〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
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前スレは>>2以降
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 森永卓郎 >>47
従業員ファーストです。
客にはボロをあてがっておけば十分です。
JR西日本 転クロの通路側はマナー悪い奴が多いので同伴者以外着席禁止にすべき クロスシートよりもオール、ロングシートのほうがえぇ!でも鉄道友の会ローレル賞受賞ならず
↓↓↓↓↓↓
アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください >>49 琴電社員は40代で年収300万で昇給も年1000円だぞ。 >>49 琴電社員は40代で年収300万で昇給も年1000円だぞ。 >>49 琴電社員は40代で年収300万で昇給も年1000円だぞ。 言うて野洲行き新快速の場合なら野洲で先行普通米原行きが待ってる事が割とあるから近江八幡以北民も野洲止まり列車を利用可能にはしてある >>59補足
客の方も、他社からの中古車両と高い運賃で我慢してるしな。 321系を増備して207系はトイレ設置して岡山に転属で >>63
最高速度が違うから…じゃない?
321系、120km/h出せるし。 >>15
兵庫は県道際の雑草をなかなか除草できないぐらい予算余裕無い >>64
323も対応出来るでしょ
それ以前に321用の部品が製造打ち切られてる可能性すらある 207の一編成はなぜ放置?
47 名無し野電車区 (スフッ Sd62-M2J2) sage 2020/08/16(日) 20:17:49.95 ID:s/j6OLdtd
>>44
F1放置されてるの知らないの?? 和田岬線と奈良線の103はほぼ同世代で、加古川線や播但線はそれより少し新しいんだね 奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース社会
社会2020.03.21
JR西の「201系」 令和6年で引退 - 国鉄時代から活躍
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/317d8c02646e4cc31dd89f1d7b89d538.jpg
JR関西線やおおさか東線などで活躍する「201系電車」が令和6年中に全て引退する。国鉄型車両とも呼ばれ、国鉄時代からJR西日本が使用してきた。同社では国鉄時代から残る形式の車両は少なくなってきている。
201系は国鉄初の「省エネ電車」として昭和54年に試作車が完成。同56年から60年にかけて、東京近郊や大阪を中心とする東海道本線など向けに1018両が製造された。JR東日本では平成23年に営業運行を終了、JR西日本でも一部で廃車が出ていた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20200321090919.html 86 名無し野電車区 2020/08/18(火) 10:58:26.84 ID:vH2sSusK
>>74
西武2001F「ワシはもう43歳じゃが、まだまだ若い車両には負けないぞ!」
>>71
その頃はクロスシートでさばけるぐらいの客数にならないかな? 225を増備して網干の221が全車奈良に転属は確実として京都支所の221系も奈良に転属か?? ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 大雨で浸水の恐れがある車両基地は西日本に45箇所あるらしい
tenより 207は何処へも行かずに、「明石」で生涯を全うします。 きのくに線、来年春の改正で全線227-1000化、ICOCAエリア化 >>82
これは置換なし・保有数削減で対応?
近畿以外は時刻変化無しかな? 最終の新快速を西明石止まりから神戸止まりにするとか
京都止まりを高槻止まりにするとか区間短縮がメインか?? >>85
それをしたら西は気違いだな!
平気で激改悪する電鉄なんだから! 最終のぞみ接続を保つのなら天王寺発王寺と鳳の最終は変わらずか? >>83
105と食パン顔の113は廃車?下関あたりで使い回さないの?
2021年春、きのくに線(紀伊田辺駅〜新宮駅間)への新型車両導入 和歌山県全域へのICOCAエリア拡大:JR西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/08/page_16530.html >>85
そこは貨物やサンライズが走っているから切っても保守間合いに影響しないな。
225Cとか切る場合、留置箇所をどうするか。 この会社がやった有能な改正って宝塚-大阪の快速設定くらいだな >>93
事故起こしたのは東西快速で大阪宝塚快速はその反省と宝塚線ユーザー自体が東西直通を嫌ってるから需要と嗜好に合わせた形
だから東西快速廃止と大阪宝塚快速設定は近年稀なダイヤ改正のヒット作品といえる
本当ならラッシュ時も現状の本数は維持したうえで少なくとも快速系種別は東西直通をやめて大阪直通にするのが理想 繰り上げ終電時刻とかはとりあえず来月に発表すると公式に出てる >>80
新三田と塚口と新在家と天理と草津は平気? 米原敦賀と姫路播州赤穂で[A]表示は要るか?
要らんだろ 529 名無し野電車区 sage 2020/09/03(木) 15:40:26.78 ID:tFFuuErq
網干の223や225の自動放送装置搭載完了してるけど使用開始したの? 以前なら当たり前のコンビニの24時間営業も非難される状況
新幹線の最終も以前の時間帯に戻るかも知れない
在来線終電は来春は現行の新幹線に合わせるだろうけど
新幹線の最終が繰り上がれば在来線の終電はさらに早くなるかも
とりあえず22時以降の賃金割増がキツいらしい
薄給の非正規雇用職員が増えたので相対的に22時以降の割増のインパクトが大きいとのこと
同じく薄給のバス業界は夜間の削減はいち早く進んでいる 東京も新大阪も24時ギリギリではないし新幹線の最終までは繰り上がらないでしょ
減便はあり得るだろうけど はるかはこのまま朝夕のみの運行にして日中は関空特快ウイング復活で
指定席はAシートに改造で 322 名無し野電車区 sage 2020/09/09(水) 23:41:09.80 ID:PoYr43AR
https://twitter.com/yuuya0910/status/1303192157021380608?s=21
207系T19編成から体質改善工事の内容が簡略化された模様です。運転台以外にも、VVVFも未更新なままの模様です
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 時間差更新じゃねーの?
手間は増えるけど優先順位に差があるなら私鉄でもよくあるやん 207系リニューアル名物出足はIGBT、加速してからGTOと言う魔改造VVVFじゃないんか 北陸新幹線2編成を新造へ
JR西社長「廃車」明言
11/8 20:26(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/451574?ph=1
浸水した車両センターに並ぶ北陸新幹線の車両=10月13日、長野市赤沼
JR西日本の来島達夫社長は8日、東京都内で記者会見し、台風19号のため水に漬かった同社所有の北陸新幹線車両「W7系」2編成について「座席まで浸水しており、車両としての使用は難しいと判断した。廃車の手続きに入る」と明言した。
失う車両の代わりに、新たに2編成を造る方針も表明した。今後の浸水対策として、車両を事前に避難させる方法の検討を進める考えも示した。
北陸新幹線は2023年春に金沢駅から福井県の敦賀駅へ延伸開業の予定。
来島社長は、新造車両の投入時期に関し「見極められていない。敦賀延伸に合わせ追加投入する編成の製造工程との兼ね合いもある」と述べた。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/451574 >>108
時間差更新だったら機器の方が優先順位が高い場合が多いがな。 西日本の電車運転士は和田岬線103で訓練するというが地域問わず全域の運転士が103系を運転できるということ? 和田岬線の103は運転操作の訓練用じゃないと何度言えば https://www.kenmin-kyosai.or.jp/booklet/file/station_201701.pdf
「新任運転士などが、実際に走らせた列車に乗って信号機故障の対応やATS(自動列車停止装置)、障害物検知装置が作動した時の取扱いなどを訓練します。」 それでも空気指令式の車両でどこのく所の乗務員にも共通する操作方、あるいは旧型車が扱えれば新型車の取り扱いに応用できるという観点から103系にしているのであろう
安易に207にできるものでもないのであろう、せめて201系 【鉄道】JRが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情 要因は複数、根底には「少子化」という大きな時代の流れ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600746647/ はるかを廃止、関空快速にはるか車両を1両ずつぞんざいに連結して指定席にする >>120
201の廃止が決まってるからそれ以外の車両になりそうだけど。
115か117の可能性はない? 和田岬線輸送という使命もあるしクロスシートじゃね
かといってわざわざロングに改造するのも馬鹿らしい
あと明石支所で面倒見れるかどうかというのも >>124
両数増やせないんだっけ?
ホーム長は最大何両入れる? アーバンにはロングシート改造の113や117ないんだっけ?
東や静岡あたりだとロングシート近郊型車両あったけど 播但か加古川の103置き換えで、227系2連ロングを多めに造るとか
それなら平日2+2+2の6連、休日は2連か4連で回せるし そんな面倒なことはせずに、207で回せるようにするんじゃない?
今も代走は207だし。 共通化のために和田岬線も7連対応にしたらいいよに。 加古川線103は状態良いから和田岬線で使い回し可能? >>132
元はアーバン&フチだったからいいけど
アーバンてあの事故以来変えなければいけない名称なんだけどな 佐賀新聞Live
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線路にカメ、JR運転見合わせ
奈良、切り替えポイントに挟まる
9/27 12:01(共同通信)
27日午前9時ごろ、奈良県香芝市五位堂のJR和歌山線五位堂駅で、信号が赤のまま変わらず、王寺―高田間で一時、運転を見合わせた。
JR西日本によると、五位堂駅付近にある線路を切り替えるポイントにカメが1匹挟まっていたのが原因。点検作業員が取り除き、約1時間後に運転を再開した。
上下線の計4本が運休、3本に最大54分の遅れが出て、約240人に影響した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/579754 >>134
そんなくだらん事誰が決めた?お前の脳内か? >>134
初耳。事故後に切符袋から「ハート&アクション」のロゴが消えたのは社内で良くないと思って消したのがなんとなくわかるが >>138
HeartじゃなくてHurtと揶揄されそうだしな (おくやみ)鍵田忠兵衛氏が死去 元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21
鍵田 忠兵衛氏(かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長)16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。
2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3 加古川線、小浜線を227系に統一して
クモハ125を福塩線に転属で105系置き換えで >>141
マリンライナーに225の3連をいれて捻出した223-5000でいいだろ 201系奈良区から撤退なら4両ないし6両で播但線、4両で加古川線、岡山地区
2両改造出来るなら福塩線に転属で 福知山を227で統一
223-5500で105を置き換え 「10年後の悪夢が突然現実に」 JR西日本社長が語る巨額赤字・終電繰り上げ・3密防止システム〈AERA〉 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603351264/ 257 名無し野電車区 sage 2020/10/30(金) 11:56:47.39 ID:Z9DQkFzN
奈良が好きだから桜井和歌山に変な期待感付けて227入れてくれたんだよ
佐々木 隆之(ささき たかゆき、1946年8月24日 - 2020年2月20日)は、日本の実業家。JR西日本代表取締役社長、同社取締役会長等を務めた。
広島県出身
趣味は奈良の町歩きらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています