小田急通勤車両を語るスレ81
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
小田急通勤車両を語るスレ81です。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガイジ、ガシマン、オブライエンの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ80
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581857130/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>279
辻堂海浜公園のアレもそろそろ置き換えだろう 海老名に飾るか否かで小田急における通勤車の扱いが分かる あまり触れられないけど会社創立60周年時にHiSEと同時期の開発になったから外観には気合い入れたって話あるもんね >>258
2000形は座席幅が狭過ぎて定員着席するとトラブル多発するから急行系には使えないという車内共通認識 >>274
辻堂に行くと遊具的な路線バスよろしく何十年かごとに入れ替わるのが分かったからなぁ…海沿いでもない場所なら良かったのかもだけど >>278
以前は早朝に急行定期運用あったよね。
ちょうど時間でよくお世話になったな。 >>282 ゾウさんが乗るなら、どの車だって車内狭すぎだｿﾞｳ。 5000はようやくE233と同じような感じになった気がした
というか最終仕様以外の3000がとにかく酷すぎなんだよ
ほぼ板な上に微妙な凹凸のせいであんなん確実に客の腰を壊しにきてるもん >>278
2000形って450mm無いのか。
それならキツイな。
1600mmドアとはいえ、座席仕切がドアギリギリにあるから広目に取ってると思ってた。 >>278
2000形って450mm無いのか。
それならキツイな。
1600mmドアとはいえ、座席仕切がドアギリギリにあるから広目に取ってると思ってた。 >>290
扉間も車端部も1人分440mmだね
扉脇もわずかで拡大は難しい（数字としては130mmあるけど）
確認のために見たRF（1995年4月号）に京阪の新車7200が
載っていて、こちらは1人分450mmになっていた >>261
9000の4+4を忘れるな…
>>271
クハ8564みたく
踏切事故でお陀仏になる可能性もなくは無いし、ストックしても良いかと思うけどね
>>259
銀座線みたいにフルラッピングしろ >>292
まあバンバン優等運用入ってる3000の初期車も同じ440mmなんだけどな >>292
江ノ島線民で滅多に乗らないから知らなかった。
3000形初期車も440mmなのも>>294の書き込みで知ったよ。 江ノ島線は今まで2000形の入線実績って無いの？
急行だったら8両でもいけるから間合いで入ってても良さそうなのに >>271 >>293
もし、残りの3本も10ｺﾃ化するのなら
今回抜き出したクハ1155とクハ125Xを中間車化改造して
玉突きで次の編成へ組み込むようにすれば工期のロスが少ない気がするんだが気のせいかな >>298
試運転以外では無いね、今の急行は新宿発着が基本だから運用の都合もあって難しいかも
相模大野発着の急行なら8両でも構わないんだろうけどね >>301
20年くらい前だったら分からないけど
今なら10両編成が増えたから尚更難しそうだな
江ノ島線使う者からしたら10両があるなら
10両を使ってくれと思うしな
ただでさえ快速も急行も本数少ないし >>300
中間車改造するんだったらサハ1181、サハ1381だけじゃなくてデハ1031、デハ1131、デハ1331、デハ1431も電装解除して使えば良かったんだよ
電装解除で使うT台車は1081,1481,1155,125Xから流用すればいい
運転台を切断して新しい車端部を接合させる手間よりも難易度低いと思った
10両固定改造はサハ1181、サハ1381を組み込んで打ち止めにするんじゃないかと予想してる >>303
10両化は多分そうなりそうだよね、わざわざサハ2両だけを残してる時点で。
リニューアル自体も今後は1092Fと箱根登山色の編成で終了する気なんじゃないかな…？
個人的にクヤ検対応編成は1051F1本のみになるか、また別のを改造するのか気になるな 2000がこの先生きのこるには
M車ユニットを移植して10連６本化か
サハを抜いて６連化か >>305
今後のリニューアルは小田急エンジニアリング次第だと思う
廃車にする車両とリニューアルする車両を選別して次の形式の施工に移行と予想
各停用の1700×6本と8000チョッパ×2本を廃車にするなら
4+6をバラして対応するだろうだから4両編成は箱根登山に回しても余ってくる
リニューアルをするなら4両じゃなくて6両にしそうな気がする 1081は一度も江ノ島線に入る事なく廃車になっちゃったね。
ドア上の相鉄みたいな停車駅案内も1081だよね？ 5000投入→6+4を分割して3000の6連を捻出→1700を玉突きで廃車
こうすると1000の4連がますます余るな。赤1000をリニュ1000でそのまま置き換えてもいいぐらい。 >>309
そんな流れになると思う
6+4は6連と4連の予備を考えたら4本もあれば十分じゃない？
6+4は連結部に一応スピーカーがあるけど転落防止幌で物理的にブロックできないのがリスク
それか山陽6000みたいに着脱式の幌でも付けるか？ >>309
そうなんだが4連単独リニュがドンドン進行中なんでサッパリ分らないのだよ エアコン １台だとダクト清掃が面倒では？
小型のエアコン４基 空気清掃機能付き
のほういがいい 1055Fの小田原方先頭車が外されているらしいよ
1255Fとの10連化工事の前触れかな? 1255Fの新宿方先頭車が外されれば
1081Fサハ2両利用が確定だね ワイドドア6編成を潰すために5000を6本投入して3000を捻出
連結相手の1000更新4両×6本から4本を赤塗装にして予備2本(更新中の1065Fも入れたら3本)と考えればちょうどいいかも？
それで残る未更新は今後の更新で10両化、余る4連は廃車、と >>310
養老みたいに変電所が非力なところなら全然問題ないと思うよｗ
>>316
なるほど
と言いたいところだけど
そんなことするなら最初から1065Fを箱根登山仕様にする気がするけど気のせいかなぁ >>316
2画面LCD載せたリニューアル1000形が箱根登山はもったいないだろ
新宿側の電気連結器が無い8000形でいいよ >>319
ついでに>>320もキタニへ強制連行してほしかった ｷｭﾗｷｭﾗ （* ＾∀＾） ん？
__,,ゝ┼─┼====┐
ｷｭﾗｷｭﾗ | □| .| |：|ヾ二二二二二(O
>>321… ＿＿_|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
彡⌒ ミ |ミ/／/ ／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
//////////（///////）////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
⊂／ ／⊃ （（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵ ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>323
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 8255x6なら10日(金)の小田原に6:30頃居たな 1000の未更新各停新宿行きを見ると
1081を思い出す。
元千代田線直通の10両だけど。
未更新の1000は使い道がなくなってそう。いまさら装備戻して千代田線直通には使わんだろうし。(常磐線に入れないからお荷物) 4000形の増備で良かったのに。
5000形はあまり好きじゃない。 勝手にAAパクんじゃねぇスカトロ爺 ,,从.ノ巛ミ 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
人ノﾞ ⌒ヽ 彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
∧＿∧ ,,..､;;:～''"ﾞﾞ ） 从 彡⌒ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・） ,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ 彡 ,, (´･ω ミ彡"
| （:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ '"ﾞ ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::. | ' ｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_ ） 彡,,ノ彡～''"
（＿_）＿） ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,, ,,彡⌒''～''"人 ヽﾉ >>323 膿…
"⌒''～" し（_＿） >>327
D-ATS-Pで床下一杯だから他社線の装置積む余裕ないらしいからね。
これから残りの未更新編成どうなっちゃうんだか 赤1000の更新はするのかしないのかという話にもなってくるな。
ただ、ホントに置き場所あるのだろうか10連の ワンハンドル各停が操作上妥当かどうかの話にもなるね もうどんなに嫌でもワンハンドルと向き合わなきゃいけない時代だろ ワンハンドル(で登山線)各停が操作上妥当かどうかの話にもなるね
か？
それが問題になるほどきつい路線ではないと思うが 3000以降の勾配起動スイッチ装着ワンハンドルで問題なさそうだが EXE移行ワンハンドルのロマンスカーだってすれ違い時は停車するんだから何が問題なんだか 登山線小田原～湯本の各停って箱根登山の乗務員が運転してるんだっけ？ >>342
いいえ
小田急の乗務員
小田原以外の駅は箱根登山が管理かな？
小田原で箱根登山の人を見たことない。 というか、2008年の改正までは普通に3000が乗り入れてたでしょうが 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 乗ってしまえば普通の1000形だしなぁ。タブレット端末か何かで自動放送でもしてくれりゃ嬉しいけど >>353
赤1000形は登山線内は乗務員室に設置したICレコーダーで自動放送してるよ 今回は恐らくそのICレコーダーでBGMを流すと思われ 4+6の10両ということは優等にも使われるのかな
ちょっと楽しみ >>359
鉄ヲタによるクラスター発生が危惧されております。
小池百合子によって撤回されるかもね なるほど、それで赤4と6連の編成が大野？で見られたのね これはフラグが立ったなｗ
ここで更新車が登山線内に入線したら胸熱 >>354
よく読んでなかったすまん。
>>355
あれって登山線内だけで小田急線内には対応してないんじゃなかったっけ。
前にリニューアル車が試運転で入線していたから期間中は代走に当たるのかも知れないな >>364
だから登山線内って書いてあるだろ。
本当によく読めよ 本厚木以東の定期運用は初とあるが、
新宿までなら過去に数回運用したよね？
江ノ島線、多摩線は初っぽいけど。 >>366
ダイヤ乱れの突発的なやつなら過去にあるね。
今回は初の定期運用だし撮り鉄が何かしなきゃいいけど ゆーて日頃から組成されてる1000未更新の4+6の4両を赤にするだけだから
それで余った未更新の銀1000が代走するんでしょ
わざわざこのために更新車で代走させることはないかと 仮に更新車が入るんなら物凄く久々にLCDが入るのか >>368
さあどうかな？
更新車で入線テストしてたからね 鉄オタ的には更新1000が登山線走る方が興味あるよな 更新1000の登山線入線実績はある？
つい最近は、未更新の1068Fがしばらく代走してたみたいだが。 >>372
試運転以外では皆無だね、代走も未更新車限定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
