【東京～札幌】北海道新幹線300【4時間以内】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
それでマウンと取れたつもりになっているから
おめでたい。 ヒントが実力行使する気がないから大丈夫w
それより、今月で資金ショートしそうなあの会社はどうした？ 北海道でローカル線の維持は難しいだろ。
札幌圏以外では札幌ー稚内、網走、釧路の
都市間路線を維持するのが精いっぱいでは
ないの。
あと釧網線ぐらいは残してなんとか周遊ルートを
維持してほしいものだが。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が黒字になることはない、アホなのかな？ ヒントが実力行使しない限りは札幌延伸事業は黒になるわｗ ヒント
函館本線は単線非電化の大赤字路線、そんなところに
赤字ガラガラ北海道新幹線を通して黒字化になる訳ごない。
黒字になると言っているのは、間抜けな刈谷連呼おじさんだけ。アホなのかな？
牧場に駅を作って黒字になる訳がない ヒント
黒字化なんて無理無理(笑)
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒント
JR北海道前年比7%なのに、赤字ガラガラ北海道新幹線前年比3%！
JR各社ゴールデンウィーク期間中の輸送量（前年比）
JR北海道（4区間）：2.6万人（7％）
JR東日本（16区間）：31.8万人（5％）
JR東海（9区間）：30.3万人（6％）
JR西日本（11区間）：19.0万人（5％）
JR四国（3区間）：1.7万人（10％）
JR九州（3区間）：6.2万人（6％）
合計（46区間）：91.6万人（5％） ヒント
黒字になるって(笑)
本当のアホなのかな？
859 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff56-uikQ [211.121.5.24]) [sage] :2020/06/06(土) 00:14:28.83 ID:XDEA7V8N0
ヒントが実力行使しない限りは札幌延伸事業は黒になるわｗ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線が黒字になるって末期的な症状だね。刈谷連呼おじさん、あなたは本当のアレだよ >>855
もう切れる路線なんかほとんど残ってないだろう。
都市間路線はなんとか残って欲しいもんだが、
高速道路対策で設備投資するにもするにも先立つものが…
釧網線も湿原とか車内から見る風景はいいのよね。
SL冬の湿原号乗ったことある。 >>855
稚内，網走なんて維持不可能だが。
ＪＲ東は首都圏や新幹線の黒字で赤字路線を維持しているが，
札幌圏は大して儲かってないから
赤字路線維持の原資にならない。 >>863
逆神ヒントが必死にレスするもんだから
札幌延伸は黒になることは約束されたもんだわwww 刈谷は赤字の代名詞だった国鉄時代から抜け切れず、ヒントは会社と言うものは黒字になってはいけない、
というような変なポリシーの持ち主ときてる。 乗車率は1年目だけ約35%で、2年目以降は25%程度しか無いスッカスカ路線
北海道に新幹線は豚に真珠ですねｗ 距離と相対的な移動時間で
まさに3割近いシェアで
想定通りじゃないか
JR東日本のファクトシートも
それを証明している >>848
東京～新函館北斗ははこだてライナーの分もあるから実質4時間半。
だから比較するならせめて東京～山口の方。
札幌延伸後ははやぶさより上の最速達種別を設定するべき。
最速達種別は全便4時間以内で停車駅は
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
まで絞るべき。
東京～大宮:130km/h
大宮～宇都宮、中小国信号場～湯の里知内信号場:320km/h
それ以外:360km/hなら行ける。
とにかく盛岡～札幌や函館～札幌の客を全て獲得するよりは東京～札幌(新千歳空港)の客のシェアを1割でも多く伸ばす方がJR北海道にも東日本にも良い。 4時間切り神話も新函館と鹿児島中央のおかげで完全崩壊だなｗ
東京（新大阪）から810㎞程度なのにシェア3割以下とか酷過ぎる
肉と野菜だけのド田舎に新幹線は要らない >>870
ヒント
人口減少とか全く考えてない刈谷連呼おじさん、愚かすぎる ヒント
刈谷連呼おじさん断言
赤字ガラガラ北海道新幹線は黒字化確実(爆笑) ヒント
黒字化確実の？
赤字ガラガラ北海道新幹線
何と！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
ちなみに八雲駅 乗車人員228人/日です。
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg ヒント
JR北海道の新幹線赤字予想48億円
現実約100億円の赤字(笑) ヒント
鉄道運輸機構に払っている金
JR糞東海→城北線（11km）49億円
JR糞東日本→北海道新幹線のため22億円
JR北海道→北海道新幹線（148.8km）1億円 ヒント
新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
新函館北斗駅の1日乗客数2017年実績633人(笑)
札幌開業で15.6倍に増えるのかな？ いくら北海道新幹線をdisったところで四国に新幹線ができるわけでも、
西が自力開発を再開するわけでもないのにね。
ここでイキってるヒマがあったらタ刈谷と一緒に実力行使したら？＞ヒント
もう宣言して2年経ってるし、今まで何してたのかな？（笑） 訪日客激減で新千歳は余裕ありまくりだから飛行機の救済をする必要は無いなｗ
ビジネスマンも出張減らすだろうし、北海道新幹線厨憤死ｗ ヒント
刈谷連呼おじさんの赤字ガラガラ北海道新幹線黒字化確実発言にはホント笑った ヒント
税金でたかって、赤字を生み出しその穴埋めを税金で埋める赤字ガラガラ北海道新幹線、負の連鎖がひどい >>854
ヒント
赤字で利益がないJR北海道、25億円の出所は税金なのかな？(笑) 新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日 良識人推測（約3000人/日)
新小樽駅 約1200人/日 良識人推測（約10人/日)
倶知安駅 約1500人/日 良識人推測（約5人/日)
長万部駅 約4400人/日 良識人推測（約10人/日)
新八雲駅 約500人/日 良識人推測（約0-2人/日)
新函館北斗駅 約9900人/日 良識人推測（約500人/日) >>865-866
北海道の鉄道事業が黒字にならないことは
判り切っている。だから鉄道以外の商売で
頑張らないといけないのだが、それもうまく
いっているとは言えないようだ。リーダーに
問題があるのではないの。
リーダーを募集してみたらどうよｗ
北海道の景色は本州とは明らかに違う。
都会人はそれに魅了されるのだよね。
クルーズトレインでも走らせたいところ。
オレがもっとも印象に残っている車窓は
旧深名線の朱鞠内湖附近。幻想のひと言。 >>890
なんか，儲かりそうなネタは全くないみたいだな。 ＞北海道の鉄道事業が黒字にならないことは
判り切っている。だから鉄道以外の商売で
頑張らないといけないのだが、それもうまく
いっているとは言えないようだ。リーダーに
問題があるのではないの。
リーダーを募集してみたらどうよｗ
誰も受けないのが現実。
破綻した企業を受けるほうがどうにかしている。
すでに手詰まりです。
逃げれない社長は死刑宣告と同等。
現社長はヤケクソ状態。 ヒント
刈谷連呼おじさんは、アレだから赤字ガラガラ北海道新幹線黒字化確実なんだって。
笑えるね 仙台ー札幌の中間都市を（人口・産業ともに）観たら絶望的
新幹線が無い四国のが上なレベルｗ
倶知安とか今別とか長万部とか町自体アレなのにｗ こんなところにグチグチ書き込んでも
E956型の営業運転360km/hは続いているし
コロナ過においても用地取得率30%,、工事着手率78%で
令和12年度末（2030年度末）の開業目指して進捗中
これも実力行使がないおかげだねｗ ヒント
営業運転じゃないよ。乗客乗せて金稼いでないのに。試験運転と言うだよ。間抜けな刈谷連呼おじさん うんそうだね、営業運転360km/hのところを
営業運転360km/h化への試験だね（ﾃﾍﾍﾟﾛ
ま、それもヒントくんらが実力行使しないおかげで
順調に進捗しているよｗ ヒント連呼おじさんもコロナ三河土人も廃止廃止という割に何もせんなぁ。
笑えるね。 ヒント
営業運転だって。笑わせるね、間抜けな刈谷連呼おじさん
896 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff56-uikQ [211.121.5.24]) [sage] :2020/06/06(土) 12:34:35.96 ID:XDEA7V8N0
こんなところにグチグチ書き込んでも
E956型の営業運転360km/hは続いているし
コロナ過においても用地取得率30%,、工事着手率78%で
令和12年度末（2030年度末）の開業目指して進捗中
これも実力行使がないおかげだねｗ 実力行使しないおかげで、試験や工事が進捗している
ってところにカチンときたの？www >>900
実用化に向けてのテスト走行が非鉄にとっては「営業」の意味って事だろ。
福知山線脱線事故の時に本来運転間隔が詰まってるダイヤの意味である過密ダイヤが、
非鉄のマスコミによって余裕の無いダイヤの意味にさせられたの忘れたのか？
ああその時は刑務所に居たのかwww。 320km/hにしても青函160km/hにしても2017年以降は利用者減少
これが東北・北海道新幹線の現実ｗ
無駄な高速化である事に気付かない愚かなJR束とコヒｗ どんなに泣こうが喚こうが、４年後に盛岡以北の
３２０キロ運転が実施される。
進んでいる現実を無いもののように思える感性は、
ある意味幸せなことだと思うね。
オレも現実逃避したいときはあるからｗ >>903
> 320km/hにしても青函160km/hにしても2017年以降は利用者減少
それでも高速化は全然諦めてないじゃん？
ALFA-Xの試験は続くし青函トンネル内で210km/h運転もやるし。
1サル2バカは実力行使すらせずいつまで現実逃避やら
くだらないマウンティングしてるのかね？ 馬鹿共w
束の本音、北方面新幹線は仙台のための新幹線。
あとはどうでもいい。 >>905
束やコヒは諦めの悪いギャンブラーと一緒ｗ
馬鹿みたいに高速化してもコスパ悪化で赤字拡大なのにアホ過ぎるｗ
その結果が今の北海道新幹線の現状だ
ヒント連呼爺さんは現実逃避し過ぎ いくら仙台ー札幌がスッカスカと言っても、首都圏ー札幌で競争とかJRは精神異常者極まりない
函館と小樽は過疎だし、倶知安は害酷塵だらけだし、八雲や長万部や木古内は死にかけ
こんな大地に新幹線とか日本の黒歴史ですねぇｗ 北海道新幹線反対派ってここだと地元に新幹線通せとか新幹線の駅として機能してない駅に優等列車を停めろとか鉄道沿線道民顔負けのエゴを噴出してますね
そう言えばザマーもかつてそうだったのかな？
じょうてつ無くなったばっかりにねぇ(笑) 確定板
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日 良識人推測（約3000人/日)
新小樽駅 約1200人/日 良識人推測（約10人/日)
倶知安駅 約1500人/日 良識人推測（約5人/日)
長万部駅 約4400人/日 良識人推測（約10人/日)
新八雲駅 約500人/日 良識人推測（約0-2人/日)
新函館北斗駅 約9900人/日 良識人推測（約500人/日) 札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 >>912
ヒント
いく訳がない。赤字ガラガラ北海道新幹線本数少ないしガラガラ >>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。 長野モンキーパークの山猿からしたらどんなニンゲンでも良識人になるんやろｗｗｗｗｗ ヒント
札幌駅が
上野駅と同じ
品川駅の3分の1も乗るかな？赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人 ヒント
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人
札幌駅の愚かな予想(笑)↓
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 揚げ足とろうが、コピペ貼ろうが
実力行使しないおかげで、E956型の試験も
新函館北斗以北の工事も進捗中ｗ > 札幌駅が
> 上野駅と同じ
> 品川駅の3分の1も乗るかな？
少なくとも永久不変の0人である徳島駅よりは遥かに乗る（笑） ヒント
12000人も乗ったら、何本新幹線を走らせなければならないか理解できる？
2線しかない札幌駅1時間に1本しか対応できない ヒント
札幌駅が1200人も利用すると新神戸駅よりはるかに多くなるな。すごいぞ嘘つき刈谷連呼おじさん
我らのJR西日本
新神戸9674人
岡山駅11738人（2011年度）
小倉駅11263人
博多駅22956人 ヒント
刈谷連呼おじさんの予想
赤字ガラガラ北海道新幹線は確実に黒字化(笑)
札幌駅新幹線利用者は1日平均12000時(笑) ヒント
1日何本赤字ガラガラ北海道新幹線走らせれば1200人運べますか？(笑)
915 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfef-uikQ [121.92.45.100]) :2020/06/06(土) 20:11:07.05 ID:qUTHUIU40
>>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。 ヒント
驚いたな、新神戸や岡山、小倉以上に札幌駅新幹線利用者が利用するとは。 ヒント
沿線人口はるかに多い山陽新幹線の主要駅より沿線人口スカスカの札幌駅の方が利用者が多いとは笑わせる ヒントくん必死すぎて、マジワロえる
でも、こんなところでコピペ貼り続けても実力行使しないから
E956型も試験できちゃうし、新函館北以北の工事も進捗してるんだよｗ ヒント
1200人の数字を出して恥ずかしくないの？ 新神戸ってさ、三宮で降りて地下鉄に乗り換えるより、
新快速でそのまま新大阪に行った方が早いという。 ｗｗｗ
ないな。
太平洋ベルト地帯主要駅利用よりはるかに少ないと考えるのが、良識人。
３０００人/日だろ。 > 2線しかない札幌駅1時間に1本しか対応できない
苗穂に留置線作るのも知らないとか？
恥ずかしくないの？w >>923
> 我らのJR西日本
我らの徳島駅は何人？（笑） > 2線しかない札幌駅1時間に1本しか対応できない
苗穂に留置線作るのも知らないとか？
恥ずかしくないの？w
www
妄想で新～幹線～
クソ田舎札幌には何かも無理w
3000人/日利用あればありがたいと思え。
民間に避けられ、国事業にすがるしか生活保護村くさっぽろ。 >>933
ホーム２線で１時間１本とか、その時点で恥ずかしいでしょｗ 2031年クサッポロは国民の目の敵にされ、
税金ドロボー連呼w ■札幌土民の性質(改訂版)
・北海道の中心で自分たちが全てにおいて優れていると思いこんでいる
・血筋が悪いのにプライドだけは高い
・間違いを絶対に認めない
・札幌以外で生活したことがないのに、東京23区以外の街を全て田舎扱い
・常識・マナーがあまりにもない
・進路を決して譲らない
・挨拶もまともにしない、できない
・排他的で他人と関わりたがらない
・他人に対して北海道の気候のように冷たい
・金・物・地位のみで他人を値踏みする
・陰険・陰湿で尚且つ堪え性がない
・ものごとを客観視できない
・難しいこと、大変なことはすべて他人任せ
・思考能力がなく自分で何とかしようとしない
・権利ばかりを主張するが、義務は果たさない
・揚げ足取りは超一流だが向上心は三流以下
・筋の通った話し合いができない スカスカ札幌
福岡＞仙台＞広島＞札幌
札仙広博
幌台島多 の上空5000mから真下
駅駅駅駅
http://i.imgur.com/gI2PzzP.jpg 確定板
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日 良識人推測（約3000人/日)
新小樽駅 約1200人/日 良識人推測（約10人/日)
倶知安駅 約1500人/日 良識人推測（約5人/日)
長万部駅 約4400人/日 良識人推測（約10人/日)
新八雲駅 約500人/日 良識人推測（約0-2人/日)
新函館北斗駅 約9900人/日 良識人推測（約500人/日) 札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
◆北海道、人口減少数が全国最多
http://www.nikkei.co...500M_V20C14A6L41000/
◆函館市 道内最多の人口減
http://www.ehako.com...7653_index_msg.shtml
◆人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
北海道は長年産業誘致してきてもロクな産業も根付かなかった不毛の大地みたいもんだ。
JR北海道がこんな状態になり、人口減少日本ワースト１、生活保護全国一という状況みても終わった土地と言わざるを得ない。
まあ国境管理だけやる自衛隊管理地でいいと思うよ。 実力行使の一つもしない限り
そんなコピペ貼り続けても試験や工事に影響無いよｗ 戦前も戦後も札幌は名古屋猿真似をしてるだけなんだよ
基盤の目&防火帯道路
名古屋 1660年
札幌 1876年
名古屋を基本に札幌の街づくりが始まった
テレビ塔
名古屋180m 1954年
札幌147m 1957年
名古屋ができてから札幌が真似しただけw
市電
名古屋 1898
札幌 1918年
名古屋市電は最盛期には総延長100キロを超えたが札幌は25キロと1/4程度であった
名古屋市電を参考に作られた為、名古屋市電（名鉄）の車両が走り、運転手も名古屋人であった
地下街
名古屋 1957年
札幌 1971年
パリから賞賛された名古屋を参考に大通下に地下街を建設
高層ビル（100m以上）
名古屋 1974年
札幌 1987年
札幌は名古屋を参考に高層ビル建設を始めたが未だに180m以上の超高層ビルは存在しない
駅ビル
名古屋 245m 226m 1999年
札幌 174m 2003年
名古屋を手本にツインタワー高層駅ビルを構想したが大幅縮小で毛が一本となった
新幹線
名古屋 1964年
札幌 未定
50年以上前から名古屋にある世界初の高速鉄道を真似して札幌でも建設しようと構想してるが最高260キロと低速である
名古屋では世界最速600キロのリニアの建設が始まってるのに、、、
都市高速
名古屋 1979年
札幌 未定
札幌は高速道路から都心部を結ぶアクセス道路として名古屋を参考にし構想してる 46万人の金沢ですら12連なのに196万の札幌は10連
名ばかり大都市ですなｗ 観光もショボい札幌の散々な現実
魅力も無いから人も集まらないw
■観光客数（万人/年）
名古屋市 3,070
福岡市 1,670
札幌市 1,410
■一日当たりの流入人口
名古屋市 約52万人
福岡市 約26万人
札幌市 約8万人
■長距離輸送機関一日当たりの利用者数
新幹線のみ名古屋駅＋中部空港 約16万人
新幹線のみ博多駅＋福岡空港 約9万人
新千歳空港 約5万人
■国宝・重要文化財
名古屋 126
福岡市 76
横浜市 76
仙台市 17
広島市 16
札幌市 10 山猿はゴミみたいなコピペして、ざまーのまねしとんのか（笑 はいはい、いろいろ調べたみたいだけど
無駄に時間と労力を費やしただけだね
お疲れさんｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
