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東海道・山陽・九州新幹線車両21
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0556名無し野電車区
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2020/10/17(土) 07:59:39.15ID:cD4Lp1eV
>>555
最初の１編成なんだし同型の経験豊富なメーカじゃね、さすがに
0557名無し野電車区
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2020/10/17(土) 08:01:32.69ID:Po6WdxND
>>555
16両編成は日立と日車だけになるんじゃない？
N700Aでもそうなっているし

せいぜい将来8両編成を作る時に近車が加わることを期待するくらいじゃない？
川重(と近車)にはW7系を作って貰おう。敦賀延伸時にも必要になるし
0558名無し野電車区
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2020/10/17(土) 08:15:54.59ID:VSDmNL2W
西日本がN700S系を造るなら500系や700E系の置き換え用に8連バージョンを先にするかと思ったから16連が先になったのは意外な感じした
0560名無し野電車区
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2020/10/17(土) 11:10:08.15ID:pFKAN/gj
>>545
>>547の記事にある2編成を加えて86編成とすると
(V6と)B4もカウントされているようだが
0561名無し野電車区
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2020/10/17(土) 11:53:22.92ID:a06nmJjl
異常時の対応強化だと広島と岡山に1本ずつ常駐する編成を増やしてダイヤ乱れの特発を出しやすくするとかかね
この前の台風で疎開した編成もいたし
0563名無し野電車区
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2020/10/17(土) 14:17:21.67ID:iy/6B7Jw
>>561
それがありそうだね
鳥飼は東海だから増やせないだろうし、博多総は最繁忙期以外は余裕あるだろうから
0565名無し野電車区
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2020/10/17(土) 17:12:08.58ID:q5YD7fqN
N700Sって、山陽区間直通運用ってまだ数えるほどしか実績ないよね？7月と8月に運行実績あり。9月10月は分からない。
J0(お嬢さん)は試運転で博多までよく行くそうだが。量産車も落成試運転で岡山まで。
0566名無し野電車区
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2020/10/17(土) 17:15:12.22ID:q5YD7fqN
東海道区間では、東京～三島のこだまに運用された実績があるらしいが。山陽直通岡山ひかりや、岡山・広島行きのぞみに使われたという話も聞かないし。
0567名無し野電車区
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2020/10/17(土) 19:08:07.03ID:IG65Vygo
また倒壊から1編成60億オーバーの超高級車を買わされるのか
120億あったらボロい国鉄型を120両置き換えられるだろうに…
0568名無し野電車区
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2020/10/17(土) 22:57:00.63ID:dMTXgkpQ
あの安普請で60億もすんのか
ぼったくりもいいところだな
西独自の8両編成の速達・各停兼用の360km運転可能の新型車両作ろうぜ
0570名無し野電車区
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2020/10/18(日) 00:24:30.78ID:7Uc8DxoN
西日本持ちのN700S、3000番台が付加されそう。編成記号は「P」とか、ウエストの「W」とか。西日本の「N」とか。
0572名無し野電車区
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2020/10/18(日) 01:20:22.67ID:D7scZfxy
西持ちのN700S16両版は東海道山陽直通することもあり
仕様を合わせなくてはならないけど
山陽九州のN700S8両版は高価なバッテリー搭載や駆動制御の
SiCをオミットしたストリップダウンバージョンで廉価にした方がいいな

あとは個人的にだけど騒音低減にも寄与するJR東の集電系周りを
採用してパンタ遮音板のみかつ1パンタ走行を可能してもらいたいｗ
0573名無し野電車区
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2020/10/18(日) 01:52:36.21ID:qdpFyIIe
ヒント
JR糞東日本は車両数が少ないからパンタ少ないだぞ。
0574名無し野電車区
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2020/10/18(日) 01:55:33.19ID:qdpFyIIe
>>555
ヒント
日立と日車だけ。我らの近車さえ排除するJR糞倒壊。

川重はJR糞倒壊から出入り禁止を食らっているから一生東海道・山陽・九州新幹線には参加させてもらえない。
0575名無し野電車区
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2020/10/18(日) 02:21:58.35ID:D7scZfxy
>>573
だから山陽九州って書いてるだろ
0576名無し野電車区
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2020/10/18(日) 07:17:52.65ID:itNqyNlH
>>570
Nは改造前のN700系スモールaで使ったばかりだしWは東海単独開発で尚且つN700シリーズで散々な目に遭ったから使いたくないんでは？

西日本にとっての編成記号Wは500系16連とかW7系といったフラッグシップ車両につけたいだろうから

今の西日本のフラッグシップはN700A系でなくW7系という感じする
0577名無し野電車区
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2020/10/18(日) 07:41:33.39ID:wf41ya7Q
>>576
Pは短編成に使われていたし、山陽九州用の8連か6連に使われる気がする
それの九州所有版がQで

西のN700S 16連は、Nで良いと思うが不使用期間が短すぎるなら
300系以降の使い回しからは外れるが、Hでも良いんじゃないかな
0578名無し野電車区
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2020/10/18(日) 09:17:16.82ID:mqdah33K
>>577
考えたら東海道山陽系でHは0系以来一度も再使用されてないよね
一種の永久欠番的扱いしてたりして？

東北新幹線の200系の100系タイプ16連や北海道のH5系で使われてはいるけど
0580名無し野電車区
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2020/10/21(水) 18:14:34.89ID:4Aevor/4
コロナでN700Sの導入がどれくらい遅れているかとか走行キロの伸び具合次第かな。
X20～くらいは五輪輸送考慮して休車かけたりする可能性だってある。

ただ耐用年数的にはあと1回くらい検査できそうだけどね、X1～10はまだ走ってるわけでして。
0581名無し野電車区
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2020/10/21(水) 18:51:15.47ID:0Fvtgjxp
>>580
X1～X11は6回目の全検を受けちゃったから廃車が後回しになっているんだよね？
だから、X15～X20あたりも6回目の全検を受けたらあと2年余り使えるよね
0582名無し野電車区
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2020/10/21(水) 20:53:31.28ID:H1P2szMk
>>578
確かにそれも一理ありそう。あと東海道・山陽系統ではM・Lがまだ一度も使われてないはずだけどこちらもなぜ使わないのか謎
0585名無し野電車区
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2020/10/28(水) 16:42:01.59ID:lzH8BakK
4列席は800系→36+3の構造使い回し
5列席はノーマル仕様の色ちがいか
赤はしっかり手入れしないとすぐ色褪せるんじゃないか
0587名無し野電車区
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2020/10/28(水) 20:22:58.56ID:+P9W6uf9
>>585
4列席は普通車に見えるから、グリーン車は無しなのかな
0588名無し野電車区
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2020/10/29(木) 00:18:40.21ID:mtMpPbtT
何人かに言われてるけど自由席を5列にする意味ないよな。
リレつば時代は800系6両と787系8両で連携取れてたんだから、わざわざ詰め込み式にする必要もないのに。
0589名無し野電車区
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2020/10/29(木) 02:34:54.06ID:TJrXH09g
>>588
最終的にミニ新幹線方式が採用されたらフルサイズの車両は鹿児島ルートに転用するしかないので、その時のことを考えてるのでは？
0590名無し野電車区
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2020/10/29(木) 12:17:50.49ID:tx1riqQv
線路は繋がってないが、鹿児島ルートで近いうちに新製する編成と設備を統一するためじゃないですかね
800系も償却年数を超えているし、西日本も何編成かは6両編成を導入するかも知れない
0591名無し野電車区
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2020/10/29(木) 12:35:48.23ID:SHn0Qtsa
>>590
長崎線特急は下り方からグリーン、指定と並んでて上り方が自由席
対面乗り換えするなら普通は同じ並びになる
東海道～九州は下り方から自由席
4列5列混在の時点で向きが一致しないな
0592名無し野電車区
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2020/10/29(木) 12:55:32.23ID:tx1riqQv
>>591
特急側を方転するかな？
それでもグリーン車が端にはならないよね
0593名無し野電車区
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2020/10/29(木) 13:00:29.34ID:SHn0Qtsa
>>592
ややこしいのが
787はかもめだけじゃなくきらめきにちりんなんかにも使うからソニックと合わなくなる弊害があるのよ
0594名無し野電車区
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2020/10/29(木) 13:06:43.51ID:mtMpPbtT
>>593
使わなくなる可能性もある。が、方転もしないんじゃないかな。独立してる新幹線側こそひっくり返せばいい話だし。
0596名無し野電車区
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2020/10/29(木) 20:10:24.74ID:ArMtQO3c
>>584
水戸岡手抜き仕様
0597名無し野電車区
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2020/10/29(木) 20:17:39.20ID:XW6+nBsY
>>588
普通席を4列にする方こそ意味無いどころか、のぞみ利用者を愚弄してる
16連ならともかく、8連しかないのにJR急襲と酉は無駄な事するな
0598名無し野電車区
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2020/10/29(木) 21:34:16.34ID:j4/shdCV
>>597
逆だよ
東海道新幹線は、16両あっても4列では満席になるから5列にしている
九州新幹線は6両しかなくても4列でも空席ができるから4列にしている
0599名無し野電車区
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2020/10/30(金) 10:35:21.48ID:LORKF8Xx
>>590
800系の0番代は、作られてから15年以上になるんだなあ。減価償却は済んでるものの、更新工事をやって寿命を伸ばすか、N700S系で取り替えるかのどちらか、ってところ。COVID-19のことがあるから、慎重になるんじゃないかなあ。
COVID-19のことがなくって、N700S系へ取り替えることで、スピードアップとか、新しいことが大々的にできるなら、思い切ってやっていたかもしれない。
JR西日本のほうは、「こだま」専用で、「こだま」のことだけを考えるとか、COVID-19のあとを考えて、山陽新幹線・九州新幹線で直通するものも編成が短くっていいや、ってなっちゃったら、6両編成を作るかもしれないけど・・・
新しい在来線電車の、作りかたを見ていると、運用の種類を減らしたい感じがするから、N700系の7000番台と共通で使える8両編成、っていうのは、作りたいものの基本として、変わらない気がするよ。
0601名無し野電車区
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2020/10/30(金) 13:14:07.69ID:d+5oQr4g
西日本はは今更6両は入れないだろう
博総とかの設備も4・6両用に廃止して8・16両用に入れ替え終えたばかりだし
0602名無し野電車区
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2020/10/30(金) 13:44:42.63ID:1NefF9F0
しばらく使わない、近い将来に導入する予定が無いから撤去しただけかと
それを維持やメンテするのも相応のコストがかかるからね
4両・6両でもそれ以外の編成両数での導入するとなれば必要な設備を
追加する

JR東の例だけれど、高速試験電車E956型の停止目標が
仙台以南の宇都宮に追加された
近い将来に仙台以南での営業速度360km/hデータ取りのための
設備追加と推測する
なので必要になれば追加する不要になれば撤去するだけだよ
0603名無し野電車区
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2020/10/30(金) 14:04:19.74ID:TSAMh8mI
ヒント
日本一の赤字鉄道会社JR糞東日本には金がない
0604名無し野電車区
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2020/10/30(金) 14:12:53.06ID:1NefF9F0
今年度の予算は執行済みだし
設備や開発への投資はなるべく減らさない方向で
継続するってプレスリリース出していたじゃない
逆神ヒントくんの願望どおりにはならないよ（笑
0607名無し野電車区
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2020/10/30(金) 16:27:07.79ID:1OuySHSe
予算が多少減っても無期限凍結するわけでもなく
期限を切って、いついつまでやると明言しているけれど
ヒントクンはただ予算が減った（やったメシウマ！）と
いう観点でしかしか見てないの？
0608名無し野電車区
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2020/10/30(金) 19:16:54.38ID:gPpxSneV
ヒント
日本一の赤字鉄道会社JR糞東日本。予算のメスは必ず入る
0609名無し野電車区
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2020/10/30(金) 19:18:02.82ID:gPpxSneV
ヒント
日本二位の黒字鉄道会社から日本一の赤字鉄道会社に落ちぶれたJR糞東日本(笑)
0610名無し野電車区
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2020/10/30(金) 19:50:04.29ID:LORKF8Xx
JR西日本が2022年までの中期経営計画で、新幹線電車としては、N700S系の16両編成を4つ、W7系の12両編成を11（北陸新幹線が敦賀まで延伸するぶん）ほど、作るみたいだねえ。
0612名無し野電車区
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2020/10/30(金) 20:23:34.18ID:LORKF8Xx
>>611
N700系の5000番台で起こった、台車枠に大きな亀裂ができた重大インシデントで、外部の有識者からJR西日本に、なにかあったときのための予備の編成を、もっと増やしておいたほうがいい、って言われたみたいだね。
それを受けて、運用に余裕を持たせるためのものが2つと、残りの2つは、どうやら電車を増発させるため、みたい。COVID-19の影響が出るまでに、作ることを決めていたぶんだね。
N700S系の8両編成は、いまの段階だと、作るって言えないんだろうなあ。
0614名無し野電車区
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2020/10/30(金) 21:01:12.57ID:VGp/Darw
>>612
8両編成は、COVID-19の影響が出る前から、2022年までに作る計画はなかったみたいね

16両の残り2編成により、増発になるのね
0615名無し野電車区
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2020/10/30(金) 21:23:00.79ID:xi82a9f0
中世イーストジャップライン
0616名無し野電車区
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2020/10/31(土) 11:59:16.83ID:uwsQFQxd
>>614
700系の7000番台と500系は、数年前まで部分的な更新工事をやってきてるから、取り替えるなら、2023年よりあとって感じがするなあ。
その割に、500系が運用から外れるとかが、多かったけどね。それこそ、COVID-19のこともあるし、コンバータ・インバータ装置が新しくなるとか、大きな更新工事が再開されても、おかしくないとは思うよ。
経営が厳しくなってるので、いよいよ、安全投資の名目でやってるぶんも減らさざるをえない、っていう話みたいだから、新しく作るぶんが、いまある車両の更新工事へ、振り変わるかもしれない。
ただ、N700S系の16両編成を、安全投資の意味でも作り出すからね、古い車両ばかりの「こだま」を、取り替えないのもなあ・・・
0617名無し野電車区
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2020/10/31(土) 12:44:20.44ID:Db3Wwklx
>>616
8両編成は元から敦賀開業後の2023年度以降の計画だったんだろうな
作り始めたら結構な編成数になるからね
それに合わせて更新工事をやっていた訳だな
0618名無し野電車区
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2020/10/31(土) 21:54:15.31ID:uwsQFQxd
>>617
N700S系を、JR西日本が使うこと、そして16両編成から作って、つぎに8両編成とかを作っていくことを、決めたのが2018年になるんだ。
2017年に、N700系の5000番台が台車枠に大きな亀裂ができた、「のぞみ」の重大インシデントを受けて、もっと予備の編成を増やしたほうがいい、って有識者からの意見で、16両編成から作ることにしたわけだね。
このときもちろん、700系の7000番台や500系について、取り替えの時期が見えてきていたから、8両編成を作ることだって対象になってるんだけど、N700S系の設計を活かして、4両編成の話まで（それも2018年の話で、COVID-19の影響が出るまえのこと！）、出てきちゃってる。
4両編成になると、JR九州の武雄温泉～長崎ですら6両編成だから、はじめから「こだま」でしか、使えないよね。せっかく8両編成でそろえてきたのに・・・それがいまもそういう感じなのか、聞いてないけどさ。
0619名無し野電車区
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2020/10/31(土) 22:08:35.10ID:a5DkJZDd
>>618
その説明だと
8両編成(以下)を2023年以降に作ることが先に決まっていて、2022年までに16両編成を4編成作ることが後で決まったのではなく
16両編成から作って、つぎに8両編成とかを作っていくことが決まったんですね
0620名無し野電車区
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2020/10/31(土) 22:30:06.38ID:uwsQFQxd
>>619
そうだよ。JR西日本として、車両を取り替える優先順位的なものは、8両編成のほうが先なんだけど、重大インシデントの件にケリをつけることと、あのときから、「のぞみ」の増発を数年（N700A系でそろった）後にやりたい、ってところがあったみたいで、16両編成を先に入れる展開になっちゃってる。
N700S系は、N700系の7000番台のこともあったので、JR東海・日本車輌・日立製作所のほうで、九州新幹線に対応する準備は考えられてる（武雄温泉～長崎の6両編成で、実際に活かされたわけだね）けど、8両編成を作るまえのJR西日本的に、はやい段階で（N700S系独自の）新しい技術に触れておく、っていうメリットはあったみたい。
0621名無し野電車区
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2020/10/31(土) 22:59:40.34ID:Nn+2ca8a
西日本のN700Sの2編成今年度製造は唐突な感があったな
増発等目的でもなく、今後に向けてN700Sのノウハウ習得や評価等含めた試験的導入の意味が大きいんだろうな

九州向けに6連でN700Sを入れるとの話だけれども、
8連はユニット構成が3+2+3の3ユニットになる可能性が高いだろうな

あるいは、あとから2連のユニットを加えることもできるようにしておいて、
先に6連（3+3）を西日本も2編成程度先行投入してくるかも
こだま専用で使ってもよいだろうし、あとから増結して速達直通系に回してもよいしで

これなら8連入れても、古くなってこだま専用に落とすにしても6連化できて好都合だからな
0623名無し野電車区
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2020/11/01(日) 17:25:44.66ID:lShjbhN+
N700S2本は、東海のN700S乗り入れ上、ゼロだとあかんから、訓練目的も含めて買った感じやな。
次は、500系、700系置き換え用と予想。
ラージA置き換えはいつになるんやろ。
0624名無し野電車区
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2020/11/01(日) 17:48:24.80ID:+3nBUa/l
西日本はもう自由に車両導入できないよ
北陸新幹線は東日本に従わないといけないし東海道山陽九州はそれぞれJR東海とJR九州の仕様に合わせないといけない
0625名無し野電車区
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2020/11/01(日) 18:01:47.96ID:sNZBGeSU
500系と700系レールスターが廃止になれば、九州新幹線直通用で山陽新幹線完結の運用も行うで十分でしょ。
800系が老朽化した場合も同様。
0626名無し野電車区
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2020/11/01(日) 18:39:48.61ID:Z4Hm6FLF
>>625
統一した方が融通が利いて良いよね
新製車はみずほ・さくらへの充当を優先するが
運用の都合で新製車がこだまに入ったり、従来型がみずほに入ることもあるみたいな感じで
0627名無し野電車区
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2020/11/01(日) 21:18:03.37ID:lShjbhN+
N700 7000番台の設計はあるしな。あまりにN700Sが高すぎるなら、7000番台増備の可能性も否定できないな。東海としては短編成にも対応しているんだから、N700Sを買えという無言の圧はあるだろうな。やっぱり、過度に日本車輌に集中するのは、価格面で競争働かないしな。川重NGだとしても、近畿車輛とか混ぜてあげればいいのに。
0628名無し野電車区
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2020/11/01(日) 23:30:39.09ID:P7rjPVcC
>>626
ただそれなら山陽こだまの長時間っぷりはどうにかならんのかね
四国や東海の特急優先路線の普通キハ的な時間のかかり具合

10分停車して後続特急を先行させたあと、次の駅で対向特急の交換待ちで19分停車とか
0629名無し野電車区
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2020/11/02(月) 00:26:54.46ID:a/YAvhGg
統一厨ばっかりだな
乗りもしないクセにアレだコレだ指図したがる
0630名無し野電車区
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2020/11/02(月) 01:04:10.03ID:x4e+ITmA
>>627
機器が古くなるし、もともとが4両1ユニットで、2ユニット構成にして無理して使えるようにしているところがあるから、
性能的にも価格的にも3+2+3の3ユニット構成にしてN700Sにした方が良いかと
こだま落ちしたときに8連→6連にできるメリットもあるし

ただ、高コストなバッテリーの搭載を割り切ってやめる手はあるかもね
後から追加できるようにしておけばよいだけだし
0631名無し野電車区
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2020/11/02(月) 01:12:56.39ID:NIYPR6UD
N700シリーズのあの窓のデザインがどうしても気に入らない。
0632名無し野電車区
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2020/11/02(月) 01:43:00.08ID:/Uq0k0tQ
>>620
N700Sの短編成対応はあくまでも海外輸出を視野に入れてるためのものであって九州新幹線の8両や長崎新幹線の6両というのはついでのようなものだと思う
実際N700Sが東海から発表された時短編成について九州新幹線とか長崎新幹線なんか一切一言も触れられてない
0634名無し野電車区
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2020/11/02(月) 11:19:15.79ID:C+qXKlFq
800系仕様の座席は背面テーブルがないから、社畜にはつらいだろうな。
0638名無し野電車区
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2020/11/02(月) 17:48:30.60ID:i0I6E3ic
800系は座席自動転換だから仕方ない。小田急ロマンスカーも同じ理由で背面テーブル採用していない。
0639名無し野電車区
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2020/11/02(月) 17:51:31.84ID:iu0UnGcI
>>638
じゃあ、長崎新幹線はN700Sだから背面テーブルが付くんですね
0640名無し野電車区
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2020/11/03(火) 10:07:32.58ID:vBjqzeSE
民度もあるかもしれん。背面テーブルだと、出入りする場合に一旦上げなきゃいけないけど、ヤクザやヤンキーが多いからなあ。
0641名無し野電車区
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2020/11/03(火) 10:35:06.28ID:MGNJpypw
>>639
図を見ると、5列シートの自由席は付きそうだが、
4列シートの指定席はインアームがついてるように見えるから、ない可能性もあるな。
0642名無し野電車区
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2020/11/03(火) 23:08:41.74ID:YC3BfOpd
高い電池載せるより、DF200改軌して911みたいなの作ろう。
0643名無し野電車区
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2020/11/04(水) 00:05:54.77ID:4TaqpwL3
>>632
N700S系については、（700系・N700系のころからそうなんだけど）海外へも販路を求めて、まずはアメリカ（カリフォルニア州など）の件を、すっごく考えてるのは間違いないよ。
ただ、16両編成より短いものの柔軟性は、海外のことが、ってだけより、はじめからJR西日本・JR九州とかもふくめて、の話なんだよ。どちらが先か、の話じゃ決してないんだ。
しかも九州新幹線については、火山灰や急勾配の対応とか、そういうオプションを付け加えることを、N700系の7000番台の実績をふまえて、考えられたわけでさ。
>>624
まえにも言ったけど、北陸新幹線の新大阪～敦賀が開通したとき、JR西日本としては、独自の系式を設計して、JR西日本の区間で走らせることを考えてるよ。JR東日本に気兼ねせず、運転できる列車がたくさんできるからね。
N700系の製造が終わることになって、JR西日本としてつぎをどうするか、って話になったとき、ほとんどが、700系の7000番台や500系の取り替えのためだから、こちらもJR東海に気兼ねせず、独自の系式を用意することも、選択肢としてあったけど、独自で大きくスピードアップするとかもないし、強い動機にならなかったんだよなあ。
山陽新幹線のために新しく作る車両として、N700S系を選んだことや、北陸新幹線の金沢～敦賀を開通させるために、W7系を作ることは、いまのところの判断では、いたって合理的なんだよ。
>>627
N700A系の設計が古くなってきたから、N700S系が考えられたわけでさ、JR西日本としても、つぎをどうするか考えて、N700S系を選んでるからね。設計が10年以上まえの、N700系の7000番台が作られることは、もうないよ。
0645名無し野電車区
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2020/11/04(水) 03:05:07.03ID:qJTG5Cqv
>>643
N700-7000/8000も床下艤装全やり直しになって
それがJR東海のN700系での反省ポイントになって
N700SでMTrさえあればどんな編成でも組めるになるんだからJR東海は恐ろしい会社やでぇ
0647名無し野電車区
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2020/11/05(木) 23:57:18.92ID:BWZXmCvF
西日本からしてみたら非常用バッテリーなんていらんって感じなんだろうけど、東海としては災害対策とかいって将来的に乗り入れに義務付けそうだな。
0648名無し野電車区
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2020/11/06(金) 00:55:34.29ID:QOjx2klN
ヒント
JR西日本こそ必要。トンネル多いから脱出するには絶対的に必要。アホなのかな？
0649名無し野電車区
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2020/11/12(木) 21:07:53.25ID:iC5GW3iA
明日みずほとさくら、混んでるな。しかもグリーン車の方が混んでるし。
普通車指定席は空いてるのに、グリーン車の方が混んでほぼ満席と言う自覚をしてほしい。

普通車指定席が十分快適だからグリーン車を利用しないって思ってるのかもしれないけど、グリーン車の座り心地で利用してる客も多い。九州新幹線管内のガラガラに合わせた結果、山陽新幹線管内で満席になる。
0650名無し野電車区
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2020/11/13(金) 20:31:14.73ID:DETjQuoj
難しいところだよなあ・・・山陽新幹線において「みずほ」は、編成の短い「のぞみ」だし、普通車の指定席が2列・2列でゆったりしてるし、グリーン車だって、客室が小さいし、16両編成のものより、なにかと豪華に見えちゃう。知っていたら選んじゃうしね。
そのうち、500系や700系の7000番台を取り替えるため、N700S系の8両編成を作ることになったとき、そういう状況を反映して、グリーン車を1両全室にしちゃうとか？そうすると、N700系の7000番台なんかと、互換性がなくなるしなあ・・・
0651名無し野電車区
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2020/11/13(金) 20:56:02.61ID:x4e+ITmA
>>659-650
元々8連の九州直通は、客寄せパンダで混雑して席が取れなければ博多乗り換え含めてのぞみをご利用ください状態だからなあ

N700Sを入れて
1両まるまるグリーン車にするのなら、
8連の自由席を1～2号車限定にして、3号車を指定席の2＆2にするかもな
高付加価値のグリーン車が満席基調ならさらなる増収が見込めるから力を入れたいところだろうし

元々の8連の自由席1～3号車というのは、ひかりレールスターの時代に決められたもので、
16連のひかり1～5号車自由席に対して導き出されたものだから
当時はのぞみは全車指定席だったし

それが、のぞみの自由席があとから設定されて1～3号車となった今となっては、
8連の自由席が1～3号車というのは過剰な気はする

そうなればN700系7000番台は一気にこだま落ちだろうな
一応数的にはちょうどこだまに回しても少し足りない数だから統一性がなくてもまあ何とかなりそう
800系が残留するとかなら一部九州から西日本への譲渡が発生するかも
0652名無し野電車区
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2020/11/13(金) 22:18:07.04ID:Mwe5ZrX8
在来線もだが半室でもグリーン車を付けるのはいろいろと兼ね合いがあるんだろうけどね。
例えば議員パスとかお召し列車、フルムーンとか。
0653名無し野電車区
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2020/11/14(土) 01:30:16.66ID:Z/QvFLDu
8両でなく、1012両で全室グリーンとかがいいんだろうが、九州区間の需要や設備改良が必要になるのがな。
0654名無し野電車区
垢版 |
2020/11/14(土) 07:06:19.48ID:hn47uGH2
束だったら普通車は全部2-2にしてみずほさくら共々山陽区間は全車指定席で指定席満席ならのぞみ乗れで終わり。
九州区間は特定特急券で空席があれば座れるルールにすると思っている。
むしろのぞみという逃げ道があるのにわざわざキャパの小さいみずほさくらに自由席設定がある事自体が疑問ではある。
0655名無し野電車区
垢版 |
2020/11/14(土) 07:35:14.05ID:2BjlZ02F
>>654
みずほはともかく、
さくらは山陽ひかりの面もあるからな…のぞみが通過する駅の需要があるから、自由席は必要かと
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