東海道横須賀総武高崎宇都宮常磐線の近郊を15両に統一させろやアホンダラ!
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末端は切り離し運行でもええけど、10両や11両のまま東京都心に乗り込んでくんなや! ちょっと空くと「ガラガラは問題だ」とかヒステリー起こして
満員に戻そうとする >>113
行政巻き込んで減便して批判浴びるアホ
やる前から結果わかってること 「乗客が安さや快適さ求めるのは乞食なんだあ」
by乞食社畜 平塚〜籠原・小金井・我孫子は完全15両化すべし
そこから外側は10両か5両でOK
(そもそも高崎線は本庄・岡部・深谷と特急停車駅以外14両までだし) >>「乗客が安さや快適さ求めるのは乞食なんだあ」
負け猿ドボンナマックラ酋長の>>118そのものじゃん。 >>120
早速乗客利益よりも鉄道会社利益なにがなんでも死守したい乞食社畜です チキン転クロ乞食負け猪ドボンナマックラ酋長の>>121がほざいてもねぇ・・・・・・・・ >>125
15両に統一してるところって日本中どこにもないね
そもそも純粋な15両自体常磐快速の取手までの直流車だけだし 一々ケチをつけないと気が済まない
チキン負けダニドボンナマックラ酋長の>>127。 >>128 >>129
また論破されて泣いてるのか?w
ケチってクソ束以外につけるのはオッケーでクソ束にだけはつけてはいけないの? >>131
泣いてる泣いてる クソ束叩くなうわああああああん
悔しそうw とんでもねえバカスレが出来たもんだ。統一したらそのコストはスレ主であるテメェが払うんか?意味のねえ空席輸送は無駄遣い なんで鉄道会社に何がなんでもこれ以上カネ使わせないぞって必死な
バカがいるんだ?
コスト?
そんなもの鉄道会社がもっと乗客還元しろ、で
当たり前じゃん
それが乗客の普通の考え >>134
東の司令にとっては助かる。
ありえないが湘南新宿ラインと上野東京ライン全て531系ならトラブルあってもダイヤ復帰楽 >>136
なんかダイヤ乱れると15両編成に限ってさっさと車庫に引っ込んで10両短編成ばっかり
何時までも跋扈してる様な
で、大混雑に拍車かけて大顰蹙 長大編成にするなら5両毎に1か所、改札口造って欲しい
15両なら3か所
真中だけ有人にしてあとはスイカと防犯カメラがあれば安く作れるでしょ 全普通車15両統一なら3ドアセミクロスで十分捌ける >>138
また図星に無能が悔しがってるのか?
>>139
はああ?何のために?
>>140
乞食会社クソ束はいつでもどこでもどんな輸送密度でも極力乞食臭く車両数減らして詰込み、
その詰めこみ混雑ぶりをもって「転クロなんて無理」とか「バカじゃねえ?」な戯言いう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています