京阪電車スレッド Part215
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスレッドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
常連荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはご遠慮願います。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part214
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一両2億円越えの車両あげるの？
随分太っ腹だな。 >>101
前に御陵駅水没で東西線が数日止まったことあるけど、毎日三条通が大渋滞で交通マヒしてたんだぞ。赤字とは言え、廃線したら市内の道路終わるぞ。 >>96
阪神の九条〜難波はトンネル断面積が広くないから幌連結必須。
ちなみに近鉄の難波〜上本町は断面積が広いから必須では無い。
しかし近鉄は過去に大きなトンネル事故を何度も経験してるから自主的に幌連結にしてる。 >>104
正確に言うと、なんば線内各駅に設置されてる止水用扉のせい
あの部分だけ建築限界ギリギリになるからホロ必須になる、トンネル自体はシールド工法で作ってるから必然的に待避スペースは確保されてるがね >>103
それに東西線があったほうが（京津線の莫大な赤字を理由に）大津線を切り捨てやすい。少なくとも京津線は切り捨てたいんじゃないのかな？コロナによる収益悪化でそういう話出てきそう。 >>106
いくら悪化したところで中之島線大失敗のせいで切り離す大義名分がなくなっている事には変わりない >>104
ひのとりの前面に非常口はないがもう阪神乗り入れは放棄したんだろうな。 さすがに名古屋〜阪神神戸三宮（山陽姫路）じゃ新幹線に対して競争力がないことは分かってるはず。 東西線を京阪に移管したら
京津線は、改善する？
それとも傷口をひろげるかな？
六地蔵が、同じ京阪になるから
宇治線あたりも活性化したりして 2年前最終最大40分も繰り上げたのに今繰り上げ最終になった石坂線が絶望的にガラガラなんは哀し過ぎるわ >>110
烏丸線と通し運賃じゃなくなる
＝京阪が乗り入れていない四条烏丸や京都駅に行きづらくなるデメリットの方がデカい。 それならむしろ割高な京都市交通局区間が短縮する方が得なような？ >>113
大津線の通し客よりもはるかに多い京都市役所前〜京都駅とか、
二条〜烏丸四条とかの利用者はどうなるのさ。
歩けない距離ではないけど。 京津線は
1.御陵-追分 京都市に譲渡（東西線の支線化）
2.追分-浜大津 廃止
でいいだろ 追分で切ってもしょうがない
需要があるなら四宮まで
ならそんな支線要らない
つまり全線廃止 そういや以前大津線を第3セクターの別会社にする話が有ったけど
大津線の客が回復したので立ち消えになったみたいだね それでアテンダントが居ないプレミアムカーに
プレミアムカー券無しで密かに座る不届きな客の対策はどうする気だろ？ >>101
やっぱり併用軌道区間は黒字でも
京阪電鉄ではなく国か京都府の土地だったので
廃止すると命令されたら逆らえなかったんだろうね >>122
定時運行確保のための交通整理員の人的コストが嵩んでいたからそれを嫌って廃止
(建前上収支には現れない) >>124
京阪自らの経営判断の失敗による赤字が大津線の赤字を大幅に上回ったために
分離を迫る大義名分がなくなった >>125
それは別問題
近鉄は周辺事業の経営不振が引き金になってナローゲージ他の経営分離に至ってる
切り易いとこから切るのはリストラの常套手段だしな 新型車展示会で｢座らないで下さい｣って座席にはロープとか張るじゃん。
あんな形かな？ プレミアムカーの防犯カメラ映像を録画して警察に提出するのでは？
ちなみに駅員の居ない改札にも防犯カメラ付いてるけど
あれって自動改札機を強行突破してる人の映像を警察に提出してるんだろうか？ 先に京阪大津線を子会社京津電鉄株式会社にするべきだろう
大手私鉄の路線だから維持できないだけで地方中小私鉄で小廻りがきくようにすれば維持できる路線なのだから
ただ地下鉄を京阪に売却という話もあるからなあ >>126
近鉄は志摩スペイン村の失敗が大きく響いてるな…。
おかげで球団もあんな形でなくしたし。
ある意味バブル期に球団を手放した南海と阪急は賢明だった。 近鉄ライナーズも手放し市民球団東大阪ラグビー部にします >>135
南海はバブル期より衰退してたから
関空絡みとなんば駅周辺しか投資できなかったのはむしろ幸い
中島や呉や彩都でやらかした阪急を見れば分かる >>133
地下鉄を京阪に売却？
そんな話があるの？ 路線バス事業も京阪グループに基幹営業所は売却するらしい >>138
東西線は京阪、烏丸線は近鉄に売却か？
>>139
ということは京都市交通局のバスは全て京阪バスとか京阪京都交通、京都バスに変わるという感じやね
近鉄バスとか阪急バスには売却しないんだな JR奈良線が京都〜宇治まで複線化したら京阪はピンチ？
宇治線やばそう。 宇治川花火大会も無くなったし、普段の観光客も減ってるしな 誰か知っている方がいらっしゃったら教えて欲しいんですがいつから京阪宇治線の観月橋駅の宇治行きの改札前の券売機が無くなったのでしょうか？
久しぶりに乗ろうとしてＩＣカードのチャージ機しか無くなっており、仕方なく中書島行きの方の券売機を使おうとしたら老人が券売機にお金を詰まらせたか何かで動作が出来なくなっていて結局切符が買えず奈良線まで歩く羽目になりました。
本当に最悪でした… >>147
木幡・黄檗等でも宇治行きホーム側がICカードチャージ機だけになっているけれど、
そのチャージ機に乗車駅証明証が発行出来る機能が組み込まれていて、宇治方面に
行く乗客は乗車駅証明証を発行して下車駅で精算する形になっている。確か、春頃
にそうなったはずで切り替え前には注意書きも貼ってあった。
ICカードが普及して、切符を買う乗客が減少している上にこれらの駅の場合は改札が
上下線で分離しているからこその業で、中書島行き側は長距離利用もあるから多機能
タイプにして、宇治行き側は最大でも200円台にしかならないから言わば単機能に
して、コストを抑えたわけ。 （近距離）きっぷなんて今更買わん
買うとしても金券屋 >>137
南海の本線沿線側はバブル前なら堺以南は見向きもされず…
取り残された格好になっていたのを高野線や泉北が救っていた。
関空は開港直後からの長期低迷がインバウンドで脱するも、コロナ
絡みで低迷。そうなるとどんな経営展開を迫られるかが見物。 ちなみに阪急の彩都の話になるけれど…
もともと彩都は阪急の持ち土地もそこそこあって、石油ショック
の後に大阪府が千里、泉北に続く都市開発として国際文化公園都
市として進めたプロジェクト。
元々、1960年代の段階では阪急独自のニュータウンを立ち上げる
構想だった。しかし土地を買い占めるも、開発段階で梅田駅移転
に伴う、梅田再開発と重なりそちらを最優先することになって、
計画が停滞。当時の小林米三社長は今の彩都計画に関心があった
そうだが、没後就任の森社長は梅田再開発を再優先させることに
したことも影響はあった。
北千里からの路線延長も視野に入れていたのは言わずと知れた話。
当時の電鉄は独自でニュータウンやろうとしていたって話はあれ
これある。京阪のくずはは有名だし、近鉄も学園前〜富雄一帯の
他、桔梗が丘も開発、一方南海も
熊取以外に当初は泉北地域の宅地開発を、目論んでいたとかの話
があるな。泉北高速が出来た背景に天下茶屋、樽井の事故補償で
南海の資金不足による懸念もあったと言われているが南海独自の
宅地開発がなくなった関係でトーンダウンしたからとも言われて
いる。
そう言えば京阪の話に戻るが、東ローズタウンの建設でJR駅設置の
費用を京阪が負担した、ってこともあったな…湖西線小野みたく。 小野駅は1990年代に利用のピークを迎えて以来約四半世紀毎年減り続け遂に乗車3000人/日を割った(ピークの6割に減少)
今や老住タウンとなってしまった 近鉄主導で開発された名張もそうだが、
バブル期とはいえ、ろくに産業もない遠いところによくぞ住む気になれたわな。
京阪のことだから、まさか（北陸新幹線全通後は赤字確実で経営分離される見込みの）
湖西線を引き取る（＝第三セクターに出資する）とか言い出さないだろうな。 >>152
松井山手駅も費用を京阪が負担したな。
周辺の線路改良も。 あの二階建ての車両って無料なの？関東民だからよくわからん とりあえず乗ってみた。途中で検札とか来るのかとドキドキしてるうちに淀屋橋についた 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大流行の元なので、お止め頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。 夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 湖西線は特急が走らなくなったら大赤字だろう
近江塩津まで繋がっている意味も無くなるし、近江今津から先は廃線になってもおかしくないな 特急なしでも採算が合うのであれば、
そもそも経営分離なんて話は出てこないよね 北陸新幹線敦賀開業の際に、塩津−今津間は2連ワンマンで分離されるみたいだね。 >>162
あんな狭い車内で有料だったら関東の客は怒り出すだろう
JR東のグリーン車でさえ窮屈だと不評なのに >>175
社畜輸送仕様でも文句を言わずに乗ってくれるんだからな
乗らざるを得ないんだろうけど 社畜輸送車だからこそ、そこから抜け出したいと思って上昇思考が育つのかも知れない。
大阪が東京にどんどん差をつけられるのは上昇思考の欠如もあると思う。
実際、大阪でも103等の社畜輸送車がたくさん走ってた時代は大阪経済も元気だった。 スッレドっていつになったらやめるのかな
と思ってたけどやっとなおったな 近江今津、近江塩津は紛らわしいから湖西今津、湖西塩津に改名で >>186
湖西線に乗っている時に牧野駅で待ち合わせしようぜって電話が掛かってきたら、マキノ駅へ行ってしまう可能性はあるぞ 将来、滋賀北部の在来線が、旧北陸線の3セクみたいになるのか。
全然楽しみじゃ無いな。 収益性のことを考えたら山科以北全線を分離してもおかしくないな。 京都市内から小野駅で待ち合わせで、湖西線の小野駅に飛ばされてOh no! >>193
しょーもないから、そそのへんにしとけ。 マキノ高原スキー場は高島市マキノ町牧野と漢字自体は京阪牧野駅と同じ
だからカタカナはむしろ区別されてると言える 大阪都構想には反対します
大阪市が消滅するなら京都市や名古屋市も消滅しなければ割に合わない
京都も是非都構想の住民投票をやってください
二重行政が解決します
京都市の地下鉄、バスは京阪に売却しましょう
よろしくお願いします 大阪のことは大阪で解決していただきたい
よそを巻き込まないで >>197
京阪が牧野と区別するためにカタカナ表記にしたとか。 そうだよな
三条京阪から浜大津方面に行く時地下鉄東西線の加算運賃がネックになっている
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