【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 84 【ﾜｯﾁｮｲ】
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フリーゲージなんて最初から博多より東に行ける可能性は少なかった。佐賀は騙されてここまで攻め込まれたのだから協議拒否して良いレベル。 >>534
んなこたぁない。東京まで行ける。
在来線でなら。 アンケートを有料で１０００円ぐらいで取ればいいんじゃないの？
マイナンバーや身分証明書必須、１人１回で１０００円は前払いで利用時に割引でキャッシュバックする
利用しますか？というアンケートで、１０００人ぐらいに
旅費予算がいくらか？（本当は収入や資産なども知りたいが、そこは非公開）
何日旅行する予定で、出発も帰宅も１時間単位で指定、観光滞在時間なども詳細に決める
もしくはツアーで旅行会社任せで、こんなプランいかがですか？と提案し
長崎ルートの真の利用者を割り出す
今のような不況とコロナ環境でワクチンもまだの段階が一番悪条件だが、データ取りとして最低需要を割り出すには良いんじゃないの？
それで採算合わなければとか高速バスに流れるなら中止とかすればいいじゃん。 30日、長崎地検は、長崎3区選出の谷川弥一衆議院議員の陣営関係者2人を公職選挙法違反の罪で起訴したと発表しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/04a66466d1bae49623d5d6ccdcc0d10c46134b56
長崎フルと同じでこの人も完全終了だな
政界引退待ったなし 佐賀県議会あすまで。延長もちろんなし
なんで佐賀県自民党県議の一部は県議会でではなく、副知事に勉強会しようといって
新幹線問題もっと議会で説明してやらそこでグジグジ言うんだ
>>522
前日からの天気予報は、あす24日は晴れますが蒸し暑い。帰りが遅い人は折り畳み傘を
天気予報通りだった。当日の天気がどうだったかもわからんやら遠方からの工作員とかなん？
大分県の24日昼の民放ニュースも「きのうから大分県訪問の国交大臣は午前中の日田市の
被災地視察を急遽中止した。この後の佐賀県訪問は調整中」 >>538
谷川先生には連座制適用されようとも検察と司法取引して身代わりに金子なり、中村、田上でもいいけど
そいつらを差し出して代議士の座に留まってもらいたい。北村はかわいそうなんで除く。公選法に司法取引は
適用外だそうだが、あの念仏か袖の下を渡してそこをなんとか
法を犯す長崎の長崎県を代表する谷川先生がいてくればこその『佐賀の正義』だったはず ふるさと納税からの除外取り消し 大阪・泉佐野市、逆転勝訴
6/30(火) 15:03
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最高裁判所＝東京都千代田区
ふるさと納税の新制度から大阪府泉佐野市を除外した総務省の決定は違法だとして、市が取り消しを求めた訴訟の上告審判決で、最高裁第3小法廷（宮崎裕子裁判長）は30日、除外決定を違法として取り消した。新制度に参加する要件を定めた総務省のルールは違法で無効だと判断。国勝訴とした大阪高裁判決を破棄し、泉佐野市の逆転勝訴が確定した。
国賊韓唐エベンキ偽日本政府の存在自体がすでに違憲だろ 九州新幹線の川内ー鹿児島中央は今朝運転見合わせだったがこの時期恒例だな
ちょっと雨強かったら鹿児島県では新幹線が動かなくなる
あすの佐賀県・福岡県筑後地域の天気は午前中曇り、午後から晴れ。朝方は小雨の
ところも。きょうより気温上がる。唐津地方は西の風がある。洗濯はあすとあさってに 佐賀、長崎、福岡そして関西の子ども達に 夢の新幹線をつくろうよ！ 関西の子ども達に夢を！
関西の子ども達に平和学習のチャンスを！
関西の子ども達に新幹線乗るチャンスを！
みんな大好き長崎新幹線 ヤフコメのアホアカどもここの書き込みめっちゃ読んでてワロタ >>549
もうバス・緊急車両専用道路とかにしちゃえばいいのに 肥前鹿島〜諫早はもともと非電化の予定では…
非電化を更に増やすのか、BRTか >>547
いくらでもあるし、アホかと
新幹線で喜ぶがきなどおるかよ >>545
だったらみんなで協力して夢の狭軌新幹線スーパー特急を作ろうじゃないか。
>>547
それは全部広島でできますな。 嬉野市以外の佐賀にとってスーパー特急は現状と何も変わらない
長崎が「リレーのほうがまし」と言うならそれに歯向かう意味もない 九州新幹線西九州・長崎ルートのことを書いておこう.
https://note.com/poison_gas/n/n0a7e606024c8
>新幹線が開通して特急が廃止になったら同様な高速道路路線を走るバスに乗ると決めている。
長崎県民も新幹線に乗りたがらないのか……… 関西の子供たちが、新幹線を乗る夢が叶う事を心からお祈りいたします。 肥前山口〜諫早を非電化というのは、
その区間電車が走る事が出来ない？
長崎〜諫早まで、電車で行ってディーゼルに乗り換えになる？
長崎の特急が無くなり、新幹線を利用するしかないの？
誰か教えて下さい >>566
長崎〜諫早の在来線は大幅減便電車廃止特急快速廃止で新幹線に誘導 どっかの田舎で渋谷のオープンセット組んだ奴
あれみたいに下北沢のオープンセットを田んぼの真ん中に作って名物にすればいいんじゃないかな
GO TO 佐賀のシモキタキャンペーン >>567
長崎〜諫早は特急が無くなるだけで電車は残る
むしろ特急が無くなった分 大村から直通する通勤通学用のYC1が増便 大雨のため始発から運転見合わせ
九州新幹線の熊本〜鹿児島中央、鹿児島本線の川内〜鹿児島中央
熊本から九州新幹線では新八代へは行けません
熊本から新八代、八代方面へは在来線の鹿児島本線をご利用ください 佐賀新聞の誘導したすぎ作文笑う
大臣会見をそのまま転載したほうがマシだろこれ 先に新幹線開業させた熊本鹿児島はろくなことおこってないな
長崎は佐賀の言う事聞いてあきらめろ 九州新幹線の鹿児島あたりは梅雨時は何回も運転見合わせするな
先月下旬も在来線利用してくださいだったし
>>575
午後からの嬉野市での国交大臣との意見交換会に佐賀県知事が出席を断ったので、
大臣がその夜に食事でもと佐賀県知事を誘ったので公務ではなかったかも
同じ公明党の佐賀県議1人も同席予定だったし、事前に発表されてる予定には見当たらなかったし
佐賀県知事のその直前の佐賀県政経セミナー例会での講演というのも公務ではなかったかも
赤羽は兵庫2区公認が発表されてたけど関西は公明VS維新らしいが維新に勢いあるから油断できんな >>568
>指定管理期間は10月から2031年3月末までの10年半で、県は運営委託料として50億円余りを支払う。
年5億円という数字は、長崎ルートスレのどれかでソース無しを最近見掛けたような気がする。
フル規格反対の立場の人はヤフコメ見ると、反政権、反大企業という立場の人が多いから、
大天使として崇拝する佐賀県知事が電通と懇意となれば、今後悩ましいところだな。
指定管理者の選定は電通主導の出来レースだろうし、アリーナの規模にも影響を及ぼした可能性がある。 日立の英原発、米が売却阻止 中国企業へ
英紙サンデー・タイムズは２９日までに、トランプ米政権が日立製作所に対し、建設計画を凍結した英国の原子力発電事業を中国に売却しないよう圧
力をかけていると報じた。国有の原発最大手・中国広核集団が取得に関心を示しており、安全保障上の懸念があると警告した。
国賊韓唐ほんまに死ぬべきやな
赤組韓唐エベンキ空爆しようぜ
エベンキ国賊日立 >>580
今、実施中の『長崎県癒し旅キャンペーン』電通扱いで県予算5億千7万円
先月20日には各全国紙に全面広告「自治体でこの規模で全国からの集客
策とるのは珍しい。長崎県にとって観光は基幹産業。広域から観光客戻らないと
厳しい」と担当者。少し前は県民限定キャンペーン。それも電通扱い。いくらか知らん >>582
長崎のは発注価格の大部分がクーポン代や手数料に消え、事務分の実入りは少ない。
佐賀のは10年半50億円強の指定管理料だから、下請け孫請けを叩けば利益出まくり。
差益が桁外れに違う。
そもそもフル派は電通など気にしないから、長崎も同じと言われても気にならない。 これから未来永劫実現しないフル規格全線まで電通に貢ぐ『ふらり長崎』 >>579
確かに話が変だな。
大臣視察と政経セミナーがバッティングの記録が見当たらない。
首長動静 ６月24日
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/538288
>【山口知事】１１時 政経懇話会・政経セミナー合同例会での講演（ホテルニューオータニ佐賀）▽１４時半 サガシキの枝吉社長
>【小松・武雄市長】１０時 高齢者サロン訪問▽１１時半 来客▽１４時 教育委員辞令交付式▽午後 赤羽国交相現地視察・意見交換会
知事は午前中に講演を終えたのではないか。地元産余剰玉ねぎ入りの松花堂弁当を食されたか不明だが。
それとも、講演は夕方だった？ 偉いさんが一度抜けて数時間後に戻るのは通常無いけど。
因みに佐賀政経懇話会・政経セミナーは佐賀新聞社の主催。 >>576
> 改めて九州新幹線西九州ルートは、佐賀県だけの問題ではなくて、九州全体、
> また西日本全体の未来に関わる重要な社会インフラだということを再認識したところです。
この大臣前にも似た発言してたけど口を滑らせてると思うんだよなあ
そんな広範に影響を及ぼすような重要なインフラだと言うなら全部国費でやれよって話になる フル新幹線出す金を285系交直版の製造費に回せば良かったな
寝台電車なら佐賀も文句言わん
これなら確実に大阪へ直通する >>587
誰が乗るんだ
新幹線の方がよほど乗客多いだろ
佐賀にだって関西からの客がいるかもしれないだろ（言い過ぎかな >>587
JRが文句言うわ。
寝台列車は毎日満席じゃないと赤字になる列車なんだから。 ヒント
4日朝、太良町で国道を走っていたバキュームカーが線路上に転落し、回送列車と接触しました。
この事故で運転していた男性が腕に軽いけがをしました。
4日午前５時半ごろ、太良町大浦の国道207号線で4トンのバキュームカーが
道路沿いのフェンスを突き破り、およそ4メートルの高さからJR長崎本線の線路上に転落しました。
その直後、転落したバキュームカーと長崎方面に進行していた回送列車が接触しました。
警察によりますとこの事故で運転していた男性は右ひじに軽いけがをし、列車の運転手にけがはないということです。
バキュームカーはオークションの商品として長崎県から福岡県に運ぶ途中で、中身は空だったということです。
またこの事故でＪＲ長崎本線の列車が遅れるなどの影響が出ました。
列車の運転手は「車が落ちてきた」と話していて、
警察はバキュームカーを運転していた男性から話を聴くなどして事故の原因を調べています。
https://www.sagatv.co.jp/files/blog/7/blog_posts/2020/07/3087.jpg
以下ソース：サガテレビ 2020/07/04 (土) 12:17
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020070403087 >>566
長崎県民からしたら特急かもめなんてストレスでしかなかったな
早く無くなって欲しいが武雄乗り換えもまた新たなストレス
半世紀も新幹線の妨害されて鈍足特急に乗り続けさせられたのも
武雄から先も妨害され続けて乗り換えさせられるのも全ては「佐賀」の仕業 中身がからかは重要事項だったな
ひともどき韓唐ならトンスルように群がっただろうな >>593
中身は空
オークションの商品で長崎県から福岡県へ配送の途中だったとｗ >>591
実はその前に既に大きなストレスが・・・
佐賀駅に遅れること50年、やっと高架となった長崎駅だが他の交通機関への乗り換えがえらく遠く時間がかかり過ぎるとのこと
民間だか役所だか忘れたが近くアンケートなどをとり改善策に役立てたいとのことだ
それに比べたら先々でのことではあるが武雄温泉駅での乗り換えは楽チンらしいと長崎市民や列車利用のわずかの観光客から垂涎の的とのこと 改札と道路との間に巨大駅ビルを建てることは最初から分かっていたこと。何という甘えたことを。 >>599
県庁から駅まで行きにくいとかで通路つくるようになったみたいだし場当たり的なんじゃね
すべてがね。先っぽフル新幹線にしとけばどうにかなるんじゃね、とかも
県庁所在地は、全国一の人口減少市連続で県全体は生活保護受給率高いけど、どうにかなるんじゃね 長崎大環境なんとか学部の研究室がどうだかというのをチラッと新聞で見ただけだけど
徒歩数百mに加え階段の上り下りがあり、地元民も青息吐息で、マスクんごたる軽かもんしか
買いモンしてけえられんバイ、観光客はもう2度と来ませんと（観光客の話は脚色なし、地元民のは脚色）
長崎県、長崎市などには解決の姿勢は見えないみたいな 見た話ばかりで土地勘ないみたいだが、駅隣接の市内バスターミナルができるんではなかったか。
これまで駅横づけの市内バス停が1本だけの県都クラスでは珍しい駅だったから、
便利になる面があるのも事実。
長崎のバスの客数は路面電車の2〜3倍いるだろうから、加重平均的に見れば現状維持か。 福岡、大分、佐賀の各県警は災害救助隊を編成してきのう早速、現地熊本県南部に向かってる
新幹線やらいらんし強盗キャンペーンの費用は熊本県復興に
>>602
『ふらり長崎 それもいい』 階段（坂）のまち 消防は九州各県などが熊本県へ救助隊派遣
総務省・全国知事会などはまず甚大な被害の熊本県芦北町に佐賀県職員5人を
派遣することを決定。隣県でも大県でもないが能力を期待されてる証
九州のような自然災害が多いとこは救援隊などは高速道路あればこその力発揮やな
西九州ルートの妄想部分より高速道路の車線増やしたりしたがよかろうもん
長崎県も過去に長崎大水害、諫早大水害経験してる 佐賀県は自治体職員・警察・消防出動
福岡県、大分県は警察・消防出動
長崎県は消防しか今のところお呼びじゃない
肥前ー佐賀・長崎 肥後ー熊本 追加 訂正
九州・沖縄知事会による災害協定により隣県である福岡県・大分県は情報連絡員（県職）を派遣してる
来年度の国予算にアセス費用ぶっこむためには佐賀県知事からアセス実施同意を9月頃までに
とりつけないかんらしいが、国交省としてはそれより熊本県の復旧や応援の各県にカネ回さなな
自民党佐賀県議らはボーナス満額でたし市町首長への意見とりまとめやなくて募金やボランティアの準備しとけ 佐賀県が金を一切出さず、周囲のみが金出す他力本願で手っ取り早くできる方法
・４線軌条のミニ新幹線、保線が３線軌条でも面倒極まりないのに、４線軌条は論外なほどｗｗｗｗ
だけど、これをやらないと乗り入れできないｗｗ
・３線軌条で、新幹線車両の車体幅を３０センチも削る激細車体のマイクロ新幹線ｗｗｗｗ
既に在来線の狭軌車両が車両限界を幅広車両で３メートル弱を全部使い切っているので１ミリも左右にずれることは不可能ｗｗ
ずれるのは標準軌側で１５センチもずれると左右両側バランスで合計３０センチも車体を削らなければならないｗｗｗｗ
ホーム削るとか問題外、郷に入れば郷に従えで、後から追加のほうが車体幅削るか、車両に転落防止ステップでもつけるか
どうしてもホーム削るなら佐賀県負担以外でホームに転落防止の可動ステップをつけるしかない
さらに言えば、今のご時世、車椅子はもちろん、普段は通過しても緊急停車などを考慮しなければならず、その費用も掛かる。
しかし、ＦＧＴや上記の方式を取って新車に可動ステップをつけることはできる
ただ既存車両にステップ追加はできないし、ＪＲ九州自己負担で新車を入れる財力はない。
ＦＧＴやスーパー特急と同じ条件まで、佐賀県の同意を取り付けるには
ミニ新幹線でもスーパー特急やＦＧＴと同じ条件まで長崎県と国が負担し、車両まで佐賀県が負担せずに用意できる
この４線軌条ｗｗｗｗとか３線軌条マイクロ車体ｗｗｗｗｗとか、それが無理ならリレー永続しかないよ。
他に案があって、国や長崎県が金を追加で出してくれるの？
いくら与党がフル規格で整備するべきと言ったって、国が３セク維持費など建設後の負担や地域事情まで考えて計画立てて費用出さなければ
無料でも要らないと言っている通り、永久リレーだろ。
逆にスーパー特急とかで落としどころを狙えば、北越急行ほくほく線が今は北陸新幹線に客を取られているが、特急はくたかが通っていた時代のようにドル箱になって地域の列車本数の利便性も
長崎市の４０万人に便乗し佐賀市の３０万人にも満たない厳しい需要にも恩恵のおこぼれがあって、リレー特急であっても特急街道を維持できる。 >>609
貨物と現状の普通列車用車両をどうするんだ？
新車作るのか？標準軌の大手私鉄とかもあるしＪR東日本の７１９系などの実例をもとにして
ベースで新設計するだろうけど
そんな特殊な新車を山ほど入れる財力がＪR九州にあるの？
佐賀県は１円も出さないんだぞ。 貨物はトラック化
財源はフル規格の場合の国とJRQ負担合わせて5000億前後ある 確かに車椅子や高齢者など足の不自由な人にとってリレー乗り換えとか最悪だな >>611
トラック運転手不足なのに貨物減便とかありえん
むしろ、長崎駅発着の貨物を復活させろ
関西ー長崎こそ新鳥栖や博多乗り換えで十分じゃ 残念ながらORS化は時代の流れ
ここで議論することではない 客がいなくて新幹線に貨物乗せようとまでしている路線で、せっかく走ってる貨物列車廃止とか愚の骨頂
しかも新幹線で運べる貨物は宅配便と野菜程度で、タンクのタキやコンテナのコキに乗せる大半の荷物は新幹線では到底不可能
安全面でも輸送力でも効率性でも、全てが鉄道一択で在来線で貨物存続しかないよ。 今後は人口減少も移動需要も減少だから新幹線の建設中止は当然の流れ
頼みの外国人も見込めないし、リレー式すら勿体無い 新幹線は在来線の需要とは別物
移動人口拡大 人口減少関係なし 長崎新幹線で貨物運ぶ話なんかあるか？
単なる妄想でよくそんな長文が書けるな そもそも、長崎本線は線路容量が逼迫しとらんしな
新幹線は在来線の本数が激増してから建設しろ 貨物新幹線は妄想の域
利用者少ない北海道新幹線で実現化するかもの段階 長崎新幹線は繋がってないから検討なんてされないだろうが ・高速台車履き替え方式
前代未聞だが、カーレースのタイヤ交換並みに乗車したままジャッキアップやクレーンで車体を上げて数分以内に台車履き替え方式、駅やターミナルに専用スペースを設ける
もちろん、費用は佐賀県が負担せず国と長崎県負担
・ホーム削りその他
佐賀県が費用を負担せず、転落防止ステップを車両かホームのどちらかに設置が必須
ステップは既存車両に改造で追加は不可能なので、新造車両で設計段階から取り付けするか、ホームにつける必要はある
それに佐賀県はスーパー特急やＦGTで同意していた通り、ハード面の運行設備はもちろんソフト面の車両すらＪR九州自己負担に任せつつ料金が据え置きかわずかに上がっても利便性の県民利益が増える魔法の方式しか同意していないし
ＪR九州に今ある車両を全部ステップ付き新車に変えたり、自費でホームにステップ追加なんかする財力はない
それに、停車駅以外にも非常時の緊急停車も考慮して乗り降りできるようにしないといけないので、それも費用が掛かる。
バリアフリーすら考えられていない当時のオリエント急行の車両を走らせるためにホーム削ったなんて時代の前例なんか参考にならないし愚策にもほどがある。
・トレインオントレイン
車両の高さが限られる、台車履き替えのほうが格段に現実的だし。
・車両限界を広げる
やれるもんならやってみろ、佐賀県は費用負担しないし、それならフルサイズ新幹線を低速走行とか高架化や地下化もやっちゃえよ
踏切は全廃で道路を立体交差で避けて、侵入防止柵などを徹底的に行って、人も動物も車も侵入不可にする
フル規格と比べてどれだけ費用が浮くのかな。通常のミニ新幹線より現実性が無い愚策にもほどがある。 【政界インサイダー情報】長崎、横浜、和歌山IR、すべて国の申請締め切りに間に合う??
https://www.data-max.co.jp/article/36558?rct=nation
自分達は一銭の投資もせずにIRを作ろうとか相変わらず長崎は乞食根性丸出しだな。
長崎県民は、欲しいものがあるのであれば他人にたからず自分達の金で手作れよ。 >>627
自分は労せずにカネを稼ごうとかナマポｸﾚｸﾚの穀潰しは相変わらずコジキ根性丸出しだな。
タ刈谷はカネが欲しけりゃ国にタカらずに働いて稼げよ。
ナマポを増やして一生遊んで暮らそうなど甘いんだよw
名古屋地裁GJ！ざまぁwww もう九州は新幹線造ってる場合じゃないだろ。サッサと治水対策に全振りしろよ。 何やら人違いをされているようだな…
これ以上書いたら蛙鳴蝉噪だから止めて置く。 九州新幹線熊本〜鹿児島中央の完全復旧まだかいな。鹿児島県やら先行でカネ出したのにね
久大線あそこで鉄橋流れたのは痛いな。3セクやらなくなるとこでらんかいな
>>620
だいぶ前に当時のJR九州のお偉いさんが長崎新幹線やら造っても乗客ほとんどいないだろうから
荷物も運ばないかんやろな、みたいなことは言ってる 赤羽大臣は今月初旬、札幌や白老といった北海道に観光視察に行ってたんだな
北海道知事がその後、すぐに上京してJR北海道に支援しろと要請
なんで両者、北海道で会わんかった。それか赤羽の札幌での行状で弱み握ったってことか > 協議入りした６月５日と同様、県からは南里隆地域交流部長、
> 国交省からは足立基成幹線鉄道課長が出席し、
> 報道機関に公開する。
一般公開もしてほしいなぁ
某新聞は都合が悪いと内容を記事にしなかったり、有料にして見せてくれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
