近鉄特急part136(ワッチョイ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part135(ワッチョイ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アーバンライナーのノンストップっていつまで走ってましたか? >>388
南海「最初に出来た方に合わせろやゴルァ」 >>386
ファミコンみたいなチープなメロなら
5点式オルゴールチャイムのほうがいい >>393
あのファミコンみたいな汎用メロディ聞くと近鉄乗ってるな、という気分になる。
主に名古屋のホテルからF1通いで使う関東民。 >>394
確かに、もう近鉄特急の一部だよなあの音。 金が無いから
陸の孤島上本町(小牧)からど田舎奈良(犬山)まで開通させるて初代社長アホだろ 特急停車駅ダサい駅名ランキングワースト
第1位
学園前・・・学園前に限らず、○○前は基本的にダサい
第2位
白子・・・鱈のしらこ?
第3位
六田・・・駅名のとおり、この駅への停車は無駄
第4位
大阪難波・・・西は大阪なんばストリート、ここは表参道軟派ストリート
第5位
近鉄名古屋・・・名古屋と名古屋章は何の関係もない。なごやん美味い >>360
ウザいけど結構利用されてる
510円儲かるならいいと言える
>>368
壷阪山・飛鳥から急行で行って、橿原神宮前で特急に乗り換えることが出来なくなったからな
止めるしかない >>392
チケットレスほんまに便利屋な
はいシーズンは既に満席だから使い物にならないけどそれ以外は 一般車はなぜ、下り勾配を特急と同じ速度で走れないのか >>395
もとは一般の建物の入店チャイムだったような
ファミマ入店音のバリエーション >>394
あれって元々アーバンライナーでしか聞けなかったような気がする
オルゴールチャイム知っている人はこのスレの住人にいるかな?
10年以上いる人でないと多分知らないと思う ビスタカーまではオルゴール
アーバンライナーでファミコンみたいな電子音
バッタと伊勢志摩ライナーが入店チャイム
さくらライナーと雀蜂は忘れた
タフパッド端末の自動放送になってから汎用チャイムは全てファミコン音源になった。 >>>390
なんばCITY造りたかったんや。ってことで引っ越した。
ロケット広場のあたりから南下したかと。 南海は引っ越しなんてしてないぞ、ホームが2階に上がるから階段作る為に
ホーム端が50m程南側へ下がりはしたが。
国鉄湊町駅は元々貨物の扱いも多いからあの位置。 塗装更新車でも座席がボロ車は廃車選り抜きを含めて座席入れ替えて欲しい >>410 >>413
そんなに混雑してないだろ。
東京の朝ラッシュを体験した事無いのか? >>408
だから、ロケット広場が改札やったのに南下の引っ越ししたんや。って書いとるやろ。 近鉄の急行なんてラッシュでも東京の3割ぐらいしか乗ってない >>408
湊町→JR難波になるときに貨物駅整理して湊町駅迂回してた千日前通を直線化した >>416
ガキの頃、たまに見る10両編成の特急や快急を見て「近鉄スゲーっ!」「さすが日本一の私鉄やで!」と思ってたら、東京だと10両以上の編成なんて当たり前と知ったときはとても悲しかった。 12200系でなく、12000系に乗ったことある老人っているかな?
少なくとも30歳以上の年寄りじゃないとはっきり覚えてる人はいないだろう
最後までデッキの仕切りがなく、トイレが運転台の後ろにあり、便器が斜めに配置されていて車両なんだけど... >>418
東京駅アナウンス
次の電車は短い10両で来ます。 3年ほど東京に住んで京浜東北線で通勤してたが
毎日のキツキツ満員電車通勤は地獄だった
大阪に帰れると決まった時は万歳三唱したわw
あんな異常なラッシュは無いに越したことない 東京に住んでた頃、通勤電車の一番後ろで運転台に1号車275%、2号車260%、みたいに乗車率が表示されるのをずっと見てた
あれは通勤ラッシュの中にあって密かな楽しみだった >>388
南海「なんで名建築で島屋入っている駅舎潰して千日前通まで延ばさなあかんねん!」
近鉄「上本町駅から難波に向かって伸ばそうと思ったら千日前通の下しか空いてないし、大阪市からはそれしか認めないって言われた」
なにわ筋線までは永久に交わらない2社。
一度は同じ会社だったんだけどね。 >>419
16000系だろバーカ
最近まで走ってたしw そのうち名阪甲は名古屋から津だけノンストップで津から大阪は乙と同じにされそう
休日の増発甲は鶴橋名古屋ノンストップで >>419
トイレが運転台側にあることと便器が斜めだということは俺の記憶と一致するな >>429
あったんだよ、それが。
顔は12200とそう変わらないが(細部は忘れた)運転台後ろにトイレがあり、和式便器がトイレ室内に斜めに取り付けられていてやたら狭い感じだった。
車内の座席などはそう12200と変わらなく、トイレさえ使わなければハズレ感はそう感じなかった。
この12000こそが元祖スナックカーだ。
これが走っていた頃名古屋線には10400系も走っており、それが一番のハズレ特急だと個人的には思っていた。 >>426
東青山の駅から少し離れてはいるが民家はある。
西青山周辺には民家はなさそうだ。 西青山は旧西青山駅跡地にあるクレインの人たちが利用してると聞いたことがある。 送迎車も出てたはずだけど、案外近いな、流石旧駅跡地だけあって
>クレイン三重と現西青山駅
1kmちょいだけどあんな山奥じゃ歩く気はせんか、車道の交通量はまあまああるし路肩もないし 12000は近鉄も本気でブルーリボン狙ってたんだけど581系に敗れたんだよな。
逆に前年の18200はあまり狙って無かったのにブルーリボン獲れてしまった。
皮肉なものだな。 先週の月曜に旧西青山の方行ってみたが架線の鉄塔とかはそのまま残ってるし
新青山トンネルの東出口に新駅作って旧線探索できるようにすればそこそこ楽しめそう >>439
運用開始初日のトラブルがなければ確実にE235系が取ってたよね。 ファミコンチックな電子メロディは、現在も供用中の汎用メロではなく、
「ウィッティントンチャイム」(古典メロディ)のメロのほうが好きだったんだけどな。
「楽」の手動で残ってるらしいけど、他の車種では手動でももう聞けないの?
放送機器方面に詳しくないので知ってる人いたら教えて下さい HV11が東花園に来た、ということは…
6/1からひのとり第2陣(80010系?)の運行開始ある? 逆に伊賀神戸を甲特急含めて停めるべき
というより、津より伊賀神戸の方が運転士交代の面でも都合が良い 交代する乗務員の立場で考えたら津のほうが良いな
県庁所在地で大都会とは言えないものの、そこそこの街がある駅と、
伊賀線乗換え以外何もない山の中の駅。 榛原に特急停めるより室生口大野との間に駅造った方が利用されたな(住宅街がわりとある) 明日から愛知岐阜三重は相互移動解禁だってよ
どうどうとしまかぜや伊勢志摩乗れるな そのうち河内国分や桜井や竹田や蟹江にも特急が停まるだろ >>433
外観からは前パンの位置が後付けで前に寄ってるから撮り鉄には人気があった。
明日から減便なんだが、やっぱりスナック旧車いよいよ増えるかな、あおぞらも暫く運休だしこのままだと継続するかも微妙だな。 東花園へ行ったHV11に続き、HV12が富吉へ…
明日から両方とも運用開始するのかなぁ
運用数は増えないけど、とりあえず足慣らしする感じ? 明日からはテレワークに終わって出勤のとこ多そうだから混みそう 今日の乗車率や難波、
奈良公園、伊勢神宮
辺りの人出って以前
と比べてどうなの? >>438 >>447
あそこは心霊的なものが、な・・・・・ 名古屋線の急行を8両にしろ馬鹿野郎
5200系の通路側を着席禁止にしろ馬鹿野郎 >>402
だったら生駒山の勾配や九条の勾配はどうする?
すいません泉の広場を上がったところって何処ですか? 車でR165を通っても単なる山越えの道で何ともないけどな、
むしろ西青山駅で降りる客なんて希少だからいろいろ詮索されそう、
行楽シーズンにハイキングの恰好してる客以外は。 >>463
去年かその前かに人身事故あったんだよね→西青山 >>467
今更釣りか?
青山旧線の事故知らないのか。 大阪線の五十鈴川行き急行を快速急行にしろ馬鹿野郎
伊賀上津、西青山、東青山に毎時2本も止めるな馬鹿野郎
京都線の京奈特急の一部を快速急行にしろ馬鹿野郎
京奈間で空気を運ぶな馬鹿野郎
南大阪線の急行の半数を快速急行にしろ馬鹿野郎
吉野線の小駅に毎時2本も止めるな馬鹿野郎
名古屋線の五十鈴川行き急行を快速急行にしろ馬鹿野郎
蟹江、伊勢若松、南が丘、桃園、宮町に止めるな馬鹿野郎
土休日の奈良線の昼間の特急は増発の上、三宮まで運転しろ馬鹿野郎
つながった線路を有効活用しろ馬鹿野郎 >>469
俺なら作業着と安全靴とヘルメットで行くわ。
誰も怪しまんやろ。 12345がさよなら運転の車両になるのかなと思ってたのに...
ま、真のさよなら運転はPN03ことNS17かも知れない
そして、サニーカーを団体格下げとか有り得そう
廃車の基準って何だろう?35と36が圧倒的にボロいはずなのに >>475
阪神側に特急の直通に興味がないから無理だなぁ。
近鉄側は快速急行の直通など実はどうでも良く(むしろ邪魔?)
特急の片乗り入れこそ積極的にやりたいだろうが。 せめて尼崎まで近鉄特急が走れば阪神間へは便利になるのに
なんば線内に待避線がないのがネック 地域を跨ぐコロナ感染拡大を防ぐために
阪神なんば線は難波と桜川で分断し相直を無期限休止すべきと思う >>478
今後は団体需要がそんなにあるとも思えないけどな。 >>429
こーゆーのって見ていてかなり恥ずかしいよな。 >>478
廃車の順番なんて経年よりも検査周期でしょ。
それより新車は次々来てるし、ボロもそれなりに廃車してるが、来年までにひのとり運用追加、アーバン名阪離脱があるのか気になるわ。 >>423
天王寺ては南大阪線と天王寺支線が並んでたけどな。地図上やけど。
あと、関空からエキスポへのフェリーが近鉄が南海フェリーをウェットリースしてやるみたいやな。
国道九四フェリーや志摩マリンでは力不足なんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています