近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドマイナー陸の孤島上本町とど田舎奈良を結ぶ誰特路線で開業した時から貧乏は始まった >>262
なんで高いほうばかり集中するんだ？
もう2ヶ月(実質半月？)だが…
半月もすれば普通は減るのが普通だろ。 >>305
あれ今は止まってるんだよな
https://www.okkbus.co.jp/info/88/
行きはまで良いが帰りは上本町交差点右折してメルパルクまで迂回
初めて乗ったときはどこへ連れてかれるのかと不安になった。
といって難波発のも行きは良いが、帰りは道頓堀出口を降りてから日本橋を通過する、
どちらのルートも帰路は無駄に引き回してくれて
乗れる列車が一本後になることも多い。 意外にも、後期車のNS52が廃車とは...
とは言ってもアーバン風改造第一号で、白壁オレンジシートのNS31の方が後に改造されたりするわけだが
試験塗装もされた編成だったかな >>310
だな
右折した所で降ろしてくれと思うよな >>91
高の原あたりの京都府民は改札通過出来ないな。 >>310
コロナ前に伊丹なんば便に2回乗ったが道頓堀で降りるルートではなく湊町出口でOCATに行かずに下に降りてなんば停留所にむかいまたOCATに行くルートだったが、それをあまり合理的ではないよな。
時間帯によって出口の使い分けをしてるのか？ >>306
21000と80000の走行性能ってそんなに差が無いだろ。
ひのとりに統一されても大幅な所要時間短縮は無さそうだけどな。 >>314
うちは大阪線沿線だから当然難波便は極力避けてる
それでも数年前に上本町便のタイミングが合わず難波へ回ったときは日本橋通過で
まだこんなことやってるんだと愕然とした。
OCATで先に降ろしてもらえるならそのほうが良いな、
所詮は南海沿線向けリムジンということか。 >>314
このルートでもOCAT先着にはならない。
単に湊町出口で下に降りてなんば停留所に向かうだけ。
あくまでOCATは後回し。 >>306
新幹線代出すから早く帰ってきて働けって会社の方が多いんだよなあ
何故敢えて近鉄を使うのかは必ず聞かれる
目的地は桑名なんだから近鉄だろうが！ >>319
出発地によるけど、たとえ大阪難波駅前スタートでも新幹線の方が桑名に早く着くんだよなあ
四日市でトントン、さすがに津なら近鉄一択になってくるが >>316
スナックとビスタが減って原則それで走らないといけないスジがなくなったのが大きいかと >>313
生活圏が一緒の場合は県外でも生活圏までは移動できるぞ
そもそも不要不急でない買い物や仕事・通勤通学などはOKだ
ゆっくり経済を回そう！ この前新幹線で新大阪まで行って乗り換えて難波まで行ったけど、乗り換えめんどくさいのとトータルで1時間半かかる。
アーバンライナー名古屋難波2時間くらいやし30分しか変わらん。どう考えてもアーバンライナーが良いよ。 50年前は無料特急が日本橋に停車してた。
生駒や学園前が通過の時代。 >>316
そもそも走行性能を上げてもそれを活かせる区間がないでしょ。
登坂性能を上げても曲線制限に引っかかるし、加速性能も特急車では効果薄だし。
国分の分岐器改良で幾分速くなる？
あとは山本と楠は何とかできそうだけど、それでも全部合わせて1分捻り出せるかどうか。 今までスナックでも代走できるように運転曲線抑えてたから
21000系以降に統一できるなら表定速度は上がるよ
榊原温泉口 → 西青山を160km/h運転すればもう1分くらい削れるんじゃね
あとは車体傾斜装置ですね
アクティブサスと構造はほぼ同じだからやろうと思えばいつでも出来る
問題は保線に対して極めて消極的な会社に線路の維持が出来るかどうかだ 京都線京都〜奈良の特急は22000系(22600系)4両又は6両運用がほとんどですか？Vマークは30000系ビスターカーは分かります。 >>309
そりゃ安い方はそもそも乙に乗っても大差ないからなぁ
一番価格帯が中途半端なのよ >>316
いくら速い車両ができても先行列車に頭を押さえられるから何を持ってきても時短は無理。
信号待ちが増えるだけ。 大和高田駅は結構利用者がいるから止めてもいいかもな
ラッシュ時や夜は阪伊乙特急すべて停車しているからこれ以上は増えないか ホームライナーを設定して高田や高はその停車駅にすれば良いんでは。
近鉄なんでライナーやらないんでしょう >>309
だって700円追加したら２時間極楽だし。
いま大阪の金券ショップで株主優待1200円ぐらいだから
ほぼ４千円でプレミア乗れるしね。 乗車券は金券屋で買った株優です！
が一番ケチくせえw 高田に特急を停める必要ない
座って行きたきゃ南大阪線使え ラクマでも近鉄株主4枚4000円とかだいぶ安いな。まあ金券屋でもコロナの影響で1枚1400円くらい。普通は1800円くらいなのにな。 >>347
市側は快急を停車させたがっていたが近鉄が応じず、代わりに阪伊乙を停車させることで折り合いをつけたと聞いたけどな。 >>352
いや、布施は準急・区間準急で上等。
特急どころか急行も停めなくてもいい。
そもそも駅の構造見ただけでもハナから停めるつもりなかったし。 全便、布施、榛原、伊賀神戸、榊原停車でも良いから、速度を130にしろ >>357
それいいね。ただ、榊原温泉口にそこまで需要ないでしょ。それなら、桜井、五位堂とかの方が。 阪伊は布施・大和高田・榛原・伊賀神戸・榊原温泉口にも停車する丙特急と
大阪上本町・鶴橋・大和八木・名張・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田・五十鈴川・鳥羽・志摩磯部・鵜方のみに止まる乙特急にわけてくれ
早朝と夕方以降は丙特急のみでいいから 【大阪線 運転見合わせ】
５月２７日 １８時３０分 現在
大阪線は、美旗駅構内で１７時１３分頃に発生した人身事故のため、名張〜東青山間の上下線で運転を見合わせています。
現在、現場では警察官による現場検証が行われています。運転再開は１８時４５分頃の見込みです。なお、現地の状況により運転再開見込み時刻が変更になる場合があります。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：大阪線 名張〜東青山間
影響線区：
名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間で一部の列車が運休しています。
山田線 鳥羽線 志摩線 伊勢中川〜賢島間で一部の列車が運休しています。
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 >>347
なぜか「火垂るの墓」の節子の声で再生された… 今日の事故関係で
近鉄の列車走行位置を確認していたら
桜川行き特急が大阪線を走っていた
桜川までは行くんだろうけどさぁ・・・ >>363
50年くらいまえだけど客車と貨物半々の車両あったぞ。中川の駅で見た。大阪線と思う。 布施もいらんし大和高田は朝晩だけで充分だが
吉野線の停車駅の多さはなんとかならんのか
毎時２本特急あるなら千鳥停車で停車駅へらすべき
それに比べて名古屋線の特急はスッキリしている。
他に停車が妥当な駅がないからだろうが >>369
あれから誰も観測情報をツイッターに上げてないから分からん>楽リニュ >>366
デトニ2300じゃね?
貨物と荷物の区別もしっかりしないとワケワカメになる。
おおむね全国レベルで狭軌は官鉄から貨車を乗り入れるために採用され
標準軌は旅客が自力で乗り換えるから貨車を考慮していない。
近鉄では柏原-古市-富田林の河南鉄道や吉野口-六田の吉野鉄道が該当する。
大軌は最初から貨物輸送は考慮していないと思われる、
関西急行はどうかな?狭軌とはいえ関西線紀勢線と並行してるし。 >>373
養老線から名古屋線への貨物乗り入れはあった？ >>374
ゴメンそっちまでは把握してないんで、
しかし養老線が名古屋線をアンダーパスしてJR側のホームを使ってる配線を考慮すると
国鉄から養老線へ直接乗り入れてたとしか思えない。 >>373
そうそう。
50年も前のことで記憶曖昧だけど、デトニ2300なんだね。
車内に内ったときコンパートメントの座席がなんとも優雅でヨーロピアンな雰囲気がして忘れられなかった。 >>375
桑名と大垣をショートカットしてる感じだからな。 >>367
名古屋線は単に8両停まれる駅がもうないからだと思われ >>367
名古屋の手前に直通線作って
東海道新幹線経由で東京まで乗り入れるのが妥当
桑名の次は新横浜 名古屋線で火の鳥が試運転してたけど追加で搬入したのか
いよいよ名阪乙のビスタカーが消滅か 榛原と高田は朝夕はそこそこ特急客いるから昼間通過で良い 名古屋線は三重大と大学病院最寄の江戸橋を高架化＆10両対応にして
特急停車駅に格上げすれば名阪甲と名伊乙の対面乗り換えできると思うんだが それをするなら津駅だわな、江戸橋は学生専用だから。長瀬に特急を停めろと言ってるようなもの 近大の医学部は河内長野の隣の狭山市だし
江戸橋は三重大と大学病院とコンサート会場の県立文化センターから徒歩では一番近い 駅個別の停車メロディ
メロディが変更になるのは、まだしも理解できるんだけど、
なんでもともと個別に存在したものが消されて（汎用化して）しまった停車駅があるの？
生駒とか。変更された駅があるんだし、変更そのものは同じ手間じゃん？ 難波は南海と離れすぎて不便なんなだけどガッチャンコできないの？ アーバンライナーのノンストップっていつまで走ってましたか？ >>388
南海「最初に出来た方に合わせろやゴルァ」 >>386
ファミコンみたいなチープなメロなら
5点式オルゴールチャイムのほうがいい >>393
あのファミコンみたいな汎用メロディ聞くと近鉄乗ってるな、という気分になる。
主に名古屋のホテルからF１通いで使う関東民。 >>394
確かに、もう近鉄特急の一部だよなあの音。 金が無いから
陸の孤島上本町(小牧)からど田舎奈良(犬山)まで開通させるて初代社長アホだろ 特急停車駅ダサい駅名ランキングワースト
第1位
学園前・・・学園前に限らず、○○前は基本的にダサい
第2位
白子・・・鱈のしらこ？
第3位
六田・・・駅名のとおり、この駅への停車は無駄
第4位
大阪難波・・・西は大阪なんばストリート、ここは表参道軟派ストリート
第5位
近鉄名古屋・・・名古屋と名古屋章は何の関係もない。なごやん美味い >>360
ウザいけど結構利用されてる
510円儲かるならいいと言える
>>368
壷阪山・飛鳥から急行で行って、橿原神宮前で特急に乗り換えることが出来なくなったからな
止めるしかない >>392
チケットレスほんまに便利屋な
はいシーズンは既に満席だから使い物にならないけどそれ以外は 一般車はなぜ、下り勾配を特急と同じ速度で走れないのか >>395
もとは一般の建物の入店チャイムだったような
ファミマ入店音のバリエーション >>394
あれって元々アーバンライナーでしか聞けなかったような気がする
オルゴールチャイム知っている人はこのスレの住人にいるかな？
10年以上いる人でないと多分知らないと思う ビスタカーまではオルゴール
アーバンライナーでファミコンみたいな電子音
バッタと伊勢志摩ライナーが入店チャイム
さくらライナーと雀蜂は忘れた
タフパッド端末の自動放送になってから汎用チャイムは全てファミコン音源になった。 >>>390
なんばCITY造りたかったんや。ってことで引っ越した。
ロケット広場のあたりから南下したかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
