡県民には環境権、生存権的な問題もある。
自然公園は国立。希少性などでは、周辺都県も住民の立場では環境権的な性格もあるのでないか。
JR東海にも意識はあって、気軽に親しめる的な文章だったが、環境省からは、500km/hのトンネル通過でどうすれば良いのか的な意見もあった。 水量やトンネル工法の問題に限定、他の議論を認めず時間を稼ぐ間に、山梨、長野工区を掘り進めて既成事実化。静岡工区着工許可が、JR東海の作戦ではないかな。
流域には何故南アルプスルートに固執するのかも良く解らない。
分割民営化のエリアとか国策とか言うのは、責任はJR東海にはなく、国や鉄道局の責任に転嫁する意図があるのではないか。
例えばこの問題の責任を、分割民営化当時の三塚博運輸相に押し付ける。
そんな話が有り得るのだろうか。 >>485
ビジネス需要とは使わざるを得ない人達。
実際は５分程度遠回りでも客離れはない。
南アルプスルートは営業上や安全対策上のメリット以外の部分を採っているのかとも考えるが、首都機能移転なども含めてメリットが分からない。
例えば、東濃地域に首都移転させたいならば、東濃と東京間の土地需要が生じるので、諏訪ルートの一択になる筈と考える。
仮に長野、静岡経済にダメージを与えて、名古屋へ移転集積させることをメリットと考える人がいるとしても、国民経済にはマイナス作用ではないか。 >>497
一連の流れわ金子の言動を見れば分かること。 JR東日本、松田昌士元社長が死去 国鉄民営化をけん引
2020年5月25日
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/052501210/
＞JR東日本の元社長、松田昌士氏が19日午後1時58分、肝臓がんで亡くなった。
84歳だった。旧日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化をけん引し、
国鉄内の「改革3人組」と言われた1人だった。
JR東のトップとなってからは、日本経済の動脈としての鉄道網に加え、
人口減少時代を見据えて小売りなど生活インフラも築いていった。＜
ご冥福をお祈りします。
過去に以下のご発言をされてます。
＞「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って言うんだ。
やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、大量の電力を消費する。
トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）＜
高速鉄道は「乗客の身の安全が第一」という信念を持ってらした方ですね・・・ コロナ大暴落で年金積立18兆円消失 その最中の年金改正法案への怒り
2020年5月24日 16:00
https://www.moneypost.jp/665310
＞コロナ・ショックによる株価暴落で国民の“虎の子”である年金資金は大きく減った。
年金積立金管理運用独立行政法人（GPIF）は今年1～3月だけで約18兆円の損失を出し、
昨年の株価上昇による利益をすべて吐き出したうえ、昨年度（今年3月期）の運用実績は
8兆円を超える赤字になったと試算されている。年金財政に大きな穴があいたのだ。＜
リニアの財投3兆円も返済不能になったら、年金支給減らされるでしょうね・・・ 「政権の終わりが見えた」支持率急落、自民主流派も首相を公然と批判
https://mainichi.jp/articles/20200525/k00/00m/010/082000c
＞毎日新聞などが23日に実施した全国世論調査で、安倍晋三内閣の支持率は27％と、
今月6日の前回調査の40％から急落。賭けマージャン問題で辞職した黒川弘務・
前東京高検検事長の定年延長問題などが響き、不支持率も64％（前回45％）に
跳ね上がった。こうした世論の動きを見て、自民党の主流派内でも
「政権の終わりが見えてきた」と、首相をなかば公然と批判する声が上がり始めた。＜
安倍政権の終わりは「リニア計画」終焉の始まりか？・・・
コロナでアベノミクス劇場、完全終了・・・お疲れ様・・・ 大阪府は26日、新型コロナウイルスに感染していた80代女性と70代男性が死亡したと発表した。感染が確認された人はおらず、新規の感染者は4日連続ゼロとなった。この他に1人が再陽性になったと明らかにした。
府によると、再陽性となったのは20代の男性医療従事者。4月10日に陽性が判明した後、2回陰性となったことが確認され、今月18日に自宅療養が解除となっていた。
感染疑いの人へのPCR検査は268人分。府は再び休業要請する際の独自基準「大阪モデル」を設けており、警戒信号は「緑」を維持した。
2020/5/26 17:29 (JST)
https://this.kiji.is/637931127916889185?c=39550187727945729
関連スレ
【コロナ速報】大阪府、新たな感染者ゼロ 25日 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590393083/
大阪様だけは優秀やな
そもそもベクコロ韓唐ゴミムシがベクおりのためにコロナ蔓延させたわけやし、韓唐国賊寄生虫処刑しかないわな >>515
批判でなくまとめておまエラ国賊韓唐は死滅しろ リニア中央新幹線静岡工区に係る有識者会議に関する静岡県への回答書の公表
国土交通省 鉄道局 施設課 環境対策室 2020/05/26
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000081.html
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001345478.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001345477.pdf
令和2年5月22日付静岡県文書「リニア中央新幹線静岡工区有識者会議について」につきまして、本日、国土交通省から静岡県に回答いたしました。
令和2年5月22日付静岡県文書「リニア中央新幹線静岡工区有識者会議について」につきまして、静岡県より示された有識者会議の透明性やJR東海への指導等に関する見解につきまして、本日付で国土交通省より静岡県に回答いたしました。
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