リニア中央新幹線を予測するスレ99
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>459
静岡説得も無理。
糞東海は世間を舐め過ぎてるわ。 >>461
静岡丸ごと基本アンチだからな。
糞東海は自覚しろよ 46都道府県はアンチ静岡
3両もきっぱーも可哀想と思ってたけど、今では思わない。 >>462
静岡県民の私はリニアに賛成します
リニアに強硬に反対しているのは、静岡県庁、静岡クサレ新聞の関係者のみです
静岡県西部、東部、伊豆では、声には出しませんがリニアを期待する人が多い 愛知県側委員の指摘、下流域の水需要の見通しについてはどう反論しますかね。 >>464
住民の力で今すぐ川勝を引き摺り下ろしてください。
知事を選んだ静岡県民に全国民からヘイトが溜まりつつあります。 >>464
リニアに何に期待するのか。
新東名の片側三車、あれには懲りている。
愛知県の人達にも利用できる自然環境だが、愛知県は岐阜や三重に自然が残る。
静岡は新東名建設以来、自然環境では山梨や長野方面に頼れば良いということだろうか、静岡県の環境の貴重性の認識が、愛知と静岡では異なり、愛知側には首都圏と静岡の流動を遮断する意図もあるものと見られる。
最近になって原発の広報が増えて、リニア建設で原発再稼働、南海トラフと同様に原発リスクをテコに首都機能移転。これは必ず皇居も移転ということになるだろう。
東濃地方、切干し大根も景気が悪いのだろう。 島田市長はたぶん①
ｱｳｱｳｶ―や＞引用文＜でくくる浜松ケーブルテレビはたぶん③
(コピペ改変)
アンチリニア静岡県民分類
① 「大井川枯渇論」 を信じて、リニアに反対している静岡県民
＝＝＞ 科学を信じない人、または聞く耳を持たない人、通称「バカの壁」
② 「大井川枯渇論」 は信じていないが、リニアに反対する静岡県民
＝＝＞ 許認可権をタカリに利用したい人、ゴネ得好き、「クレクレ乞食」
多分、川勝知事もこれ。（または初期認知症）
③ リニアの必要性がないと反対する静岡県民
＝＝＞ 東海道新幹線の現状や東南海地震を考慮しない人、国政に関心がない人、
リニアは自分には遠い世界と思っている人、「マイルドヤンキー」 「老人力」
④ どんな小さな自然破壊も許せないと、リニアに反対する静岡県民
＝＝＞ 自身の不遇な現状を行政のせいにしたい 「こじらせキャラ」
⑤ とにかく名古屋嫌いで、名古屋企業のJR東海も許せない静岡県民
＝＝＞ 静岡がバカにされるのは織田信長はじめ名古屋人のせい、「名古屋嫌い」 >>471
仮にトンネルで５分程度短絡しても、全リニア名古屋停車では東京大阪間の所要時間は変わらない。
国民にも南アルプスルートのメリットがよく分からない。
工事費は当初より膨らむだろうし、静岡県にダメージを与え他には、南アルプスルート選択のメリットが乏しい。 しかし、相変わらず全国紙は全くと言って良いほどスルーだな
東京人にとっては、リニア工事がどうなろうがどうでも良いんだろうな プロ市民のために紙面をいちいち割いていたら
100面あっても足んねーよ 愛知県側の委員も、名古屋在住という話ならば
浜岡原発の問題は承知だろうし、中電管内ならば受益地域の人と考えるが。
原発再稼働をとセットにした議論は政治性の問題もあるのではないな。 ゴロツキなプロ企業なのがJRトンヘだ
トンヘ信者は来夏の静岡県知事選に出馬しろ
エリートのはずだから当選するだろ 国交省会議、透明性どこ？ リニア水問題、ネット一般傍聴認めず
（2020/5/25 07:50）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/769266.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を科学的に議論する国土交通省主催の
専門家会議が議論を本格化させる中、会議の公開の在り方を巡って県が同省への反発を強めている。
同省が一般の人の傍聴を認めず、県が事前に約束したとする「全面公開」に応じていない上、
議事録は匿名にする方針を発表したためだ。流域の利水者からも批判の声が上がり始めた。＜
＞ネットの全国配信を認めない理由を、同省は委員が非難や中傷を受ける懸念を示したためとする。
会議の座長を務める福岡捷二中央大教授は「議論の場では間違いを犯す。言わなければ良かったが
言ってしまうことがある」と説明する。
だが、利水団体関係者の１人は、ネット上で利水者が誤った情報に基づき「リニア建設を邪魔している」
などと誹謗（ひぼう）中傷されている現状から「ネット配信で全国に会議の内容が伝われば誤解が解ける」
と指摘する。地下水を使っている焼津市の男性は傍聴できないことに「議論が全く見えない。
関係者が傍聴できるように流域で会議を開いてほしい」と求めた。＜ 総工費9兆円超…リニア新幹線、コロナ禍で一転してJR東海の“お荷物”になる懸念
https://biz-journal.jp/2020/05/post_158490_3.html
＞ また今回の新型コロナウイルスの問題が長引くと、企業や国民の交通機関利用の
習慣が変化する可能性がある。つまり近く運用が開始される5G通信方式によれば、
社員を出張させなくても快適にテレビ会議ができる。都心のオフィスに通勤しなくても
近郊の自宅で仕事が済ませられる。そうして全国の地域間の旅客流動が減少すると予想されるが、
それによりリニア新幹線ができても見込んだだけの需要がないかもしれず、収支計画が狂うかもしれない。
名古屋開業後の経営安定を前提に大阪延伸工事が始まることになっているが、これも遅れるかもしれない。
リニア新幹線は、未来の交通機関で夢があるが、下手をすると荷物になりかねないという危うさがある。＜ コロナ禍で減収減益のJR東海 リニア工事の資金繰りに懸念はないか？
https://corp-research.jp/articles/5615
＞JR東海はリニア中央新幹線の建設のために3兆円の融資を受けています。
返済計画は40年ローンで、借り入れから30年間は元本返済は猶予され利息のみの支払いとなりますが、2046年からは毎年3000億円の元本返済をしなくてはなりません。開業が遅れることで資金回収が十分でないまま2046年を迎えてしまうと、この返済に困ることになります。 >>459
というか、6,000億円の節減の方が判らないんだよ。
メンテナンス受注を見込んで、本体工事を安価に設定等は一般にも行われている。
伊那谷の青地農地の用地買収に莫大な費用と考える人もいない。
トンネル本体工事費用が安いからと言われても、下流域市民、利水者には何の関係もない。 番宣です。静岡県民は必見です。
財投３兆円が投入され、強引且つ早急に進められている「リニア計画」。
大井川流域の自然を破壊してまで、強引に進めるべき計画でしょうか？・・・
都会でコロナウイルス蔓延の中、「首都圏１極集中」の弊害が顕著になってきています。
これからは人も仕事も「地方移住、移転」の時代か？・・・
東京---名古屋、大阪の中間に位置する静岡県・・・
新幹線、東名高速、静岡空港、清水港などインフラは十分揃っています。
これから静岡県の果たす役割が増えそうです・・・
<SBSスペシャル>大井川とリニア新幹線～国家プロジェクトに揺れる“命の水"
5/31 (日) 15:55 ～ 16:55 （60分） ＳＢＳ(Ch.6)
https://tv.so-net.ne.jp/schedule/135856202005311555.action
＞番組概要
莫大な経済効果が期待されるリニア新幹線の工事が頓挫している。“命の水"をめぐり、
静岡県と自治体などがJR東海と対立。国家プロジェクトに揺れる地方の暮らしを考える。＜
＞番組詳細
東京と大阪をわずか67分でつなぎ、莫大な経済効果が期待されるリニア新幹線。
名古屋ではリニア景気に沸き、次々と開発が進む。
しかし、リニア沿線自治体の期待をよそに、静岡県内だけ未だ工事が進んでいない。
南アルプスを貫くトンネル工事によって、大井川の水が減少する恐れがあるからだ。
流域市町では昔から大井川を「命の水」と大切にしている。
飲料水、農業用水、産業用水として恩恵を受けてきた。
大井川のダム開発で枯れた川の水を取り戻そうと、「水返せ運動」を起こした過去もある。
県、自治体、専門家がJR東海を厳しく批判する一方、開業を期待する愛知県などは静岡県の慎重な姿勢を批判、
事業を認可した国交省が有識者会議をスタートさせる事態にまで発展している。
社会的な経済効果か、地域の変わらぬ暮らしか。
着地点の見えないこの国家プロジェクトを、住民の日常を通じて考える。＜ >>488 続き
移住希望地ランキング 新潟県７位
ＮＰＯ19年調べ 長野がＶ３
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20200519544319.html
＞地方移住を支援するＮＰＯ法人「ふるさと回帰支援センター」（東京）がまとめた２０１９年の
都道府県別の移住希望地ランキングによると、トップは３年連続で長野だった。
２位広島、３位静岡と続いた。新潟県は７位で、前年の５位から順位を下げた。
センターの利用者やセミナー参加者約１万１千人に聞いた（複数回答可）。
静岡は、首都圏からのアクセスの良さが要因と考えられる。＜
首都機能移転地としては静岡が最適か？・・・ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 未着工のリニア中央新幹線静岡工区を巡り、静岡県の川勝平太知事とJR東海の金子慎社長のトップ会談が実現するかが注目されている。
2027年に品川―名古屋間の開業を目指す金子社長は「工程は大変、切迫した状況」と準備工事について直接、説明する機会を望む。
川勝知事は「面談はやぶさかではない」との姿勢で、次回の第3回有識者会議（事務局・国土交通省鉄道局）の終了後に会談を受けるかどうか判断する。【山田英之】
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef1aea5420194ae881fb61fb4b856098d0f91880
コロナショックで移動需要減少だから中止が妥当だな >>464
水問題に真摯な姿勢を示すべき。
今のままでは単なる金儲けを優先にしか見えない。 >>494
元々、大井川河川水の問題など存在しなかった
トンネル防水も導水路もないリスク分析上の数字を一人歩きさせ、
「水が減る―、大井川が枯れる―、砂漠になる―」と川勝が騒ぎ始めた
実際にトンネル防水を行えば河川水への影響は極めて小さいし、
導水路を作れば河川水は減らないデータが示されている
川勝はデマを流したのだ
河川水に影響が出ないことが分かると、静岡県は論点をトンネル湧水にすり替えた
トンネル湧水全量を恒久的に大井川に戻すことを強要し、
それを表明するまで協議をボイコットすると脅したのだ コロナで人は動かなくなりデータと物だけは動く
5G6Gの通信インフラと自動運転トラックに国家資源注ぐのが有益 >>498
これが真実だよね。
静岡県は一向にトンネル湧水の客観的データを示す気配はなく、
「真摯な姿勢を示せ」の一点張り。 >>498の情報源
川勝のデマ
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/
・静岡県の6人に1人が塗炭の苦しみを味わう
・（リニアのトンネルが）大井川の水源を横切るため、毎秒2トンの水量が減少する
しかし実際は、トンネル湧水を導水路経由で、自然流下1.3トン、ポンプアップ0.7トン流すので河川水は減らない
https://i.imgur.com/Jb7sGXV.jpg
静岡県の論点すり替え
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/ka-050/assess/going/12301/index12301.html
＜知事意見（平成26年３月）＞
・トンネルの防水対策と湧水を戻す対策を行い、河川流量を確保せよ
＜知事意見（平成29年４月）＞
・トンネル湧水全量を恒久的かつ確実に大井川に戻すことを早期に表明せよ
注）トンネル湧水は河川法対象外なので、戻せというと法令違反になるため、JR東海の宣誓を強要した
協議ボイコットする脅し
https://www.sankei.com/region/news/171014/rgn1710140031-n1.html
・全量を戻すと明言していない。ＪＲ東海が約束して水を戻すのは当たり前のことだ
・現時点ではＪＲ東海への協力は難しい。勝手にトンネルを掘るな >>501
特定の地域を侮辱する卑劣な書き込みだな。 >>502
印象操作はいいから。
反論があるなら根拠を示して。 >>498
水量だけではなく、土砂の流出、河川防災から自然環境保護まで関係。
河川流域、静岡県民には環境権、生存権的な問題もある。
自然公園は国立。希少性などでは、周辺都県も住民の立場では環境権的な性格もあるのでないか。
JR東海にも意識はあって、気軽に親しめる的な文章だったが、環境省からは、500km/hのトンネル通過でどうすれば良いのか的な意見もあった。 水量やトンネル工法の問題に限定、他の議論を認めず時間を稼ぐ間に、山梨、長野工区を掘り進めて既成事実化。静岡工区着工許可が、JR東海の作戦ではないかな。
流域には何故南アルプスルートに固執するのかも良く解らない。
分割民営化のエリアとか国策とか言うのは、責任はJR東海にはなく、国や鉄道局の責任に転嫁する意図があるのではないか。
例えばこの問題の責任を、分割民営化当時の三塚博運輸相に押し付ける。
そんな話が有り得るのだろうか。 >>485
ビジネス需要とは使わざるを得ない人達。
実際は５分程度遠回りでも客離れはない。
南アルプスルートは営業上や安全対策上のメリット以外の部分を採っているのかとも考えるが、首都機能移転なども含めてメリットが分からない。
例えば、東濃地域に首都移転させたいならば、東濃と東京間の土地需要が生じるので、諏訪ルートの一択になる筈と考える。
仮に長野、静岡経済にダメージを与えて、名古屋へ移転集積させることをメリットと考える人がいるとしても、国民経済にはマイナス作用ではないか。 >>497
一連の流れわ金子の言動を見れば分かること。 JR東日本、松田昌士元社長が死去 国鉄民営化をけん引
2020年5月25日
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/052501210/
＞JR東日本の元社長、松田昌士氏が19日午後1時58分、肝臓がんで亡くなった。
84歳だった。旧日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化をけん引し、
国鉄内の「改革3人組」と言われた1人だった。
JR東のトップとなってからは、日本経済の動脈としての鉄道網に加え、
人口減少時代を見据えて小売りなど生活インフラも築いていった。＜
ご冥福をお祈りします。
過去に以下のご発言をされてます。
＞「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って言うんだ。
やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、大量の電力を消費する。
トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）＜
高速鉄道は「乗客の身の安全が第一」という信念を持ってらした方ですね・・・ コロナ大暴落で年金積立18兆円消失 その最中の年金改正法案への怒り
2020年5月24日 16:00
https://www.moneypost.jp/665310
＞コロナ・ショックによる株価暴落で国民の“虎の子”である年金資金は大きく減った。
年金積立金管理運用独立行政法人（GPIF）は今年1～3月だけで約18兆円の損失を出し、
昨年の株価上昇による利益をすべて吐き出したうえ、昨年度（今年3月期）の運用実績は
8兆円を超える赤字になったと試算されている。年金財政に大きな穴があいたのだ。＜
リニアの財投3兆円も返済不能になったら、年金支給減らされるでしょうね・・・ 「政権の終わりが見えた」支持率急落、自民主流派も首相を公然と批判
https://mainichi.jp/articles/20200525/k00/00m/010/082000c
＞毎日新聞などが23日に実施した全国世論調査で、安倍晋三内閣の支持率は27％と、
今月6日の前回調査の40％から急落。賭けマージャン問題で辞職した黒川弘務・
前東京高検検事長の定年延長問題などが響き、不支持率も64％（前回45％）に
跳ね上がった。こうした世論の動きを見て、自民党の主流派内でも
「政権の終わりが見えてきた」と、首相をなかば公然と批判する声が上がり始めた。＜
安倍政権の終わりは「リニア計画」終焉の始まりか？・・・
コロナでアベノミクス劇場、完全終了・・・お疲れ様・・・ 大阪府は26日、新型コロナウイルスに感染していた80代女性と70代男性が死亡したと発表した。感染が確認された人はおらず、新規の感染者は4日連続ゼロとなった。この他に1人が再陽性になったと明らかにした。
府によると、再陽性となったのは20代の男性医療従事者。4月10日に陽性が判明した後、2回陰性となったことが確認され、今月18日に自宅療養が解除となっていた。
感染疑いの人へのPCR検査は268人分。府は再び休業要請する際の独自基準「大阪モデル」を設けており、警戒信号は「緑」を維持した。
2020/5/26 17:29 (JST)
https://this.kiji.is/637931127916889185?c=39550187727945729
関連スレ
【コロナ速報】大阪府、新たな感染者ゼロ 25日 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590393083/
大阪様だけは優秀やな
そもそもベクコロ韓唐ゴミムシがベクおりのためにコロナ蔓延させたわけやし、韓唐国賊寄生虫処刑しかないわな >>515
批判でなくまとめておまエラ国賊韓唐は死滅しろ リニア中央新幹線静岡工区に係る有識者会議に関する静岡県への回答書の公表
国土交通省 鉄道局 施設課 環境対策室 2020/05/26
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000081.html
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001345478.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001345477.pdf
令和2年5月22日付静岡県文書「リニア中央新幹線静岡工区有識者会議について」につきまして、本日、国土交通省から静岡県に回答いたしました。
令和2年5月22日付静岡県文書「リニア中央新幹線静岡工区有識者会議について」につきまして、静岡県より示された有識者会議の透明性やJR東海への指導等に関する見解につきまして、本日付で国土交通省より静岡県に回答いたしました。
回答については、別添資料をご確認ください。 関西にリニアも万博も北陸新幹線も要らない
大阪は首都でも無いくせにガメついものｗ >>513
JR東海が都度都度、無責任発言と修正を繰り返しているのが問題となっている。 >>518
いずれにしても国は傍観者、
すべてはJR東海の姿勢と対応しだいだな。 もうリニアに前進はない。
鉄道局が建設推進を前提とした有識者会議だと言っているわけたから、
環境を中心にした総合的な専門家会議が必要となった。
リニアの南アルプスルートは不可能、部分建設か迂回か中止しかなくなった。 >>518
川勝は国交省からも愛想尽かされたのか
ダメだこりゃ 指導されるべきなのは静岡県の態度なのにね。
河川管理者を盾にした実現不可能要求の数々。
JR東海への過度な攻撃的態度。
調停役である国に対する不遜な姿勢。
どれを取っても静岡県・静岡県知事として相応しくない行動。 >>448
そんなに大事な茶畑のど真ん中をブルドーザで潰して空港を作ったやつっで極悪人だよな
JRにたかって新幹線新駅なんか作ったら連絡道路でまた茶畑がブルドーザで潰されるよ
なんでカワカツはお茶農家のために空港に反対しないんだろう >>526
静岡県民が利用できる空港と
全く役立たずで被害を与えて利用も出来ない
糞リニアを一緒にする馬鹿 >>526
これは前の知事がした事だけど空港反対の農家を強制執行で土地を取り上げて空港作ったよね
カワカツはなぜこんな県民無視の極悪非道の前知事の政策を非難しないんだろうね
静岡空港を利用しているのは中韓の団体客だけで県民は誰も使ってないのに税金の無駄遣い
コロナで便数ゼロになったのに維持費だけで税金ジャブジャブ >>527
使い物にならない空港を静岡県民は利用していません。
新幹線で羽田かセントレアに行っています。
静岡空港は醜悪な環境破壊の象徴です。
静岡県の暴走として後世まで語り継がれるべき負の遺産です。 >>527
おれはリニアと空港は絡めてないし、純粋に空港は県民無視で税金の無駄遣いと言ってる
あなたは静岡空港を使ったことあるの？使ったことあるとしてどこに行ったの？
東京大阪は新幹線、遠くはセントレア、職場でも近所でも静岡空港使う変人はいないよ >>530
ここはリニアスレだ。
静岡県民は全く利用できないリニアより
空港は県民が利用できるインフラ。
使わない奴は勝手にすれば良いが利用者も
そこそこ居る。知らない癖に想像でマイナスイメージ
植え付けて楽しいか？
静岡県で羽田の方が近いなんてごく一部だ。
セントレア？どこ？ >>529
リニアは静岡空港とは比較ならない迷惑インフラ。
静岡県民は利用出来ない。
意味分かる？馬鹿は理解できないか？ 5月26日（火）
累計感染者数 16621（+30）
累計死亡者数 862（+11）
累計回復者数 13956（+185）
現在患者数 1803（-166）
■各県・各地方
北海道＋ 9
東北 0
関東＋ 14 東京10 神奈川3 埼玉1
中部＋ 1 石川1
近畿 0
中国 0
四国 0
九州＋ 2 福岡2
沖縄 0
検疫＋ 4
https://newsdigest.jp/pages/coronavirus/
ひともどき蝦夷は博多に入るな
エベンキ蝦夷はマジで半頭そのものやわ
エベンキリニアなんてマジ要らんわ 「ヤード整備県同意を」 リニア工事 2020年5月26日 朝刊 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2020052602000100.html
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長は二十日に
川勝平太知事に宛てた手紙で、二〇二七年のリニア開業に向けて切迫した現状、心情を吐露した。
本体工事の準備に相当する作業基地「ヤード」の整備には県の同意が必要で、六月中にも着手したいと願い出た。
手紙に込めた思いが県側に届き、両者による初のトップ会談は実現するのか。＜
＞ヤードは、資材や掘削機械の置き場、宿舎など、本体工事に着手時の作業基地。
ＪＲによると、本体工事の最初の工程となる「斜坑」を掘削する西俣、千石の二カ所と、
トンネル湧水を河川に戻す「導水路トンネル」を掘る椹島（さわらじま）の計三カ所にヤードを設置する。
一八年九月に着手し、三カ所とも宿舎工事は終盤を迎えたが、資材や機械を置くための地ならしなど、
斜坑や導水路トンネルの周辺には手を付けられていない。土地の改変には地権者の同意が不可欠で、
利水者でもある特種東海製紙（東京）は同意の条件に「県の了解」を挙げる。
担当者は「うちとしても水が減ってしまうと困る。利水者を束ねる県の了解は必要だ」と語る。＜ このまま話合ってもラチがあかないから、
リニアは静岡県迂回で伊那谷ルートで。
開通後、直ちに新幹線は運休改修で
特急東海を走らせておけばいい。 新横浜～名古屋間ひかりの停車駅を小田原と豊橋に統一しろ 中国のリニア(上海と杭州・寧波)の方が先に開通しそうだな。 世界最速から陥落､｢上海リニア｣無用の長物に?
一方で｢中国産｣高速リニアの開発は進行中
2020/05/27 5:40
https://toyokeizai.net/articles/-/352643?page=2
＞リニアは上海西郊の上海虹橋空港を経由し、約200km離れた杭州まで延伸する計画があり、
2006年に政府が承認していた。しかし、リニア予定路線の沿線住民による反対などもあり計画は頓挫。
ちなみに上海―杭州間には2010年10月、軌間1435mm（標準軌）の高速旅客専用線が開通している。
また、周辺住民への悪影響も取り沙汰されている。2008年の資料によると、沿線住民が
「磁場の発生や、低周波による人体への影響がある」と地元自治体に訴えていたとの記録もある。
現地の鉄道ファンは、今回の減速運転の報道へのコメントとして「収支が悪く、延伸もない。
このまま廃線の道をたどる可能性もあるのでは？」と厳しい声を寄せている。
別のファンも「当初は世界中の人々から注目を浴びる、上海を代表する観光アトラクションだったが、
今ではただの乗り物と化している」と手厳しい。＜
＞一方で、中国は「国産リニア」の開発を進めている。
今年4月中旬、上海と杭州・寧波を結ぶリニア路線を新たに建設したいとの構想を打ち出した。
地元では「時速600kmで2都市を結べば所要時間20分」と話題を呼んでいる。＜
上海リニア、杭州延伸頓挫したのに、新線でまた失敗を繰り返すのか？・・・
日本のリニアの行く末を見てるようじゃのー・・・ テラハってキチガイ国賊チヨンこエベンキ不治のくそ演出やん
あほくさ
こんなんで暑くなってるエベンキ偽日本チヨンこエベンキ国会ってなんなのはやく、びいにで焼き払えや 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 中国は常電導でパワー不足感はあるが
完成度は上と思ってたんで
先に頓挫されるのも困る 中◯新聞、社を挙げているのは解るが、建設を煽るシナリオを書きすぎではないか。
JR四国、北海道、九州の経営が厳しく、国への支援要請の前に東海道新幹線収益に期待もあるのではないか。
財投３兆円も東海地域だけの資金ではないと考える。 自民や公明の陰に隠れて、リニアを推進しとる維新も許さんわ
あんなもの出来て大阪の為になるのかと本気で思う
リニアが出来たら大阪や奈良もトンキンとJRトンヘの養分になるのにアホですわ >>544
倒産寸前の北海道・四国と黒字のJR九州では全く違う >>529
使ってみたら静空はかなり便利。
利用したら分かる。 リニア JR東海社長が発言撤回 知事「実に誠実」（静岡）
5/27(水) 19:25配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/105597a3edf6f87286e02564a99bddda4585b739
＞リニア問題を巡り、JR東海の金子社長が不適切な発言を撤回です。
川勝知事は金子社長の対応を「誠実」とした一方で、国交省の一連の対応を強く批判しました。
＜川勝平太知事＞「（金子社長が）なぜこの発言をしたかというと、
会議を仕切る（国交省）水嶋鉄道局長が呼んだから。責任をとるべきは水嶋鉄道局長では」
また、国交省が主導する有識者会議の透明性も確保されていないとして、
事前に合意していた「会議の全面公開」を強く求めました。＜ おまエラ大和民族様でもない東夷ゴミムシは仲良く死んでくれ >>547
便利なのは、県中央部のみね。
浜松・磐田→セントレア
沼津以東→羽田 >>551
名古屋は便数が少ないからけっこう不便。 >>551
全く分かってないなw
沼津周辺も圧倒的に静岡空港。
現状は静岡空港の便数が少ないので
羽田に行く奴もいるがそれは県中部も
同じ。静岡で羽田が便利なのは熱海だけ。
熱海の人口なんて知れてるがw
磐田、浜松なんて静岡空港に便がある
行先は静岡空港が圧倒的。 >>554
便がある先、札幌とか那覇なら静岡空港が圧倒的に便利。
クルマで行って駐車場は無料だし。
ちなみに名古屋の空港は便数が少ないので利用価値が薄い。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>547
利用できる便があってこその「便利な空港」なわけだが
それと、だいたい地方の小規模空港って
地元民に「は」使いやすいもんだよ
自家用車で来れて駐車場代が無料または格安だから >>545
リニア推進は良いが、南アルプスルートはどうかだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
