大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線121
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588752570/ 決まったことへの文句なんて負け惜しみ以外の何者でもない。 >>266
いくら言っても多分理解してくれないだろうねw
現場に張り付き常にデータも持ってるであろうしな
廣島はあれだがw 帰宅時間の上り、久宝寺とかで各停見てたら面白いよ。
中程の車両、通路部分はガラガラなのに、八尾で降りる人がドア前占拠してて、後から乗る人が難儀してるから。
正直、3ドアだと4ドアよりは乗り降りに時間かかる印象は利用しててあるな。
それよりも、快速の停車駅を増やしてしまったから、短距離客との混在の方が俺は嫌だね。 >>269
一駅で降りるのに通路までいくのも無駄だしな。
3ドアで多少手間取ろうが大勢には影響ないとの判断なんだろ。
普通は天王寺、久宝寺、柏原でかなり止まるしな。3ドアで手間取っても十分リカバーできる。 平日朝の五条発和歌山行きの快速って粉河まで4両で粉河から2両になるって中途半端だな
(後ろの2両は普通和歌山行きになっているが) 近鉄乗ってても思うのだが八尾の人は乗り方が下手なのか?
空いてるドアをご利用下さいと放送されても
ほとんどスルーで固まって乗り込むんだよ。
ホームでもあまり分散して並ばない >>269
2両目最後尾が混むのは仕方ないエスカレーター近いし3両目はメス車だし >>259
加茂のトイレリニューアルしてほしい。
古いまま >>274
こういう差別発言する奴が多いから同和問題がなくならない どーせ大和路線なんて、
その車両が輸送実態に合う合わないじゃなく、今どの車両が余ってるのかで投入車両が決まる、
そんな程度の位置づけじゃないのか? じゃああ奈良県のお布施で大和路線に新車が入ったとして
221系と201系は玉突きでどこに行くんだい? 227は和歌山県がお布施をして奈良県は全くしなかった >>278
221系は奈良をターゲットに開発されたと聞いたことあるけど、そういう意味では本来の目的通りかもしれない。
>>280
あれは奈良の車両じゃないからね。 227のメインは和歌山県だったのか
和歌山線だけでなくきのくに線や紀和線でも使われる >>280
そもそもそこまでのお布施だったの?
老朽化に伴う自力投入かつ新型ATS試験を兼ねた酉独自投資にしか見えないが >>279
あり得ない事を前提にした話は出来ない w >>266
>>268
自演バレバレだぞw
やるならバレないようにしろ 俺は個人的に221系歓迎だけど、スレ見てたらJRが決めたことにスレで意見するなって言う奴には違和感を覚える。 >>285
自演じゃないだなあこれが、負け惜しみをw
文句は酉に言おうね、キミw JR西を批判したら信者が
すげえ反撃してくるイメージ
一時の阪和スレもそうだったなw >>286、>>288
意見するのは構わない。
批判の仕方が甘いと言った方がいいかな。
不満の対象が、一定の根拠や経営方針に則って決めたJR西日本の決定事項だからね。
それに不満があったり覆したいなら、JR西日本を納得させられる客観的で合理的な具体的根拠をもって言うのが筋じゃないかなと。
例えば、全列車の具体的な混雑率や時間帯の利用者数とか出して221系では無理というならまだわかるけど…
単に乗った個人的な感覚とか、アバウトすぎる感情での批判だからね。これでは甘いよ。 なんで大和路だけ新型入れずに、ボロ221系なんだよ。
いい加減にしろ、クソ会社。 >>289
単純にJR西日本をディスりたいだけなんでしょ
真っ当な議論なぞしたくも無いんだとおもうよ、彼は >>289
うーんなんか会社の決定だから詳細な根拠が無いと文句言うなって違うと思うぞ
客視点の個人的感覚や素人のアバウトな意見があって良いんだよ
会社側に立ったオタ以外スレに来て欲しくないならそれで良いんだろうけど、
昔からJR西系のスレは全体的にそういう傾向にあるわ >>277
鉄道趣味を持っている人
そういう人多いんだよな・・・ >>293
素人意見、別に構わないよ。
だけど、偉そうに言ったり、反対した人を信者とレッテル貼るなどの低レベルなレスをすることに疑問を感じるね。
もっとレベルの高い議論したいものです。 >292
紀伊田辺以南の105の置き換え用
その105がいつ勇退するのか気になる レベルの高い議論って、西の社内会議じゃないんだからさ。そういう事したければ、西で働けばいいじゃないかな。
少なくとも、客商売している以上は、客視点も判断材料の一つになりえる。
西の社員でもない者が、会社の立場に立ったかのように振舞い否定するのも、滑稽な事だよ。 西の社員でもない者が、西の経営陣よりも優れているかのように振舞うのもまた滑稽な事だがな。 奈良県にはラッピング電車を走らせる程度しか金はないのさ >>295
偉そうに〜はお互い様だと思うよ
>>297
俺も同じ意見 >>293
そういう意見はここ以外から収集できるから心配せんでもいい。
ビックデータ、いわゆるツイッターなどのSNSから簡単に収集可能。
以前に出た監視社会、こういった面にも活用できるんだよ。 偏った自己主張するのも5chらしいとこだが
せめてエビデンスなりソースなりそういったものの積み重ねでやってきて欲しいなあ、と
周りや鉄道会社の事を尊重する事も忘れずに >>275
後ろ半分は志紀駅の縄張りやろ。柏原駅の階段をよその駅の縄張りに引っ越させたのが悪い。 >>281
桜井線の新車にお布施するくらいなら近鉄田原本線や生駒線、御所線、吉野線とお布施対象も多くなるわけで。
八木から新宮のバスの補助金くらいしかムリやったんやろ。 今は5ちゃんねるだけど2ちゃんねるって元々そんなもんじゃないのw なんかID真っ赤の人が発狂してるね。
個々が利用者目線で感想を述べたら、西の経営者よりも優れてるかのように振舞うって見なされるの?
ぶっ飛び過ぎて理解するのが困難だよ。。 事実を言っただけで、信者とかなりすましとか発狂とかひどい被害妄想だな。 >>297
求めるのは>>303のレスに近いかな。
周りや鉄道会社を尊重する事も忘れず、建設的な議論しましょうよ。
罵倒合戦みたいな低レベルな争いしないで。 >>312
それが227系じゃないかな。
それ以外の新型はしばらくは無理じゃないかな。
今回の奈良への221系集約は、JR西日本の中で数々のシミュレーションを比較検討した結果、つまり意志だと思う。
これはこれで受け止めないといけないでしょうね。 >>308
数年前の阪和スレで全普通クロスシート化が決まったとき、
「短距離利用が多いからロングが良いのにな」ってレスしただけで
「ロング厨黙れ。会社が決めた方針に口出しするな」と返された事がある。
一つの意見を述べただけで封殺するようなやり方をしてたら仲間内だけのスレに
なってしまう。 >>312
裏返してみると将来確実に新世代車両がやってくるという証拠でもあるけどね >>315
そりゃあなた、玉突き配転が少なくなった今は、どこでも一応そうは言える。 その時になったらどうせまた適当に、東海道線ブラッシュアップキャンペーンとか適当なネーミング付けて223を玉突き転属で221を置き換えるだけだからw 久し振りに除いてみたらヒデェ奴が沸いてて草
ぼくのかんがえたさいきょうのだいやバリの気持ち悪さだな 紀伊田辺以南の227導入で和歌山が227王国になるのは何年か後になりそう >>314
逆に学研スレでクロスがいいなと言ったら会社の方針に口出しするなと返されると思うけど
それはいいのかな?
大体の議論は、会社方針が決まった段階で一区切りだと思うよ。
方針決定って一種の封殺だからね。現実みましょうよということかな。 >>321
「口出しするな」は言い過ぎだな。
「口出ししても無駄だよ」とは言えても。 >八木から新宮のバスの補助金くらいしかムリやったんやろ。
補助しないと沿線住人の足がなくなる かつては熊野交通(現・熊野御坊南海バス)が新宮駅-本宮大社-十津川-橋本駅という長距離のバスもあった JR西日本はオタと同調的だから
自分たちが批判されてると思ってしまうんだろうね
中にはJR西社員自身もいるかもしれないし
逆にJR東海はオタと反目してるから
会社決定後もオタは批判ばかりだからなw >>325
賛成したら即信者という流れもあまり好きではないね。
みんな思い通りにならない、不満はあれど我慢して受け入れてる所あるからね。
だから、自分の意見が少し否定されただけで封殺だとか暴れる人にはいい印象はもてないかな。 >>325
果たしてそうかな?
201の環状線撤退のときのホーム端ロープグルグル巻きとか見てると決してそうは見えないなあ そもそも、ヲタに同調的な鉄道事業者などあるまい。
生きてくために心ならずもヲタに尻尾を振る会社はあっても・・・。 >>322
実際学研スレで「口出しするな」と抜かしてる奴居たからな
あのスレは色んな意味で特殊だけど >>328
>ヲタと同調的ではない
むしろ鉄道事業者はヲタを滅茶苦茶嫌ってるからね
その辺自動車メーカーとは違う
車の場合は商品によってはヲタの意見も取り入れるし開発側がヲタ要素強いし 嫌ってるのは非常識で回りが見えないオタだよ。
普通は人畜無害な人も多いが
鉄板にもよくいるような、とにかく独善的で視野が狭い奴。 そりゃ車は買った本人が運転するんだからな
乗るだけの鉄道と違って車オタクに寄り添わないと買って貰えない ここでデータやエビデンスを出して建設的な議論をするようにって、まるで私物であるかのように言われてもな。そこまでやりたいんだったら、西で働けばいいんじゃないの?
西の社員でもないものが、利用者目線での感想に対して口出しするなと言うのもおかしな話。
そんな権限無いでしょ?
西の社員や関係者なら尚更、匿名掲示板で利用客に攻撃してるってわかったら問題になるからやらないわな。
共産主義国家でもあるまいし、利用客は西に対し従属的立場でないのだから、感想を述べるなど言う根拠はない。 >>333
この話やスレに限った話でもないと思うけど。 >>332
乗り物趣味で鉄道趣味は唯一
「自分でその乗り物を運転(操縦)出来る可能性がほぼ有り得ない」
よな 決まった事に対する感想なんだから、それくらいの反論は当たり前だよ。
それに目くじら立てるからなんで?ってなるよ。
反論するからには、徹底的に叩き潰すくらいの意気込み、もしくは無視して言い続けるくらいの傲慢さがいると思うよ。
感想だから聞き流してと思いきや、正当性を認めてもらうのが目的だからこんなことになるのかと。 >>336
まあ、あれだ
建設的議論にはやっぱりデータなりソースなり証拠が必要
それがないとただの罵り合いや荒らしになるだけだしね >>329
大和路も学研も目糞鼻糞なんだから仲良くしろよw 通勤輸送しか能がない学研都市線と一緒にされたくはないな さっきノンブレーキの車に牽かれそうになった
運転してたのは高齢者
謝罪すらせずに走り去った・・・或いはそもそも気づいてないのか・・・
老害は大人しく免許返上して電車に乗るべきだ >324
もし今もそのバスがあったら高野山へ行けそうだな ずっと読んできて、221系のトイレが、Tcに付いてるから、必ず貫通路で往来できる内側に一ヶ所はあるという常識的なことも認識してない奴が、大和路線語っていることに驚いたわ。 加茂駅前に高層マンションが2棟立ってるけど
何目的でどう言う人が住んでるのか気になる >>348
身内の高齢者介護と大阪への通勤や遊びの両立? 中国地方の快速列車にはライナーという愛称が付いているが近畿地方の快速列車には愛称は付いていない >>345
東日本だったらアクティーとかラビットとか。 >>350
アーバン圏内だと〇〇路快速と、愛称が頭に付くな。 >>348
加茂あたりなら安く一戸建てが建てられそうだが
マンションならもっと奈良市内とか大阪とかに住みたい >>323
八木から新宮のバス代替なら
五新線を建設したら・・・ 五新線、採算取れないだろうけど出来て欲しかったなぁ。
亀山方面にディーゼルハイブリッドとかで乗り入れとかもあればと思うが、
はぁ。チラシの裏探そうか、、 住み良い町ランキング近畿編で葛城市が2位にランクインした、全国31位
奈良は葛城市だけランクイン
奈良市は全国354位 >>339
観光=インバウンドにもコロナで完全に見放され、通勤も沿線人口減少で通勤需要も先細りの大和路が言えたことかよw >>332
乗り鉄はまだ少しだけでも客だが撮り鉄や模型鉄は客でもない。 >>360
本線と福知山線に寄生して生きるしかない上に直通先に辟易される学研都市線
大阪環状線と共存する大和路線 通勤以外、山口線SLや大井川通いで毎年50万は新幹線移動で
お布施した撮り鉄ですが何か? >>363
自らが辟易されていることに気付かず、それを共存と勘違いしているお気楽大和路線 w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています