近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>634
それでダイヤ乱れがなければ「aceをなんで車庫で寝かせてるんだ」とプンプン怒るんだろ？
あーあ。 13日から名阪ひのとり11往復、阪奈ひのとり2往復になるのか
だいぶプレミアム取りやすくなるね まるとく廃止時点ですでに実質値上げ。
でも定員が減ってるから実質値上げして需要をある程度絞らないといけなかったんだよ。
貧乏人はピンクのバスで行けってことよ。 これ(ひのとり導入)が名阪特急2両時代の再来の幕開けになるとは
一部の近鉄マニアをのぞいて誰にも思いもよらなかったのだった
～続く～
次回 第2話 コロナで誰も乗らないんです 名古屋発の一般特急車２号車の１Aから１Dって購入できないの？ >>629
ひのとり選ばれて欲しいけど対抗馬のサフィールが強すぎでしょ
>>635
近鉄沿線の金券屋は1600円～1700円くらいだな
たまに1400円で売ってる奴もある
それでも普段より少し安い ガチで受賞狙いに行かなきゃならん所は大変だな。
ブルーリボン賞なんて、タイミング次第では寝てて鼻糞ほじってても転がり込んでくるのに。
･･･って、ちょうちょマーク付いたDHが西の方で聞いてきたらしいよ。 しまかぜはななつ星に勝ったけどサフィールは大票田の首都圏なのが有利か。 今日のひのとり列車番号名古屋はそこそこ混んでるな。プレミアムシートは名古屋～難波までは満席だったし。 >>646
〇道〇モの会のQ嫌いミトーカ嫌いに救われたなしまかぜ。 日本一運賃の高い鉄道会社だな
京阪や阪急は日本一安い なんでレギュラーより高いひのとりプレミアムが満席になるんだよ ひのとり四日市停車で、津よりしまかぜも停まる四日市の方が停車する特急の本数多くなるんだ
津はスナックサニーだけ停めておけば良いと思うがw >>646
ななつ星は料金が高過ぎて鉄オタ受けはイマイチな感じ
サフィールも全車グリーンで乗りにくい電車だけどどうかな？ >>649
京阪の中距離利用の運賃は高いよ。
近鉄より運賃が高い鉄道会社はいくらでもある。
大井川鐵道の運賃は近鉄の特急料金＋運賃相当だった。 >>624
>>592 が言ってるのは丸屋根飽きたから阪神や阪急みたいなツラにしてくれ
って意味では？
>>621
1人でこそ旅の醍醐味だろ。
周りの意見聞いて振り回されながら自分で好きな工程や目的を果たせない旅ってつまらんぞ。
相方が喜ぶのが最大の目的～ってんならそれでもいいだろうけどさ。
…しかし、ひのとりの増備も落ち着いたし、
そろそろいい加減、遅くても来年度あたりには新車の話とか出てこないもんかね…
近鉄はどんなビジョンを持ってるんだろーね。 取り敢えず、ひのとり作り、夢洲特急作り、GCT作る片手間で仕方なく通勤車作るかみたいな感じだったのが
通勤車作らなくても自然減でなんとかなるんじゃね？ってなってるところだと思う >>657
別に趣味が合えば複数旅もいいんだけど現地でコンビニやマックで食事済まそうとするやつや疲れてイライラする奴いたら苦痛な旅に早変わりだから俺も好きにできる一人旅がいいわ。
計画いらずその場しのぎで目的地変えられるしな。 >>656
運賃高くて特急と同じダイヤで移動できる無料特急があるのと、運賃安くて速達便は別途料金が必要なのとでは
客はどっちを好むんだろう？
通勤手当が出る人は、前者の方が嬉しいだろうけど >>657
丸屋根飽きたって・・・今の車両は味気ないわ。まだ昔の10100系のハゲオヤジみたいなフェイスの方がいいわ。
丸屋根が古臭いといってる奴は沿線の人間ではない。 ビスタカー二世は末期に乗れば外れ扱いだよ。
狭いし揺れる、階下席は便所臭いし。それでも子供は喜んでたが。 00分ひのとり停車駅
難波、上本町、鶴橋、八木、名張、津、名古屋
増発ひのとり
難波、上本町、鶴橋、名古屋
これがベスト しかし近鉄もひのとりは逆にいいタイミングで製造できたな。
コロナ騒動でシートピッチ拡大や2-1座席の採用はこれからは最低限必要になるだろう。
Gで2-2なんて今後1-1で販売とか必要になってくるんじゃないか？ スピードでは新幹線にかなわず、廉価という面でも新名神高速バスの後塵を拝してる今、
名阪特急はもはや中間層相手に快適性を売りにするしかないんだろうな。 >>656
大井川鐵道はその料金で近鉄の特急車に乗れるから… ひのとりはプライベート感ある座席空間売りにしてるのも先見の明ありだな。
普通席でも座席間頭部のアクリル板追加とかでの対応できそう。 >>646
票の存在にかなり地域差があり公平性に欠けるあんな賞に価値ない。 デザインはシリーズ21のままでいいからドア上にモニターだけつけて出せばok >>660
＞運賃安くて速達便は別途料金が必要
あまりそういう類例ってないよね。小田急・西武ぐらいかな。
>>669
大手やJRの中でも知名度や乗車機会の面で不利になりがちな
京成、相鉄、阪神、JR四国も受賞してるんで言うほど偏ってるわけではないのでは。 >>671
阪神が受賞してる時点で別の意味でおかしいやろw
しかもこの年は決定までの経緯が妙だし（当たり前だが阪神が得票1位ではない）。 >>644
さっきなんばで940円ってでてたけど
940円安くなるって意味かなあ >>672
まあ大本命のE235系が翌年送りになっちゃったのがでかいね。 E235なら本命で阪神ならアウトって意味がよーわからん >>676
ただでさえ有利なJRで、さらに票田の首都圏だからね。全国ニュースでも取り上げられてたレベル。
この年はデビュー時に一気にマイナスなニュースになっちゃったけど。 E235がブルーリボン賞って、それはそれで萎えるぞ。 >>678
でもノミネートされた形式を見ると通勤車、近郊車と改造車しかなかったしなぁ。 >>657
丸屋根のまま顔だけ1200にしろって意味では？ 快速急行は120km/h運転にしろ
一般車も特急みたいに◯号車表示をしろ
トイレは前から5両目にあります
自分が何両目に乗ってるかなんて分からんw https://www.jrc.gr.jp/award/bl
近鉄の歴代ブルーリボン賞受賞車。
50000系しまかぜ
21020系アーバンライナーnext
21000系アーバンライナー（→plus）
30000系ビスタカーⅢ
12400系サニーカー
18200系（→あおぞらⅡ）
20100系あおぞら号
10100系ビスタカーⅡ
近鉄の歴代ローレル賞受賞車。
（→四日市あすなろう鉄道）260系
22600系Ace
3220系・5820系・9020系シリーズ21
5800系L/Cカー
7000系
さくらライナーと伊勢志摩ライナーが意外と無冠。 河原町梅田→400
淀屋橋出町柳→480
奈良なんば→500以上
近鉄ぼったくり運賃すぎ 【焼肉】改札内に初出店！焼肉の聖地・大阪鶴橋にひとり焼肉推奨店「焼肉ライク 近鉄鶴橋駅店」が6月6日にオープン！ [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591362519/
ひのとりで、ひとり焼き肉 ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール >>652
折角の機会だから話題のプレミアムシートに乗ってみたいよな
お試しで レギュラーのほうが落ち着くわ
まあ、今は実質2席専有してるもんだからかもしれんが >>682
さくらライナーはスペーシア
伊勢志摩ライナーはラピート
と其々競合したのが不利になったのでは さくらライナーはアーバンの、
伊勢志摩ライナーは22000の、
マイナーチェンジみたいだからな。 >694
まてまて、マクドはハレの日のごちそうだと信じてやまない名古屋県民かもしれぬ 西武ラビュがBR取れるぐらいだからもしかしたら来年はサフィールの可能性あるな >>689
二席占有はコロナ対策のため仕方ないと思っとれ >>696
ま～ナカナカいいわね！
とイカが申しております 【社会】西武鉄道の新型特急がブルーリボン賞を受賞 「魅力溢れる車両」と評価される [さかい★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591497731/
うおおおおおお！！！！！
ん？ >>695
名古屋市はマック、近鉄沿線だった岐阜県西濃は半々、三重の北勢はわからん。 名古屋に着く時の乗換案内放送で、大阪側みたいに地下鉄の路線名まで言わないのは、大阪の会社だから？
wwww トナラーが近鉄と難解に復活したので怖い
しかもマスクをしていないし咳してはる NS36も廃車か
初期B更新はほぼ絶滅危惧種になりつつある
後期B更新の椅子を偽ビスタカーに転用とかあるのかな？
ただ、しょっちゅうリクライニング機構が故障してることが多い座席なんだけど... 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？ >>702
三重「マクド」
岐阜「マクド」
静岡「そんなところ行くぐらいならさわやか行く」 奈良線でひのとり乗ろうと思ってるんだが
520円のところにはポイント半分つくんだよね？ >>710
観光客依存より外国人依存し過ぎたんだよ。もっと国内から呼び込まなくては。 お金を貸してもらえた、京阪ホールディングス
第98回定時株主総会招集ご通知
https://www.keihan-holdings.co.jp/ir/info/pdf/2020-05-22.pdf の 資料の17ページ （PDFの19ページ）
(3) 資金調達の状況
設備資金などに充当するため、当連結会計年度に（株）日本政策投資銀行から68億８千万円を借り入れたのをはじめ、
金融機関から所要の借入をおこないました。
また、当社は、借入金返済資金に充当するため、2019年12月17日第32回無担保社債100億円（利率年0.630％）を発行
いたしました。
なお、当連結会計年度末の有利子負債残高は3,271億３千２百万円となり、前期末に比較して72億１千４百万円減少
いたしました。
【事業区分】運輸業 【投資額】13,283百万円 【主な設備投資の内容】京阪線鉄道車両（13000系）36両新造など
https://pbs.twimg.com/media/EZfZiBwU0AEqAT9.jpg
. >>710
それはさすがに立地的には不可能だろ。
今更宅地開発なんてそれこそ潰れるぞ。 布施のかわりに桜井に特急止めろ馬鹿野郎
区間快速急行すら通過する駅に特急止めるな馬鹿野郎 京阪って近鉄以上にオワコンだよな。
好調な部門が皆無に近くて乗客の減り具合がやばい。
近鉄と違って政治力も資金調達力も無い 近鉄の有利子負債を見るとこっちも大変だと思うがな。
京阪はここ数年京都でホテル買収や建設、他にもインバウンド目当ての投資をしまくった。一通り出揃った瞬間にコロナ。これ、相当ヤバいんじゃない？ >>718
流通進出時には阪急になきついたし、元同じ会社にまた泣きつくかと。 京阪は都心同士を結び路線の大半が巨大ビル群+京都競馬場もありコンパクト経営の理想系なのに何故経営が微妙なんだ 水上バスは京阪なのに、万博アクセスの船は近鉄内定だったり政治力がないのやろなぁ。 >>721
中之島線がなけりゃねぇ。
阪神から野球引き算して路線引き伸ばした感じになるのに。
あ、阪神から野球引いたら何も残らんな･･･ ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール >>709
三重で「マクド」しか使わないのは伊賀と名張だけ。
青山トンネルの向こう側は「マック」と「マクド」が混じるけど、若年層はマック優勢。
桑名まで来ると完全に「マック」。 圧倒的多数が、伊賀名張が青山トンネルの向こう側という認識なんですけど >>727
それが三重県民の多数意見だろうな。
伊賀名張は青山トンネルの向こう側って感覚だ。
伊賀名張民には逆に感じるのかもしれないが三重県民全体に占めるウエイトが低いから多数意見にはなりえない。 伊賀名張は完全に関西寄りだから
熱海も静岡だが関東寄りだし敦賀は北陸だが関西寄り
下関も山陽だが北九州寄り 分水嶺の向こう側、淀川流域だしな。
大阪線スレの連投荒らしはそこら辺が判らずにコピペばかりしてるが。 >>726
「マクナル」だろ？お前何言ってるんだ？ 明治になるまで伊勢と伊賀と紀伊はもともと別の国だったし人の往来も極めて少なかった
紀勢本線が開通して南北の交通ルートが確立したのなんて昭和中期だし ひのとり試乗券くれるなんて近鉄も粋なことしてくれるねー 三重県で伊勢湾沿いはマクドなんて言わない
伊勢湾沿いは中京圏
伊賀地方は三重県だけど同じ文化圏じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
