東武鉄道車両総合スレッド Part113
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/05/03(日) 23:38:20.94 ID:Z0uiUtpZ
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、5ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>260
コロナかかりそう。この人も自重しないから尚更危ない。 夜中だからホーム上で暴れることはないが蘇我の騒ぎと変わらんな どう見ても、スマホ男が迷惑かけてるようにしか見えんな。
駅員さんも大変だ。 >>273
一部始終を見てないのに決めつけるのは短絡的。
人に指さしたり威嚇するヤンキー駅員の言動がびっくりだわ 外国人だから判らない事もあるんだろ？
IT後進国の癖して改札ばかり御立派だから
日本人相手にすらまともに説明できない
駅員もたくさんいたりするもんな。 >>273
東上線の駅員ってこんな奴らばかりなの？
お客様にfack youってありえない発言
東京オリパラで朝霞駅利用の外国人は
こんな対応されたら悲しいだろうな。 りょうもうの伊勢崎からの需要は新幹線早稲田本庄駅の開業でだいぶ減ったと聞いた >>278
それは伊勢崎発のりょうもうの話じゃなくて、太田からりょうもうを使う話だよね？ >>281
太田なら本庄早稲田ではなく、熊谷ではいかい？ >>282
伊勢崎から東武の普通電車に乗って太田でりょうもう号に乗り換える話だろ
誰から聞いたのか知らんけど >>276
関東人は心に余裕がなさすぎ。
ささいな車内トラブル多い ２００７年７月１５日午前５時１５分ごろ、埼玉県富士見市西みずほ台１の市道で、
東京都練馬区田柄、私立大１年、橋本拓実さん（１９）と友人の男性
（１８）が、すれちがった男に「何見てんだよ」と因縁をつけられ、
もみ合いになった。橋本さんは男にビニール傘で左目を突かれ、
病院に運ばれたが意識不明の重体。男は走って逃げた。
友人にけがはなかった。県警東入間署が傷害容疑で捜査している。
調べでは、男は３０歳前後で身長約１７０センチ。橋本さんは近くの
友人宅に行く途中だった。現場は東武東上線みずほ台駅から北西に
約２００メートルの住宅街。 数年前の動画を今更ほじくり返して何がしたいんやろw デシ工始めたってことは、8000系延命、空転大魔王の未更新万系早期廃車が決まったのかもな >>291
8150F同様、幕の交換ってことでは？ >>296
あれは画像を細工したデマで幕のままだよ 東武日光駅にも転車台を設けるべき。
あとはDEで後押しするのも無しで。 復元が完了したら3機体制
毎日運転及び他線区での運行も視野に入れるらしい 他線区って言っても会津方面だろ
館林太田地区・野田線・東上線は夢のまた夢 列車密度が高い&普段から80km/h当たり前の線区には入れられないだろ
SLの寿命が縮まる オリエント急行が日本へ来た時、
中距離電車ばんばん走る上野～大宮をD51が牽引したよな
スジや 日光に転車台はいらないよ。プッシュプルで短区間だし。
会津若松乗り入れを狙ってると思う俺。 >>311
JRと組んでらぶ駅長のPRポスター出してる会津に
東武がここまで金かけたプロジェクトを貸し出す意味あんの？
新幹線で郡山側からアプローチされたら終わりだぞ 日光と会津の自治体的には相互に観光客が移動してほしいと思ってる
東武も東武→日光→会津→新幹線やその逆で抜けていくのはいいと思ってるぞ >>314
JR化直後じゃ既に高頻度運転は始まってるし信越線方面は特急も健在だった。
本数は大して変わらないんじゃない？ バブルの頃なら普通電車は今とほとんど本数変わらないだろうね
むしろ北陸新幹線が開通して、あさまがなくなった今の方が本数減ってるかも 増えたのは湘南新宿ラインだからな、あと15両編成が多くなった
線路容量的には大きく変わってないだろう 将来的には、会津へ走らせるってさ。東武鉄道、明言すますたよう。 >>323
野岩線のトンネル内はリバティによる推進運転の方がいいかもなw トンネル区間は、力行しなければそんなに煙出ないだろ。
ＤＥ１０に押してもらうんじゃ内科医。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる DE10付きだからこそ会津方面が現実味を帯びてきたんだな
2号機が北斗星カラーになるとは思わなかったが はまなすを意識しているのでは。
東武が寝台車を取得するような気配を感じる。 >>337
寝台車を取得したら、
尾瀬夜行に使いたいですね。 秋田の24系は盗り鉄が方向幕パクったりしてるから急がないと 夜行に使うのはいいけどどうやって機関車の付け替えするの？
北千住しか選択肢ないし東武日光も面倒 プッシュプルとか？
浅草まで来たら面白いけど構内に排気ガス充満しそう
まあ、やったとしてもいつもの南栗橋発か 車両はコロナ対策で個室のBソロとか？
A個室だと定員少なすぎるだろうし 貨物が走らなくなった後に建設された高架区間は電車の走行しか考慮されてないはず
はっきりと見てわかる所としては勾配が明らかに違う ＤＥ１０２両のプッシュプルなら問題ないだろ。夜だからＣ１１じゃなくていいよ。
北千住始発でいいんじゃないの。浅草構内の排気ガスもうもうも乙だけど。
新越の勾配は、２５‰だから大丈Ｖ。 勾配もだが対荷重はどうなの？
DE10×2やC11に高架橋が耐えられる？ >>349
メトロ線内何に牽かせる？
東急にはトークアイってお誂え向きの車両があるがw >>358
直通先の検測業務受託も視野に入ってるらしいけど
どうなるかねえ？
設備の保守って会社ごとの違いがモロに出るからねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
