大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線121
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588752570/ >>38
なんでピンク?みかん、柿の産地だから橙色でいいだろ。
あと本来なら阪和線の方が青のラインがしっくり来るんだけどね。 和歌山線(和歌山駅を除く)全駅の駅名標はピンクのライン入っているが 最近普通列車が221系のことが増えてきたように感じる
早く201系淘汰してほしい >>45
大和路線だけはラインカラーがばっちり合ってるw
本線と環状線は大動脈的な存在だから赤でいい。青は阪和線と空港線で。 >>48
どっかのタイミングで6両は女性専用車を設定するだろうな 旧国は葡萄色塗装がデフォなのに関西圏はなぜか無理矢理オレンジ塗りたくってたよな
昭和50年代まで旧国が残ってた片町線もそうだった
ボロにあんな派手な色塗ったら汚れが目立ちみすぼらしさが余計増すしどういう美的感覚だったのか >>53
はにわ線は天鉄や!
天鉄は大鉄のミスはボーリング大会をするくらい大喜びだったらしい。 大和路線のラインカラーは緑
緑の103が走ってた名残なのかも >>55
あと走ってるエリアが緑に溢れた田園地帯を走ってるイメージから来てるだろうね。 奈良線は茶色で桜井線(万葉まほろば線)は赤紫なんだな >>57
奈良線は117を新形式投入とほら吹いて入れた時の117のオリジナル帯やろ。 東西線、学研都市線は和歌山線のピンクより少し赤みがかかったピンクだ 福知山線は黄色
環状線は赤
関西線の加茂〜亀山は紫 乗りものチャンネルで南田マネージャーと久野知美アナウンサーと共演するがみさん。
https://youtu.be/niivfYrLhZw >>45
泉州水ナスの紫か岸和田の桃の色にすればいい 和歌山線のラインカラーがピンクなのは沿線が桃の産地に近いからという説もある 五條とか橋本とかはカキだったはず
橙色は阪和線と被るから使えないけどさ 粉河の吊り下げ型駅名標も青のまま
ここもピンクに替えないのか? >>64
おおさか東線のJR淡路やJR野江あたりで乗り降りするやつもな
>>65
紀ノ川はフルーツ王国 平日夕方の八尾改札外セブンイレブンハートインは密状態 >>72
スーパー少ないからな。東部市場でもイオンがあるのにセブンの独占状態。市の代表駅とは思えない。
まぁ、近鉄八尾が真の代表駅やけど。 >>56
103投入時の説明では若草色で若草山の緑だよ。
快速用113の朱ぽい赤が春日大社の色。 >>74
101やないの?
103になってからは王寺以西がメインやろ。 >>56
田園地帯だから先頭に黄色ライン入れられた 川越線も草津線もど田舎をスピード出してるのに
なんでここだけ未だに警戒色にこだわるんだろ。 ♪ぼおろいみどりの大和路線♪
東京出張で山手線に色だけ復刻車乗りにいったな。天王寺に帰ってきたら緑色の動態保存103がまだいた。 >>79
田園地帯と言うよりは河内堅上界隈の渓谷での認識性? >>82
堅上より手前の寝屋川のガキが殺されてたあたりの話やろ。
つくし狩りとかの老人がよく弾かれてたからな。 >>77
そのくせ団臨にも使う117に抹茶色なんて完全な保護色を塗ってしまうのが西日本。 最近は駅舎を撤去して出入口だけの簡素な駅舎に替える無人駅が増えているな 抹茶色なんてよく保線がOK出したな。
西は奈良駅の柱の色まで信号見えにくくなるとクレーム出したのに。 どっちの話や?
JR奈良駅の「ときょう(木へんに斗、木へんに共)」形のホーム屋根支柱を、平城京らしい朱色から、ボケたピンク色にさせたのは事実だがね。
赤信号と紛らわしいという理由だったよ。 >89
最近だと北宇智、大和二見、田井ノ瀬ぐらいか 桜井線で駅舎がコンパクトになったのは香久山ぐらいか >>98
2面4線の駅なら橋上駅舎って理解できるんだけど
目の前のホームに行くのに上がって降りないといけないのは面倒だなといつも思う ほんまやな。
あれは、駅員の配置も関係してるんやけど、客には有り難くないわな。 >>102
小さい駅で入り口二つ設けて駅員がカバーするのは難しいし
現代的で現実的なアプローチである事は認めるけど >>94
高架駅になった時ニュースになってた。
当時は鉄道雑誌にも記載されてた気がする。 橋上駅化すると補助とか出るんだっけ
まあかつての京阪門真市みたいな自由通路付きの地下駅舎にして
アプローチをスロープにしたほうがバリアフリー含めて客にはやさしいよな
(人の頭の高さ+αでいいので)
勤務する駅員はいやがるだろうが >>105
近年多発しているゲリラ豪雨に弱いからなあ>地下駅舎
近鉄も割と最近まで地下駅舎化を推進していたけれど、今は止めている。 山城青谷の橋上化に金出すくらいなら
城陽〜長池〜山城青谷の複線化に回以したほうが良い
そして臨時特急まほろばを
京都〜宇治〜奈良〜新大阪の運行へ 山城青谷は高山線みたいな両開き高速分岐器で通過列車のスピードアップが先。 >>108
それをやるなら、先に長池(下り)の徐行通過を何とかしろ。 布施屋駅もトイレを水洗化するとかのリニューアルしたらいいと思う 橋本だと2階に南海の券売機と窓口と改札と乗り換え改札を設けたぐらいか >>103
阪急摂津市のように片方無人改札(自動改札)でいいんじゃないの
線路の向こう側に行けるように自由通路付けたい、なら別だが
でもそれも駅のそばに踏切あれば不要だよね(山城青谷の前後に踏切があるかどうかは知らない) >>116
係員が線路を横断する必要が出るからあんまり便利じゃないよ 王寺町観光協会
【ありがとう!】感謝を込めて、王寺町のSLをブルーライトアップ!2020年5月13日
医療従事者や私たちの生活を守るために尽力いただいているすべての皆さまへ感謝を込めて、「鉄道のまち・王寺」のシンボルSLをブルーライトアップします!!
新型コロナウイルス最前線で働く医療従事者の方々や、私たちの生活を守るために尽力いただいているすべての皆様への感謝と応援を表すため、王寺町では「SL D-51」のブルーライトアップを行います。
「鉄道のまち」として栄えた王寺は、県内でも指折りの乗降者数を誇るJR王寺駅(今年で開業130周年)をかかえており、「SL」は町のシンボル。
そのシンボルをライトアップすることにより、コロナと闘い、私たちの生活を支えてくださっている方々へ感謝とエールを送ります。
https://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2020/05/IMG_0222.jpg
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https://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/7760 畠田と王寺の駅前にあるヤオヒコの閉店時間が20時に 周辺の民度が低いせいか部品取られまくりだけどな
三郷町のケーブルカーも二の舞にならないか心配だ >>121
そういうことするのって、周辺住民じゃなく遠来の鉄ヲタだろ。
低いのは、住んでる処に関係なく鉄ヲタ全般の民度。 JR藤森駅南側の踏切をどうやって複線化するのか謎。
もしかして、名鉄岐阜駅手前のJR高架下みたいに、数メートルだけ単線区間になるのか? 山城青谷の橋上化で自動改札機はフル化されるのでは? >>128
大和川がネックや!
もう、王寺〜柏原間は廃線にしてJR難波〜柏原を大阪線、王寺〜京都間を奈良線にしよう。 自治体の予算の都合上ああいうふうに無防備に展示するしかないからなあ 明日は柏原〜難波で折り返し運転できるのにしないのか
大和路はほんとやる気なしだねw
そのうち本当に三セク化されそう 大和路線全休とは思い切ったな。
ただ「予想ほどの大雨ではありませんでしたので始発から通常通り運転いたします」はあるかも。 必ずでると思った。柏原から運転しろと。
気に食わないなら2度使わなきゃいいだけだ。 JR西は、「いい訳=大雨」つけて「御さぼり」の会社
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『御さぼり』が大好きな企業 このエリアじゃみんな近鉄使うのが当たり前でしょ
JRなんか物好きしか使いません こういう天候による計画運休が当たり前になってから車通勤が増えた気がする
考えたら当たり前の話だよね、公共交通が天候であてにならない状況なら 天気予報だと軒並み明日の朝ラッシュ時間帯にえらい大雨になるって言ってるな。 計画運休の路線は奈良や京都が含まれる
和歌山は対象外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています