東武鉄道車両総合スレッド Part113
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1 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/05/03(日) 23:38:20.94 ID:Z0uiUtpZ
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>588
見れねーぞ
>>589
東急は順次2020系で置き換えとる 束式鐵道も9000系を新車で置き換えるべし 新車に置き換える金がないなら東京メトロのお古で置き換えればいい 東上線沿線に9101F試運転のため撮り鉄が集結してるようだ
なおヘッドマークなどはなかった模様 >>593
都合よく学校が休みになった学生鉄の多いことw >>596
せやな 儂も女子高生とイチャイチャしたいわ >>595-596
そりゃセルフ休校だろう
しかしコロナのせいで風邪ひいたが使えないのは痛いな 川越工場が閉鎖されるらしい、9101Fにヘッドマークを取り付けてるぞ
↓
ヘッドマークなしでいつも通りの試運転
↓
11003F入場
これはいったいどういうことなんだい? >>602
11003Fは故障による臨時入場
川工は今月一杯で閉鎖予定 臨時だろうがなんだろうがあと5日しかないのに入場させるのか? >>606
川工の設備を森林公園に移す前に故障したから入場させた あの辺は再開発の話も出てるし時期はともかくなくなるのは事実でしょ
流石に今月末ってのは眉唾だけど 東武ビルマネジメントへ送れ!
清掃員さんを増やして駅と電車を綺麗にしてくれ トンネルの向こうは営業中の車内清掃を止めちゃったらしいz 機械整備→インターテック
駅・車両清掃→ビルマネジメント
駅員→ステーションサービス
請負工事→谷内田建設 ただ東上線系統の車両は、一部秩父鉄道でデキ牽引の上、ミクリに持って行って検査しているけど(※越生線ワンマン対応車など)、
集約しすぎて検査がひっ迫しかねない 託送は秩父鉄道の貴重な収入源だからな
減らない様に配慮してたりして… >>618
8000系はデキ牽引ではなく、8506F先導による自走。 東武自体もコロナで旅客収入が酷いことになってるのに他社に構う余裕あるのかねえ >>618
無塗装車の重検は南栗橋ではなく各支所でやるように変わった https://twitter.com/Rail_Channel/status/1309651928276594688?s=20
リバティはやっぱ当然ながら2編成までしか連結して走れないのかな
後ろから3両目と4両目の間が通路繋がってないが、6両目と7両目は繋がっている。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リバティ増備はりょうもう200の代替用?
それとも日光線豪華特急の新造諦めた? >>625
350型の置き換えが主目的だけどとりあえずは荷物置き場設置工事中の予備車確保になるかと >>624
違うでしょう 幌の一件は簡単に謎解きが出来ます
*兵庫駅留置線の有効長が7〜8両なので2度に分けないと出荷出来ない
そこで初日に3両出荷して、兵庫駅折返し鷹取駅構内留置としたがここでは貫通幌は不要です
*二日目の出荷は6両出荷だが工場内で幌仕立てが可能だったので貫通とした
(鷹取駅構内で幌作業をするには人員配置が必要になるし、JR構内なので少々無理がある) >>614
激しく同意
>>615
それがどなんした
>>626
せやな >>624
ああ、それは3両先行して出場したからだよ。 追記
吹田(操)でDE10-1743→EF65(車号不明の赤札機)に付け替えて一路熊谷タへ向かい
恐らく9/27の22時過ぎ頃に到着というお話です(貨物ヲタなら正確に知っているのでしょう)
これが最後の熊谷リレーなのでお楽しみだね >>621
西武がド派手に逝って他社も軒並み赤字の中なぜか東武だけが黒字出してたな 東武沿線に住むような会社員はリモートな大企業つとめ少なそうw 回送するのに幌を繋ぐ必要あるんかい。そっちの方が不思議。 川崎重工の社員が通り抜けできるようにじゃないの
ただ引っ張られてるだけでももしかしたら何かあるかもしれないし でも京急は非貫通の先頭車を真ん中に入れて送ってるから問題ないんじゃないの? >>631
東武は昨年度150億円の大赤字だけど、決算報告見てないのか
もちろん今季上4半期も大赤字 >>632
それはほぼ間違いないが、それでもTJは最近ガラ空きみたいだな >>634
輸送係の社員が乗組んでいるでしょう
走行中に各車を廻り異音の有無等を調べてるのよ >>631
東武は社長が大株主だから、見せかけ黒字じゃないと配当出せない >>642
あとエディネットで有価証券報告書の役員の状況を出せば、役員の持ち株数が記載されてんじゃね? >>622
10型は一両たりとも森林ではやって無いけどなぁww >>644
10000の事を「10型」って言うの? >>637
昨年度150億赤字のソースを出してくれ
決算報告見てみるから >>646
32系や54系の前パン幌つき顔は古武士が兜つけたみたいでムチャカッコいい。 >>648 東武鉄道IRより
一体何処に赤字が計上されてるのか説明を求む
営業利益率9.6%は立派で他に誇れる実績です
2019年度損益計算書(抜粋)
営業収益 653,874
営業利益 62,653
経常利益 58,414
特別利益 4,296
特別損失 8,552
親会社株主に帰属する当期純利益 35,530
売上高営業利益率 9.6% 儲かっているのなら、
200系をリバティに置き換え
9101Fと東上10000型のリニューアル
を早期に行って欲しい。
野田の8000系置き換えよりも優先で。 6050は南海が6000を廃車する予定で無ければ1本だけ大井川に行っていた可能性は? >>653
9000系、9050系、万系を新車で置き換えるべし >東武は昨年度150億円の大赤字だけど、決算報告見てないのか
この書き込みに対する反論だな
昨年度(2019年度)は上記の様な大黒字なんだが、大赤字論はどこから出て来たのかな?
>もちろん今季上4半期も大赤字
関東各社も2020! 1stQは大赤字でJR各社も大赤字
原因はコロナで共通で東武だけの特異要因ではない 元々コロナの影響で赤字なのに・・・という話ではなかったのか? >>660
昨年度は大赤字だった
↓
資料見ると昨年度は黒字だったが、昨年度赤字だったという話はどこから出て来たの?
↓
今年度になってからは大赤字だっただろ?
↓
今年度になってからは確かに赤字が出てるけど、昨年度赤字だったという話はどこから出て来たの? ←今ここ 売上と利益の違いすらわからない人も中にはいるから、知識レベルが不明な人とお金の話は難しい >>653
野田線の汚物8000系こそ真っ先に潰せよ! 2019年度の何処が赤字決算だったのかな?
我々に良く分かる様に説明して下さいな
東武鉄道公式HP IR情報抜粋
一体何処に赤字が計上されてるのか説明を求む
営業利益率9.6%は立派で他に誇れる実績です
2019年度損益計算書(抜粋)
営業収益 653,874
営業利益 62,653
経常利益 58,414
特別利益 4,296
特別損失 8,552
親会社株主に帰属する当期純利益 35,530
売上高営業利益率 9.6% >>637
黙ってないで早よ答えて下さいな、赤字の根拠を
因みに2019年度私鉄大手全社黒字だったと記憶
してますが JRから貰ったDE10が自走できる。プッシュプルで大宮もらってそのまま直通。逆はできないからね 栗橋の渡り線は特急が通るから長時間塞げない。だから羽生みたいな受け渡しはない。そうするとどこかで繋ぎかえ、運び込むしかないがJRの電気機関車は東武線内までは運び入れられない。そうすると東武DE10がJR側へ迎えに行くしかないね もうその答えはこの前のDE10の搬入で出てるでしょ 終電後に栗橋の連絡線で受け渡してる
あとDE10じゃなくてC11だったすまん >>674
C11の事例知らずにダラダラと書いたの?? 51008Fが今日から運用開始となったけど、アズマタケシの動画まだアップされないね。
これは他の人の動画です。
https://youtu.be/z8rXFwbLFdI >>679
サボっとるんかYouTuberとしての時間がたらんぜよ ニートじゃない(らしい)あずまに平日も動画を投稿しろとか我がまま過ぎるぞw 来年から野田線にまた60000型入れてファミマ10000は本線、本線の10000はワンマンかな
20400で6050は置き換えできるのかな
200は魔改造してVVVF、スペーシアは個室のプレミアムシート化、ビュッフェは縮小の魔改造 >>684
既に魔改造の200を更に魔改造とか正気の沙汰じゃないだろ >>682
総裁閣下の爺いが、あずまさんをニート呼ばわりしてたので真に受けてました。
失礼致しました。あずまさん引き続き動画アップで情報提供お願いします! あずまさんは罷りなりにも動画を撮影しupする生産力はあるのに膿詐欺爺ときたら… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています