井川地区も仮にトンネルが出来て往来は便利になるとしても、観光地としてはどうなるか。
トンネル工事の景気も工期７年。
清流を失って客足が絶えるよりも自然遺産登録が有利ではないか。
甲府、飯田も東京、関西短絡もわからなくないが、リニアが開通しても松本、諏訪、岡谷が衰退する場合に大丈夫だろうか。
飯田線高速化はどうするのだろうか。
リニアを駒ヶ根、高遠に迂回させれば、山吹から宮田辺りまで直線化。
並行の工事用道路を路盤に転用すれば、飯田駒ヶ根間の飯田線も直線化、線形改良できる。