新幹線はどこまで高速化できるか11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1964～91年・・・最高210～240km/h（高度経済～バブル）
1992～2020年・・・最高270～320km/h（バブル崩壊～現在）
新幹線の高速化と大都市集中・不景気化はリンクしてるな
新幹線がゆるかった時代のが景気良いとかｗ 1964～91年と1992～2020年を比べると前者の頃のほうが
流入が多かったが？
92年以降は波があるし
https://i.imgur.com/xpcg5f1.jpg
それより在来線しかなかった時代の方がさらに大都市集中が激しかった。
>新幹線の高速化と大都市集中・不景気化はリンクしてる
こんなの大ウソw バスはどこまで高速化できるか
というわけで、バスヲタいる？ 北海道新幹線の札幌延長の前に、また、山形新幹線の世代交代がくるからな！
山形にE6系が投入される場合、盛岡以南のホームをフル10両+ミニ８両対応にせざるをえなくなる。
320km/h運転対応となり、『つばさ』から『はやぶさ』、およびその逆への折り返しが可能になる。 北陸新幹線とかは法律が変わらん限り、最高速は上がらんな >>6
本来、北陸は線路通しちゃいけないレベル
上越ですら240km/hだから北陸も一緒でいい
それでも飛行機に勝てるんだから問題無い 東日本仕様の新幹線は大雪でも定時で走れるからな。
北国の在来特急は雪で運休になるし。雪での運休率は北陸特急や北近畿特急や山陰特急と比較しても多い。
昔あった『はつかり』や『白鳥』も大雪で悩まされたからな・・・・・・・・・
北国行きの飛行機は雪で欠航になる。 温暖化の影響で降雪量はどんどん減るから、新幹線延伸は中止だな
金沢以西も新函館以北も要らない
平成初期と比べると、今はあちこちに新幹線通しまくって気味悪い そりゃ飛行機やクルマで化石燃料をガンガン使って温室効果ガスを増やしたからでしょ。
抑制のためにはむしろ新幹線延伸は必要だなw 北陸は飛行機が大して減らず
３セク化で車社会が進行したから
かえって排出量が増えた。 >>14
膨大な土地と鉄資源とセメントを使い、残土を出しまくる新幹線がエコと言えるわけない
在来線の活用こそエコと言える
会社問わず、130km/hで走る特急や新快速こそ正義 >>16
「膨大な土地と鉄資源とセメントを使い、残土を出しまくる」
のは高速道路の方が遥かに多いが？
在来線特急なんか130km/h程度で走ってもdoor to doorのクルマの前に優位性がないし、
モーダルシフトが叫ばれるこのご時世にCO2増やすことしではどうする？
似非エコロジスト刈谷め 東海道は盛土だらけなのに、以降は高架橋ばっかなのはなんで？ >>11-13
北国をナメたらダメ。関ヶ原や米原より雪が多く降るからな！
北国の在来線は雪で運休は多い。
東海道新幹線は関ヶ原での雪との戦いがあったので、北国仕様の新幹線は雪対策を徹底した。
設備も雪対策をしてるし、高速試験車両（スター21やファステックやアルファX）も雪対策してる。 そういや、上りの秋田新幹線用に車体下部や台車に付着した雪を
温水で除去する施設を盛岡の手前の駅に建設して稼働させたけど
効果でてる？ >>15
3セク化とか新幹線のせいだろｗ
新幹線無かったら北陸・信越線のままなのにエゴな列車だわマジで
新幹線の高速化はコスパに見合わないから、どの区間も最高260km/hで十分
沿線住民は騒音や振動に悩まされるし、環境に優しく無い 新幹線の高速化で中小都市の利便性が上がったことは否定できないが？
車両の速度向上により、後続電車に抜かれても高速性能を発揮することで、抜かれた分のロスを抑えられる。
実際、『のぞみ』対応系列が後続電車に抜かれる『ひかり』に使われたのも、そのため。
で、国鉄型車両による速達便は後続電車に抜かれない『ひかり』に回された。
『のぞみ』が全席指定席だったころの話。
2003年秋以降は東京から新大阪を直通する『ひかり』は必ず後続に抜かれるようになった。
山陽では後続電車に抜かれる『さくら』が設定されるが、300km/h運転対応車両なので問題ない！ >>23
新幹線の高速化が進んだ結果が地方衰退と経済の縮小でしょうよｗ
皆、大都市に集まって必要な時だけ日帰りで地方に行けばいいようになったもん
新幹線が発展して良くなるなら、日本は地方も経済もバブルを超えなきゃおかしいはずだ 普段は地方に住んでいて必要な時だけ日帰りで都市に行けばいいという理屈で新幹線建設誘致をしてきたのは
田舎の名士じゃなかったのか????????wwwww >>24
新幹線の速度向上をしなかったら飛行機や高速バスに負けたのでは？
山陽新幹線は一時期にあった高速道路ETC車1000円走り放題で大ダメージを喰らった。 >>27
新幹線は飛行機やバスと競う乗り物じゃないぞ
在来線の混雑緩和が目的だ
国鉄時代に開業した区間だけ維持するのが正解
JR発足以降の開業区間は全て要らない >>28
新幹線は飛行機やクルマ（バス含む）と競うために作られた乗り物だよ。
単なる在来線の混雑緩和が目的なら200km/hで走る必要なんかないし。
東海道新幹線建設当時は鉄道斜陽論が幅をきかせてたことなんか知らないだろ？ 新幹線が通ったところは航空を含めたその地域の
全体の流動量が増えているんじゃね。新幹線には
そのような効果があるのだと思う。
青森も金沢も、京都とは違ってちょっと気軽に行って
くると言える土地ではなかったからね。 >>30
北国の在来鉄道は雪で運休は多いからね・・・・・・・・・・・・・・・・・・
フル規格新幹線化により、猛吹雪でも定時走行が可能になった。
『つばさ』と『こまち』の単独区間は雪で運休は珍しくないが。
北国では新幹線は安定性のある交通機関ともいわれてる。
東海道・山陽・九州系統の車両は雪に弱いので。 >>30
>新幹線が通ったところは航空を含めたその地域の
>全体の流動量が増えているんじゃね。
新幹線開通後の札幌がそうなる可能性は大。
関東と道央の流動が年間で１３００万人とかね。
だからもしかしたら、羽田～新千歳もそのままかもしれん。
そうなると羽田の国際線も増やせないからそこの、成田の
拡張があるわけで。 >>28
北陸新幹線の高崎～金沢も存続可能だと思う。 鉄輪区間、リニア区間を直通できる車両も遠からずできるだろう。 羽田ー新千歳にジャンボ機を導入すれば新幹線なんか要らなくなる >>36
そういう答えが来ると思った。
あのね、もう４発機は飛ばないのよ。
大型でも今は２発機のＢ７７７がせいぜい。 燃費悪いからJALANAそろってジャンボ手放したのに
今更再導入なんかするかよ。
政府専用機が773になったのもジャンボ退役で整備委託できる会社がなくなったからだし。 一番需要の多東海道が一番時代遅れのインフラでチンタラ走行とか
ぶっちゃけ中央ギニア前倒しで開業させちまえよ！ 赤道ギニアなら知ってるけど中央ギニアは知らないな。 >>39
欧州でも一番需要があるところが一番インフラ古くてちんたらちゃうか？
イタリアにしてもフランスにしてもそうだろ？ ＴＧＶは一番古い南東線も270km/hから300km/h対応に路線改良したけどね。 いよいよ明日からALFA-X が北海道に入線するみたいだな >>43
そう言う意味じゃ東海道新幹線は285km/hまで改良してんじゃん。 元が210km/h規格だったから、伸びしろは凄いな。
ＴＧＶでさえ260km/h（開業時）から40km/hアップに留まってるのに。 自己レス。
それ思ったら、東北なんか260km/hから100km/hアップだし。
でも、何か趣旨とは違うような・・・（ｗｗ >>46
東海道新幹線の設計速度は２５０km/hだよ。 >>48
250km/hって0系の最高許容速度のことじゃね？ 札幌開業の頃にアフラックスの量産化されるのかな？
青函問題なんとかして欲しいが・・・ ヒント
赤字100億円の北海道新幹線の廃止はよ
北陸と比べて、北海道新幹線は首都圏民に根付いてない >>48
設計速度が２５０ｋｍ/ｈで最小曲線半径R2500はいいとしても、
山陽新幹線以降の設計速度２６０ｋｍ/ｈで最小曲線半径R4000っておかしくない？ >>54
山陽新幹線建設時代は技術的に２６０km/h
程度が限界だった。その後の整備新幹線でも
踏襲されているのは、軌道強化や防音などに
かかる費用を省いて建設費をできるだけ抑えるため。
ただ線形だけは将来の３００km/hを見越した数値に
なっている。北海道新幹線は基本R６５００。 路盤への負担
300km/hのN700＞＞＞220km/hの0系
320km/hのE5系＞＞＞240km/hの200系
軸重軽くしても無駄な高速化を図ったせいで全て台無し
フル区間はどこも260km/h制限が相応しい >>56
135 名無し野電車区[sage] 2020/02/02(日) 18:52:40.55 ID:Z+cHjnxU
>>127
ヒント
500系が300キロで爆走するより、100系が230キロで遁走する方が消費電力が多いうえに軌道破壊も激しいとJRの人が雑誌で言ってたの知らないの？
（※コレはヒントの偽者w）
140 名無し野電車区[sage] 2020/02/02(日) 22:10:43.68 ID:UXKgJy8h
最近の研究結果だと軌道破壊は速度の2乗と軸重の4乗に比例という話だった気がする。
そう考えると速度が230から300に向上した事で軌道破壊量は1.7倍になったが、
軸重が16tから12tまで軽量化された事で軌道破壊量は1/4、
合計で0.425倍に軽減したのが結果である。
141 名無し野電車区[sage] 2020/02/02(日) 22:51:14.91 ID:+XPuXbQf
>>140
その基準で計算すると、>>127は、100系が時速220kmで運転するのと、N700A系が時速285kmで運転するのを比べたら、なんと、約60%に軽減されてることになるね。
142 名無し野電車区[sage] 2020/02/03(月) 03:45:07.56 ID:FSJ8JrYN
そこに1日の列車本数と保線の周期を掛けるんだよ
今の体制だと深夜にしか保線できないから、終電までに線路を壊されると困る
つまりそれぞれの時代に、列車は1日何本走ってたかも重要
増発したかったら軽量化するか速度を落とすかの選択になって、速度は落とせないから軽量化しつつ保線の周期も短縮できないか検討することになる ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
↑
バカ道民は無駄なおしゃべりする暇あるなら、これを否定すればいい。 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww ●日下公人 先生
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
http://www.nico video.jp/watch/sm19259455 ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
↑
圧倒的事実だからドーミン涙目wwwww
>>36
羽田―新千歳に大型エアバスが導入されても、冬の北国の空港は雪で使えない日が多いからな・・・・・・・・・・・・・・・・
だから、北国には新幹線が必要。
北国仕様のフル規格新幹線は猛吹雪でも定時運転が可能。
北国の在来線は雪で運休あるし、北国の高速道路は雪の日はバイク侵入禁止になることもある。
昨年は北陸特急が雪で運休になったことは記憶に新しい。
あと、『しらゆき』や『いなほ』や『つがる』や『北斗』も雪で運休はありえるからな！
かつてあった『はつかり』や『白鳥』も雪で運休はあったはず。 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ） ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
↑
圧倒的事実 >>62
温暖化で猛吹雪も降雪量も減るから新幹線は要らない
訪日客も頭打ち臭いし、10年後は飛行機だけで十分になる >>33
東京札幌間はちょっとでも長くグランクラス乗りたい人用だろうな >>66
少雪と新型コロナウィルスガ幅をきかせた今年の現象だけで
そんなことわかるか
騒音だ公害だ言う割には温室効果ガスには無頓着だなw そりゃ二酸化炭素見えないけど目の前走る新幹線の騒音は苦痛でしか無い人は多いからでしょ
高速化は利用者には非常にありがたいけど沿線住民にしたらいい加減にしろと思うのは当たり前
高速化したければ湯水の如く金使って騒音対策するしかない それで騒音対策したうえで盛岡以北の整備新幹線区間でも
300km/h超運転をしようとしてるところだろう
それに東北で騒音で騒いでるのは一部にとどまるし
>>66は愛知の三河だから関係なし 飛行機が環境に悪いから乗るなと騒いでるのもごく一部だしな。 飛行機が環境に悪いから乗るなと騒いでるのもごく一部だしな。 飛行機が環境に悪いから乗るなと騒いでるのもごく一部だしな。 乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
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https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html?iref=comtop_8_04 大事なことだからもう一回書きます
本 州 ～ 函 館 ～ 札 幌 を 結 ぶ 鉄 道 需 要 は
下 の 下 の 下 （ ゲ の ゲ の ゲ ）
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
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博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
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長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 >>78
瀬戸大橋線が結構多いのに驚きを隠せない、高松とか高知とか飛行機じゃないのかよ >>84
ここだけ快速（マリンライナー）も含んでるから。
他は新幹線・特急だけ。 N700どころかE956やE5を観ると、300km/h台の運転は要らないと解るな
あんなヘナチョコデザイン、重度の新幹線オタ以外で誰が興味持つんだよｗ
鬼みたいな顔だし、子どもたちもビックリ・失望するほどダサいわ ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
>>86
移動手段だからデザインはどうでもよくね？
少なくとも羽田ー岡山・広島の飛行機の需要増を招いた５００系よりマシだろ。 >>88
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
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https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html?iref=comtop_8_04 >>88
E5系とかダサくして高速化したのに800㎞程度の距離で飛行機に完敗じゃないか
寝台列車でもないのに、無理に1000㎞以上も乗ってもらう計画がおかしいんだよｗ
東海や西日本や九州ですらやらない事を平気でやる東日本と北海道はトチ狂ってるな
ギャンブル依存症ですかな？ｗ >>91
完敗かどうかしらんが，
お前と違ってデザインがどうだこうだは興味なし。 ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
akbarにタ刈谷にヒント、そろってバカばっかり。 ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
だれも反論できない事実 乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
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乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html?iref=comtop_8_04 ●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！
札幌市生活保護費 仙台市の２倍！２倍！２倍！ 北海道の誇りを胸に！ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
https://i.ytimg.com/vi/OPj2wF_x8VI/maxresdefault.jpg
日本一のコジキやっておいて、「誇りを胸に」とかwwww
ヴァッカじゃなかろかルンバだ だれも反論できない事実
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
だれも反論できない事実 ★2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 年末年始、GW、お盆と年３回ドーミンは泣かなければならない。 ・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州～函館～札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ）
函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136104058
函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
新横浜駅も開業当時は原野だったと聞きます。
１０年も経てば新函館北斗駅もきっと新横浜駅のような都会に変貌し、函館圏の牽引役になれるでしょうか？ 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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↓ 北海バカボン
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／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ 札幌開業に際しての重要なアシストだよね。
ザマーは山形も敵に回すのかな？ 繁忙期の旅客人数で北海道の比較対象としてたけど。 320km/h区間走るのに、なんで300km/h前後なんだろ。、 >>116
おおそうか、そのセンもあるね。
E3みたいに常に偶数とは限らんかったw
福島までなら300km/hでいいのかな？ 仮にE8になったら、札幌延伸用の新形式はフタケタ？
9h >>117
秋田はE3系→E6系で定員確保で1両増やしたが山形は既に7両でE6系そのままにしたら定員減
8両に増やしたら10両と併結時にホームからはみ出す→定員確保のためにノーズを短くする→300km/h対応になる
大宮～宇都宮の運転速度が275km/hで変わらないなら速度差あるのは宇都宮～福島のみ
影響少ないんだろ 宇都宮－福島160km
300km/hまでの加速、減速は3分ほど
8km程度か
300km/h以下で走るのは宇都宮から、郡山前後、福島手前の4回、32kmほど
E6系と同等の性能を持たせても実際に300Km/h以上で走れるのは130kmほどか
320Km/h対応にしたところで1分短縮するくらい >>88
ってか、『のぞみ』は2003年秋までは全席指定で、『ひかり』との差額が高かったんだが？
新幹線品川駅開業と同時に『のぞみ』優先ダイヤに変わり、『のぞみ』と『ひかり』の差額が縮小された。
同時に自由席が設置された。
このことについてだが、特急料金が影響してると思う。 フル規格区間でのホーム延長対応化工事はあまり聞かないな・・・・・・・・・・
秋田新幹線はE3系からE6系へ置き換える際、ロングノーズ化とバリアフリー充実と定員確保を両立させるため、E6系は７両になった。
そのため、雫石と田沢湖と角館と大曲と秋田はホーム延長対応化工事を行った。
まだまだ期間があるから、『つばさ』がE3系で運用されてる最中に東京―盛岡をフル10両+ミニ８両対応化工事をせざるをえなくなるね。
東北新幹線がミニ編成（新在直通編成）も含めて全て320km/h運転対応で統一されたら、『つばさ』から『はやぶさ』へ折り返しができる。
同時に関東直通『はやて』は廃止か・・・・・・・・・・・・・ つばさの新車は３００キロ止まりという記事が出てるのに
３２０キロ車両に統一なんて書き込みをする根性がすごいな。 E6系ベースのショートノーズ版車輛になるだけだよ
それになんで山形の新在直通車両のためだけにフル規格路線の
東京～盛岡間の各駅のホーム有効長を決して少なくない費用を
かけてまで延長工事しなきゃならんのさ、CP悪すぎだろｗ それに、東京～盛岡間のホーム有効長を伸ばして10+8対応するくらいなら
割り切ってE6系7両のまま山形に入れた方がはるかに良い 国鉄時代に造られた区間（贅沢区間）のホームって長めに取ってないの？ 秋田に比べて山形の方が色々と手抜き仕様というかお荷物扱いだな
まぁ東京に近い分手抜きでもそこそ乗ってくれるから放置している訳だが・・・ 福島のアプローチも手が入るみたいだし、全くやる気なしでもなさそう。
つばさが増結すると、有効長が不足する駅があるのでは？10両位まで増車出来れば良いのだけど。 アプローチ線の建設で本数が増やせるとか？
２回の本線横切りが無くなる事と、増本の因果関係を誰かプリーズ。
自分は「つばさ」の８両化は無いと思っているし。 >>136
というか，どこに「増発する。」と書いてある？ まあ増発できるなら1編成あたりの定員減らしてもいいんだから
山形次期車両はE67両そのまんまでいいじゃんと思わなくもない。 やまつばの分割併合があることで、単独運行をしないと上下合わせて約20分ヘッド（つまり3本）しか
走らせられない現状だし。 だから福島駅のアプローチ線が必要なのか…
盛岡もやるべきじゃない?
最速達は上野、盛岡、八戸、新函館北斗は通過にすると考えると。(そうしないと青函トンネル以外の宇都宮以北全線360km/hにしないと4時間半超えてしまう) >>142
盛岡駅は条件が違うよ
盛岡駅は２面２線（分割併結作業ナシの単独運行なら２面４線）を使って列車の交換ができるけど
福島駅は１面１線で列車交換そのものができない 11番線と14番線で上下つばさの交換が可能になるから
ダイヤの組み方に柔軟性がでて、増発余力が生まれる
いまの単独やまびこにつばさを併結させりゃ
スジにほとんど影響なく増発できる >>147
座席減った代わりに増発って例ある？
例えば５０系を７０１系に置き換えたときに増発したか？
Ｅ２系がＥ５系になった時に増発したか？
上越のＥ４系１６両がＥ７系１２両になって増発したか？
ひたちが１２両から１０両になって増発したか？ >>148
それらは減便のない輸送力の適正化じゃないか？ 10両しかないのに先頭車が糞ダサいロングノーズなE956形 じゃあ何両あったら、ロングノーズがダサくないの？
両数じゃなくて、環境基準とトンネル断面と営業運転速度で
ノーズ長と形状が決定しているんじゃないのか？ 0系・100系以外認めてない昭和国鉄脳タ刈谷にとって
現代の車両は相容れない 秋田新幹線『こまち』はフル規格区間での最高速度は永遠に320km/h止まりだろうね。
>>142
盛岡は通過不可能では？
最速達の『はやぶさ』でさえ停車してるのだから。
札幌延長時でも新函館は終日停車のままだろうね。
>>148
輸送力が必要な『やまびこ』『なすの』は新在直通車両と連結して走ってる。 >>150
はやて→はやぶさの際に輸送力が減少しているのだが。
なんで混雑している列車の輸送力減少が「輸送力の適正化」なんだ？ >>154
盛岡や新函館北斗に八戸と同じホームドア付けて新型車両はキハ285系の車体傾斜式の技術を取り入れれば問題ない。
今のままだと盛岡駅の北側のカーブで160-170km/h程度の速度制限がかかる。(熱海や徳山の速度制限と似たような感じになる。盛岡駅構内は220-230km/h程で通過すると考える) >>157
仙台は前後に100km/h制限のカーブがあるから通過してもあまり時短出来ない。
しない限り通過不能。 ヒント
仙台駅停車は2分でしょ？だったら通過で5分は短縮出来る。 >>157
仙台通過にしたら地元民は札幌へ飛行機で行くようになるな
のぞみですら全便名古屋に停まってるのに仙台通過とかｗ >>154
仙台～札幌の需要も大事。
だから最速達の停車駅は
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
が理想的。
それに仙台は前後に100km/h制限のカーブあるから通過しても時間短縮は1-2分程しか見込めないしそれなら仙台～札幌の客も拾うべき。
盛岡は北側に160-170km/h制限がかかりそうな程度のカーブがあるがキハ285系の技術を使えばそこまで深刻な速度制限にはならないだろう。 >>160
ヒント
名古屋と仙台規模が違いすぎて比較するとはアホなのかな？ >>161
ヒント
停車で2分も停車してるのに時短効果が1～2分しかないとは計算できないアホなのかな？ >>162
そもそも、首都圏から札幌まで乗り通す奴は少ないぞ
博多のぞみや新函館ですら飛行機に完敗なのに、札幌行きが上手く行くわけなかろうｗ
1000㎞以上も勝負するJR東と北は精神異常者そのもの 東京～札幌の乗り通し旅客数次第では単独編成で仙台盛岡通過もありかと
成立条件は盛岡以北旅客者数が乗り通し利用で満席に近い状況
（そこまで旅客数が増えるなどあり得ないと思うが絶対にないと言い切れない想定として思考実験で楽しむだけ）
下手に止めると途中乗車で混雑が増すだけの状況での混雑緩和策
盛岡以南の利用者はやまつば・はやこまの続行ダイヤで別の列車が捌くスタイル >>148
来月のダイヤ改正で出来る上野発着のたにがわがそれでは。 山形新幹線にe8系採用か
360キロ対応車はどうするんだろう
車両の引退で空いた番号(e1とか)再利用かな? >>171
それも一理あるよね。
E9系統とかだと試験車と間違えてしまうし。
それかE360系にするとか…? http://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1238/524/01_o.jpg
JR東日本、山形新幹線用のE8系新幹線車両を2024年春から順次投入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1238524.html
JR東日本（東日本旅客鉄道）は、2024年春から山形新幹線用のE8系新幹線車両を順次投入すると発表した。東北新幹線の宇都宮駅～福島駅間において、E5系と併結し300km/h運転を目指すとしている。
同社では、7両編成のE8系新幹線車両を17編成、計119両新造する。2022年9月以降に落成し、2026年春までに17編成が落成する予定。
編成定員は普通車329名、グリーン車26名の計355名。普通車にも全席に電源コンセントを設けるほか、フルアクティブサスペンションを装備することで乗り心地を向上させる。
スーツケースに対応した大型の荷物スペースを全ての車両に設けるほか、普通車の車いすスペースも1席分増やされる。また、通路部にも防犯カメラを設置する。
車両のデザインは、奥山清行氏が代表を務めるKEN OKUYAMA DESIGNの監修の下、川崎重工業が担当。最上川の歴史に共通する新幹線がもたらす豊かさ、そこから生まれる風土や人の交流を促す車両として、「豊かな風土と心を編む列車」をデザインコンセプトにしている。
このほか、輸送障害時のダイヤ復旧時間短縮を目的に、福島駅において在来線（奥羽本線）と新幹線上りホームを結ぶアプローチ線を新設する工事に着手。2026年度末の使用開始を目指す。 言われてた通りに、ノーズ短いから300km/h止まりやった Ｅ６とＥ８、２０キロの差でこれだけ違ってくるんだな。
製造費の差もかなりあるのかな。 >>176
ってことはさ、登坂性能を削ぎ落とせば、Ｅ７も300km/hいけるってこと？ >>178
意味不明。
登坂性能がなくなったら北陸新幹線走れない。
そもそも北陸新幹線は線形劣悪で３００キロ運転は無理。 >>178
意味不明。
登坂性能がなくなったら北陸新幹線走れない。
そもそも北陸新幹線は線形劣悪で３００キロ運転は無理。 >>181
上越妙高以南は線形劣悪ということでオーケー？ ＞登坂性能を削ぎ落とせば、Ｅ７も300km/hいけるってこと？
仮に上越妙高以西の線形がいいとして
登坂性能と何の関係あるの？ つか登坂性能削ぎ落とすなら北陸に乗り入れない前提じゃないかな？
なんでそこまで食ってかかるか知らんが。
可能だろうけどE7/W7の場合騒音対策がね。 ＪＲ東は登坂性能を落とすなんて一言も言ってないのに
何を期待してるんだ？ むしろ、320km/hが異常だから275km/hで十分
E7系はある意味正しい
E5とかE6は革靴みたいなデザインで糞
E8も酷いけど イメージ図よりモックアップ模型がカッコ良く見えるかな
それにしてもまんまE6系のショートノーズ版なんだな E8系は320キロ出せという奴やっぱりいたか
宇都宮からも福島からも300キロ以上加速する最中に320キロに達しないまま郡山に近づくから300キロが妥当 これからの日本は高速化なんて無理。今のインフラすら維持できなくなる。
日本はどんどん貧困化し、国民の富は減ってゆく。
田舎の道路は半分くらい廃止されるよ。橋もどんどん落ちる。
新幹線も保守ができなくなって、徐行運転が頻発するだろうね。 >>191
車両性能をなるべく引き上げた方が緊急時の対応やダイヤ編成に対応しやすくなるだろ。
それに山形新幹線の東北新幹線内の停車駅も多すぎる。
宇都宮と郡山は原則通過でいい。
その分320㎞/hで運転すれば所要時間も短くて済む。 >>193
宇都宮と郡山通過したら、併結する「やまびこ」の立場ってものがあるだろ。
仙台・盛岡行き「やまびこ」ってのは、途中の主要駅から青森・北海道への
長距離便へ接続する役割もあるし。 >>192
東海道新幹線の保守が出来なくなるような状況になったら
高速道路やその他も壊滅
当然物流も壊滅
ついでに引きこもりニートも壊滅
自給自足出来る一部の農家だけが勝ち組だな >>183
ヒント
E7系はE5系よりはるかに馬力がある >>194
そういう役割は、盛岡行の単独やまびことかなすのの各停やまびこ化とかで対応できる。
つばさ併結のやまびこだけがやまびこじゃないし。 外野が何と言おうがJR東は車種統一するよりも
独自仕様の方がメリットでかいと判断しただけ >>197
あれはJRとしてはむしろはやぶさ化して、はやぶさ料金を取りたいだろ 百貨店すら無い山形に300km/h車
飛行機に完敗の首都圏ー札幌に360km/h車
無駄に金掛けてるグランクラス
JR束の浪費癖は病気レベルｗ
賭け狂いのキチガイみたいで恐ろしい 何の生産性も無いナマポクズに金やるよりはるかにマシ こまちの併結相手をはやぶさからつばさに変えればいいだけ ＴＧＶ、ストラスブール近郊にて270km/h走行中に脱線事故。
ＬＧＶ脇の盛土が崩れていて、そこに乗り上げっぽい。 >>201
民間企業なんだからコスパの良し悪しで判断しろ
整備新幹線は無駄な仕事の1つだから、そんなもんより生活保護費に回した方がコスパ良いわ >>204
生産性ゼロどころかマイナスのお前は今すぐ死ね >>204
そうやって穀潰しにバラ撒かれた税金はパチンコ代から
北チョンのミサイルに化ける つばさに300キロ対応車は不要
高田が宇都宮-福島で300キロ出した所で数分しか違わないし
結局福島の連結切り離しロスタイムで帳消し。 いまだって福島で解結してるんだし
なんでロスタイム出るんだろ？ >>202
５両か６両で両端につばさとこまちを繋げれるの作って、
盛岡以北各停新青森行に使おう。 札幌延伸後はこれで良いでしょ。
・スーパーはやぶさ号(東京～札幌間最速達、単独編成。停車駅は東京大宮仙台新青森札幌)
・はやぶさ号(東京～札幌間型は基本単独編成だが南回りが開通した時は併結相手になる。東京～新青森間型はこまち号と併結。)
・はやて号(新青森/新函館北斗～札幌間区間運転、各駅停車)
・やまびこ号(東京～盛岡間型は単独編成、東京～仙台間型はつばさ号と併結。)
・なすの号(東京～郡山間区間運転、各駅停車) 新幹線の高速化なら
東海道新幹線・山陽新幹線を360㎞以上で走れるように国策で整備することからだろ
他は後回し 日本の人口は減るのだから 北海道・東北・関東は第一次産業従事者以外は西日本に移住させて
西日本の鉄道を充実させた方が効率的 はやぶさとこまちは上野通過でいい。
上野東京ラインもあるから、わざわざ上野に停める必要もないし。
通過すれば2分くらいは速くなる。 長距離便については、上野は臨時列車だけの停車でいいかもね。 >>218
北海道新幹線を中止することがベストな解決方法だな
青函トンネルは爆破して無くしたら国の税金投入も無くなり改善 これからの時代
急ぐなら飛行機
格安なら飛行機
のんびり豪華に行くなら豪華客船
新幹線とか特急は人口が多い沿線都市間の乗り物
長距離輸送には人口密度が低い沿線移動に不適格 国の判断力が非常に低いのが悲しい
日本が衰退するわけだ 飛行機もパイロット不足気味だし
安い便なんか使い勝手の悪い時間帯 安さを求めるなら高速バスしか無い
LCCだってコストは掛かる
彼の国のキャリアはカラで飛ばすよりはと出血大サービスしてたけどそれも不可能になってこのまま失血死でしょ 札幌と仙台以外は死にかけの東北・北海道に新幹線は要らない
盛岡以北と秋田・山形新幹線の廃線はよ >>225
これから航空会社が次々と倒産するから余るよ。 >>226
盛岡以北も秋田・山形も黒字路線だからな
廃線にする必要があるのか？ >>227
そんな簡単には潰れないし
コロナが収まったら徐々に元に戻るだけ ヒント
コロナ感染者増えているけどいつ収束するの？刈谷連呼おじさん >>216
上野停車は４線しかない東京駅の混雑緩和に
寄与している。利用者の多い速達型の停車は
とくに意味がある。 トンキン駅は東海道新幹線とJR東日本在来線の駅だから、
東日本の新幹線は全便上野発着で十分
たった3.6㎞、山手線や京浜東北線で我慢しろｗ 東北新幹線を東京駅発着よりも
東海道新幹線を大宮発着にした方が首都圏民は使い勝手が遥かに良い コロナをばら撒く三河土人が十分て言うって事は十分ではないってことやな. >>235
東が全ての権利を東海に委譲しても東海はそんな面倒なことしないよ ヒント
運転士「眠気に襲われ…」 宇都宮線オーバーラン
さいたま市のJR宇都宮線東大宮駅に停止するはずだった電車が約20メートル、オーバーランしました。運転士は眠気に襲われたと話しています。
JR東日本によりますと、14日午前7時半ごろ、宇都宮線の小金井駅発小田原駅行きの上り普通電車が東大宮駅のホームで止まり切れずに約20メートル、オーバーランしました。
電車は東大宮駅の次の土呂駅で東大宮駅で降りる予定だった乗客を降ろし、下り電車に乗り換えてもらいました。
運転士は調査に対して「眠気に襲われた」と話していて、JR東日本は「乗務員に対して指導を徹底していく」としています。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/17964974/ ヒント
郡山女子大（福島県郡山市）は14日、大学側に無断でエジプト旅行をした70代の女性教授=郡山市在住=が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
大学は31日までキャンパスを閉鎖し、18日の卒業式を中止することになった。関口修学長は記者会見し、「卒業する学生には本当に申し訳なく、かわいそうだ」と述べた。
郡山女子大では出張や旅行で2日以上、地元を離れる際は事前の届け出が必要だが、教授は連絡せず、14日に保健所から連絡があって大学は今回の旅行を把握したという。
関口学長は取材に「卒業生は晴れ着を準備して卒業式を心待ちにしていたのに」と怒りをあらわにした。
大学や県などによると、女性教授は2月21日～3月1日、エジプトをツアー旅行で訪れ、ナイル川でクルーズ船を利用。
帰宅後の2日以降、下痢やせき、発熱などの症状が出て、13日に帰国者・接触者相談センターに相談した。14日に陽性が判明し、現在は病院に入院中で軽症という。
女性教授は一人暮らしで、症状が出た後の4～6日と9日の計4日間出勤。教授会に出席したが、授業はなく、学生との接触はなかったという。卒業式には大学院生も含め、約370人が参加する予定だった。（見崎浩一、深津弘）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASN3G7HJ8N3GUGTB00W.html
https://www.koriyama-kgc.ac.jp/ 1964～89年 最高210～240km/h（高度経済～バブル）
1990～現在 最高275～320km/h（バブル崩壊～コロナショック）
新幹線が発展したら、経済は停滞したでござる
失われた30年＝新幹線の発展（大都市とJRの搾取）だったオチｗ その新幹線の速度と景気の因果関係の説明はまだか？って
前から言ってるが。
ウソも100回言えば真実の鮮人メンタリティだなw ナマポなんて５万もやっとけば充分だろ。
今の１０数万って明らかに多すぎ。 ナマポはどうせパチンコ代に消えるんだろ？
…って言っても刈谷から反論ナシ
ガチなんだなw むしろ500系が300キロと、E2系E3系が275キロを目指したら阪神大震災発生で、E5系が320キロを目指したら東日本大震災発生・・・振り返ると次が怖い位の偶然だったんだよな >>246
つまり、高速化するなと言う警告なんだよｗ
新幹線は250㎞/h出れば十分なのに320km/hとか異常としか言いようがない
増発や高速化をしまくった結果がチャイナウイルスや災害まみれだ ナマポは頭悪いから↑こういうバカなことしか言えない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の赤字に税金を投入するな！ >>249
そう言われても、ぜ～～～～ったいに投入します！（ｷｯﾊﾟﾘ
って国に返答されたらどうするの？（ｗｗ
戦うの？
５ｃｈのような落書き帳にコソコソっと書くだけ？（ｗｗ
このヘタレめ！（ｗｗ 赤字だろうが今日も走らせてる時点で、既に刈谷もヒントも負けてんのだよ。
何なら１ヵ月後から運休させてみれや？ このヘタレめ。（ｗｗ
ほれ、１ヶ月の運動期間猶予を与えてやったぞ？
今日から何かしらの動きを見せてミロや、このヘタレめ！（ｗｗ
ただし、５ｃｈにコソっと書き込む以外でな。さあさあ、お手並み拝見や！ 破壊工作しようと山へ分け入ったらヒグマに襲われたでござる
…ってなりそうw 少なくとも北海道新幹線の260㎞以上の高速化は全く必要無いだろ 無駄すぎる
それよりも新幹線がない地方の在来線を130㎞/hで走れるようにすることが先決だ 130km/hに上げても多くはクルマに逃げるから。 新幹線出来ても没落が止まらないアワレな北海道
スッカスカ北海道新幹線は高速鉄道の恥晒し 開業から32年経ってもスッカスカな新幹線三河安城は
請願駅の恥さらしww ナマポがトレンドとかホザいて国に集る>>260は日本の恥晒し 東京～札幌を高速化しても利用者は増えない
東京～博多が良い例
飛行機と新幹線の割合
飛行機93％＞新幹線7％
無駄に税金を注ぎ込んで 利用者が少ない北海道新幹線を高速化するよりも
新幹線が無い地方の在来線特急の高速化（サンダーバードくらい）を優先するべき >>263
小手先の在来線改良では、新幹線以上にドッカンドッカンと建設工事をやっている
高速道路の延伸には太刀打ち出来ない。カネのムダ。
北海道新幹線の札幌到達より更に先になる、北陸新幹線の新大阪到達までは
整備新幹線は造られ続ける。もちろん中央リニアも新大阪到達まで。
在来線大改良・部分高規格新線・単線新幹線等について考えるようになるのは、
その後。 だから、何も行動できないナマポドップリの刈谷は、全ての整備新幹線完成まで
指加えて傍観でもしとけってこった。 途中で整備新幹線建設を止めたいなら、命張って何か行動起せ。テロ行為以外でな。 それが出来ないんだったら、ナマポ貰いながら５ｃｈにウジウジと書き込んでろ。 つかよ、刈谷が整備新幹線建設阻止に動かないのなら、
こっちがナマポ減額に向けて国に嘆願したっていいんだぞ？
多分、こっちの方が全国規模で見れば、凄い賛同の数になると
思うんだけど？ 北海道新幹線は整備新幹線の260㎞で十分
更に税金を投入して それ以上の高速化は全くの不要 >更に税金を投入して それ以上の高速化は全くの不要
260km/h以上を狙うには、全て運行会社自腹での工事になりますがぁ？ >>270
JR北に金が有るかよw
税金で成り立つJR北
国の税金100％ ナマポは絶賛減額中。刈谷ざまぁww
↓
生活保護費
年１．８％削減へ １８年１０月から３年かけ
毎日新聞 2017年12月18日 20時47分(最終更新 12月18日 23時55分)
https://mainichi.jp/articles/20171219/k00/00m/010/097000c
ただ受給者が全て刈谷みたいな穀潰しとは限らないから
真に救済すべき人々とは厳密に選別すべき >>269
北海道はディーゼル特急で十分
北チョンやロシアもどきの大地に新幹線とかエコに反する
事業仕分けで完全廃止させるべきだったわ モクモクと排ガスを撒き散らす方がエコに反するけど。
パチンコで北チョンに貢いでるのは誰だっけ？ 3.11以降、節電に熱心なのにJRだけ電気を浪費してガンガン新幹線を走らせる時代かよ？
膨大なコンクリートや鉄鋼を使うし、土地荒らしの整備新幹線は総じて要らない >>276
おいコロナ、5ｃｈにのん気に書き込む暇あったら現地でも行って座り込みでもしてこんかい。グレタみたいに。 子供や鉄道を知らない人から「新幹線とF-1どっちが速い？」って聞かれたらどう答えますか？
そう思うと一部区間だけでもいいから営業運転の最高速度380km/hくらいは目指してほしいですな。 次世代新幹線車両の営業運転での最高速度は360km/hだと聞くね。
Ｆ－１のレースでの最高速は350km/hというから、直線の長いサーキットなら360km/hくらいいきそうだから
次世代新幹線車両が実用化されれば、ほぼ肩を並べることになるんじゃないかな。 Ｆ１カーって長い距離(数百ｋｍ）を350km/hで走ってもエンジン焼き付かないの？
ああゆうタイプってスプリンター用に始めから出来てるもん？ ヒント
確かF1って年間20戦くらいでエンジン3基までしか使えないんじゃないの？
車に詳しくないけど、僕でも風の噂で聞いてるけど F1ってコースでどうセッティングするかにもよるが
コーナリングで速度稼ぐ為に強力なダウンフォースを加えるから
直線だとそれ程速くない場合多いぞ。 そういや高速鉄道は摩擦不足で限界があるって話だったよな
あっさり超えちゃったけど
これ以上は厳しいのかな
床下に全面スカート設置して床下からブロワで吸気、屋根上へ排気でもする？
タイレルばりに
でもそんなことするくらいなら磁石使ってレールに吸着させればいいのか
だったらいっそのこと鉄輪リニア化だな https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ ディーゼルの聖地 ホッケードー！！
過疎・貧困の象徴、道民のソウルトレイン キハ４０
https://i.ytimg.com/vi/KFrrGOaBQeU/maxresdefault.jpg
（北海道の新幹線駅にて） ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑道民
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生） 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 生活保護日本一の北海道
タカリ王国北海道
単線非電化ディーゼル札幌
日本一新幹線に飢えてる道民
低い生活満足度の北海道
なにもかも劣等の大地北海道 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない
北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない 北海道民 コンプレックス半端ない ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 .
劣等道民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ （ﾄﾎﾎ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神
北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 北海道 日本の疫病神 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３
【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 【税金泥棒】大赤字 北海道新幹線【道民は乞食】３ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生） ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
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恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ このスレって直接に北海道新幹線にも札幌延伸工事にも関係ないのに、
何勘違いしてるのか、ザマーが居ついちゃったよね。
そのうち全く無関係の東海道スレにも顔出しすだろうけど（華麗に住人から
スルーってオチだけど）、手あたり次第ってことは相当に焦りを感じてるんだろうな。 墓穴でアク禁→２～３カ月の長期→この間に大体１つは札幌延伸の新ネタあり→進んでいる証拠→焦り も一つ追加で、
焦り→広告概論とやらの連続コピペが何の役にも立っていないことを突き付けられる→悔しい涙目連投 JR北海道スレから
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568796923/443
日下公人先生がそうおっしゃる気持ちもわかりますね。
毎年１兆円も国にたかっておきながら、身の丈以上の新幹線をクレクレ言い、作ってしまったらガラガラ大赤字。
その尻ぬぐいさえも全部国頼み。
ほんとヤッカイドウ北海道である。 日本の新幹線史上初の赤字新幹線となった北海失敗赤字新幹線について語るスレです。
見切り千両、損切り万両
北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
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恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ JRのオナニーな新幹線の高速化
コロナショックで売り上げ減少なのによくやるなぁｗ 北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道 ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
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恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （屁爆ww NGあぼーんでスルーしとけばいいものを、いちいち喰いつくから北海道の恥を上塗り
バカの子しか育たない北海道 放っといても延々とコピペ連投するだろ
だから変わらん ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
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ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ .
劣等道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ （ﾄﾎﾎ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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>>327
先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
JR関係者矢場過ぎアホ過ぎで笑えないｗ
訪日客もビジネス需要も見込めない以上、新幹線建設と高速化はコスパ悪いから中止だな コロナも新幹線のせいとか、さすが「俺はコロナ」の味噌土人は違うわ～（笑 コロナの流行を見通せたヤツなんか皆無だろ。
21世紀にもなって疫病が流行るとは夢にも思わなかったろうし。
短期的には需要は見込めなくても長期的には見込めるんだから
関係者の健康に配慮しつつ粛々とやればいいだけ。
…しかしここでも高速道路はスルーだなぁw >>346
>>326
今に至るまで
今に至るまで
今に至るまで
今に至るまで
今に至るまで
今に至るまで
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今に至るまで新幹線が無いディーゼル札幌をどう思いますか？？ 劣等道民さん >>345
コロナは新幹線のせいと誰が言った？
ビジネスマンはともかく、訪日客をアテにしたJRは愚かだぞ
元々、新幹線は通勤やビジネス向けであって、外国人観光客の為ではない ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
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ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ >>348
誰がビジネスやら通勤向けと決めた？
外国人にとって新幹線に乗るのは訪日目的の一環だったり
りするぞ。
いつまでインバウンドが今ほどでない昭和脳なんだかw
>>349
どこの新幹線もガラガラだぞ。
のぞみですら横になれるほどだからな。 >>348
コロナは新幹線を造った結果ってお前書いてるけど ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 >>351
久々の北海道新幹線 安定のガラガラ感…新青森駅からは結構乗ってくるんだけど…
2019/03/05 2019/03/05 ２０１９年コロナに関係ない
のぞみは黒字
ホッキャードーは日本一の大赤字
比べるのさえはばかれる天と地獄の差 >>351
↑こいつの図太さってどこから来るのだろうか >>351
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。 >>351
のぞみが横になれたからどうしたって？？ >>351
のぞみが横になれたからどうしたって？？ >>351
JR北海道大赤字の主因（元凶） 北海道チンカンシェンと”のぞみ”を比べて何だって？？ うんこ道民 >>351
のぞみが横になれたからどうしたのよ？？ >>351
JR北海道大赤字の主因（元凶） 北海道チンカンシェンと”のぞみ”を比べて何だって？？ うんこ道民 ＞頭まさかりで割ってやるか
かっこわるっ！！！！（笑 一見図太さに見えるその性格、白痴ということもある。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
先を見据えて新幹線を無理に発展させまくった結果がコロナ降下
おい、ザマー！ 弟子が失態をやらかしたぞ？
さっさと尻拭いして、お前の恥ずかし語録データベースに入れとけや。（ｗｗ >>373
日下公人みたいなキ○ガイを崇拝するザマーって… 新幹線出来ても25万人割れ目前の不幸な過疎地函館
V字回復はまだですか？
いくら新幹線が出来ても脱北者は減らないんですよｗ ttps://www.dailyshincho.jp/article/2017/02010800/?all=1
じゃあ何で↑こういう団体それも地方に作る余裕はあるのかな >>343
愛する故郷を貶されて面白いわけないよな？ ｄ民 >>372
「ナマポはトレンド」以来のタ刈谷の迷言w >>357-362
それほどコロナの威力は凄まじいってことよ。
今はのぞみも減便でスッカスカだし。
もしかしてお前、今世間はコロナウィルスで大騒ぎなのも知らないんじゃ？ >>381
だ～か～ら～～
2019年の平常時でも2016年の開業時でも、北海道新幹線は大赤字スッカスカ
2019年の平常時でも2016年の開業時でも、北海道新幹線は大赤字スッカスカ
コロナでごまかすな！ 姑息ドーミン！ 久々の北海道新幹線 安定のガラガラ感…新青森駅からは結構乗ってくるんだけど…
2019/03/05
https://www.youtube.com/watch?v=-NX-jeLrC3E 田舎のダメな子＝北海道新幹線は、開業直後だろうが、盆暮れ正月だろうが、GWだろうが、コロナだろうが、常に安定のガラガラ大赤字！！！ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 東北新幹線スレにまで北海道の恥が拡散されてるなw
黙ってアボーンでスルーしとけばいいものを、一つ一つ喰いついて油に火を注ぐように恥がデカくなる。
民度が低いってそういうことなんですよね？ >>389
拡散されているのはザマーのバカさ加減だろ？ >>382>>383
青函区間なんて一番需要の落ち込む区間じゃん？
札幌開業が担保されてるから、先に開業させたまでのこと。 木島も日下も、JR北海道がJR貨物のケツ持ちしてることは教えてくれないんだな？（ｗｗ >>391
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ 反論不可能な事実だから何度でも貼ります
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ >>392
また油に火を注いで北海道の恥が拡散されましたねww
北海道民の民度ってサイコー美味しいですね？
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>391
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ >>391
「飛んで火に入る・・」 春の虫？？
（ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 >>391
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 新函館～札幌で年間５００万人乗車利用は堅いと見られているのに？ 訪日客頭打ち、観光客・出張減少、在宅勤務拡大、通勤客皆無etc・・・
2031年頃になると今以上に札幌延伸は必要無くなってるなｗ
また新たなウイルスが流行るか解らんし、大抵の人間は3密を避けるようになる そうなったらさらに経済低迷して
お前のナマポもさらに減額だなww >>408
ボケちゃったのか？
この30年は整備新幹線造りまくったのに、経済は低迷して大都市とJRが肥えただろｗ
消費増税して新幹線造りまくった平成～現在は大間違いだったな >>395
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ 需要が少ないところに新幹線を走らせるのがそもそもの間違いでした。
北海道に新幹線が無いのは政府が意地悪したわけではなく、もともと需要が無かったのです。 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 >>410
新幹線…総延長約3,300km
高速道路…実延長約8,780km
新幹線よりカネかかってる高速道路のほうが作りまくってるが
これだけ作っても高速道路は経済に影響しないの？w >>422
100回説明しても解らんやつだな
新幹線・・・列車の運行してる時間のみ、人のみ乗車。
高速道路・・・24時間、人も荷物も馬も豚も、救急患者も運べる。おまけに鉄道の災害復旧車両も通る >>422
ましてや北海道のような糞ド田舎の原野に1日たった17本の新幹線なんか無駄以外の何物でもない。 札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！
ソース>>395 夢精道民 ↓>>422
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| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道の鉄道を廃止に追いやった高速道路なんてキライ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 内地みたいなチンカンシェンがいいんだ～い！
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>>423
>24時間、人も荷物も馬も豚も
それらが皆高速道路を介して都会へストローされるんじゃね？
ってこと。大間のマグロみたいに。
タ刈谷は新幹線のストロー効果ばかり強調して高速道路のそれは無視。
そもそもストロー効果の起源は本四架橋（＝高速道路）だからな。
つか関係ないうえに頭の悪さ全開のレスよこさなくていいからw N700系、E5・H5系、E6系あたりも全て潰せ
もちろん、E956形も
不要不急な高速化を図る車輌も要らん
コスパも悪い 延々と昔ながらの車両を走らせる方がずっとコスパ悪い。
環境性能も向上しないし省エネにもならず時代に取り残される。
高速化は時代の要請。それを理解できない昭和化石脳w >>434
だからといって不毛の原野北海道に新幹線走らせていい理由にはならない。
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ >>431
意味不明
自分で読み返してみろ
キチガイの作った文章だ 431名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87b0-RkEl)2020/04/23(木) 00:17:11.81ID:f8QroCjM0
>423
>24時間、人も荷物も馬も豚も
それらが皆高速道路を介して都会へストローされるんじゃね？
ってこと。大間のマグロみたいに。
タ刈谷は新幹線のストロー効果ばかり強調して高速道路のそれは無視。
そもそもストロー効果の起源は本四架橋（＝高速道路）だからな。
つか関係ないうえに頭の悪さ全開のレスよこさなくていいからw >>431
うん、 じゃあ高速道路より新幹線引いたほうがいいという説明が全く抜け落ちている。 >>431
直腸反射でムッキーになってるから、そういうマヌケ文章になっちゃうんだよ？ 新幹線・・・列車の運行してる時間のみ、人のみ乗車。
高速道路・・・24時間、人も荷物も馬も豚も、救急患者も運べる。おまけに鉄道の災害復旧車両も通る
遥かに高速道路作ったほうが多方面に利用できて利用価値が大きい。 大間のマグロだとかwww
そんなチッポケな話してないんだよ、俺は。
チッポケな話は小さい人間としとけ。 >>431
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583943897/886
赤字解消策も述べられないで、常にクレクレの税金泥棒。 それが北海道民だ。 ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ 飢えてるから 北海道新幹線を正当化したいと思うのな？ 道民？ >>431
10年後に札幌まで新幹線伸びたって1日17本じゃないかwwwww
こんなもん使い物にならんべよ、ドーミンさんwww >>438-449
そりゃわからんだろ。
関係ないのに勝手に自分から首突っ込んできただけだし。
「頭が悪い」ってのが琴線に触れたようだが、事実だろw
かまってちゃんの道民akbarはしゃしゃり出てこんでよろしい。
17本っていつ誰が決めたの？ 札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！
こんな無産業奥地、高速道路も新幹線もすべて無駄！ 札幌17本 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の予測 >>450
決めるのはJR北海道だって言うんだろ？ 耳にタコできてる JR北海道（北の潰れポッポ屋）と鉄道建設・運輸施設整備支援機構（国家）とを、比べるのもはばかれるな ＞新幹線・・・列車の運行してる時間のみ、人のみ乗車。
＞高速道路・・・24時間、人も荷物も馬も豚も、救急患者も運べる。おまけに鉄道の災害復旧車両も通る
＞遥かに高速道路作ったほうが多方面に利用できて利用価値が大きい。
>>450
でも新幹線のほうが有用だって言いたいんだろ？ その理由を書けと言ってるんだよ。 >>443
じゃ道内で高速道路が作られるのはいいわけだ？
建設の意義は否定しないが、函館～札幌間に限って言えば
疲労を蓄積させつつ事故のリスクを抱えながら5時間も長距離ドライブするより
わずか1時間で酒飲んだり眠ったりしながら安全快適に移動できた方がいい。
新幹線にはそういうメリットもあるのだよ。
新幹線童貞のお前には理解不能だろうがw
>>451
札幌って典型的な支店経済都市じゃねーの？ >>456
高速道路ってwwww
負けの大地北海道の場合は片側1車線の似非高速だろwwww
そんな程度の需要しかないから片側1車線の似非高速なんだよ。
JRは単線非電化ALLディーゼルwwwwww
需要があれば、そんな状態で何十年もほったらかしにしとくか？？
需要があればビジネスチャンスなんだから民間だって新幹線に参画してくるはずだろ？ でも札幌への実際の鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ >>454
実際に本数決めるのは現場（＝JR北）だから。
17本は需要予測のために設定した数字に過ぎない。
ウソも100回言えばホントになる鮮人メンタリティ全開だなw >>456
支店経済都市だろうが何だろうが、ミニ新幹線以下の需要だから仕方がない、札幌は無産業奥地だから泣くしかない。 >>459
17本という目安だからしょうがない。
目安は当てずっぽうに設定したのではなく、「当たらずとも遠からず」なのである。 >>457
暫定2車線の高速道路なんか本州にも腐るほどある。
似非高速なんて声は全く聞かれないが？
井の中の蛙だのうw 筑後船小屋駅＞札幌駅
ガッテンしていただけましたね？ >>463
暫定2車線の高速道路
それは国土の縦軸幹線ではまず見かけない。
国土の縦軸幹線＝鹿児島～福岡～大阪～名古屋～東京～仙台～青森 >>457
家に篭ってばかりだから4
車線化に動きもあるの知らないんだろうな
↓
道内は4区間136km 高速道4車線化の優先整備区間
https://e-kensin.net/news/120706.html >>466
4車線化に動きとか、将来の話で逃げるな！
今現在の話をしてるんだよ！ うんこドーミン >>461
目安に過ぎないものを確定したように吹聴しまくってるのがお前だが？ 国土の縦軸幹線＝鹿児島～福岡～大阪～名古屋～東京～仙台～青森
すべて4車線化完了！
但し、塩っぱい河を渡った途端に2車線対面通行wwwwwwww
負けの大地北海道 ガッテンしていただけましたね？ >>468
機構の目安が突然2倍に増えたりすることはない。
なぜなら北海道が現状の2倍に発展する余地は皆無だからだ！ ＞新幹線・・・列車の運行してる時間のみ、人のみ乗車。
＞高速道路・・・24時間、人も荷物も馬も豚も、救急患者も運べる。おまけに鉄道の災害復旧車両も通る
＞遥かに高速道路作ったほうが多方面に利用できて利用価値が大きい。
>>468
でも新幹線のほうが有用だって言いたいんだろ？ その理由を書けと言ってるんだよ。 >>467>>469
4車線化は新幹線同様既定路線らしいが？
アンチ鉄道のお前ならむしろ喜ぶべきことじゃないかw
今の状態が永続しないのは確か。
そんなものに固執してどうする？ドーミンw >>471
> でも新幹線のほうが有用だって言いたいんだろ？ その理由を書けと言ってるんだよ。
>>456にあるだろ。よく読め南区藤野のドーミンw 青函トンネル貨物共用部分の根本的解決策もない状態で、新幹線札幌1日17本を上向き修正する素地が無い。 さ、寝よ。
ドーミンakbar の発狂ショーの始まり？w >>474
最後に
貨物減便の可能性アリ
と言っておこう >>473
ドライブ疲れる～～～
酒飲んだら～～～～
劣等ドーミンと漫才する気はないので・・ >>476
勝手にオナニーしとけ！ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ >>476
失われた半世紀（札幌）で辛酸舐めてきた北海道民
その蓄積された劣等感が日本一新幹線に飢えてるドーミンのメンタリティーを作り上げたわけな。 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 ↓北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 痛恨、悲哀、劣等感、無常観・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
↓北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 死にたい・・ ヤリキレナイ・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://www.photolibrary.jp/mhd7/img503/450-20161213002915272219.jpg ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ >>476
↑
こいつのような新幹線童貞が一番怖い
日本一新幹線に飢えてるドーミンは一種のカルト 北海郷土愛は日本一
新幹線童貞の北海道民
失われた半世紀で劣等感を蓄積
5chに出れば道産子というだけで毎度毎度バカにされ見下されボロクソに叩かれ・・
こんな毎日続けてたら人間腐るよな？ >>465
> 暫定2車線の高速道路
> それは国土の縦軸幹線ではまず見かけない。
>
> 国土の縦軸幹線＝鹿児島～福岡～大阪～名古屋～東京～仙台～青森
圏央道と常磐道に暫定2車線区間あるけど？ 会話不要という割に筋分と会話したんやなぁホッカイakbarはｗｗｗｗｗｗ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ >>479
失われた半世紀（札幌）で辛酸舐めてきた北海道民
その蓄積された劣等感が日本一新幹線に飢えてるドーミンのメンタリティーを作り上げたわけな。 >>488
東名～首都高～東北道が昔から4車線なのに
なんででわざわざ圏央道と常磐道の2車線を強調する？
おまえの愛する劣等大地北海道の片側1車線エセ高速を見劣りさせない為の姑息な逃げだろ、いつもの。 劣等道民はいつもそうだ。
「大阪駅、名古屋駅にもディーゼルは来る」とか。
大阪駅、名古屋駅にディーゼル来ても、半世紀以上前から新幹線通ってるんだよ。 >>395
札幌への鉄道需要は、ミニ新幹線以下！ 瀬戸大橋線以下！ 日豊本線以下！ 長崎以下！ 鹿児島以下！ >>494
圏央道は都心部の混雑緩和を目的とした首都圏三環状道路の一つだし
常磐道は東北道と対をなす関東～東北間の重要路線ですが？
お前の言う重軸幹線とやらの中にも暫定2車線の路線が存在するという
事実を述べたまでだが何か？
それとも4車線でなければ重軸幹線ではないという俺様ルールでも作るか？w >>497
函館～札幌は片側1車線似非高速だよね？
それは否定しないんだろ？ 日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。 >>497
俺様ルールじゃなくて厳然たる事実ですけど 日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。 >>497
これ以上屁理屈書けなくなったでしょ？ 苦しいでしょ？ >>499
室蘭あたりまで4車線じゃなかったか？
そしてそれ以南も4車線化の計画があると。
なんで暫定2車線だと似非？ >>502
> 日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
東京～仙台もそうなるなwはたまた首都圏の外縁部も。
そもそも「縦軸幹線」ってどこからの受け売り？ >>504
日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。 >>505
日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。 >>505
東京～仙台もそうなる？ え？
首都高～東北道でふつうに4車線のまま仙台入りできますけど。 >>505
キミとなぞなぞ遊びに興じる趣味はないので・・・ >>509
東北道が不通になったら常磐道経由しかないけど？
雪で通行止めもあるしなw 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
不通になっても雪で通行止めになっても、函館～札幌は下道と2車線似非高速しかない。 日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。 日本の新幹線史上初の大赤字新幹線
エゾ地の税金泥棒、破綻事業＝北海道新幹線 日本の縦軸幹線で高速道が片側1車線しか通れないのは函館～札幌だけ。
日本の縦軸幹線で鉄道が単線非電化でALLディーゼルなのは函館～札幌だけ。
人口100万人以上の都市で新幹線が来てないのは札幌だけです。
悲しい無産業都市札幌 ヒント：
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 どさんこがグダグダ言ってたらこう言い返してやりましょう！
「おまえ日本一新幹線に飢えてるんだって？ 新幹線童貞なの？ どさんこ」 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1583943897
↑に今日（2020/04/23）の約2時間（16:09:29～18:18:42）の間だけで62連投もしてスレを1000にして埋めてしまった暇人さん(ﾜｯﾁｮｲ 2602-Btmo ID:0hLicqEi0)は、ここでも発狂しているようだな。何度もアク禁になっているのに懲りない人だ。 >>523
おまえ日本一新幹線に飢えてるんだって？ 新幹線童貞なの？ どさんこ >>479
そんな北朝鮮みたいな駅で辛酸舐めてきた無産業都市札幌
新幹線に日本一飢えてるというのも理解できるな 北チョンが他国の支援で冬季五輪誘致や新幹線の工事をしてたら世界から失笑買うわ
今の北海道はそういう事ｗ 実力行使の一つくらいの行動があっても
いいもんなのにな >>527
麻生の奥地なんて生温いのを解ったろ
札幌の実態は日本の平壌だからなｗ
太平洋ベルト地域を敵視してる北海道は、日本や米国を敵視してる北チョンそっくり
さもしいさもしいヨイトマケの大地ｗ 北海道に実力が無いから4年経っても新幹線はスッカスカなまま
10両であの利用状況とか明らかに出来損ない路線だなｗ ヨイト負け～ ヨイト負け～ ヨイト負けドーミン♪
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ 鹿児島中央から札幌行き、画期的と考えるな。
東京を通らず日本海側を通りたい。 劣等ドーミン 東北スレでも北海道の恥拡散されてるんだな >>536
おまえ日本一新幹線に飢えてるんだって？ 新幹線童貞なの？ どさんこ 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
「（北海道民は）同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」
北海道民を家族（同じ日本国民）と感じられず、開発における投資に対して、リターンを生み出さない。
北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
北海道を見れば、道州制がうまくいかないことが分かる。
北海道の七悪人（北海道庁、北海道新聞、北海道大学・・・）
https://ianhumondai.blogspot.com/2018/10/16-1-smrbad-guy.html 昭和20年当時の状況で北海道が日本に留まったのは良かった。
ガダルカナルの一木支隊、日露戦役、これを国内に於いてとやかく言える地方もない。
無知こそ国の恥と知るべきだな。 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
「（北海道民は）同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」
北海道民を家族（同じ日本国民）と感じられず、開発における投資に対して、リターンを生み出さない。
北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
北海道を見れば、道州制がうまくいかないことが分かる。
北海道の七悪人（北海道庁、北海道新聞、北海道大学・・・）
https://ianhumondai.blogspot.com/2018/10/16-1-smrbad-guy.html ヒント
東北新幹線0%の乗車率
東海道新幹線やJR東日本が運行する各新幹線では24日、自由席の乗車率が10％以下となる列車が相次いだ。
午前中の東北新幹線「やまびこ」には、東京駅を出発する時点で0％の列車もあった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00000142-kyodonews-soci 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-3
投稿日時2012/11/02
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19259431
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19259455 .
↓北海ｄ民（新幹線童貞）
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／ ::＼ ＜ ヤダヤダヤダ！ ぜったい新幹線じゃなきゃ ヤダヤダヤダヤダ！！！
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| ノ ヽ､ :| ＜ じそく３６０キロなんだぞー！ すんごい速いんだぞ～～！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字とか、そんなのどうでもいい！ 札幌まではやく新幹線ホスイよ～～！！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ >>547
オマエ道民（札幌市南区藤野在住）じゃねーか。オマエが真っ先に死ねよバーカ！ 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
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北海道民のほとんどは新幹線童貞 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 札仙広福の中で他都市から総スカン喰らってる名ばかりの政令市札幌
令和になっても鉄道は単線非電化ディーゼル、高速道は片側１車線の偽高速。 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
「（北海道民は）同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」
北海道民を家族（同じ日本国民）と感じられず、開発における投資に対して、リターンを生み出さない。
北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
北海道を見れば、道州制がうまくいかないことが分かる。
北海道の七悪人（北海道庁、北海道新聞、北海道大学・・・）
https://ianhumondai.blogspot.com/2018/10/16-1-smrbad-guy.html ヨイト負け～ ヨイト負け～ ヨイト負けドーミン♪
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
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JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線 北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました E956スレにも書いたけどE956って公式PVの映像見る限り、少なくとも5号車は客扉の扉押さえ装置が従来の4つから6つ(?)に増設されてるらしいね(なお7号車と8号車は従来通り4つである事を確認済)
ところで扉押さえ装置の数、幾つくらいが理想なのだろうか JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
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JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線 ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
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恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました
北海道新幹線は疫病神、税金泥棒 確定いたしました (ﾜｯﾁｮｲ 2602-8oPF) がドーミンであるということも確定しております 分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。
実 際 に J R 北 海 道 大 赤 字 の 主 因 （ 元 凶 ） は 北 海 道 チ ン カ ン シ ェ ン だ か ら な 。 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. ↓北海ｄ民（新幹線童貞）
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| ノ ヽ､ :| ＜ねぇねぇ、akbarってやつ、自宅まで特定されてんのに、何で今でもｼｬｱｼｬｱとｺﾋﾟﾍﾟ
| （●）, ､ （●）､.:::| できるんかしらね？(ﾋｿﾋｿ
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／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ ＜ﾉｰﾀﾘﾝなのかしらん？ >>563
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線
JR北海道大赤字の主因（ 元凶 ）は北海道新幹線 大宮⇔宇都宮の高速化対策は？
（E5/H5/E6は320km/h、E8は300km/h、他は275km/h）
・防音壁の嵩上げ、アクリル板の一部追加？
・宇都宮市や小山市等の沿線自治体の有力者へ札束配布？ 最高300km/hのN700系が京都新大阪間を285km/hで走れるんだから
E8は無理でもE5E6は300km/hなら問題無い。
今やってないのは240km/h止まりが残っているから。 GW中の東北新幹線利用者、前年比95％減 1990年以降で最低
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200510-00000010-mai-soci
高速化なんて金くい虫にしかならんから中止だな
ついでにE8系も要らん コロナが終息しても訪日客バブルは戻って来ないんだよorz
戦わなきゃ現実と
新幹線に無駄金使うより、病院や療養施設の建設に金使う時代のようだな そういや0系の頃から台車試験装置で500km/h程度までテストしていたというのは本当なのだろうか いくら高速化しても需要激減でスッカスカだから意味が無い
JR北海道の特急みたいに速度ダウンすべき時が来たな そういや口伝えに聞いた話によるとE955、E954と併結した状態で大宮入線実績があるらしい e956系
今回の台検明けに際して、其々車両の片側の台車カバーに号車表示が追加された模様 日韓トンネル掘ってシベ鉄に乗り入れればALFA-Xベースの旅客車なら400㎞超え運転は余裕で行けそう
カーブも日本の新幹線より緩いだろうから日本よりは速度は出せると思う
ネックは新幹線・中韓北が標準軌に対してシベ鉄は1520㎜の広軌だから
仮に日韓トンネルが実現してもロシアが改軌に賛成するかどうかだな シベリアのような僻地は貨物専用 旅客には不向き 中国からウラジオストクに行きシベリア鉄道で十分
普通に日本～中国～東南アジア～インド～ヨーロッパ（ロンドン）のルート１択 日韓トンネルって相当長いけどトンネル内で事故や故障起きたらどう対処するんだろう？ >>598
日韓トンネルは今の技術的に可能なの?
サハリンは青函トンネルと同じ要領で出来そうだが。
北海道新幹線は伸ばすとしても稚内方面が優先。(輸送密度を考慮して単線フル規格で。あと複線化も可能な構造で)
国防の事を考えると。
この場合宗谷本線は全廃で廃止する在来線の沿線市町村当たり最低1駅は設置する必要あるけど。 九州-壱岐、壱岐-対馬、対馬-半島と分割可能で海底も比較的浅く難易度は津軽海峡より低い
だが必要ない 韓国側からも"あの日本に繋げるトンネルとは何事だ!"って怒りそう 九州～対馬はもう掘っている、とか嘯いてる奴もいるね。 アンチ新幹線の三河のナマポはトレンドな穀潰しはなぜか日韓トンネル推しだったな
「外貨の獲得になる」
「長崎～新大阪より長崎～ソウルの方が夢がある」
ってのが理由らしい
だが「標準軌のかの国の列車通すなら同じ標準軌の新幹線を長崎まで作らないとダメじゃね？」
と疑問をぶつけてやったら、以降一言も発しなくなりましたとさwwww 稚内方面ってこのイメージか？
札幌→岩見沢→新滝川→旭川→名寄→音威子府→新中川→豊富サロベツ→稚内 >>606
全ての市町村に最低でも1駅ずつは設置すべき。
もしそうなったら宗谷本線は廃止するべきになるから。 稚内に通すくらいなら
伊豆下田・能登輪島・薩摩指宿・大隅佐多岬の方が札幌より利用者多いだろ 新幹線は500㎞以内に政令都市 途中に20万人以上の中核都市等人口が密集していないと維持できない
北は青森付近で限界 北海道新幹線が大赤字はその為 札幌まで延伸は尚更 赤字が増大する >>609
新幹線は両端が大都市であれば、中間駅が
多少しょぼくても成り立ちますよ。
新幹線は乗車率が２～３割あれば黒字になると
言われています。札幌―首都圏３００万人と
札幌―函館１００万人で１日１７本とすれば４割を
超えています。利用者は実際にはもっと多くなるでしょう。
全然問題ないですね。 >>610
成り立つわけがない 札幌～新函館北斗も離れすぎ 札幌の隣に小樽があってもしょうがない 距離の殆ど人家がない原野を走ってもなww 数字のひとつでも出せば少しはかわいげがあったのにね。 アンチから具体的な事例や数字を出して論理的に反証してきたことなんか皆無だね
どいつもこいつも偏見ばかりでw 北極海新幹線は大赤字の数字を出してるが
それを無視する馬鹿が能書き垂れてもなww 仙台～札幌までに人口30万都市はゼロだな
20万以上で盛岡、青森、函館 新幹線そのもので赤字じゃないからなぁ
赤字なのは青函トンネルと三線軌のメンテ・補修費用が原因だし 函館～札幌は運賃も問題
北極海旅行は飛行機で最寄りの空港に行きツアーバスで移動がセオリーだろ
北海道は広いから車かバスでないと回れない
新函館北斗→函館市内観光→新函館北斗→小樽観光→札幌観光とか
新幹線→電車→新幹線と何回も乗りこなして回れるかよ
中国地方・四国・九州を併せた面積だぞ
新幹線で関東から北海道に行く奴は乗り鉄だけ
仙台からも飛行機が安くて速い 広いからこそ早く移動できる新幹線が有効なんだよ。
その分時間の節約になってより多くの場所を回れるからな。
新函館北斗から小樽まで車やバスで何時間かかると思ってる？
移動だけで疲れるぞ。
関東・仙台から北海道行くのは乗り鉄だけとは限らん。
飛行機も思ってるほど安くないからな。
>北極海旅行
シロクマに食われろよw >>619
道民の金でやれ 乞食して国民の税金を欲しがるな >>625
ここに居座る必要無いなら去れ 国に苦情言っとけ >>618
札幌＆小樽と函館を巡る短期ツアーなんかにはもってこいなんだけどな。 東九州は小倉～中津～別府～大分～延岡～宮崎～都城～霧島～鹿児島と集客力抜群の都市が続く
利用密度も北海道新幹線や函館線よりはるかに利用が多いのだが 線路はショボすぎ
北海道よりも東九州の方が新幹線を造るのに相応しい ２５０万人の大人の休日倶楽部会員が大挙して
押し寄せてくるだろうねｗ 北海道新幹線は出来るよ
利用者が居ないので2060年には廃線 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 >>628
大分、宮崎と首都圏、大阪圏の全体流動を
見たことがあるかい。見たことないだろうね。
大分宮崎を合わせても道央―首都圏の半分
にも満たないよ。それに対首都圏では時間が
かかって新幹線利用は見込めない。
どちらに優先度があるか一目瞭然。 vEaFXwoR0 こと「国は佐賀県に制裁しろ」クン
長崎スレから、こんなとこに出張ってきて何してんの？
盛岡以北の262km/h制限撤廃の動きが羨ましいのかしら？ >>632
道央は過疎化が激しいな 札幌もすぐに過疎化目前
札幌周辺の鉄道も大赤字 鉄道は無理だろ
大分・宮崎も赤字だが 札幌都市圏より赤字額ははるかに少ない ザマースレを持ち出してくるあたり
語るに落ちるとは、正にこのこと 北海道に鉄道は必要無い JR北海道はさっさと倒産しろ 北海道の期間産業は公共工事 国民の税金を食い潰すナマボそのもの >>634
>大分・宮崎も赤字だが 札幌都市圏より赤字額ははるかに少ない
数字を出してから言えよ。 輸送需要が激落ちしている今こそやれる事ってのはないのかな >>640
数字だしたら 答えんのか
札幌都市圏 26億6200万円の赤字
自慢の千歳線も赤字だな 笑 マジでJR北海道は要らんな 鉄道残したかったら3セクにしろよ ったく、西九州ルートの全線フル規格整備の見通しが立たないからって
腹立ちまぎれの他スレ荒らしかよｗ
そりゃ、山形秋田の新在直通車両よりも短いフル規格N700S(4両)で
さらに分断新幹線じゃ、名実共にミニ新幹線だもんねｗｗｗ 大赤字のJR北海道で一番の赤字は札幌～函館区間
新幹線とか冗談だろ どうしたの？制裁クン
ここに腹立ちまぎれの書き込みしても
札幌延伸の工事は今日も進捗しているよ
ところで、新鳥栖～肥前山口間は？ 新鳥栖～肥前山口間のフル規格整備が頓挫して
悔しいってとこまで読めたｗ 長崎県出身で、仕事で東京在住らすい（本人談）
その割には平日日中帯にも書き込んでいるみたいだが 束に青函区間の使用料22億円を丸投げしても90億円の赤字とか酷い新幹線ですよ、まったく
世界一恥ずかしい高速鉄道確定 その代わり青函区間の維持管理費は殆どがJR北が払ってますが？ 収支想定の通りならトンネル使用維持や貨物共用分などで
34億払ってるからなぁ >>654
線路だけだろ
トンネル本体は国民の税金で負担している 青函区間としては過大となる１０両編成とあるな。
そんな認識はあるんだな。
乗車率ガ―ッとか叫ぶやつがただのバカに見えるなｗ 元々ホカイドは6両を想定してたのに某所からの横槍で10両を直通できるようにしたのでは？ >>662
東京直通が前提だから１０両やむなしの
判断だろうね。
車両基地も現状では過大設備になって
いるのか。札幌開業は一日も早くってことだな。 所要時間の増加で他の交通機関（飛行機？）に逃げられてる
という認識もあるようだ。
現状では身の丈に合わない将来性重視の設備に加えて
新在共用という特殊条件が重荷になってしまっている。
とにかく早期に札幌へ伸ばさないことにはなんともね。
> 乗車率ガ―ッとか叫ぶやつがただのバカに見えるなｗ
事実、バカだしw >>662
ヒント
そうだよ。元々6両で計画されていたのに、新青森まで10両だから10両にしてくれとJR北海道が駄々を言って10両になった 九州みたいに末端からの開業ではないのだから
東京直通のという運用面から考えたら
10両というのも至極当然の結果だろうて 道内ー札幌 バスや特急で十分
青森ー札幌 需要皆無
仙台ー札幌 良くて5割
大宮ー札幌 飛行機8割
都内ー札幌 飛行機9割
10両どころか札幌延伸自体無しにすべきだなｗ
訪日客は戻ってこないし、今後は新千歳でも十分対応できる 青函トンネル内で高速化のニュースがよほど悔しかったんでしょ
タ刈谷ざまぁwww コロナ土人が十分と言っているということは十分ではないということ >>667
ヒント
空気輸送の赤字ガラガラ北海道新幹線は4両編成が妥当 >>672
4両でも勿体無いから線路自体撤去だな
青函区間は貨物オンリーで
札幌除くと、人口も産業も高知や高松以下の街しか無い盛岡以北は酷過ぎる
プロ市民ならぬ、プロ市町村だらけな岩手・青森・北海道ｗ くやしいのう、くやしいのう
までは読んだww
札幌を除くあたり意図的なものを感じるな 奥地で面白い乞い人がどうしたって？
ダサッポロは日本の平壌なのにｗ
冬季五輪といい新幹線といい、1970年代にドップリの老人都市ｗ 青森市で青森国際ホテルを運営する国際ホテル（同市）が青森地裁に自己破産を申請し、
受理されたことが２６日、分かった。帝国データバンク青森支店によると、負債額は約１６億円。
新型コロナウイルス感染拡大に伴う休業が、資金繰り悪化に拍車を掛けた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c11df1c79d6238810e1df5e25239bb635d95f29c
新幹線を延伸・高速化しても人口減少にホテルは死亡
新幹線発展とコロナのコラボは凄すぎる 旅館・冨士見荘の運営会社が破産申請 新型コロナウイルスによる初の経営破綻、東京商工リサーチ調査
https://www.traicy.com/posts/20200225145071/
東京商工リサーチによると、愛知県蒲郡市の西浦温泉で観光旅館の冨士見荘を運営する冨士見荘は、
2月21日までに事業を停止し、名古屋地裁豊橋支部への破産を申請した。
蒲郡がバラまいたのは「コロナウィルス」「俺コロナ」だけでなく
「コロナ倒産」もだったw ヒント
2020/6/9 06:50（07:03 updated）
https://this.kiji.is/642843745124156513
【パリ共同】スペイン検察当局は8日、サウジアラビアでの高速鉄道建設計画に絡み、前国王フアン・カルロス1世を捜査すると発表した。スペイン紙パイスによると同国企業の受注を巡る不正な金銭授受の疑惑に関わった疑いがある。
1975年に即位した前国王は、フランコ総統の独裁後の民主化を推進し、国民の尊敬を集めていたが、2010年代にアフリカでの象狩りなどで批判を浴び、高齢などを理由に退位。19年に公務から完全に引退した。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>681
そんなの書かなくてもナマポ＝北海道は 誰でも知ってるよw 麻生財務大臣は、参議院予算委員会で、北海道新幹線の札幌への延伸を巡る質疑の中で、札幌市を「奥地」と表現しました
https://i.ytimg.com/vi/8P4_k8OiCSY/maxresdefault.jpg ニュースでは700sがお目見えとか言ってるが、あんなもんマニアでなければ何が違うのか外見からは解らんだろ？
不細工な安全靴が爪先から襲ってくるイメージに変わりはない。 ヒント
最新新幹線「N700S」に引退の「カモノハシ」700系 再利用される 乗客に身近な部分で
https://trafficnews.jp/post/97133
JR東海がまもなく、2020年7月1日（水）にデビューさせる予定の新型新幹線「N700S」。
その量産車には、2020年3月までに東海道新幹線での運転を終了した700系電車の車体が、
再利用されました。
それは、乗客のとても身近なところに使われます。
アルミニウム合金で造られている
700系電車の車体（車両構体）をアルミくずにし、それを再利用して成形。
N700S量産車の普通車客室上部にある荷棚へ、生まれ変わりました。
環境負荷の低減などを目的に行われたもので、この「新幹線から新幹線へ」
のアルミリサイクル（アルミ水平リサイクル）は、高速鉄道として世界初とのこと。
新幹線の廃車体に由来するアルミくずには、さまざまな種類のアルミが混ざっており、
ふたたび新幹線用として使うには課題がありました。しかし、そこで適切なアルミの選別が可能になったことから、実現したといいます。
新型新幹線「N700S」は、全席にあるコンセント、座面が動く乗り心地が向上したシート、
防犯カメラの増設などで向上した車内セキュリティ、停電時も安全な場所まで自走できるだけのバッテリー搭載、
柔軟に編成を組める「標準車両」であることなどが特徴です。 ヒント
車両トラブルで一時運転見合わせ ＪＲ宇都宮線
ＪＲ東日本によると、14日午前６時55分ごろ、ＪＲ宇都宮線の小金井駅構内で、黒磯発小田原行きの上り普通電車（10両編成）に連結ができないトラブルが発生した
点検や処置を行っても直らなかったため、５両編成を連結せず、10両編成のまま同７時44分に運転を再開した。
http://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/322798?newsletter 博多駅 東京方面 新幹線１日８８本
札幌駅 函館方面 ディーゼル１２本www 新幹線出来ても１７本wwwww 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。
もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。 つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。 福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。2010/04/23
どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか ...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946 ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 なんでこのスレは北海道新幹線について語るスレになってるんだ 静岡県のせいでリニア開業が遅れたらリニアの建設費＋αの賠償金を静岡県に請求して、
リニアは開業させずに東海道新幹線の抜本的なリニューアル、線形改良や勾配緩和、
別線バイパス、橋梁更新など徹底的にやって東海道新幹線を末長く使い続けていただきたい。
そして中央新幹線は鉄軌道新幹線方式に転換、東海道新幹線と車両を共通化、片方不通時の迂回を可能にする、
静岡県内の新幹線駅は作らない、既存の駅は廃止とする。
これで全て上手くいく。 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない 遅れた大地北海道をを「遅れた知能ザマー」に読み替えても通用するな。（ｗｗ ALFAXを見ると360km/hにすると定員が少なくなるから320km/hのままでいいんじゃないか?
JRの会見でもはっきりしてるわけではないし。
E5系がわりとテンプレートだと思うし、320km/hだとダイヤもきれいになるしで。
盛岡新青森を320km/hにするのが確定ではないから360km/hより先にその区間の
整備を進めてほしい。 難しい所だな。
320のままだとシェア奪えないのが理由で360にするけど、
逆にシェア拡大で供給が追いつかない事態は避けたいだろうしね。 ３２０キロのままだと青函区間の速度制限で
４時間半は難しい。３６０キロで開業を狙って
くるだろうな。 とびら氏の動画見てると、最近のALFA-Xは盛んに360km/hで試験やってるね。
E5の260km/hと比べても騒音も抑えられてるし、いけるんじゃ？ 盛岡新青森間新函館北斗札幌間320km/h青函トンネル160km/h
で東京札幌約4時間52分か。
電力消費するけど今の加速1.71km/h/sを上げればさらに短縮
見込める。
加速力上げる方が現実的では。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/speed-time.htm >>701
この所要時間なら仙台6時発のダイヤが出来れば
10時前の午前から札幌で活動でき、東京6時発の
ダイヤならば12時前の日中から活動できるから
360km/hにして、そこまで路盤痛めなくてもい
いのでは。 そこのソース辿る限り出てる所要時間は盛岡以北260のものだね。
東京～函館北斗の最速３時間58分＋停車時間１分＋函館北斗～札幌の所要時間がノンストップだと57分＝計４時間56分
青函トンネル160、それ以外の宇都宮以北320、大宮宇都宮275なら
１、上野大宮仙台盛岡函館北斗で４時間40分、
２、こまち繋いで＋八戸木古内長万部といまべつor倶知安で５時間
２は１時間間隔、１は２時間間隔で１の函館北斗以北各停版と合わせて１時間間隔が開業ダイヤになるかと。 北海道東北は人が居なくなるのだから新幹線自体が不要
どうせ完成ても20年持たなくて廃線 >>704
ごめん完全に忘れてたわw。
ちなみに新青森は全列車停車ね。 >>703
ソースは北海道がだしてるのだし、信憑性
が高いからそれをもとに所要時間けいさんした。
実際はそのくらい早くなるのかもね。 新幹線に4時間半は退屈だな
タバコ好きなら新幹線を避けたくなる 6~7分で客室内の空気は完全に入れ替わりますと換気性能を誇示するなら、タバコも認めろってな話だわな。
ところどころしか窓を開けてない状態で走る旧型客車よりもはるかに換気性能は高いぞ？ >>711
ニコチンという薬物依存症なら精神科へ。
>>712
その数分の間に健康被害を受ける人がいる。 10分吸い続けていれば有害物質が消えるまでに16～7分
喫煙車車内の客が全員吸っていれば×100
つまり営業時間中に完全に換気するのは不可能
旧喫煙車に染み込んだ匂いが禁煙になっても残ってたからわかるだろ ローカルで禁煙タイムなるものがあった頃、禁煙タイムが終わった途端にヨーイドンで
一斉に点火してスパスパやるもんだから車内が煙幕ばりに霞む光景は壮観だったな。
なんか意味あったんかなとか思う。禁煙エリアは何となく解るけどさ。 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン 4時間45分が限界な札幌ー東京
高速化はコスト高で終わり
E956は醜い話だ 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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↓ どさんこ
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／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌は川崎、千葉、堺に勝ったのだ！
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ワレワレ道民は確実に新幹線がやってくる喜びに沸きあがっているのダ！
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ これこそが道民であることの優越感♪ ドーミンに生まれて ヨカッタ～！
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【新幹線童貞】北海道新幹線【道民空騒ぎw】
【ダメダメ】北海道新幹線【札幌も失敗】
【田舎者扱いはもうごめんだ！】北海道新幹線【ディーゼル暮らしはもうイヤ！】
【ヤッカイドウ】北海道新幹線開業！
【日本のお荷物】北海道新幹線は永久赤字【厄介モノ】
【3/26開業】なぜ道民及び北海道新幹線はバカにされるのか？
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北海道新幹線の借金 なぜか95%をJR東日本が負担 この路線どれだけ闇が深いんだよ…akbar
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北海道新幹線 新函館開業は何故失敗したのか？2
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北海道新幹線 道民は劣等感と郷土愛の狭間の中で発狂ww
北海道新幹線 開通しても道民涙目www
【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】
北海道新幹線 新函館開業は何故失敗したのか？
北海道新幹線はヨイト負け路線 ２
【ドンビリ】北海道新幹線【ゲレッパ都市 札幌】
【ミニ新幹線がライバルの失敗作】 北海道新幹線 【赤字垂れ流し】 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
だから 日本一新幹線に飢えてるのです https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ ドーミン！ ドーミン！ ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>701
北海道知事は若々しいよな。
茶を送ってJR社長に偉そうなこと言う老害知事に北海道のきれいな水を飲ませて
このような新幹線速達化の要望をする位な性格に改造してくれないか
『中央新幹線を現行計画の67分から最低59分にしろ。そうしなければヤード建設は許さない』
という感じにね。 リニア建設強行するＪＲ東海 安全を無視し採算もとれない無謀きわまる事業は必ず失敗
墓穴掘る葛西と安倍の打倒を
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2014/11/f26570304.html 水のない川、干上がった田 山梨で起こった“異変” リニア工事で“水枯れ”は起こるか？
http://suigenren.jp/news/2019/09/01/12208/ 「リニアはよ大阪まで作れや」と言って嫌がる東海に強引に国が介入始めた政権って少なくとも今の安倍政権じゃなかったはずだが。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線こそいらない。税金食い潰すだけ いつやるの？
今日で2年半だが？（笑）
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 首都圏に乗り入れない仙台以北用に？？
仙台⇔札幌
新函館北斗⇔札幌 Twitterには連結器カバー全開で中身が見えてるな 東北から北海道に行かないが 行くとしても少ない
飛行機一択 新幹線は使わね 4時間切りでも飛行機に完敗な不幸な過疎地域パコ館ｗ >>745
実際の営業で８連にする場面ってあるのか？ ミニアルファ設計するための
基礎データ取りのための短編成化
だったらおもしろいな 健闘どころか惨敗レベル
鹿児島ー大阪の新幹線26%よりマシだが、函館29%も同じくらい酷い
新幹線の限界値は東京（大阪）から700㎞圏内だな >>755
おまえのキチガイ北海郷土愛どうにかならんの？ 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 大赤字ガラガラ北海新幹線
・国交省はお役所だから、自分らの失敗は絶対認めない
・道産子も日本一郷土愛強いから、愛する故郷の新幹線を「失敗作」だとは口が裂けて言えない JR北海道、返済猶予を要請 コロナ利用客減で30億円
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4781cfac3ee895a163ae25f36ee6b3255d81a2b
6/19(金) 11:42配信
共同通信
JR北海道が、株主の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から借り入れている債務のうち、本年度分の約30億円の支払いを猶予するよう機構に要請したことが19日、同社への取材で分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大による利用客減で資金繰りが悪化したため。
同社によると今春、機構に債務の支払い猶予を打診した。機構を所管する国土交通省は9月までに猶予を認めるか判断する。 >>752
新在直通車両の360km/h化の目処が立たない(在来線規格に収まるパンタカバーを用意出来ないのが原因)以上、
人気があって混雑する速達列車が東京仙台間で10連と言うのは空路との競争が激しくなる東京～函館札幌の座席供給面的に宜しくない。
それを避けるには盛岡まで８連２本繋いで走る形の方が良い。 >>760
それを本当に行ったら、図らずもヒント・刈谷の願いが１ミリ程度叶ったってことになるな。（ｗｗ
あいつら、盛岡以北は０両もイラナイ派だし。
JRの本心は全然違う所にあるんだけど。ｗｗ 盛岡以北が8連になったらタ刈谷は
「200万都市札幌がありながら九州と同じ8連とは情けない」
とか言い出しそうで草 Twitter情報によると他の2両は改造工事やってるらしいよ。
すぐ10両に戻るのかな？ ほう、改造ね。
そういうことをしながら（色々試しながら）、更に２年間試験を続けるのかな？ 将来的には新青森～仙台無停車の「はや」と新青森～仙台各駅停車の「ぶさ」を仙台で併結して大宮まで通過でいい ヒント
大宮は乗客数多いからダメ、少ない盛岡通過が現実的 ヒント
これはもうダメかもわからんね。
【神戸】Kawasaki(川重)の21年3月期は300億円の営業赤字へ、コロナ響く
https://www.fukeiki.com/2020/08/kawasaki-2021-loss.html >>774
仙台以北に新幹線はイラナイ
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ .
↓ どさんこ
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／／~ ~＼:::::＼ ＜ I LOVE 地元北海道キャンペーン実施中！
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ふと疑問に思ったんだけど、進行方向側にALFA-Xベースの車両、その後ろにミニ新幹線車両を連結するパターンを組めばミニ新幹線の足回りが360 km/hに対応している条件で仮定した時、空気抵抗なりダウンフォースはあまり問題にならないのかな。
連結部の空力の解析の事例ってあるのかなあ。 .
↓ どさんこ
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>>777
車体下面はフラットに近いから、限定的ながらも
ベンチュリー効果があると思われ >>779
レスありがとう！
流体力学なんてからっきしだから勝手な解釈になるけど、上部は連結部においてベンチュリー効果の逆が起こるのかな。なんかむしろヤバそうな気がしてきた…。 東日本はみんなミニ規格にしちゃいなよ
それで青函トンネル問題もある程度クリアできるだろ はやぶさなんて仙台までは満席が多かったからな
全部ミニにしたらグランクラスの席数も大幅に減るだろうし、損失がでかすぎる
大宮東京間の線路容量が限界に近いからこれ以上の増発も難しいし ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 >>784
で、それをどこの公的機関が定義づけたのですか？ ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 >>785
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海ｄ民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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日本一新幹線に飢えてるドーミン、ドーミン、ドーミン、ドーミン、ドーミン、ドーミン！ 北海道直通便は新青森以北の利用者に限定すべき。
東京上野の次は新青森まで一切客扱いなしで運行してこそ真価を発揮する。
宇都宮仙台盛岡の利用者を徹底的に弾くべし。
こいつらが本来乗りたい遠距離利用客の妨害をしてるだけだ。 >>790
ピョンヤン札幌の盛岡以下、ミニ新幹線以下は確定。
ガッテンしていただけますね？ >>790
ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 大赤字積み重ね税金で救済、日本の財政健全化の妨害をしているのが北海道だ。 仙台以北に新幹線はイラナイ
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>793
全国新幹線鉄道整備法（全幹法）
（定義）
第二条 この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
↑
コレのどこに
> ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。
って書いてあるのかな？ >仙台以北に新幹線はイラナイ
で、君はこの件について怒っているの？ 容認しているの？
怒り満載なら、５ｃｈの、しかも偏ったスレに書かずとも、もっと必死に訴える処があるでしょ？ >>796
ザマーは人知が及ばない、並行世界の日本に住んでいるのだろうな。 >>795
仙台以北は日本のチベット
仙台以北は日本のチベット
仙台以北は日本のチベット
仙台以北は日本のチベット
仙台以北は日本のチベット
仙台以北は日本のチベット >>769参照
大赤字積み重ね税金で救済、日本の財政健全化の妨害をしているのが北海道だ。 北海ｄ民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 私は新幹線コンプは微塵もありません！ って宣言してみろ、ザマー 北海ｄ民 ↓
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道産子が新幹線に飢えてるだけ。
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ >>790
まあ仙台は停車したほうが良いよ。仙台北海道相互の需要も見込めるし。現状でも北海道新幹線直通列車は発券制限が有るみたいだし、それを強化すれば問題ないのでは。 >>812
道産子でも道東・道北民は無関心らしいぞ？ >>813
＞仙台北海道相互の需要
無い無い無い無い無い無いww >>813
ALFA-Xが８両で試験してた事から想像出来るように、
高需要の仙台盛岡客用に盛岡まで８＋８両で走らせて、
盛岡で後ろ８両切り離しで前８両だけ札幌へ行くダイヤになるのは間違いない。
盛岡までこまち繋げる現状と違って、こまちの為に停車時間をロスする必要がなくなる。 >>813
それは仙台発着便の区間列車にした方がよい、わざわざ東京なんかに行くからイカれたステータス意識の朝鮮人が湧く 札幌新幹線、1日17本
ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 >>817
それ想像じゃなくて妄想だから
盛岡-仙台の需要がそんなに多いのなら盛岡はやぶさが高頻度運転の上全車17両運転になってるわ
まあ頻度に関しては今後やまびこ100番台がはやぶさ化して増えるだろうけどな ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線終了へ！お盆ピーク日乗車率15%！ひどすぎる！廃止はよ！
お盆休みをふるさとや行楽地ですごした人たちのＵターンラッシュが始まりましたが、新型コロナウイルスの影響で北海道新幹線の利用客は去年に比べて大幅に減少しています。
東京と函館を結ぶ北海道新幹線の始発駅、新函館北斗駅のホームでは１５日午後１時前、東京行きのはやぶさ２８号が出発しましたが、乗り込む人はまばらで、例年のＵターンラッシュのような混雑は見られませんでした。
ＪＲ北海道によりますと新型コロナウイルスの影響で去年のＵターンラッシュのピーク時と比べて、８割ほど少なくなっていて、新函館北斗駅では、１５日の東京方面に向かう北海道新幹線の乗車率が、終日、１５％ほどになる見込みだということです。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886_20200815191843_m.jpg
東京から旅行にきていたという６０代の女性は「函館では人力車や船に乗りました。旅行中はホテルの近くで孫と一緒に楽しみました」と話していました。
また青森から祖父母に会いに来た６歳の女の子は「おすし屋さんでおすしを食べました。おいしかったです」、４歳の男の子は「おばあちゃんとおじいちゃんと遊んで楽しかったです」とそれぞれ話していました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886.html マジで興信所使う決心したからな
覚悟しとけよ、こっちは資金はじゅんたくにあるし人脈もあるからな >>822
> ヒント
> 赤字ガラガラ北海道新幹線終了へ！お盆ピーク日乗車率15%！ひどすぎる！廃止はよ！
ヒントが実力行使しないから廃止はありませんw >>816
無いとは言い切れないだろ。言い切れる根拠を。 >言い切れる根拠を
それこそ「無い無い無い無い無い無いww」 JR北海道は早く3セク化しろ
北海道新幹線の赤字もドーミンの全額負担で!! >>816
新千歳～仙台間は平成27年度のデータでも722,611人の利用客数
新幹線が札幌まで延伸した場合の所用時間は約2時間程度
多めに見積もっても2時間30分を超えることはないから
新千歳～仙台間については利用者の過半数は取れそうだね 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌が1日17本だから新幹線引いちゃいけないという法律はない！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 工事は止まらない！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>828
新千歳～仙台間の需要。どんだけぇ～～～～～～～wwwwwwww 札幌CTS～仙台市
8月27日(木)
12:30 発 13:40 着
Peach
1時間 10分
CTS–SDJ
直行便
￥5,430
15:50 発 17:00 着
Peach
1時間 10分
CTS–SDJ
直行便
￥6,330
14:05 発 15:15 着
IBEX エアラインズ
1時間 10分
CTS–SDJ
直行便
￥11,800
8:15 発 9:20 着
日本航空
J-Air による運航
1時間 5分
CTS–SDJ
直行便
￥15,265 あと福島は半分、新花巻、青森、三沢は全数が新幹線に転移するから
それだけで、80-90万くらいは空路から獲れそうね
そこから羽田～新千歳間から270万を獲れば、けっこう行けるじゃん 札幌～仙台
新幹線で5000円台6000円台は無理でしょwwww
もう運賃の時点で勝負あったなんだよwwww 年かつ提供座席数の全数がその値段で通売り出してるかい？ｗ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 鼻くそでもそれらの利用者の全数が転位すればバカには出来ないな >>835
行く人はLCCの安い日にスケジュール合わせる。
アナログ昭和ジジイじゃあるまいし、みどりの窓口直接行って、「札幌まで指定席1枚おねがいします」とかありえんってww >>837
仙台以北は日本のチベット
わかりましたか？ ￥5,430で飛んでるんだから、それに合わせようとするのは不思議なこと？変人のやることですか？ >>838
おまえさんはそうだろうけど
自分がそうだからって他はそうではないんだよねｗ
>>839
南区藤野地区とやらはそうらしいと聞いているよ ネット見て￥5,430の日に合わせて乗ることはバカや貧乏人がやることですか？ >>841
その値段は通年か？
提供座席の全数にその値段を適用しているのか？ >>842
安い日のLCCに乗ることはいけないことなんですか？ >>843
それだけでスケジュールは決まらんだろ？ >>844
だから￥5,430の日にスケジュール合わせて乗ると言ってるよね？ 自分のスケジュールをLCCの安い日に合わせて乗るってのはいけないことなんですか？ 価格.comで安い店探してネットショッピングしちゃダメとか言われてるみたいで・・
デパートで定価でモノを買え！という考えの古い人間もまだ生き残ってるのかね？ ネット通販なんて在庫ある限りその値段なのに
空路の最安なんて限られた席数だけじゃない
提供している座席の全数がその値段なら話も
わかるが現実は違うだろ？ 3万円近く出してモグラ新幹線に5時間近く乗る方が異常だな もぐらって新函館北斗～札幌間のこと？
所要時間は一時間程度だよね？ > 行く人はLCCの安い日にスケジュール合わせる。
まーだ言ってんのかよw
そんなことできるのはヒマな学生かリタイヤ世代ぐらいだろ。
現役世代はあったとしてもわずか。
需要が少ないから席を埋めるために安くする、ってのもわかってないしな。 もしかしてLCCの運賃が日付だけで決まってると思ってらっしゃる？ 事実、成田～新千歳が6000円台～1万円で行ける。
それを知っていながら3万円払って新幹線乗るいないでしょww
ヒマな学生かリタイヤ世代が大きいでしょう。旅客ターゲットとして無視できない。 ＞需要が少ないから席を埋めるために安くする
当たり前。盆暮れ正月に札幌6000円なんかありえんだろ、タコ。
しかし札幌線はビジネス需要よりも観光需要が大きい。つまりヒマな学生かリタイヤ世代が遊びで行く需要。
観光頼りは波動が大きいから、雪祭りが終わった途端にどの航空会社もガラガラになる。
まさか新幹線だけは3万円で365日満員御礼だとか思ってないよな？ボンクラどーみん >>857
1年間のほとんどは成田ー新千歳1万円以内だよ。
LCCが6000円で飛んでる日の北海道新幹線乗車率知ってる？？
10両編成に35人だよ。 >>859-861
年間で見ると成田～新千歳の客なんか羽田～新千歳の2割程度だぞ？
6,000円～1万円台の安さ至上主義の需要はこの程度でしかない。
ニッチというのはそういうこと。LCCを買い被りすぎw
首都圏～札幌間の大多数の客はLCCほどの安さより利便性や快適性や安定性を取るということ。
新幹線が狙うのは羽田客の3割。早割も設定されるだろうから
いいとこ行くだろうな。 >新幹線が狙うのは羽田客の3割
ムリムリムリムリムリムリwww JAL/ANA/ADOでさえ、北海道新幹線は価格競争力が無い。
つまり新幹線は高すぎる。 1日17本で3割取るとか白痴並みだな、ドーミンwww >>864
今ですら早割やってるし、JR東の価格競争力は無視かよw
それにコロナ禍で大手キャリアも財務状況が悪化してるから
割引を渋る可能性もあるが？
>>865
17往復、上下34本に220人ずつ乗れば3割行くんじゃね？ 新函館まですら29%なのに札幌まで30%とか妄想妄想ｗ
現実は10%が良い所で飛行機に惨敗ｗ
それに、JRコヒが新青森ー札幌間の高速化（320km/h化）のコストを負担出来るわけ無かろう
また、JR束に泣きつくのか？ｗ 北海道新幹線札幌
普通に考えて東京～博多より客は遥かに少ない 半分いれば上等 あのさぁスレタイ見ようぜ？
新幹線はどこまで高速化できるか であって
北海道新幹線vs飛行機 でも
北海道新幹線の採算性 でもねーよ
それらがしたいならそっちのスレ行けや 成田～新千歳って年間１２０万程度じゃなかったか？
羽田は９００数十万。 >>868
福岡空港は市街地からすぐ近くで地下鉄で行けるぐらい。
新千歳空港は札幌市街地からは遠くて、乗り換え時間も考えると空港まで50分はかかる。
似たような距離で対東京の鉄道シェアがそこそこある北九州市の例を考えてみるといいよ。 >>871
札幌も電車で40分は近い
それより札幌は新幹線の便数が少なくて運賃も博多より7000円も高い
札幌は福岡以上に飛行機が圧倒的
福岡は飛行機や新幹線だけでなく高速バスや車の利用者もそれなりにいる ザマーも刈谷もヒントも、この昼間のクッソ厚い時間帯はZZZなんだろうなぁ。 いくら高速化しても2万9000円は掛かるからシェアは惨敗なのが札幌行き新幹線
全便4時間45分で走れるわけじゃないし、シェア3割とかただの目標だな
政府がよく言う財政黒字化と一緒で実際は実現不可ｗ >>872
直行できる交通機関が２つになるんだから、普通は分散し、やがては行き来が今より激しくなるとは思わないのかい？
どうせ人口減少がぁ、とか出るんだろうけど、減少しても直行期間の２重化で現在程度には留まると思うぞ？ >>872
> 札幌も電車で40分は近い
乗ったことないだろ？ >>876
福岡・宮崎以外の九州の空港はバスで県庁所在地から1時間半
札幌は恵まれている方 >>877
雪降ったら電車もバスも当然のごとく遅れるんだが？ 北海道 NEWS WEB
全日空と日航 来月再び減便増へ
08月18日 11時37分
新型コロナウイルスの感染が再び全国的に拡大していることを受けて、全日空と日本航空は、来月運航する
道内発着便の数を今月に比べて減らすことにしています。
このうち全日空は、来月運航する道内発着便の数を１日あたりの平均でおよそ８２便と通常ダイヤの５２％とする
計画です。
全日空は緊急事態宣言の解除のあと徐々に便数を増やし、今月には１日あたりの平均で１１９便、通常ダイヤの
７６％まで回復させていましたが、新型コロナウイルスの感染が全国的に拡大していることを受けて再び減らす
ことにしました。
また、日本航空も、来月の道内発着便の数を１日あたりの平均で１２８便、通常ダイヤの７２％と、今月の１４４便、
８２％に比べて減らすことにしています。
全日空と日本航空では「全国的な感染拡大で当初の想定より利用客の回復が鈍い。いつ通常ダイヤに戻せるか、
先行きがまったく見通せない」としています。 >>877
鹿児島、長崎、熊本、大分、佐賀調べたら1時間弱だな >>880
渋滞を無視した数字
不動産家が信号無視して徒歩15分とするのと同じ >>881
> > 札幌も電車で40分は近い
この言い分もまた
> 不動産家が信号無視して徒歩15分とするのと同じ
と同じ。
そもそも札幌と福岡との対比の話で何で他の九州の県庁所在地が出てくるのやら？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>883
東京～札幌は新幹線の運賃が馬鹿高いのと便数が少なく東京～博多の半分の利用者がいれば上出来
飛行機96％新幹線4％ 札幌駅新千歳空港駅間は40分だけど、地下鉄に乗り換えて大通り方面に行くと更に10分はかかる。
運賃料金はえきねっとトクだ値スペシャルも設定されるだろうしな。 >>885
現在乗換ありで7時間以上かかって1.3%とってるのが、5時間以内で4%にしかならないってのはねーわ 最速４時間５０分なうえに１日２往復、料金約３万円程度じゃ話にならん
似たような所要時間で２万３５００円の博多のぞみですら悪戦苦闘してるのにJR束とコヒはお花畑脳極まり 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>890
時間、本数、料金全て勝手に決めて何言ってんだ？
話にならん >>890
いまだに博多のぞみを当てはめて語る化石脳w >>893
新函館すら惨敗な現実を無視する能天気野郎ｗ
800～1000㎞以上移動する者に頼る時点で破綻してる新幹線なんだよｗ
東海道・山陽は中間都市で稼いでるのに東北・北海道は醜い路線だわ
盛岡以北は延伸してはいけないレベルｗ >>894
海外の高速鉄道なんか日本以上に人口密度スカスカで
大都市間が600～700km離れててもマトモに機能してますが？
東海道山陽が世界の高速鉄道のスタンダードだと勘違いしてる
ガラパゴス脳かよww >>895
仙台ー札幌でも新幹線のシェアは良くて40%程度だぞｗ
似たような距離の名古屋ー福岡でも52%だ
196万人都市のくせに10両の時点でどうかしてるな
80万人の新潟ですら16両が来るのにｗ >>896
あれだけのぞみを走らせてN700で統一してこれじゃ惨敗レベル
しかも、相手は常滑と小牧にあるポンコツ空港だぞｗ
新幹線は本来、飛行機と競う乗り物じゃないのにな
主要在来線の混雑緩和路線である 新千歳まで1時間までかかることを考えりゃ、40%とかバカなことは普通言わないわ >>898
>主要在来線の混雑緩和路線である
これ昭和時代の発想そのものじゃん。
昭和で時間が止まってるのねｗ >>898
単に在来線の混雑緩和が目的なら狭軌の線増で十分だし
標準軌の新線である必要はないんだが？
車や飛行機との競争を見越してたのは無視かよw >>889
新幹線童貞のドーミンには理解不可能なんだろw >>891
瀬戸大橋線の29.2万人の3/4は岡山～香川の快速電車の利用者
特急利用者は7万人 >>891
瀬戸大橋線（しおかぜ、南風、うずしお、マリンライナー）ってことだわな >>891
瀬戸大橋線の29.2万人は快速電車22万人＋特急7万人
長崎線と日豊線は特急電車だけなんだが
長崎線と日豊線の普通電車と快速電車の利用者数も足して貰わんと比較不可能
瀬戸大橋線の特急利用者数は北海道新幹線と利用者数が同じ7万人
四国も新幹線不要wwwwww
松山・高知に別れるともっと利用者少ない だから基本計画線 永久に造られることが無い >>897
それオマエ的には大受けかもしれないけど、全国的には「はぁ～～？？」のレベルですけど。
ドサンコが東海道ディスってもお笑いにもならんぞ？ >>897
それオマエ的には大受けかもしれないけど、全国的には「はぁ～～？？」のレベルですけど。
ドサンコが東海道ディスってもお笑いにもならんぞ？ 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線がミニ新幹線以下の１７本でも仕方がない。日本で最低なんだから泣くしかない。 札幌（現在）ディーゼル１２本、10年後新幹線が出来ても１７本
名ばかりの政令市札幌
ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597148485/93
＞さらに瀬戸大橋線は岡山～高松・松山・高知の三方向から集約された利用者数
＞比して、新青森～新函館や東室蘭～苫小牧は一方向だからな
＞瀬戸大橋線が新青森～新函館や東室蘭～苫小牧より多くなるのは当然だわｗ
これ札幌新幹線は四国より低いって自ら証明してるようなもんだろw 瀬戸大橋線（しおかぜ、南風、うずしお、マリンライナー） 全幹法には書いてないが、「札幌はミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線」認めたことになるな 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
だから札幌新幹線がミニ新幹線以下の１７本でも仕方がない。日本で最低なんだから泣くしかない。 札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
ガッテンしていただけましたね？ドサンコ様www え！？ まだマンゾクしていない？
では、どうぞどうぞお気の済むまで書き込んでてくださいｗ >>910
瀬戸大橋線の特急利用者7万人
北海道新幹線と同じ利用者数
予讃線の愛媛なら もっと利用者少ない >>920
またも懲りずに長崎スレにてｗ
542 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/08/18(火) 23:35:01.65 ID:iRyOPDw7
道産子郷土愛の恥ずかしい絶叫www
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579487953/796 > ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。
わざわざ北海道の恥ずかしい実態を反復してもらってwww
どこまでバカなのよ？ウンコ道民www > ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。
宣伝、拡散ありがとう とまあ、長崎スレに書き込んで相手されていないのを誤魔化してますってかｗ ザマーごときが長崎スレで同志募ろうとも
来てくれるのは制裁クンくらいだよｗ >>929
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎～軽井沢） 68.4 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >924名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b5d-p5K4 [202.140.202.40])2020/08/17(月) 14:08:32.42ID:wkCGlYzw0
>920
>実数だから反論する必要なし。けど恥でも何でもないけどね。
＞けど恥でも何でもないけどね。
ブハッハッハハハハハハ
悔しいのぅ～～（ククククククククククククッwwww その使い古されたコピペでどう反応したら良いか判らないから
模範解答をしてくれないか？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597148485/93
＞さらに瀬戸大橋線は岡山～高松・松山・高知の三方向から集約された利用者数
＞比して、新青森～新函館や東室蘭～苫小牧は一方向だからな
＞瀬戸大橋線が新青森～新函館や東室蘭～苫小牧より多くなるのは当然だわｗ
これ札幌新幹線は四国より低いって自ら証明してるようなもんだろw 北海道がダメなのはコロナのせいとか言い出すバカ道民も出てくるんだろうなww >>935
岡山～香川だけなら北海道新幹線の4倍の乗客＋北海道同等の（松山＋高知）
これよりも関西～四国の高速バスや車の利用者が圧倒的 北海道と同じで四国もJR倒産が目前
北海道と違うのは車と高速バスの利用者が多い JR東日本 「新幹線走行試験プロジェクト」発足
交通新聞 2020/08/21
https://news.kotsu.co.jp/Contents/20200821/3030c2ec-4984-481a-a755-4fc39de1a251
JR東日本は18日付で、新幹線統括本部上野新幹線第二運転所に次世代新幹線システムの開発に向けた「新幹線走行試験プロジェクト」を設置し、同日発足式を開催した。 営業運転速度360km/h化の目途がついてきた
ってことやな ヒント
今頃、走行試験プロジェクト発足って遅すぎる。何やってんの？ E5系（E954形）でも十分過ぎるのにE956形とか開発する意味あんの？
あの倒壊ですらN700シリーズで賄ってるのに、見栄っ張りな束と来たら･･･
仙台以外は死にかけのトウホグ珍感染はE2（E3）系で統一するのがお似合いｗ >>944
同じN700でもAとSは別モノだろ。
いつまでも古いスペックのままの何の進歩もない車両を延々と作ったところで
速度向上以外に省エネやら低騒音化といった分野のイノベーションなんかムリだよ。
発想が0系なままの國鐵化石脳タ刈谷めw 北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道 札幌人や小樽人は新千歳空港が異様にダルいという事にいずれ気付くから差別マニアの願望通りにはならんよ。
いくら格安航空券使っても地上移動だけでダルいし時間的にも殆どメリットはない。
うちは北陸在住だが、小松空港にしても富山空港にしても空港利用自体がダルいから東京指向は大体新幹線に流れたが、
行政や一部企業は「出張の時は片道だけでも飛行機使ってくれ」と半強制的に使わせて無理やり維持している。
結局航空鉄道ともに往復割引企画切符が使えないからみんな損してる。 北陸は線形が劣悪で時間がかかりすぎるから
飛行機利用者も残ってる。 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>953
富山、金沢（小松）は空路の方が時間かかる
フライトは1時間程度だけど、空港⇄市街地のアクセスと
保安検査やら搭乗までの時間入れると3時間台はザラ
新幹線はかがやきなら東京～富山で2時間10分、東京～金沢で2時間半だしね >>957
だから片道半強制の出張族が不憫でな…
県知事とか自主的に率先してやられたら断りづらい。
支給されるからいいよと言うかもしれないが、
何かにつけて待たされるのが大嫌いな風情はキツかろう。
新幹線開業までははくたか＆上越新幹線の往復は普通に認められたし、
夜行の北陸、能登もOKだった。
高速バス派はそう居ない、大阪や名古屋便は結構居るが東京はさすがになぁ…
まぁ元々マイル依存洗脳済みで絶対に航空便というのも少なからず居るが。 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン >>953
46万の金沢や41万の富山に新幹線は過剰だから要らん
51万の松山や42万の高松ですら新幹線無くても平気だしな
北陸だって、2015年の2月まで新幹線無くても問題無かったろ
贅沢し過ぎだ裏日本土人ども 無くても問題ない新幹線が造られていたのに、2015年2月までも何もしてこなかった味噌土人。 >>960
160万の西三河に乗車人員1,500人/日の新幹線駅こそ要らん
人口の1%も乗ってないからなw
それでひかりを停めろとは贅沢すぎ
名古屋と豊橋で十分だわw 非常時に対応できる駅は一定間隔で必要というのを全く理解できない奴ってリニアスレにも居るわな
同一人物かもしれないが ジェットエンジンを載せれば、400km/hは行けるんじゃない？ >>963
ヒント
退避場どころか駅がいらない東北新幹線、駅廃止はよ！
悲惨な駅はこちらです！
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 >>963
ヒント
これは？(笑)
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 非常時対応は信号場で十分
東北の山の中の駅と違って人口密集地帯だからアクセスに問題ない
>>966-967
悲惨なのは大鳴門橋の新幹線用スペースを
サイクリングロードに奪われようとしてる徳島よね？
駅ビルスカスカで間もなくそごうも潰れるし ヒント
ガラガラの空気しか運ばない東北新幹線なんかよりはるかに乗客が乗っている東海道新幹線に何があったら大変。駅が必要なんですよ。容態が悪くなる人の対応ができない >駅が必要なんですよ。容態が悪くなる人の対応ができない
じゃ何で京都ｰ米原間に駅が無いの？ >>968
鍵を開けたり、救急隊を車両まで案内したりする人は常駐しなくてはいけない
トイレや休憩も考えたら2-3人はどの時間帯でも勤務してないと対応不能になる
そんなに多くの人を常に配置した信号所って駅とどう違うの >>972
三河安城って当時の国鉄がひかり増発のためにこだまの待避所を必要としたところに
駅を欲しがった地元との利害が一致して作られたんでしょ。
急病人対応のために作られたわけじゃないし、それで駅が必要なら名古屋ｰ豊橋とほぼ等距離の
京都ｰ米原にも設置しなきゃならないけど？
新駅構想もポシャって作られないまま現在に至っても不都合があったとは聞かないな。
それに非常時を急病人発生に限定する意味ある？ ヒント
トンネルのために作られたと言う今別駅が何だって？ >>973
三河安城駅は確かに非常用としても不要だろうね
豊橋と名古屋で足りてしまう
俺が言いたかったのは奥津軽いまべつ駅や木古内駅のことだけど、どうもそっちの主旨ではないレスに安価打ってしまったようだな ヒント
客がいない赤字ガラガラ北海道新幹線駅いらないよ。空気しか運んでない無能だし https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
ヒントおじさんはいつ実力行使するの？（笑） ヒント
ガラガラなので無理矢理魚輸送の東北新幹線
魚臭い東北新幹線(笑)
ＪＲ東日本は、東北新幹線の客席を利用し、東京に宮城県内産の新鮮な魚介類を輸送する取り組みを始めました。
輸送されたのは、２６日朝に石巻市で水揚げされたばかりのホヤやマダイなど、およそ１４０キロです。
この取り組みは、新型コロナウイルスの影響で増えた空席を有効活用しようと、ＪＲ東日本が試験的に行ったものです。
車内販売準備室を使った地場産品の輸送はこれまでも行われてきましたが、客席を使うのは今回が初めてです。
客席を利用することで、これまでよりも多くの商品を運べるようになるということです。
発送した水産事業者
「今まで宮城から朝とれたものを、その日のうちに届けることができなかったので、すごい、革命的だと思います」
輸送された魚介類は東京駅の飲食店で提供される予定で、ＪＲ東日本は地域活性化にも役立てていきたいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8e605610ac8f949630bb69c418e769df511afa7 必死に4時間切りしても飛行機に惨敗なオワコン北海道新幹線ｗ
同じ820㎞の広島ー東京は新幹線優位なのにJR束とコヒは情けない >>980
そんなもんは一過性のもの。速度アップすれば４割程度はいく。 新幹線は350㎞～700㎞がベストな距離 350㎞以内は車や高速バスと競合 700㎞以上は飛行機が圧倒する
東京～広島は広島空港のアクセスが悪すぎて利用者が少なすぎることで 他に選択肢が無く新幹線に流れている
北海道や東北は人口激減するのに新幹線の速度を上げる必要性は全く無い 無駄だから辞めるべき 北海道は人口減でもそれ以上の観光客が
世界から訪れているからね。JR東が巨額の
費用をかけて高速化を計っているのもそれが
狙い。 外国人が多いなら新千歳の強化で十分でしょうよｗ
何でスッカスカ新幹線を造るんですかねぇ･･･
東京ー札幌なら外国人も飛行機だし、その外国人も去年以上に訪日する可能性は低い 外国人に人気のニセコや、人気なのかは知らんが小樽は新幹線が有利 小樽とか12万人割れの過疎地域&札幌の犬に期待してどうするんだよｗ
倶知安は害酷塵だらけ、長万部・八雲・木古内・今別は死にかけ、函館（北斗）は飛行機に惨敗状態
札幌延伸してもお先真っ暗なようでｗ 別に俺は小樽市には何も期待してないよ。新幹線乗るとしても札幌駅まで乗り通すだろうし。
新千歳空港駅から小樽駅まで74分もかかるみたいだから、小樽市に用事があるなら新幹線が有利だよねーってだけ。
倶知安の外国人だって新千歳空港発着の国際線が限られる以上、多くは羽田空港か成田空港から入国だろうし倶知安まで北海道新幹線を使う可能性は十分あるよね。 >>985
外国人にとって新幹線に乗ること自体が観光だから。
それに新千歳からニセコまで冬場だと3時間ほどかかるし、アクセスに難がある。
コロナが収まったら時間はかかるだろうがインバウンドも回復していくだろう。
仮に羽田や成田から入国して東京都内や日光などを回ってからニセコ入り、という周遊も可能になるけどな。
>?知安は害酷人だらけ
お前のとこの工場で働いてる連中は？ >>985
日本人の旅行形態は、国内でも少ない日数の休みに詰め込むタイプ。
しかし訪日外国人は周遊と言う旅行形態をとる者も多いから、道内の
新幹線沿線を色々と見て歩くのに、その移動で新幹線はとても有効
なんだよ。
働いてないキミは暇だから、周遊旅行の醍醐味が分かると思ったんだけどな。 外国人観光客＝千歳とか。単細胞すぎて笑えるｗ
外国人の国内移動も多様化している。国内移動は
新幹線で。それがJR東、北の狙い。
人口減だからこそ観光に力を入れることになる。
札幌―函館１時間は北海道好きには革命的ｗ
旅行プランの幅が大きく広がる。
ニセコ地域は夏の集客にも力を入れているようだね。 あとさ、前も書いたけど長期でニセコ滞在の外国人が、「旅行の中の旅行」をすることだって考えられる。
ニセコ地区最寄りの倶知安から新幹線に乗れれば、日帰り函館なんて軽いしトンネル越えて宿泊付きで
東北旅行だって可能なんだよな。
それから、新幹線あが札幌まで開通した暁には、国内の旅行会社が色んなパターンの商品を出してくる
だろうね。JRだって直売の旅行商品を出すだろうし。 ヒント
あまりにも東北旅行の商品が売れなくて全店舗閉鎖のJR糞東日本びゅうプラザ悲惨だな
薔薇色未来を予想する刈谷連呼おじさん、現実を知らなさすぎる コロナ終息後にぜひ行きたい国のトップが
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