東武鉄道車両総合スレッド Part113
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1 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/05/03(日) 23:38:20.94 ID:Z0uiUtpZ
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ベトナム ホーチミンの地下鉄
東武70000系に似ているような気がする
赤が水色 >>210
70年製造独身の人も人間ドックに行ったほうが良い。 >>221
351Fは要らなくなると思ったら今日走ってたな
杉戸高野台を905に回送で上った しもつけ亡き今350って何やってんの
完全な波動輸送用かな 今でも繁忙期は350の手も借りたいくらい足りなくなるからまだ廃車できない
スカイツリートレインってネット予約不可だけど旅行会社や会津鉄道有人駅でも不可なの?
スカイツリートレインが350と同じように使えれば廃車の目処がつくのに >>229
座席数が凄く少ないぞ
その割に座り心地悪くて遅いうるさい 500増備で、りょうもう分割運用が始まるかを注目している。
館林で佐野行き、太田で伊勢崎行き。良いと思うんだけどな。 伊勢崎行きは昔終点まで乗ったことあるけど伊勢崎で降りたのは自分含めて3人くらいだった >>231
SLばん物の展望室みたいな
やっつけ仕事の屋根周りが嫌い >>227
車齢が若いけど異端車の352Fが先に廃車かな? >>236
リバティが3編成一気に来るから同時に廃車
廃回の順番は分からないけど 夕方、伊勢崎−太田区間列車から太田でりょうもうに乗り換えるビジネス客をたくさん見る。
5時6時台に伊勢崎発上りりょうもう走らせたら利用者多いと思うよ。 その時間に伊勢崎にりょうもうを持っていくのが大変
りょうもう泊まり込みするしかないな 区間運転とかケチ言わないでJRみたいに長距離運転やってほしい >>239
本当に多いなら太田発着のを伊勢崎発着に延長したり、赤城発着のを伊勢崎に回したりしてるだろうな 館林でone-manりょうもう伊勢詐欺行きとone-manりょうもう葛生行きに分裂とか見ものやな >>248
車掌が乗務してなくて、誰が特急券をチェックするの?
検札が回って来ないってわかったら、誰でも乗り放題になっちゃうでしょ 東上ライナーみたいに途中からフリー乗降でOK🙆♂ >>249
儂は馬鹿詐欺市民やグンマーケンミンやなくて千葉県民な お前らの憧れディズニーランドやディズニーシーがある県や
>>250
つ富士回遊 >>250
通学時間さえ検札要員乗せとけば取りっぱぐれる料金なんか知れてる
葛生なんかだと無料解放すりゃ逆に普通列車1本削れる >>252
どのみち分割運転なら乗務員もう一人配備しないと。
何も考えてないと思うが。閣下だし。 あと4時間位で、答え合わせできるのか。
三ヶ尻線廃止前に、栗橋経由で甲種やるとはね。
176 名無し野電車区 (バットンキン MMfa-xgLP) sage 2020/07/06(月) 12:21:19.91 ID:+cCMtS+5M
>>175
小田急新松田方式と同等に貨物の電機を乗り入れさせるのなら、東武乗務員に講習受けさせないとね。
その手間考えると、貨物のDE10を栗橋連絡線〜日光線上り本線まで乗入れさせる方を選ぶかと。ハンドルは連絡線で交代。
実際7/03〜04にDE10-1662使ってリハーサル済みなんだから、まぁそういう事でしょ。 小田急がEF65だから
東武のDE10は格が落ちるな… 8000が引っ張るよりはDE10が引っ張るほうが見栄えはいいかも 東武社員も凄い数だったなー
沿道に駐車しないよう監視してた >>260
コロナかかりそう。この人も自重しないから尚更危ない。 夜中だからホーム上で暴れることはないが蘇我の騒ぎと変わらんな どう見ても、スマホ男が迷惑かけてるようにしか見えんな。
駅員さんも大変だ。 >>273
一部始終を見てないのに決めつけるのは短絡的。
人に指さしたり威嚇するヤンキー駅員の言動がびっくりだわ 外国人だから判らない事もあるんだろ?
IT後進国の癖して改札ばかり御立派だから
日本人相手にすらまともに説明できない
駅員もたくさんいたりするもんな。 >>273
東上線の駅員ってこんな奴らばかりなの?
お客様にfack youってありえない発言
東京オリパラで朝霞駅利用の外国人は
こんな対応されたら悲しいだろうな。 りょうもうの伊勢崎からの需要は新幹線早稲田本庄駅の開業でだいぶ減ったと聞いた >>278
それは伊勢崎発のりょうもうの話じゃなくて、太田からりょうもうを使う話だよね? >>281
太田なら本庄早稲田ではなく、熊谷ではいかい? >>282
伊勢崎から東武の普通電車に乗って太田でりょうもう号に乗り換える話だろ
誰から聞いたのか知らんけど >>276
関東人は心に余裕がなさすぎ。
ささいな車内トラブル多い 2007年7月15日午前5時15分ごろ、埼玉県富士見市西みずほ台1の市道で、
東京都練馬区田柄、私立大1年、橋本拓実さん(19)と友人の男性
(18)が、すれちがった男に「何見てんだよ」と因縁をつけられ、
もみ合いになった。橋本さんは男にビニール傘で左目を突かれ、
病院に運ばれたが意識不明の重体。男は走って逃げた。
友人にけがはなかった。県警東入間署が傷害容疑で捜査している。
調べでは、男は30歳前後で身長約170センチ。橋本さんは近くの
友人宅に行く途中だった。現場は東武東上線みずほ台駅から北西に
約200メートルの住宅街。 数年前の動画を今更ほじくり返して何がしたいんやろw デシ工始めたってことは、8000系延命、空転大魔王の未更新万系早期廃車が決まったのかもな >>291
8150F同様、幕の交換ってことでは? >>296
あれは画像を細工したデマで幕のままだよ 東武日光駅にも転車台を設けるべき。
あとはDEで後押しするのも無しで。 復元が完了したら3機体制
毎日運転及び他線区での運行も視野に入れるらしい 他線区って言っても会津方面だろ
館林太田地区・野田線・東上線は夢のまた夢 列車密度が高い&普段から80km/h当たり前の線区には入れられないだろ
SLの寿命が縮まる オリエント急行が日本へ来た時、
中距離電車ばんばん走る上野〜大宮をD51が牽引したよな
スジや 日光に転車台はいらないよ。プッシュプルで短区間だし。
会津若松乗り入れを狙ってると思う俺。 >>311
JRと組んでらぶ駅長のPRポスター出してる会津に
東武がここまで金かけたプロジェクトを貸し出す意味あんの?
新幹線で郡山側からアプローチされたら終わりだぞ 日光と会津の自治体的には相互に観光客が移動してほしいと思ってる
東武も東武→日光→会津→新幹線やその逆で抜けていくのはいいと思ってるぞ >>314
JR化直後じゃ既に高頻度運転は始まってるし信越線方面は特急も健在だった。
本数は大して変わらないんじゃない? バブルの頃なら普通電車は今とほとんど本数変わらないだろうね
むしろ北陸新幹線が開通して、あさまがなくなった今の方が本数減ってるかも 増えたのは湘南新宿ラインだからな、あと15両編成が多くなった
線路容量的には大きく変わってないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています