近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 航空会社や鉄道会社って大きな事故をおこしたりすると験担ぎで塗装を変えたりするが、今回の近鉄特急は塗り替えが完了した途端この災難
今の塗装評判悪いから、元の塗装に戻したら？(笑) >>119
大阪線なだけで難波ー津までの線形、標識、力行や制動させる位置、信号の見え方、踏切の名称やら全部覚えるだけで膨大に覚えることあるのに、
大阪線と奈良線が同じ運転士が運転するわけがない。
どれだけ運転士に負荷かけさせるんだよ >>129
ACEより前の車両は旧塗装のほうがいいよな
30000の顔でいまの塗色はまじで似合ってない 乗務員交代でふと思ったが、最大６回交代と言うのがあり得ないか？
京伊の西大寺・八木・名張・中川・宇治山田・鳥羽 >>126
名古屋の人が鶴橋まで乗るのかよｗ
>>130
119は118に対してのレスに見えるから
上本町で奈良線の運転手に替わって次は奈良線運行って意味では？知らんけど >>130
ちがうやん、車両が大阪線→奈良線の運用やから運転士も上本町で大阪線→奈良線の担当に交代したんじゃない？って話 ACEも似合ってないだろ
最近の特急を白塗りする流行に合わせた感ありあり >>135
名古屋行きが上本町で交代していたらそうだけど、
難波行きだけ交代なら>>118が多分正解。 >>132
最大交代数だな。
実際は
八木、中川又は宇治山田かね。 >>135
その論法だと鶴橋で交代しないとおかしいことになるぞ、
ホームは上り下りとも奈良線しか使いようがない構造だし。
その点京阪京橋はフレキシブルに使えて羨ましいよな、
淀屋橋側、出町柳側の両方にシーサスがある。
ただ中之島線の不振でA線B線を転線するのがデフォというカヲスだが。 >>127
落ち目の名張に特急勿体ないけど、ここでしか連結解放出来ないからやむを得ず停めてるだけだし。 >>140
落ち目は名張より津だわ
乗務員交代とか言って無理に停めてるだけ 名阪甲の八木停車は京都・奈良、橿原、吉野、南大阪線からの利用者の利便性考慮した停車だよ。名張のド田舎停めるよりはかなり重要。 普通に考えると>>118だな
ホームがない引き上げ線で交代すると、そこから詰所まで移動することになるけど、そんなことするより詰所最寄駅のホームで交代する方がロスタイムは少ない。
転職会議のような内部の人が書き込むところを見たときに、近鉄の労働環境はあまりよくなくて、添乗してる時間は休憩時間になるみたいだし。
休憩時間なのに、飯食ってもスマホ見てもだめってなんだよそれみたいにぼやいてた。 >>141
言うても津で降りる人かなり多いやん。
津ユーザーからしたら、名古屋から津までノンストップで人が入れ替わらないから快適だと思う
あと、個人的には桑名→丹波橋に乗ることがあるから、名伊乙→名阪甲→京橿にスムーズに乗り換えられるのはありがたい。 https://www.youtube.com/watch?v=t0YkK9-ADaU
4両スナックの未更新をはじめて見た...
12200系はトイレ側にデッキがあるんだな
アーバン風に改造する前もオレンジシートにロイヤルカーテンだったのかな？ >>>114
働き方改革で連続何時間とか運転時間が決まっていたかと。
榊原とか東青山で国土交通省にバレないように交代したらノンストップでいけそうな気がする。 >>103
展望なら運転士になればいいのか
先頭車両確保したつもりの親子連れが実際は一番後ろの壁を見て座る席だと知って子供が大泣きしてたな
かわいそうに強く生きて >>146
貴重なシーンてんこもりだな、
難波行ビスタカーの頭に付いてるの一本目も二本目も18400系だし
最後のアーバンはUBが挟まれた6連、ということは01-03編成のどれか。
スナックの登場時はエンジのシートだったよ、
気が付くと次第にオレンジに置き換わっていった。 >>125
金曜日にビスタ重連走ってたな
アレ見るとテンション上がるわ
撮り鉄がたくさん来てたし気持ちは分かる
奈良・三重・愛知は自粛解除だしな >なんで八木停車なのかわからん
止まる時間帯は八木〜名古屋の利用が多いから
八木駅だけでなく奈良県内から利用者が集まってくる
昼間は通過でいい
オツトキュウアルシ >>121
汎用型特急の車種統一は叶わないことなの？ アーバンのカーテン間のスポットライトって
点けたらアカンの？ >>156
あれってデフォで点燈させてんのとちゃうん？ >>156
東北地震のときの節電で全部切になった気がする
電球抜いてないから使っていいと思うよ >>158
単純に自分の家と実家だよ
車で行った方が早いし、電車でも新幹線のほうが早いんだけど、株主キップあるから圧倒的に安いんだよね。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>127
>>133
お前ら特急接続しか頭にないみたいだが、八木は交差点な駅だから周辺のかなり広域から集客できるの。むしろ特急と接続のみのほうが集客が限られる。 奈良県内から名古屋行く場合は八木経由が一番多いのかな？
京都に出て新幹線とどっちが多いんだろう？ もう古市は終日特急停車駅にしてもいいだろう。ちょっとでも料金収入得たいから。 奈良から京都へは乗り換えなしで行けるから新幹線かな
生駒はどちらを使うにしろ西大寺で乗り換えだからな、でも利便性で京都経由かな >>165
奈良県内のどこかにもよる。
橿原線のどこかで分水嶺ができる。
八木停車なら南大阪線沿線からも取り込める。
ただ、看板列車だからあちこち停車駅を増やしてしまうと名阪のパイを傷つけてることになるからバランスが難しい。
「停車駅を増やし、こまめに拾う作戦」はだいたい単価の高い乗り通しを失う結果になる。 名阪甲の八木停車は田原本方面から名古屋行くのに便利 休日の20分・25分発甲特急ぐらい津通過でいいだろ
乗務員は鶴橋で交代
津住民はそのたかだか数本ぐらいで文句言ってきそうだけど 新幹線使うと京都で乗り換え１回だけど、全部近鉄だと大和西大寺、大和八木乗り換えで２回、下手すると伊勢中川入って３回。鶴橋乗り換えだと１回で済むんだけどね。 八木西大寺経由で難波へ行きたいけどどうやって発券すれば良いのか…
阿部野橋から伊勢方面は鶴橋回るより時間はかかるが特急だと橿原経由の方が楽な時ある(鶴橋で待ってるのは色々面倒) 【鳥羽線 一部運休】
５月１８日 ２０時２０分 現在
鳥羽線は、宇治山田駅構内で１８時１５分頃に発生した車両不具合のため、遅れが出ているほか、一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間：鳥羽線 全線
遅延状況：最大遅れ 鳥羽方面 約１０分
影響線区：
山田線 伊勢中川〜宇治山田間で遅れと一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 宇治山田方面 約１０分、伊勢中川方面 約１０分
志摩線 鳥羽〜賢島間で遅れと一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 賢島方面 約２５分
名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約１０分
振替輸送：
実施していません。 >>174
そりゃ無料列車全停車にしたからね。
ある種志摩線と一緒。 >>175
窓口でできるんじゃない？
チケレスは最速に限られるけど、窓口なら八木→中川→名古屋とか出せた。
もちろん４列車乗り継ぎもチケレスＮＧで窓口ＯＫ。 むしろ名阪甲の津停車の何がそんなに気に入らないのか 近鉄のネットポイント1000ポイントそろそろ有効期限切れるから今度名古屋〜難波行くときに、1000ポイントだけ名古屋〜津までアーバンライナー乗るのに使おうかな。
しかも津までアーバンライナーで行ってそこから普通で難波まで行っても全然時間短縮にならんよねw アーバンライナー乗れるだけ良いけど。 検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>167
生駒なら鶴橋まで快急→特急乗車のほうが早くないか？
橿原線がトロすぎるし・・・ >>182
渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね コロナ自粛で各社落ち込みが激しいのはわかるが
近鉄だけ落ち込み凄いなあ
減客率１位、減収率１位
なんと南海以下の売上になったという
ワースト1位だけ近鉄でワースト2位〜9位は関東私鉄なのに
関東私鉄トップの落ち込みは小田急や
インバウンドに偏った会社だけ一人負けや >>185
インバウンドに限らず、とにかく旅行需要がコテンパンにやられちまったからな。
それだけ近鉄は通勤/通学収入の比率が他社より低いってことなんだろうな。 近鉄は遠距離特急の収益でローカル線の赤字を維持するという、
私鉄では唯一JRに近い手法だからこういう時は弱い。
一方で南海は去年が台風や関空連絡橋のダメージで悪すぎたから
一人勝ちのように見えるだけだと思うが、
2021年3月決算は京成・名鉄と同じく空港輸送がストップしてるダメージが効いてくると思う。
阪急阪神も堅調かと思いきや、デパート（阪急阪神百貨店）や映画館（東宝、TOHOシネマズ）を開けず、
プロ野球（タイガース）や甲子園を開催できないダメージはあるわな。
となると、最後は何も手出ししてないおけいはんが勝ち組？？？ 山田線〜志摩線のダイヤは観光99%で組まれてる
普通列車を待ってる間に目の前を特急が10本通過していく >>188
そんなよーさん抜かれへんよ
（大木こだまひびき感） 80000は完全電気指令式だけど、ワンハンドルに出来ない理由があるの？ 小田急だっけ?
ワンハンドルにしたは良いが抑速ブレーキ使えないって
わざわざ抑速ブレーキ専用レバーを設けたのって。
あれなら最初から2ハンドルのほうが収まりも良い。 >>185
そりゃまあ観光輸送にほとんど極振りしてるようなもんだしね
ちなみに東海は新幹線利用者が少しずつ戻ってるみたい
さっき座席表見たら１車両に10人くらいは乗ってるね ついに休日ダイヤで特急の間引きがきたね。
まだダイヤパターンが大きく崩れるほどの減便じゃないみたいだけど。
だんだん自粛解除に向かっているなかでもまだ全面的な需要回復は見込んでないって事なんだろうな。 >>187
京阪も火の車。
センチュリーホテル買収、昨年ザサウザンドホテル開業、今年九条河原町にホテル京阪建設、四条河原町にも商業施設ホテル複合ビル開業、三条京阪にも宿泊施設開業。
既存の京都駅前のホテル京阪以外、全てここ数年怒涛の京都ホテル攻撃。償却できてないはずだしコロナで売り上げもほとんどない。真っ赤っか。 >>202
関西私鉄は下手したら中国に買収されるかもしれん勢いだなｗ
ホテルとか弱ったところを中華資本に食い荒らされるんだろうなあ >>187
阪急百貨店や東宝は阪急阪神HDの子会社ではない コロナ収束しても
このまま不定期化または廃止になるんじゃまいか >>206
大阪の自粛が解除されたら早晩復活すると思うけどな
当分コンサートはないから満席にはならんだろうけど 久しぶりに電車乗ったけど、人が居ないのはともかく、ホームの広告のポスターがほとんど無くて悲しかった。
たまに貼ってあるのは近鉄アプリのポスター。
ホームが鮮魚列車化してた。 >>208
自粛解除でもおそらく県境を越えての不要不急の移動は自粛が続きそう。 >>209
吊り広告も同じく。
ほとんどスポンサーがついてない。 良く判らんけどなんで今頃になって特急減便なんだろ？
やるならGW前からすりゃいいだろうに、なんで？ 阪伊甲と名伊甲も運休。
次回改正で消されるかもしれん
一時期景気が悪い時なくなってたし
昔は平日にも毎時１本程度はあったんだがな 全盛期の阪伊、名伊ってそれぞれ上本町、名古屋、鳥羽を何分のパターンだったの？
志摩線は阪伊甲、名伊甲、京伊が1往復ずつ？ ひのとりが出揃うことはなさそうだな
結局、スズメバチで置き換える予定だったスナックは延命して60年、70年使いまわしたりしてw
NS３３辺りだと大阪万博開催中の時期に製造された車両だろうから、次の万博まで生きてそう ひのとりはもう発注済だからキャンセル不可だけど、その後の通勤車なんてなかったになりそうだな
60年予定は80年になるだろうな 製造メーカーも自社系列だしどうかな?
作り始めてる車輛は仕方ないから完成させるとしても
これからという段階のは汎用特急車に資材流用とかは?
飛行機だとキャンセルすると当然違約金が発生するが
新型機に変更することで違約金を免除してもらった例もある。
JASが747発注してたのを777に変更したときとか。 >>214
阪伊 上本町発10 50(布施停車)
難波発 20(鶴橋〜松阪ノンストップ)
名阪乙と京伊が日中八木で対面乗り換え出来た。 主に名阪甲乙にしか使えなかったり
他の特急と自由に連結できない車両作り続けても
乗客も会社も誰もハッピーにならない気がするな
中間運転台1ヶ所設けて他の特急と連結して10両運転できるようにするか
30000系の置き換えの特急製作のために費用残しておいた方がいいな
90000系ビスタIV世は4両のうち3両がダブルデッカーで
3両のうち1両は車椅子でも利用できるようにスロープで昇降できるようにする
座席定員を減らさずに座席の前後間隔広げられるので
全ての特急路線でサービス向上が可能になる >>218
今の甲特急が毎時走る感じだったんだ
名古屋発も同様に25分発かな >>211
そうなんだ。今回は特急乗ったんで車内の様子は気づかなかった。
ＴＶＣＭもＡＣが多くなってるもんな。 >>214
上六
9:10 IL 賢島
9:12 乙 鳥羽 伊賀神戸停車
9:25 甲 賢島
9:33 乙 名古屋 八木で京伊接續
9:50 乙 鳥羽 布施・榊原温泉口停車
名古屋
9:10 乙 鳥羽
9:25 甲 賢島
9:45 乙 鳥羽
9:55 IL 賢島 賢島 16:00 甲 上本町
鳥羽 16:37 乙 上本町 伊賀神戸停車 10両
賢島 16:05 IL 名古屋 中川＃6通過
鳥羽 16:42 乙 名古屋
賢島 16:20 IL 上本町
賢島 16:22 特 京都
鳥羽 17:00 乙 名古屋
賢島 16:40 甲 名古屋
鳥羽 17:16 乙 上本町 榊原温泉口停車 増発甲だけ津通過でもいいだろ
反対するのはキモい鉄ヲタと津住民だけ >>200
今頃かよってのが本音だけど・・・ 回送車同然の列車も多かったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
