近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>188
そんなよーさん抜かれへんよ
（大木こだまひびき感） 80000は完全電気指令式だけど、ワンハンドルに出来ない理由があるの？ 小田急だっけ?
ワンハンドルにしたは良いが抑速ブレーキ使えないって
わざわざ抑速ブレーキ専用レバーを設けたのって。
あれなら最初から2ハンドルのほうが収まりも良い。 >>185
そりゃまあ観光輸送にほとんど極振りしてるようなもんだしね
ちなみに東海は新幹線利用者が少しずつ戻ってるみたい
さっき座席表見たら１車両に10人くらいは乗ってるね ついに休日ダイヤで特急の間引きがきたね。
まだダイヤパターンが大きく崩れるほどの減便じゃないみたいだけど。
だんだん自粛解除に向かっているなかでもまだ全面的な需要回復は見込んでないって事なんだろうな。 >>187
京阪も火の車。
センチュリーホテル買収、昨年ザサウザンドホテル開業、今年九条河原町にホテル京阪建設、四条河原町にも商業施設ホテル複合ビル開業、三条京阪にも宿泊施設開業。
既存の京都駅前のホテル京阪以外、全てここ数年怒涛の京都ホテル攻撃。償却できてないはずだしコロナで売り上げもほとんどない。真っ赤っか。 >>202
関西私鉄は下手したら中国に買収されるかもしれん勢いだなｗ
ホテルとか弱ったところを中華資本に食い荒らされるんだろうなあ >>187
阪急百貨店や東宝は阪急阪神HDの子会社ではない コロナ収束しても
このまま不定期化または廃止になるんじゃまいか >>206
大阪の自粛が解除されたら早晩復活すると思うけどな
当分コンサートはないから満席にはならんだろうけど 久しぶりに電車乗ったけど、人が居ないのはともかく、ホームの広告のポスターがほとんど無くて悲しかった。
たまに貼ってあるのは近鉄アプリのポスター。
ホームが鮮魚列車化してた。 >>208
自粛解除でもおそらく県境を越えての不要不急の移動は自粛が続きそう。 >>209
吊り広告も同じく。
ほとんどスポンサーがついてない。 良く判らんけどなんで今頃になって特急減便なんだろ？
やるならGW前からすりゃいいだろうに、なんで？ 阪伊甲と名伊甲も運休。
次回改正で消されるかもしれん
一時期景気が悪い時なくなってたし
昔は平日にも毎時１本程度はあったんだがな 全盛期の阪伊、名伊ってそれぞれ上本町、名古屋、鳥羽を何分のパターンだったの？
志摩線は阪伊甲、名伊甲、京伊が1往復ずつ？ ひのとりが出揃うことはなさそうだな
結局、スズメバチで置き換える予定だったスナックは延命して60年、70年使いまわしたりしてw
NS３３辺りだと大阪万博開催中の時期に製造された車両だろうから、次の万博まで生きてそう ひのとりはもう発注済だからキャンセル不可だけど、その後の通勤車なんてなかったになりそうだな
60年予定は80年になるだろうな 製造メーカーも自社系列だしどうかな?
作り始めてる車輛は仕方ないから完成させるとしても
これからという段階のは汎用特急車に資材流用とかは?
飛行機だとキャンセルすると当然違約金が発生するが
新型機に変更することで違約金を免除してもらった例もある。
JASが747発注してたのを777に変更したときとか。 >>214
阪伊 上本町発10 50(布施停車)
難波発 20(鶴橋〜松阪ノンストップ)
名阪乙と京伊が日中八木で対面乗り換え出来た。 主に名阪甲乙にしか使えなかったり
他の特急と自由に連結できない車両作り続けても
乗客も会社も誰もハッピーにならない気がするな
中間運転台1ヶ所設けて他の特急と連結して10両運転できるようにするか
30000系の置き換えの特急製作のために費用残しておいた方がいいな
90000系ビスタIV世は4両のうち3両がダブルデッカーで
3両のうち1両は車椅子でも利用できるようにスロープで昇降できるようにする
座席定員を減らさずに座席の前後間隔広げられるので
全ての特急路線でサービス向上が可能になる >>218
今の甲特急が毎時走る感じだったんだ
名古屋発も同様に25分発かな >>211
そうなんだ。今回は特急乗ったんで車内の様子は気づかなかった。
ＴＶＣＭもＡＣが多くなってるもんな。 >>214
上六
9:10 IL 賢島
9:12 乙 鳥羽 伊賀神戸停車
9:25 甲 賢島
9:33 乙 名古屋 八木で京伊接續
9:50 乙 鳥羽 布施・榊原温泉口停車
名古屋
9:10 乙 鳥羽
9:25 甲 賢島
9:45 乙 鳥羽
9:55 IL 賢島 賢島 16:00 甲 上本町
鳥羽 16:37 乙 上本町 伊賀神戸停車 10両
賢島 16:05 IL 名古屋 中川＃6通過
鳥羽 16:42 乙 名古屋
賢島 16:20 IL 上本町
賢島 16:22 特 京都
鳥羽 17:00 乙 名古屋
賢島 16:40 甲 名古屋
鳥羽 17:16 乙 上本町 榊原温泉口停車 増発甲だけ津通過でもいいだろ
反対するのはキモい鉄ヲタと津住民だけ >>200
今頃かよってのが本音だけど・・・ 回送車同然の列車も多かったし。 今の情勢が続くと鉄道の屋台骨を支えてきた特急が
逆に鉄道事業の収益を圧迫して息の根を止めることにもなりそうだな
万博向けの特急も7000系をクロスシートに改造して
架線集電区間は吊りかけ駆動の6軸電気機関車2両に押させるような構成になりそうだな
パンタ無くても発電制動は使えるから上り坂だけクリアできれば両方走れるし 大阪・京都も近々自粛解除されるし、県外への移動もそのうち緩和されるだろう
だから必要以上に減便するのはまずい いまさらやるのは緊急的な減便じゃなくてある程度長期的な減便なんだろうな
発売止めてあった今週末からやらなかったのは先週末の様子見たかったんだろうが
先週末今週末の予想がつかないようなら来週以降も予想つかないだろうに
それとも減便解除は前週判断くらいでスムーズにできるからとりあえず減便しとくのか
（ところでﾏﾀﾞｰ10年ぶりくらいに見た気が） ひのとりとアーバンライナー 座席はどっちが1番倒れる？ ひのとりプレミアムはめっちゃ倒れるわけじゃないけど倒すとかなり快適
アレなら2時間快適に寝ていける 火の鳥で前のやつがリクライニング倒したら蹴っていいの？ >>233
ひのとりはレギュラー席も含めて全席バックシェルがついてるので、フルリクライニングしても後ろに影響はありません。 >>235
筋金入りバ関西人乙
リクライニングでムカつくなんて器量が小さいな
仮にムカついて蹴っても暴行罪か傷害罪で捕まるのがオチ >>216
日本と言うか、関西以外は30年で新車に置き換えるけど、
海外とかに100年以上走ってるような鉄道車両ってあるかな？ バックシェルつきシートを倒すと座面が前へ出るから
倒されて蹴るんじゃなく、倒した本人が前を蹴ってしまう
初代クラスJ(JAL機材)がそんな感じだった。
前の人が倒しても頭が沈んでいくのが確認できるだけ
後ろに座ってる者には全く圧迫感は無い。 >>239
リスボンのトラムは第二次世界大戦以前の車両があるとキオク(あいまい) >>239
100年以上だと観光目的の保存鉄道しかないのでは
ポーランドだかに80年前の気動車が現役の路線があったような
イギリスにも90年前のトロッコが現役のナローゲージがあったはず 自粛警察や煽り運転常習犯かよ、
相手の非をわざわざでっち上げてまで文句が言いたいだけ。
第三者が入ると完敗するのにな。 >>225
執拗に名阪ノンストップにこだわるのも同程度にキモいわ どう見ても甲特急津停車にこだわる方がキモい
通過したっていいじゃないか、たかだか休日の数本程度。 たかだか朝の数本ぐらい、のぞみは名古屋を飛ばしたっていいじゃないか
て言ってるのと同じだわ 渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね
∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
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（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
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| / / ヽ（ >>1）ノ
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∠／ 【近鉄】12200系NS47廃車陸送
2020年5月20日、明星検車区に所属していた12200系NS47が廃車解体のため高安検修センターより陸送されました。
https://2nd-train.net/topics/article/27910/ >>241
車体はレトロなのにカルダン改造されてツリカケ全滅なのが面白くない。リスボン >>253
名阪甲の名古屋通過はやらかしたことあるんかな？
五番線には油圧ダンパーついてないから未経験と思うけど。 火の鳥相変わらずブレミアだけ△でレギュラーガラガラだな。
先頭席じゃなきゃレギュラーで十分だと思うけど。 >>259
そりゃ座席数の分母が違い過ぎるからな。 >>>259
濁点と半濁点はちゃんと使えｗ
>>261
分母じゃなくて母数だし母数を含めてもレギュラーにはそのそも人が乗ってない
プレミア10人乗っててレギュラー１人とかそういうレベルだぞ >>259
ひのとりの先頭車はそこそこ埋まってる
どうせのるならプレミアムの離隊しな 1両編成になった鮮魚って何人乗ってるんだろう
あと戻っていく鮮魚車両って空なの？ 県外移動自粛だと、ひのとりに乗れるのは大阪民だけか 特急車両の廃車は一応進んでるみたいで安心したけど1両づつ運んでるて事は選り抜き→魔改造用に少しは残る感じだな しかし5月末日には県外移動自粛も解けられる（緊急事態宣言が咲に解除された県同士だけだけど）
奈良県〜三重県もＯＫに
お伊勢参りに行くぞ Googleで「ひのとり」を検索するといちいち「火の鳥？」てなるのが鬱陶しい >>273
逆にひとのりと入れたら一発で近鉄ひのとりが出てきた しまかぜで画像検索して出てくるあのガキはだれやねん
エロいかっこしやがって！ 予約されている席は窓上のランプが緑になるのね。
これ立席特急券がある列車にこそつけるべきだわ ひのとりのレギュラーとアーバンのデラックスどっちがコスパ良い？ 近鉄の一般車両が乗り心地良かったら近鉄特急に乗らないと思う 乗り心地は悪くないけど、座り心地がダメだね。
JR東日本の走るんです一族よりコストを掛けてるはずのに、それに劣る座席を出すなんて。 仕事で名古屋大阪を移動する人もいるから名阪特急は必要かもしれないけど、
甲は運休で、乙だけの運行でいいのでは？
阪伊は完全運休で、賢島〜伊勢中川の臨時特急を設定し、それに接続するため、
名阪乙は伊勢中川でのショートカットを当面中止して、スイッチバックで運行。
それでも良さそうだけど。 >>279
赤の間違いだろ
予約客が来て緑に変わる
予約外や未払い客は赤のまま変わらない >>286
それは東日本だろ
伊勢志摩についてるランプは青、緑
東と違うのは停止駅ごとにリセットされたり、なんか緩い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
