東急田園都市線part136
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582213742/ あの電車によく乗れる 感心している
派遣切られたので当分の間乗らないけど、逆に(´▽｀) ホッとしている ほっとできる立場で良かったね。ローンとかあったら悪夢だよ。 今日は東京100人
電車の密具合も戻って、通勤電車クラスターもままじかというのに、まだ窓閉めるアホンダラがいるんだよね >>283
もうアラートじゃなくて、
アラームでしょ！
歌舞伎町閉鎖！ 何人検査してるか知ってる？陽性率がピークと比べてどれだけ低いか知ってる？
病院でなくホテルだけで収まっているのが殆どなの知ってる？
バカマスゴミのこれだけ増えましたキャンペーンにまんまと乗せられちゃダメよん >>285
そう言えば中国は無症状感染者数をカウントしてないから、信用出来ないと言ってた人がいたが、カウントしたら母数が増えるから死亡率がグッと減るだけじゃんw 帰りが深夜になると一般道路を車両が走ってるのをたまに見かけるが必ずカメラ構えた人がいる
あれって事前に予告されてるものだったのか 世の中には
・満員電車は感染リスク高すぎ
という意見もあれば
・満員電車の感染リスクは実用上殆ど無視できる
というような意見も多い。どちらを信じるかはあなた次第
が、満員電車の感染リスクは実用上殆ど無視できる の如き意見は大抵 定員乗車程度以下の混雑率を想定している。
120％程度ならまだしも200％近いような混雑率になってくると
空気の流れとかが想定外に悪くなるし、常識的な密ではすまずキス・ハグ同然の状態になってきて
これではさすがに「満員電車の感染リスクは実用上殆ど無視できる」とは主張し難くなってくるのは否めない。 >>287
道路封鎖はある程度決まった時刻にしか出来ないから
これまでの実績や恩田の動きからほぼ特定出来る
走行ルートはあのデカ物だから限られてるし
>>288
こればかりは政府の方針で決まるとしか
今の状態(感染者数増加と電車混雑)ならアウトだと思う 感染経路不明で片付けられちゃうけど
交通機関での感染は発生していると思う。
感染者に密接した状態で30分いたら濃厚接触じゃないの？
特定できないから○○線車内で感染したと言えないだけ。
定期券売り場の列には印有るけど
ホームと車内には無いんだよなぁ。
朝の長津田で距離保って整列乗車をさせたら入場規制だろうし
現実的に無理だから対策とれないんだろう。 この電車は半蔵門線、東武スカイツリーライン直通
感染急行久喜ゆきです。
停車駅は、南町ダグランベリーパーク、鈴懸台、土竜野、長津田、青葉台、藤が丘、あざみ野、鷺沼、溝口、高津、二子玉川と二子玉川から先、渋谷までの各駅です。
次は南林間です。
ﾃﾝｷｭｳﾌｫｳ宇宙人ﾗ東急デンデン都市ワーインw
誤乗車ありがとうございます。
この電車は感染急行久喜ゆきです。
担当します乗務員、ウテシは田中、車掌はﾎﾞｿﾎﾞｿわぁだぃだいﾎﾞｿﾎﾞｿです。 >>294=295
満員電車をどうしても感染経路不明にして感染源にしたくない人かい？ 感染源のうちのひとつではあっても、主要な感染源ではないということだろうな。
主要な感染源だと認めて、入場規制、乗車制限をしたり、一斉に車通勤にシフトされることによって生じるデメリットも大きい。 富岳四十一京だと、満員電車が一番ヤバイという結果出してるんだっけ? >>299
そりゃあテレビなんか湘南海岸をカップルが歩いているだけで密です！
なんて言ってるんだから当たり前w 沿線住民や東急信者の中には
東急は人気→人口増加→混雑も仕方ない
って考えてる痛い人も多いんだよなぁ ただいま田園都市線、つきみ野駅におきまして
えー、ホームドア、
え、ホームドアに雪が積もっているため
ホームドアを手作業でひとつずつ開けている状況です
えー、そのため中央林間駅電車到着まで大幅に時間がかかる見込みです
お客さまには、え、小田急線などの振替輸送もご利用いただきますようお願いします テレワークに移行して朝電車に乗らないようお願い申し上げます。 昔、町田で今は新浦安住まいだけど、新木場始発の有楽町線は２駅目の豊洲過ぎてもそんなに混んでなくて、
昔乗ってた長津田始発の田園都市線の準急が次の青葉台で大混雑になるのが異常なことに漸く気付いた
青葉台とかあざみ野とか異常なレベルで大量の人間が密集して暮らしてんだな >>310
そもそも始発の新木場周辺に家が全然ないしマンソンもない。
隣の辰巳は低層団地があるだけ。
京葉線ならそのままでも都心に行ける。
だから有楽町線新木場駅はあまり混まない。 あーあ、38Kが代走で8000が来やがった。
もう、朝から最悪だわ。 隣が狭いところに入ったのに後から不満に感じたのかモゾモゾしてウザかった。逆隣は小柄だったけどスマホで肘を突き出すタイプだったし。
モゾモゾ側にはポールがあったから膝が密着しなかっただけマシか？ >>316
コロナ対策、客トラ防止のため、2人ずつになるようにポールの位置をずらすべき デブに限って2人区画に入るからね。
3人区画の中央に行ってくれれば、残りの2人分で多少融通が効くが >>318
その通り、俺も今8000の二人区画に座ってて隣がデブオヤジ。
太股が密着して気持ちわりぃわ！ >>319
車掌がこの文面を読み上げてくれると助かる。もう遅いか >>311
京葉線は東京駅不便だから有楽町線乗り換える人も結構多いよ
調べたら豊洲の乗降客数は青葉台の２倍弱
ただオフィスも多いから朝は降りる人も多い
青葉台と似てるのは東西線の葛西とか西葛西かも
あの辺も青葉台と同じで安いマンションが密集して人口過密、電車が混むことで有名 家からバス停まで徒歩5分
満員のバスで青葉台駅まで15分
青葉台から満員電車で渋谷まで40分
渋谷から更に職場の最寄り駅まで15分
そこから職場の席まで10分
通勤時間は合計で1時間25分
田園都市線の神奈川県でありがちな通勤光景 家から都立大学駅まで徒歩10分
都立大学から東横線で中目黒まで7分
中目黒から更に職場の最寄り駅まで15分
そこから職場の席まで10分
通勤時間は合計で42分
東横線の都内でありがちな通勤光景
通勤時間は田園都市線の半分
都内の成熟した高級住宅地と神奈川県の山奥の新興住宅地でこれだけ差があるとはね 家からあざみ野駅まで徒歩15分
あざみ野から渋谷まで35分
そこから職場の席まで10分
通勤時間は合計で1時間
共働き家庭を想定するとこれが限界かな
あざみ野より奥から渋谷を越えて都心に通う人は将来的に激減しそう
東急が渋谷に企業を誘致する背景がよく分かる >>328
転職した会社が錦糸町なんだけと長津田の自宅から通うのは諦めて会社の近くの賃貸マンションを借りたよ。
家賃は高いけど田園都市線の通勤地獄から抜け出せたから十分満足してる。 県境を跨いだ移動の自粛要請が出たら遠距離通勤組から先にクビにされていくからだろうね >>329
長津田なら行きも帰りも座れるだろ。
寝るには丁度いい時間だし。 >>329
長津田から錦糸町まで1時間15分（平日朝）
座るために並ぶと1時間半
自宅と駅、駅と職場の距離を考えると片道2時間近く通勤にかかるね
墨田区内に住んで通勤時間30分に抑えれば片道1時間半の短縮
家賃で時間と健康を買ったと思えば安いもん >>331
駅のホームに並ぶときの緊張感と椅子取りゲームの殺伐感を知ってるが二度とごめんだわ。 >>332
そう。
いくら座れても8000の狭いシートに往復二時間以上縛り付けられるってどんな地獄だよって感じですw 8500の爆音汚物コチコチシートより余程快適じゃないのかね。 自分は座って行きたい時は
長津田始発の各停。
時間かかるけど準急の席取りゲームには参加したくないな。 各停だと長津田から渋谷まで1時間弱
自宅から駅、渋谷駅から職場までの時間を足して1時間半くらい？
もし渋谷より先の都心が職場だとキツイかもね >>327
銭こさえあれば誰でも山手線内に住めるべぇ。 >>339
山手線内に住まなくても通勤時間は短縮できる
例えば東京駅や大手町なら、青葉台から58分なのに対して
大船 48分
新百合ヶ丘 45分
国分寺 49分
ひばりヶ丘 45分
志木 45分
上尾 47分
田園都市線に固執するから長時間通勤に苦しむわけですな 都心から遠い印象のある相鉄沿線も、平日朝は
二俣川から横浜経由で品川が41分、東京が52分
だから青葉台と変わらない
青葉台もこのままだと二俣川みたいに高齢化で街が衰退するのは避けられなさそうだな 逆にたまプラやあざみ野の奥地はブルーラインが延伸すると
ブルーライン新駅まで徒歩10分
新駅から新百合ヶ丘まで5分
新百合ヶ丘から新宿まで30分
（霞ヶ関40分 大手町45分）
駅から職場まで10分
合計 新宿55分（霞ヶ関65分 大手町70分）
なので都心ドアツードア1時間エリアに化ける
このままだと青葉台一人負けになりそう... 座れても椅子取りゲームと狭い座席がストレスって一定数居そうだ。
自分もそれが嫌な時はロマンスカーを使うし。
今は一旦ドア閉めをやらないから余計に。 >>340
NHK職員だけどでは勤務地が品川や渋谷や新宿だとどうなるか？
みんなが大手町に勤めてる訳ではない。 田園都市線は、電車といえる程の
スピードを発揮していない。
沿線のバスが大きくなったもの
としか思えない。 >>348
朝の通勤時に京浜東北線とあまり時間が変わらない京急快特みたいなもんだな。 >>346
逆に勤務地渋谷や青山一丁目の場合くらいしか田都に住むメリットってない
新宿だと小田急や京王、西武新宿線、品川ならJRや京急線だろうな
始発の私鉄なら帰りに座れるし
例えば、
青葉台から新宿 52分
聖蹟桜ヶ丘から新宿 45分
小田急多摩センターから新宿 40分
所沢から西武新宿 43分
青葉台から品川 48分
上大岡から品川 39分
大船から品川 36分 >>350
平日8:30頃着で比較
京浜東北線 磯子から品川 47km/h
京急快特 上大岡から品川 43km/h
京王急行 高幡不動から新宿 37km/h
田都準急 長津田から渋谷 34km/h
田都が断トツでビリ >>352
京浜東北が意外に早い。品川と横浜の間は駅間が離れているからね。
京王も遅いけどそれに負けるとは・・ 青葉台から新宿 52分
ひばりヶ丘から新宿 45分
志木から新宿 40分
上尾から西武新宿 43分
青葉台から品川 48分 >>353
京王はKOライナーのせいでこれより遅い優等もあるので、実際は田都と同じくらい
ただ、帰宅時は圧倒的に京王が速い
渋谷にドアツードア1時間で通えそうな駅
（家〜駅15分、駅〜会社15分と仮定）
渋谷駅平日8:30着で比較
菊名 29分
横浜 28分（湘南新宿ライン）
鷺沼 31分
吉祥寺 30分
石神井公園 28分
和光市 32分
戸田公園 29分
錦糸町 30分 編成長の制約がなければ方向別複々線もほとんどない田園都市線は朝は全列車確定で良いと思うわ >>356
たまプラや青葉台の不動産価値が下がるを東急が嫌がりそう
90年代の青葉台あたりの分譲住宅やマンションって
「渋谷まで急行で25分（通勤時間帯35分）」
って広告に書いて都心に近いことを売り文句にしてたからね〜
現在は準急格下げと連日の遅延で朝は渋谷まで45分くらいかかるよね >>355
吉祥寺や横浜と比べたら鷺沼の方が家賃は安そうだな
てか井の頭線遅すぎだろww
菊名と鷺沼だとそんなに変わらない？ マスクでも臭〜いハゲたまにいて、こりゃ意味ないマスクだなとおもうわ 俺はここ最近会社（とビルのオーナー）の
要望で遅く通勤してるけど、ピークを少しでも
外すとあの田園都市線すら極めて快適でしかも
驚くほど速い！麻生区の辺境地に住んでるのに
ドアトゥードアでも1.5hを大きく下回って
正直ビビってるんだけど…（笑）。
まぁ、今後テレワークが普及したら自宅と
職場の所要時間は意味なくなってくるけどな…（笑）。 座席指定の超各停とかどう？
全座席がJRの普通列車用グリーン車相当で軽食を中心に車内販売あり なんだかんだで鷺沼までは都心通勤としては良質な住宅地だと思うが
自分は青葉台住民だがここは本当もう住むメリットを感じないな >>371
休日や定年後は鴨志田の田んぼと里山でまったりのんびり暮らせるではないか。
世田谷や川崎や町田ナンバーのクルマも自然を求めてよく停まっているよ。 渋谷方面への通勤だけ考えて街作りしてるからなぁ。
長津田から先は宅地開発しないで
倉庫や工場を誘致すりゃ良かったものを。
グランベリパークなんか作らずに
東急ロジスティックパークでも作れば
青葉台から楽々通勤できて街の衰退が防げる。
小田急なんか愛甲石田から伊勢原間で倉庫を数件建設中で
下りの通勤客が増えそうだ。
ただ、新宿への流動を重視したダイヤだから
逆方向は醜いけど。 >>375
IBMつかレノボ引き止めておけば（ry >>375
あざみ野だと地下鉄あるから港北や横浜方面に職場がある人にも需要があるんだけどね
それこそ夫は東京、妻は横浜みたいな共働き世帯にも対応できる
意外と地下鉄で横浜方面に向かう通勤通学客って多くて、
確か平日朝は地下鉄→田都より田都→地下鉄の方が乗換客が多かったはず
東京都心に向かう田園都市線しか使えない青葉台はその辺が弱いんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
