大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線121
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588752570/ >>121
そういうことするのって、周辺住民じゃなく遠来の鉄ヲタだろ。
低いのは、住んでる処に関係なく鉄ヲタ全般の民度。 JR藤森駅南側の踏切をどうやって複線化するのか謎。
もしかして、名鉄岐阜駅手前のJR高架下みたいに、数メートルだけ単線区間になるのか? 山城青谷の橋上化で自動改札機はフル化されるのでは? >>128
大和川がネックや!
もう、王寺〜柏原間は廃線にしてJR難波〜柏原を大阪線、王寺〜京都間を奈良線にしよう。 自治体の予算の都合上ああいうふうに無防備に展示するしかないからなあ 明日は柏原〜難波で折り返し運転できるのにしないのか
大和路はほんとやる気なしだねw
そのうち本当に三セク化されそう 大和路線全休とは思い切ったな。
ただ「予想ほどの大雨ではありませんでしたので始発から通常通り運転いたします」はあるかも。 必ずでると思った。柏原から運転しろと。
気に食わないなら2度使わなきゃいいだけだ。 JR西は、「いい訳=大雨」つけて「御さぼり」の会社
*
『御さぼり』が大好きな企業 このエリアじゃみんな近鉄使うのが当たり前でしょ
JRなんか物好きしか使いません こういう天候による計画運休が当たり前になってから車通勤が増えた気がする
考えたら当たり前の話だよね、公共交通が天候であてにならない状況なら 天気予報だと軒並み明日の朝ラッシュ時間帯にえらい大雨になるって言ってるな。 計画運休の路線は奈良や京都が含まれる
和歌山は対象外 >>140
近畿統括本部内限定だね。
和歌山線の五条以西は和歌山支社なので始発から運休の可能性ありの発表。 >>138
奈良みたいな田舎は車通勤できて羨ましい限り
こっちは京都民だが車通勤禁止なんだわ 運休の可能性有りなら充分理解できるんだけどね。
これだったら雨が降るから仕事するの嫌って言ってるみたいじゃん。
そんな酷い天候でも出社せざるを得ないブラック社会も問題だけどさぁ! 近畿統括本部管内でも阪和線は計画運休の対象外なんだな >>138
これが全国に広がりつつあるんだよな。
公共交通機関の計画運休、台風に限らずデフォルトになるぞ。
さらに国はこういう時の在宅勤務を推奨しはじめてるけどな。 >>128
JRなんて使うから自業自得。
近鉄使わない自己責任。 >>146
テレワークなんて便利な言葉作り出したからな。
でも、こんなもんテレワ−クなんて出来る訳ないやろがボケっていうのが将来生き残る業種やで実際は。 >>147
近鉄沿線は三セク化されるリスクがあるからなぁw >>145
なぜ?空港輸送があるから?和歌山と大阪の県境付近なんか土砂崩れや倒木起きそうで危ない気がするが 近鉄はせっせと運転してハルカスの借金を返さないといけないもんな
オンボロ一般車すら更新できないくらい貧乏な会社だしw >>150
日根野以南は和歌山支社だから調整が面倒なだけだったりして
というか日根野以北の阪和線で大雨でヤバそうなところって大和川ぐらいじゃないの? 奈良県民のJR大和路線ユーザーだが、明日の午前中は大和川氾濫可能性の為運休
よって大阪にある会社まで近鉄でいくよ
いやー、久々の近鉄だわ 学生以来の近鉄 今日朝の近鉄は振替客殺到で遅れにより西大寺駅輻輳してダイヤ大きく乱れそう。
早めに出て特急乗ること勧めるわ。 明日大和路利用者は休め。
下手したら近鉄も止まる可能性も0ではないんだから。 >>157
止まるとしたら生駒線
大雨降っても徐行程度だよ。 >>151
設備投資する余裕がないのに社員はボーナス貰うのか >>143
これからは車通勤をある程度は認めざるを得なくなっていく気がする
コロナ禍や悪天候での計画運休で公共交通はこれからは更に使い辛くなる
企業は公共交通の計画運休なんかに付き合ってられんし
観光やレジャーは天候で中止とか出来るけど普段の仕事を悪天候だからといって中止なんて出来っこないからね
いずれにしても公共交通に頼りきってる日本の都市部の交通政策は完全な曲がり角に来てるのは間違いない
しかしつくづく思うけど平日の悪天候は勘弁して欲しい
経済への悪影響も計り知れない
むしろ悪天候は休日に起こるほうがよっぽどマシ 大和川結構水位上がってるけどな。王寺行ったら普通に走ってて草。 >>159
従業員にボーナスを支給するために設備投資をケチるわけで。 はいはい、大和路線は平常運転ね。
何が、大和川がネックだよ。
柏原折り返しなくって残念やね。 大雨が凄いという予報だったけど、それ程でもなかったんだな。 大手企業としてのボーナスを払わないと社員やって貰えないだろう?
タダでさえ鉄道会社は異業種に比べて軒並み給料安いのに
代わりに安定してるけどさ 王寺に201集めて保険で本線の新車買う作戦不発やったみたいやな。 >>172
1982年王寺水害再びか?
あの時は国鉄時代でたまたま関東に廃車寸前の101系があったから車両不足が短期で解消したんだよね
今ならまとまった中古車はないから新車入れるしかないよな >>173
その前に減便だろ。
ナラの経営上の優先順位はその程度だよ。 一旦計画運休と言っといて朝なったら始発から平常運転。休む気満々やったのに何なんや。 そういう計画かと。
相手は天気だから仕方あるまい。 ・雨で増水したので急遽運休しました
・雨が増水しなかったので急遽運休中止しました
突発性に違いはないけど後者の方が批判は少ないだろうが
誰も未来なんて分からないんだから発表も「運休の可能性あり」でいいと思うがなぁ
そもそも天気予報だって降水確率90%→10%は降らない、という
不確定要素をみんな納得して聞いてるんだしな 一方、関西線加茂-亀山は運転再開したが遅れが発生している いまは計画という名の計画変更がブームだからな
快晴なのに計画運休と決めたから快晴運休を1日やってブーイング食らって東 まぁ今回は大きな被害も無くて良かったけど、今後台風等来たときどうするのって感じだけどね。自然相手だからといって何も対策しないのは無能と言われても仕方ない。 乗務員は計画運休中止に向けて全裸待機だったらしいな 大雨で止めるのは線路の路盤だけじゃなくて、沿線の山からの土砂崩れ対策というのもあるらしいから対策って言っても限界はあるだろうな
山を全部買い取るわけにはいかないだろしw
私鉄は住宅街や市街地ばかりを走ってることが多いけどJRは郊外や山の中を走ってること多いし 大阪は給付金も遅くて大変だな。
香芝辺りはとっくに給付済みみたいだ。 ダイヤ乱れた時、普通が221系で対応できるのか?
阪和線と違い快速より混むときあるのに。 すぐに必要な人向けに市役所は別に窓口を設けて対応してたけど
流石に大阪都かでかいところジャム理科 こればかりは自治体の余力の違いで差が出てしまうのは仕方がない
これ以上早い方法はただただ詐欺師に10万円を奪われるだけの方法しかないからな 八尾や大阪市は無駄に人が多いから遅いんだよ。
柏原や香芝市は人口が少ないから給付も早かった。
正直、八尾も大阪市も無駄に人が多すぎるんだよな。
正直70%〜90%ぐらいカットしてもいいんじゃね。 >>197
兵庫も遅い。
マスクも後回しだが関西だから中枢から冷遇された?
四国の知人の方がマスクも給付金も早かった >>198
スマホで申し込んだら数日で振り込まれたぞ >>189
なんのためにリニューアルしたと思ってる? >>200
座席一つ空けたぐらいじゃ変わりないよ
阪和線みたいに2+1なら別だが >>200
大げさに騒いでいるだけ。
環状線のラッシュ時に221や223が大量に入るとわかったときも事故が起きるとか騒いでいた。
環状線が4ドアから3ドアになるときも大騒ぎ。
しかし蓋を開けたらトラブルもなし
結局なにしても騒ぐのだから無視しておけばいい。大和路を221系にする決めたのはJR西日本だかな。気に食わんのならデモでも起こせばいい。 阪和の223だって、6列シートはダメとか騒ぐからな。場合によっては2+1すら甘いという。
結局はロング以外は拒絶、だか車端の座席にこだわる。詰め込みしたいなら車端座席なしだろとはつっこみたくなるが。 >>203
騒いでるのはお前な気がするが(笑)
誤字脱字が多いし何必死になってんの? >>205
221系ヤダと騒ぎはじめたのはそっちだろう。
気に食わないのなら使うな。 マジレスすると、221系リニューアルで撤去した座席数は、中間車両は12席分。
223系0番は221系非更新と比較すると中間車両は12席分座席が少ない。
スペースだけ言えば、221系リニューアルと223系0番と同等。補助席の差はあるが。
さらに223系1000番に比べれば221系リニューアルの方が4席分余分にスペースがある。
221系リニューアル車は、他のクロスと同等の詰め込み対応がされており無意味と切り捨てるレベルではない。 普通も221系に早くして欲しいんだけど
201系は嫌 >>209
それは同意。車内で便所無いのはキツい。 >>208
必死と煽ることしかできないのかな?
まあ、221系に変わることが決定しちゃってるからね。煽って負け惜しみ言うしかできることないんだよね。 奈良テレビ放送
JR西日本メンテック王寺営業所で車内清掃の職員が拾った硬貨を着服
2020/3/27 19:38 (JST)©奈良テレビ放送株式会社
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/616219912408286305/origin_1.jpg
JRの電車内に落ちていた硬貨の一部を、清掃の担当者が拾って着服していたことが分かりました。
JR西日本によりますと、着服していたのは、グループ会社・JR西日本メンテックの王寺営業所に勤める3人の男性社員らで、紙幣は遺失物として届けていましたが、硬貨の着服は4万5000円に上るとみられます。
着服したお金はジュースなどの購入に充てており、今月上旬に行った社内の調査で「誘惑に負けた」などと話しています。JR西日本は厳正に処分する一方、再発防止に努めるとしています。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを1日1回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな〜!
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/616219912408286305/origin_1.jpg
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=616220112844293217 なんで大和路だけ新型入れずに、ボロ221系なんだよ。
いい加減にしろ、クソ会社。 東京へ行くたびに新しいのが入ってるような感じがする >>216
そりゃあ首都圏の方が乗車率高いし、運行距離も長いから寿命も短い。
幸か不幸か大和路線は運行距離が短い分、車両が長持ちなんだよな。
あとは資金力の差かな。 221が寿命になる頃に来るかも、それはそれで微妙だけど。
その頃には奈良以外はすべて223以降の新車で固められてるのだろうな。中国地方の末端区間に至るまで。 221が潰れる頃には223が宮原や網干から来るだろうな
20年後くらいか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています