リニア中央新幹線を予測するスレ99
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JR東日本、松田昌士元社長が死去 国鉄民営化をけん引
2020年5月25日
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/052501210/
＞JR東日本の元社長、松田昌士氏が19日午後1時58分、肝臓がんで亡くなった。
84歳だった。旧日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化をけん引し、
国鉄内の「改革3人組」と言われた1人だった。
JR東のトップとなってからは、日本経済の動脈としての鉄道網に加え、
人口減少時代を見据えて小売りなど生活インフラも築いていった。＜
ご冥福をお祈りします。
過去に以下のご発言をされてます。
＞「歴代のリニア開発のトップと付き合ってきたが、みんな『リニアはダメだ』って言うんだ。
やろうと言うのは、みんな事務屋なんだよ」。高価なヘリウムを使い、大量の電力を消費する。
トンネルを時速500kmで飛ばすと、ボルト一つ外れても大惨事になる。
「俺はリニアは乗らない。だって、地下の深いところだから、死骸も出てこねえわな」（松田）＜
高速鉄道は「乗客の身の安全が第一」という信念を持ってらした方ですね・・・ コロナ大暴落で年金積立18兆円消失 その最中の年金改正法案への怒り
2020年5月24日 16:00
https://www.moneypost.jp/665310
＞コロナ・ショックによる株価暴落で国民の“虎の子”である年金資金は大きく減った。
年金積立金管理運用独立行政法人（GPIF）は今年1～3月だけで約18兆円の損失を出し、
昨年の株価上昇による利益をすべて吐き出したうえ、昨年度（今年3月期）の運用実績は
8兆円を超える赤字になったと試算されている。年金財政に大きな穴があいたのだ。＜
リニアの財投3兆円も返済不能になったら、年金支給減らされるでしょうね・・・ 「政権の終わりが見えた」支持率急落、自民主流派も首相を公然と批判
https://mainichi.jp/articles/20200525/k00/00m/010/082000c
＞毎日新聞などが23日に実施した全国世論調査で、安倍晋三内閣の支持率は27％と、
今月6日の前回調査の40％から急落。賭けマージャン問題で辞職した黒川弘務・
前東京高検検事長の定年延長問題などが響き、不支持率も64％（前回45％）に
跳ね上がった。こうした世論の動きを見て、自民党の主流派内でも
「政権の終わりが見えてきた」と、首相をなかば公然と批判する声が上がり始めた。＜
安倍政権の終わりは「リニア計画」終焉の始まりか？・・・
コロナでアベノミクス劇場、完全終了・・・お疲れ様・・・ 大阪府は26日、新型コロナウイルスに感染していた80代女性と70代男性が死亡したと発表した。感染が確認された人はおらず、新規の感染者は4日連続ゼロとなった。この他に1人が再陽性になったと明らかにした。
府によると、再陽性となったのは20代の男性医療従事者。4月10日に陽性が判明した後、2回陰性となったことが確認され、今月18日に自宅療養が解除となっていた。
感染疑いの人へのPCR検査は268人分。府は再び休業要請する際の独自基準「大阪モデル」を設けており、警戒信号は「緑」を維持した。
2020/5/26 17:29 (JST)
https://this.kiji.is/637931127916889185?c=39550187727945729
関連スレ
【コロナ速報】大阪府、新たな感染者ゼロ 25日 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590393083/
大阪様だけは優秀やな
そもそもベクコロ韓唐ゴミムシがベクおりのためにコロナ蔓延させたわけやし、韓唐国賊寄生虫処刑しかないわな >>515
批判でなくまとめておまエラ国賊韓唐は死滅しろ リニア中央新幹線静岡工区に係る有識者会議に関する静岡県への回答書の公表
国土交通省 鉄道局 施設課 環境対策室 2020/05/26
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000081.html
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001345478.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001345477.pdf
令和2年5月22日付静岡県文書「リニア中央新幹線静岡工区有識者会議について」につきまして、本日、国土交通省から静岡県に回答いたしました。
令和2年5月22日付静岡県文書「リニア中央新幹線静岡工区有識者会議について」につきまして、静岡県より示された有識者会議の透明性やJR東海への指導等に関する見解につきまして、本日付で国土交通省より静岡県に回答いたしました。
回答については、別添資料をご確認ください。 関西にリニアも万博も北陸新幹線も要らない
大阪は首都でも無いくせにガメついものｗ >>513
JR東海が都度都度、無責任発言と修正を繰り返しているのが問題となっている。 >>518
いずれにしても国は傍観者、
すべてはJR東海の姿勢と対応しだいだな。 もうリニアに前進はない。
鉄道局が建設推進を前提とした有識者会議だと言っているわけたから、
環境を中心にした総合的な専門家会議が必要となった。
リニアの南アルプスルートは不可能、部分建設か迂回か中止しかなくなった。 >>518
川勝は国交省からも愛想尽かされたのか
ダメだこりゃ 指導されるべきなのは静岡県の態度なのにね。
河川管理者を盾にした実現不可能要求の数々。
JR東海への過度な攻撃的態度。
調停役である国に対する不遜な姿勢。
どれを取っても静岡県・静岡県知事として相応しくない行動。 >>448
そんなに大事な茶畑のど真ん中をブルドーザで潰して空港を作ったやつっで極悪人だよな
JRにたかって新幹線新駅なんか作ったら連絡道路でまた茶畑がブルドーザで潰されるよ
なんでカワカツはお茶農家のために空港に反対しないんだろう >>526
静岡県民が利用できる空港と
全く役立たずで被害を与えて利用も出来ない
糞リニアを一緒にする馬鹿 >>526
これは前の知事がした事だけど空港反対の農家を強制執行で土地を取り上げて空港作ったよね
カワカツはなぜこんな県民無視の極悪非道の前知事の政策を非難しないんだろうね
静岡空港を利用しているのは中韓の団体客だけで県民は誰も使ってないのに税金の無駄遣い
コロナで便数ゼロになったのに維持費だけで税金ジャブジャブ >>527
使い物にならない空港を静岡県民は利用していません。
新幹線で羽田かセントレアに行っています。
静岡空港は醜悪な環境破壊の象徴です。
静岡県の暴走として後世まで語り継がれるべき負の遺産です。 >>527
おれはリニアと空港は絡めてないし、純粋に空港は県民無視で税金の無駄遣いと言ってる
あなたは静岡空港を使ったことあるの？使ったことあるとしてどこに行ったの？
東京大阪は新幹線、遠くはセントレア、職場でも近所でも静岡空港使う変人はいないよ >>530
ここはリニアスレだ。
静岡県民は全く利用できないリニアより
空港は県民が利用できるインフラ。
使わない奴は勝手にすれば良いが利用者も
そこそこ居る。知らない癖に想像でマイナスイメージ
植え付けて楽しいか？
静岡県で羽田の方が近いなんてごく一部だ。
セントレア？どこ？ >>529
リニアは静岡空港とは比較ならない迷惑インフラ。
静岡県民は利用出来ない。
意味分かる？馬鹿は理解できないか？ 5月26日（火）
累計感染者数 16621（+30）
累計死亡者数 862（+11）
累計回復者数 13956（+185）
現在患者数 1803（-166）
■各県・各地方
北海道＋ 9
東北 0
関東＋ 14 東京10 神奈川3 埼玉1
中部＋ 1 石川1
近畿 0
中国 0
四国 0
九州＋ 2 福岡2
沖縄 0
検疫＋ 4
https://newsdigest.jp/pages/coronavirus/
ひともどき蝦夷は博多に入るな
エベンキ蝦夷はマジで半頭そのものやわ
エベンキリニアなんてマジ要らんわ 「ヤード整備県同意を」 リニア工事 2020年5月26日 朝刊 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2020052602000100.html
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長は二十日に
川勝平太知事に宛てた手紙で、二〇二七年のリニア開業に向けて切迫した現状、心情を吐露した。
本体工事の準備に相当する作業基地「ヤード」の整備には県の同意が必要で、六月中にも着手したいと願い出た。
手紙に込めた思いが県側に届き、両者による初のトップ会談は実現するのか。＜
＞ヤードは、資材や掘削機械の置き場、宿舎など、本体工事に着手時の作業基地。
ＪＲによると、本体工事の最初の工程となる「斜坑」を掘削する西俣、千石の二カ所と、
トンネル湧水を河川に戻す「導水路トンネル」を掘る椹島（さわらじま）の計三カ所にヤードを設置する。
一八年九月に着手し、三カ所とも宿舎工事は終盤を迎えたが、資材や機械を置くための地ならしなど、
斜坑や導水路トンネルの周辺には手を付けられていない。土地の改変には地権者の同意が不可欠で、
利水者でもある特種東海製紙（東京）は同意の条件に「県の了解」を挙げる。
担当者は「うちとしても水が減ってしまうと困る。利水者を束ねる県の了解は必要だ」と語る。＜ このまま話合ってもラチがあかないから、
リニアは静岡県迂回で伊那谷ルートで。
開通後、直ちに新幹線は運休改修で
特急東海を走らせておけばいい。 新横浜～名古屋間ひかりの停車駅を小田原と豊橋に統一しろ 中国のリニア(上海と杭州・寧波)の方が先に開通しそうだな。 世界最速から陥落､｢上海リニア｣無用の長物に?
一方で｢中国産｣高速リニアの開発は進行中
2020/05/27 5:40
https://toyokeizai.net/articles/-/352643?page=2
＞リニアは上海西郊の上海虹橋空港を経由し、約200km離れた杭州まで延伸する計画があり、
2006年に政府が承認していた。しかし、リニア予定路線の沿線住民による反対などもあり計画は頓挫。
ちなみに上海―杭州間には2010年10月、軌間1435mm（標準軌）の高速旅客専用線が開通している。
また、周辺住民への悪影響も取り沙汰されている。2008年の資料によると、沿線住民が
「磁場の発生や、低周波による人体への影響がある」と地元自治体に訴えていたとの記録もある。
現地の鉄道ファンは、今回の減速運転の報道へのコメントとして「収支が悪く、延伸もない。
このまま廃線の道をたどる可能性もあるのでは？」と厳しい声を寄せている。
別のファンも「当初は世界中の人々から注目を浴びる、上海を代表する観光アトラクションだったが、
今ではただの乗り物と化している」と手厳しい。＜
＞一方で、中国は「国産リニア」の開発を進めている。
今年4月中旬、上海と杭州・寧波を結ぶリニア路線を新たに建設したいとの構想を打ち出した。
地元では「時速600kmで2都市を結べば所要時間20分」と話題を呼んでいる。＜
上海リニア、杭州延伸頓挫したのに、新線でまた失敗を繰り返すのか？・・・
日本のリニアの行く末を見てるようじゃのー・・・ テラハってキチガイ国賊チヨンこエベンキ不治のくそ演出やん
あほくさ
こんなんで暑くなってるエベンキ偽日本チヨンこエベンキ国会ってなんなのはやく、びいにで焼き払えや 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 中国は常電導でパワー不足感はあるが
完成度は上と思ってたんで
先に頓挫されるのも困る 中◯新聞、社を挙げているのは解るが、建設を煽るシナリオを書きすぎではないか。
JR四国、北海道、九州の経営が厳しく、国への支援要請の前に東海道新幹線収益に期待もあるのではないか。
財投３兆円も東海地域だけの資金ではないと考える。 自民や公明の陰に隠れて、リニアを推進しとる維新も許さんわ
あんなもの出来て大阪の為になるのかと本気で思う
リニアが出来たら大阪や奈良もトンキンとJRトンヘの養分になるのにアホですわ >>544
倒産寸前の北海道・四国と黒字のJR九州では全く違う >>529
使ってみたら静空はかなり便利。
利用したら分かる。 リニア JR東海社長が発言撤回 知事「実に誠実」（静岡）
5/27(水) 19:25配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/105597a3edf6f87286e02564a99bddda4585b739
＞リニア問題を巡り、JR東海の金子社長が不適切な発言を撤回です。
川勝知事は金子社長の対応を「誠実」とした一方で、国交省の一連の対応を強く批判しました。
＜川勝平太知事＞「（金子社長が）なぜこの発言をしたかというと、
会議を仕切る（国交省）水嶋鉄道局長が呼んだから。責任をとるべきは水嶋鉄道局長では」
また、国交省が主導する有識者会議の透明性も確保されていないとして、
事前に合意していた「会議の全面公開」を強く求めました。＜ おまエラ大和民族様でもない東夷ゴミムシは仲良く死んでくれ >>547
便利なのは、県中央部のみね。
浜松・磐田→セントレア
沼津以東→羽田 >>551
名古屋は便数が少ないからけっこう不便。 >>551
全く分かってないなw
沼津周辺も圧倒的に静岡空港。
現状は静岡空港の便数が少ないので
羽田に行く奴もいるがそれは県中部も
同じ。静岡で羽田が便利なのは熱海だけ。
熱海の人口なんて知れてるがw
磐田、浜松なんて静岡空港に便がある
行先は静岡空港が圧倒的。 >>554
便がある先、札幌とか那覇なら静岡空港が圧倒的に便利。
クルマで行って駐車場は無料だし。
ちなみに名古屋の空港は便数が少ないので利用価値が薄い。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる♪
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>547
利用できる便があってこその「便利な空港」なわけだが
それと、だいたい地方の小規模空港って
地元民に「は」使いやすいもんだよ
自家用車で来れて駐車場代が無料または格安だから >>545
リニア推進は良いが、南アルプスルートはどうかだな。 スーツ君が動画出したね。静岡が無理なこと言ってゴネてるって。ま、常識的に考えたらこうなるわな 無理なら、やめるか迂回するっていう選択肢も有るんですよ？
リニアは今の計画で作らなければならない、という原理主義が、
今現在、膠着状態に陥っている元凶 SBSスペシャル
大井川とリニア新幹線
～国家プロジェクトに揺れる“命の水”～
SBSテレビ 2020年 5/31（日）午後3：55放送
https://www.youtube.com/watch?v=rbbHLJlx10A&;feature=youtu.be
＞２０２７年の開業を目指しているリニア中央新幹線。
東京～名古屋間をわずか４０分で結ぶ夢の超特急の大規模開発は、
静岡県だけが手つかずのまま・・・
それはトンネルの真上を流れる
命の水・大井川の水が減る恐れがあるため。
揺れる論争の先にある未来とは？＜ 偏向報道と世論誘導。。。
アサ○新聞でもここまで露骨にやらないぞ >>565
偏向どころか現実に、JR東海の調査報告は専門家がすべてNo。 地方新聞や地方局なんて、地方の意見に偏向してるのが定常状態ですが 新型コロナウイルス感染拡大による経営への影響に関する申し入れ ＪＲ東海労働組合
２０２０年５月２５日
http://jrtoukairou.sakura.ne.jp/mousiire/2020.05.25sin37.pdf
＞ＪＲ東海労はこのような状況下で、まず経営陣が採るべき道は
役員報酬の削減、株主配当の減額、利益剰余金の取り崩し、そして最大の投資である
リニア中央新幹線建設の中止であると考える。＜
＞特にリニア中央新幹線については「新しい生活様式」による人の移動の減少や、
人口減少を考慮すれば、もはや建設する必要はない。
さらに莫大な建設費用が今後の経営を圧迫することは確実であることから建設を
中止するべきである。＜ JRの労組って千葉以外は経営に従順になってたはずだが >>572
意味不明、何言いたいの。
何も分かってないだろ、お前。 民間企業の単なる目標である2027年開業する為に工事を急ぐとかの理由が完全に消滅した。
すでにリニア自体の建設も危うい。トンネルだ迂回だとかのレベルではない。 JR東海の金子慎社長は29日の記者会見で、リニア中央新幹線に関し、6月中に静岡県内での
トンネル工事に向けた準備を再開しないと「2027年の開業が難しくなる」との認識を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3bed7775f3d5acd12d0c3bdbe05e7b075d41bd97
永遠に開業しなくていいぞ
移動需要を無理に増やすJRトンヘはさっさとくたばれや 許認可権を持っている静岡県が一向に判断しないことについて
行政不服審査法に定める不作為であるとして国土交通大臣に審査請求をするためには
正式な認可申請を県知事に行っておく必要がある
一度も会ってもらえていない状態ではここで躓いている可能性がある 静岡土人「もうリニアは中止でいいだろ。諦めろよ。うちらになんのメリットも無いし」
JR「おっそうだな。じゃあ静岡の赤字路線全部廃止するわ。俺らに何のメリットも無いし」
国「地方交付金減額するわ。東京の人が稼いだ金をクソ田舎に投資してもなんのメリットも無いし」
静岡土人「あああああああああああブリブリブリブリブチチチチィ（脱糞）」 リニアなんか出来たら社畜や能天気な奴が無駄に利用してしまう
今後は移動や人との接触は最低限にするのがトレンドだしな
出張を最低限に出来ない社畜と企業は潰れてよし JR東海社長、初めて、リニア開業の遅れの可能性を示唆 国交大臣は静岡県知事の「恥を知れ」発言に不快感
5/29(金) 20:08配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3317753e69eac9cd11d77c160c12174670d16e82
＞2027年の開通を目指すリニア中央新幹線について、JR東海の金子慎社長が初めて開業が
遅れる可能性を示唆しました。
JR東海 金子慎社長：「6月中に準備の了解が得られないと、2027年の開業は難しくなる」
JR東海 金子慎社長：「私の発言が関係の皆さんに不信を招くことになった。流域市町、
利水関係者の皆様にも同じ趣旨のお詫び、撤回をするということで、私からの所信で直接伝えたい」＜
＞ 一方、赤羽国交大臣は知事の発言に不快感を露わにしました。
赤羽国交大臣：「静岡県が求めている会議の全面公開との要件は基本的に満たしているものだと考える」
赤羽国交大臣：「水嶋鉄道局長を信頼して全て任せていて、有識者会議も順調に進んでいるので、
この問題については知事にご足労いただく必要はないと思っている」＜ >>578
ポンコツ倒壊の経営力不足で赤名だけだろ >>583
> 静岡県知事の「恥を知れ」発言
この言葉は相手を傷つけるし的を得ていない
認知機能に問題があるのでは？ ヒント
知事が「恥を知れ」とか言っている時点でダメだわ >>585
「恥を知れ」発言は、水嶋鉄道局長に対する発言。
会議の全面公開が守られなかったのが主因だが、以下の事まで遡る。
静岡知事「河川局・環境省入るべき」、リニア3者協給c
2019/11/6 19:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51862740W9A101C1L61000/
＞大井川の環境対策でJR東海と静岡県が折り合えない状況が続く。
3者は10月31日、事態の打開に向け新たな枠組みを設けることで一致した。
ただ川勝知事は、会談中に鉄道局の担当者が県の職員を「罵倒した」（同知事）ことを問題視。
「国の関与は本格的にやってもらいたい。しかし鉄道局が仕切れるのか」と強調した。＜
会談中に鉄道局の担当者が県の職員を「罵倒した」事に対し、知事が逆ギレした。
さらに、今回の会議の人選に県が公募し推薦した２名を、局長がけんもほろろに却下した
ことも一因であろう。高級官僚の横柄な態度が災いした模様・・・ >>587
静岡県の要望している全面公開は実施された
静岡県は全面公開からWeb公開にゴールポストを動かし、ゴネているんだよ
・ 静岡県から求められているWEB による全国配信については、委員の先生方から、生配信後
の各委員のご発言の取り扱われ方等について懸念が示されており、そのような公開の仕方は、
委員の忌憚のない自由な発言を阻害する要因になり得ると考えている。
・ また、事務局である国土交通省としても、委員個人への匿名者による非難・中傷等が発生す
るおそれ等は生じないようにするべきであると考えている。
・ 国土交通省としては、WEB による全国配信によらずとも、報道関係者の傍聴、会議後の記者
ブリーフィング、議事録の速やかな開示により、透明性を確保することで、会議の全面公開と
の要件は満たしているものと考えている。議事録については委員名は伏せて公開する。 リニア水問題 ＪＲ東海社長「２７年開業難しく」
（2020/5/30 07:54）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/771162.html
＞リニア中央新幹線について「南アルプストンネルの静岡工区の準備工事が６月中に
再開できないと２０２７年中の開業は難しくなる」と述べた。
同社によると、準備工事はトンネル本体工事の前に行うヤード整備や、非常用トンネル、
導水路トンネルの入り口付近の樹木伐採や整地を指す。
地権者との約束で県の同意が必要になっているという。
県の担当者は「再開する準備工事が何を指すのか、ＪＲ東海から直接説明を聞かないと
具体的によく分からない」としている。
県側はトンネル本体工事に直結する工事は現時点で認めない方針。＜ >>589
樹木伐採や整地くらいやらせてやれよ
ホント、静岡県は意地悪だな こんな事で何年も揉めるより
ちょっとだけ北に移して北岳山頂直下ルートにすりゃいいんじゃないの？ 東海旅客鉄道株式会社
代表取締役社長 金子 慎殿
国土交通大臣 赤羽一嘉殿
リニア中央新幹線の工事中止を求める要請書（抜粋） ２０２０年 5 月１日
リニア新幹線沿線住民ネットワーク
https://df1c051d-1da3-4f70-a06c-2c9bc99a8bf4.filesusr.com/ugd/39bc9b_a3829e14d5a3463fa6a6c9c7dde96d2c.pdf
ＪＲ東海は２０２７年開業を目指し、緊急事態宣言解除後はリニア工事の遂行を
急ぐことを表明しています。
私たちは、ＪＲ東海がリニア工事を直ちに中止し、あの３兆円もの財政投融資を返上、返
済すべきであると考えます。
一方国土交通省はリニア新幹線事業の推進に当たって大きな責任があります。突如巨額の
財政支援をするなどＪＲ東海の勝手を支持・協力してきた国交省が今すべきことは明らかで
す。新型コロナウイルスによる国民的被害を重く受け止め、長大なトンネルを掘り、河川水
や地下水の枯渇や建設残土を山や海に振りまく事態を防ぐためにも工事認可を撤回し、ＪＲ
東海に対して直ちに工事をやめるよう指導することを私たちは強く求めます。 >>591
ルート変更なら最低でも10年以上遅れることくらい、ちょっと考えればわかるだろう >>590
認めていないのは下記によります。６月に知事自ら復旧状況を確認予定とのことです。
現場へ続く“唯一の道路”で複数の崩落…台風19号の影響がリニア工事にも
全面復旧まで約1年か
10/16(水) 18:48配信 （東海テレビ）
ソースは消却済み
＞工事現場に続く静岡市の林道が、複数の場所で崩落しているのが見つかりました。
崩落が起きたのは、静岡市葵区の林道東俣線で、台風19号の大雨で川が増水した影響で
複数の場所で道路が崩落しました。
この林道は、リニア新幹線静岡工区の工事現場に続く唯一の道路ですが、
全面復旧には1年ほどかかる見通しです。＜ >>571
この組合は旧動労系の過激派だね
さもありなん
JR総連はこんなこと言わない >>594
静岡市が管理する林道だから、静岡市に確認すればいいんだよ
知事自ら現地に足を運ぶような暇があるなら、コロナ対策などもっと頭を使う仕事があるだろ >>588
国交省会議、透明性どこ？ リニア水問題、ネット一般傍聴認めず
（2020/5/25 07:50）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/769266.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を科学的に議論する国土交通省主催の
専門家会議が議論を本格化させる中、会議の公開の在り方を巡って県が同省への反発を強めている。
同省が一般の人の傍聴を認めず、県が事前に約束したとする「全面公開」に応じていない上、
議事録は匿名にする方針を発表したためだ。流域の利水者からも批判の声が上がり始めた。
「県民、関心を持っている人に分かりやすくというのが、会議の役割だ。そのために設立された」。
会議を担当する同省鉄道局の江口秀二技術審議官は４月下旬の初会合後の記者会見で断言した。
ところが、４月２７日と５月１５日にオンライン形式で開かれた２回の会議は、
インターネットでの傍聴を流域市町や県の担当者、報道関係者らに限定した。
同省は、原子力規制委員会のように動画投稿サイトで全国配信するのは技術的に可能だとするが、
５月１３日に発表した公表方針で報道関係者の傍聴や議事録の速やかな開示で
「全面公開」の要件は満たすと説明した。＜ >>597
国交省での会議は静岡県が要求した５項目を満たす内容で行われた
Web公開しろとかどこにも書いてなく、言いがかりだね
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/documents/200130.pdf
１ 会議は、透明であること 会議は、全面公開で行い、静岡県とＪＲ東海のこれまでの対話の内容をよく踏まえた上で、県民にわかりやすい議論が行われること
２ 議題は、引き続き対話を要する47項目全てとすること 貴職御提案の２項目だけでなく、生物多様性、水環境等を含むこと
３ 会議の目的は、国土交通省によるＪＲ東海への指導とすること これまでの県とＪＲ東海との間で行われてきた科学的根拠に基づく対話を評価した上で、
ＪＲ東海に対してデータ等に基づく適切かつわかりやすい説明を促すこと
４ 委員選定は、中立公正を旨とすること これまでの経緯を踏まえて、静岡県の見解を避けずに議論のできる人選とすること
議題に関連する省庁の専門家や県の推薦者（専門部会長等）が委員として参加すること 利水関係者等地元住民の代表者がオブザーバーで参加できること
５ 会議の長は、中立性を確認できる者とすること ＪＲ東海の設置した委員会や県の専門部会の委員、利害関係者等を除くこと >>596
ＪＲ東海・金子社長がコロナ下強行開催のリニア有識者会議で「大ひんしゅく」【サンデー毎日】
5/29(金) 10:26配信
＞政府が緊急事態宣言を発令して外出自粛などを求めた４月下旬。
集団感染も疑われていた国土交通省が〝強行〞した会議が波紋を呼んでいる。
会議はリニア中央新幹線を巡る有識者会議。
主なテーマは南アルプスを貫く巨大トンネルを建設する影響で、
静岡県の大井川の流量が減る問題だ。＜
＞「『３密』を避けて行っている。集中的にやりたい」
（同省の事務局）と急いだ会議は裏目に出た。
静岡県の川勝平太知事は同30日の定例記者会見で、
「こういう時期によくやるなと思った」とあきれ顔だ。
オンライン会議やテレワークも急拡大するコロナ禍。
リニアの意義も揺らいでいる。＜ >>589 続き
3兆円の投入があったから2027年の開業を死守しなければいけない。
工期を急ぐあまり、静岡県との交渉も大雑把になる。
「大筋を決めておいて、問題が出てきたらその時考える」
それでは静岡県民は納得しないでしょう。
３兆円国に返却すれば、当初の予定通り2045年大阪開業でよろしいでしょう。
色々問題が出てきたら、一度立ち止まって考えることが大事です。
「急いては事を仕損じる」「急がばまわれ」です・・・ >>600
大阪は万博終わったら衰退まっしぐらだから2045年まで持たないな
リニアは中止が妥当でしょうなｗ 静岡への無言の嫌からせ、楽しみだわー
国損県だからな。 >>596
スペインは割と上手くやっている。高く評価して良いんじゃないか。
イタリアが大変だったが、英国の対策が問題な印象。
東京五輪に影響するのか、させたいのか。 >>599
倒壊国賊エベンキチヨンこエベンキ丸出し糞会社はとっとと壊滅しろ >>562
スーツはJR側に利害あるから、圧力が掛かれば弱いだろ。
JRを敵にしては商売にならない。 >>567
地震予知態勢の整備が要る。
JR東海は財投３兆円の一部でも投入するとか言えないものかね。
文部科学省、国土地理院はJR東海側に付く可能性ある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
