大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線121
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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また煽り行為には基本スルーでお願いします。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588752570/ 大手私鉄みたく、無人駅でも改札機と精算機を遠隔操作対応出来たらいいんだけどね。
それか、ヨーロッパみたいにランダムに係員乗せて取締りするかだな。
あっちじゃ切符持っててもちゃんと打刻機通してなければ罰則金を結構な金額取るし。 昔JR京都のジューサーバーの店長してたK保は今なにしてるの?
関東人らしいから関東に戻ったのか? 紀伊中ノ島は不正乗車が後を絶たないから簡易改札機をフル自動改札機に替えたようだが >>487
田舎の駅だと改札機通らないで出放題なんだよ >>463
法隆寺へは奈良、または王寺から直行バスでw >>482
人件費以前に無札から運賃を徴収しようとするだけで「応対が悪い」だのなんだの
本社に文句入れられるからやりたがるヤツ居ないよ
本社は本社で「無札が悪い」っていう姿勢出さないで客の言いなりだしな >>489
正解!
某私鉄勤務だけど無配置駅で都市駅からの小児初乗りで突破するバカ多数
遠隔対応もするけど、「切符無くした」って言えばぼぼそのまま出れるよ
>>491
JRも遠隔対応の自動改札・精算機はあるよ
尼崎のセンターで一括管理してるヤツ 警察がその場に居らんかったら
一時停止無視も信号無視も
速度大幅超過もするし
煽り運転もし放題だし
先日の名古屋アルファード乗りは
煽りしていたくせに警察に電話したとたん逃げ出したしw
日本人の民度がそれだけ低くなったって事だな・・・
嘆かわし・・・ >>498
駅員に危害加えたりするのもいるからな。
コロナもあるので、人に対応させるのは人材確保の面からも避けるのが流れになっている。 >>497
奈良から法隆寺のバスは1時間に1本なんだよなあ
しかも高い JR西日本は不正乗車多数なので桜井線・和歌山線は廃線にしますと言えば良い。 あと朝ラッシュ時三郷から王寺行きに乗車して、そのまま折返し乗車する奴も同罪。 >>499
都会駅で小児券で自動改札を通るとピヨピヨって音が鳴るからバレる。 スマホ持ってる時点で移動は記録されてるのにな。後で後悔しても知らないぞ。 それって万一三郷利用民が王寺から三郷経由久宝寺方面間有効の定期券持ってりゃ不正にはならんのだよな >>505
と思うだろ、都会駅は人が多すぎて鳴ったところで止められないんだな
しかも子供だ!と言い張られると財布拝見とかもできないからお手上げ >>507
いや、普通に王寺から天王寺までの定期買っておけば良いだけの話。 >>504
環状線で大回りしたり東線経由を使う環状線定期利用客も同類かもしれない。
天満とかで折返乗車禁止の案内あるけど、ラッシュ時に大阪から座れないのは、実は天満〜京橋以遠の大回り定期客だったりするんだよな。 >>507
他でも折り返し乗車が問題視されてるけど、有効な乗車券持ってる場合も結構ある。
しかし、正規の乗車券もってても不公平だとか、マナー違反という声はあるんだよ。そこは悩ましいところ。 >>470
西武はともかく県境越え禁止のときにはおけいはんが湖西から大津に使える唯一のルートだったはず。
自粛鉄道公安官がサボったせいでおけいはんに切り替えた人は知らんけど。 >>>509
オレもメッタに乗らないけど同じ定期料金やと天王寺までやなくJR難波までの通勤定期買ってたりするで。 >>511
ICOCA導入後、通勤定期は自分で購入って勤務先の規定が変わった会社が多いからなぁ。
通学定期のように自宅最寄り駅と学校最寄り駅しか不認可ってルールやないので自費プラスで
一駅余分に買って、折り返しで座って通勤も自由や。 >>482
>>501
福知山はコロナお構いなしに検札してる >>513
オレは昔、それを駅員から勧められたことがある。
「吹田〜西大路なら、大阪〜京都でも定期は同額ですよ。」って・・・。 >>514
最安ルートが非効率なため自費プラスで使いやすいルートに変更もあるね。
折り返しで座って通勤は規約的には自由なんだけど、不公平や不満を言う人も多いんだよね。
お金の問題ではない、切符もっていようが始発なのだから降りることが常識と。
駅員に詰め寄ったり、お客様センターにクレームをしつこく入れる例もあるみたいで。
着席に対する執着はかなりあるみたいだよ。 >>503
> JR西日本は不正乗車多数なので桜井線・和歌山線は廃線にしますと言えば良い。
民度が低い路線は廃止でいいよ
自業自得だ
>>506
記録しないように設定しています。
キャンプとかのときは逆に記録するようにしてるけど圏外だから余り意味がないよね >>520
その設定は表面的だけどな。
ネットに繋いでる時点で記録されてるから。単にキャリアが出さないように内部管理しているだけで。
今後はここに手出しがしやすくなる。設定してないからと安心しきってたら大目玉くらう。 >>520
そりゃ沿線民じゃ無ければ
廃線廃線と声高に言えるわな
民度がどうとかホントクズ >>523
昨日の記事などから民度はさほど関係ないことはわかっただろう。
単に個人的に気に食わないだけだろうな。
折り返し乗車も同じくだが、こっちはこんなスレで個人的に文句言うレベルは超えてるな。 取りこぼしが嫌なら金と手間を掛けろ。
金や手間が惜しいなら取りこぼしは諦めろ。
単にそれだけの事。 天王寺から京都まで奈良経由で移動するのに
新大阪経由の運賃しか払わない人が何言っても無意味。 >>525
そこもJR西日本の判断一つだろうな。
ただ、金や手間が惜しいなら取りこぼしは諦めろに対して
絶対に納得できない、採算度外視してでもやれ、無理なら廃線しか認めないという極端な発想をするやつがいるんだよな。
そこもご理解とご協力をだろうが、それいうと警察とかまた騒ぎ出すか。 あいつは払ってないのに何で俺は払わなきゃならんのだ
みたいな発想になったら人としてお終い 簡易改札機の駅もそのうちフル自動改札機に替える駅増えるだろう >あいつは払ってないのに何で俺は払わなきゃならんのだ
無賃乗車の客を見てからそう思うようになるぞ
馬鹿らしいもの 公平感があるからこそ高い運賃でもまあしゃーないかって払うわけで 無人駅に近くの有人駅の駅員を派遣させて改札業務をあたってもらうのもありそう 欧州みたいに、時折抜打ちで検札して不正を見つけたら目の玉が飛び出るほどの罰金を徴収する方法は取れないのか? 不正利用発覚したら全て警察に逮捕してもらって
10万円以上の罰金刑or懲役という形にすればいいよ >>385
八尾駅のエスカレーター2基、王寺にプレゼントしてやれ。 鉄道警察とかも同行させて、たまーに抜き打ち検査するだけでいいと思うよ。
その時に、きっちりと罰則金も含めて徴収して、それを公表すれば抑止力にもなるし。 >>533
気に食わなければ自身も払わなければいいだけなのでは?
全員払わないとかまでいけば、経営的にも対処しせざるをえなくなるさ。
都市部は見過ごせないレベルでの収益面でのロスになったから徹底的に対応した、だけのことさ。 >>540
特定の面だけ強化しても他のとのバランスが取れてなければダメだからね。
例えば酒気帯び運転、これだけ一方的に厳しくしすぎた結果、不当な扱い受けたと訴訟起こして処罰した側が負ける事例が多発しているらしいし。 >>537
罰金は国が法律作るか都道府県が条例作るかしないといけないけど
詐欺罪として警察に告発してそいつを逮捕すれば激減すると思う
前科つくだけで嫌だろ? >>546
中途半端にこれだけ対応にすると
法律の穴をついて逆襲する人もでてくるわけで。
そんな甘くないよ、そのくらいで抑制できるなら昔にやってるよ。 >>541
四民病棟。四民やなくても平等やからな。ヘイトするなよ。 985 名無しさん 2020/06/26(金) 16:50:54.02 ID:8bZGmFf+
斑鳩さん、王寺の公務員はアホばっかりなので吸収してください。
どうかお願いします<(_ _)> >>536
奈良駅の事務担当者を無人駅で作業させれば良い気が。
事務作業の合間に集札だけする >>546
詐欺罪として立件するのはそれほど簡単じゃなかろ。 >>551
ひとり見せしめで詐欺罪で裁判にかけて有罪まで持って行ったらいいだけ
他の奴はやらなくなるだろう
児童ポルノのるろうに剣心の作者みたいにやるんだよ(笑) >>552
見せしめ(「一罰百戒」の方が表現としては適切?)にも明確な法的根拠が要るのが法治国家・・・ここは北朝鮮ではない。
一罰百戒なら、「抜打ち検札+高額罰金」の方が有効かと。
それ以前に、鉄ヲタ仲間内の正義論争みたいな社会的に些末な問題に、警察が介入してくるかどうかも疑問。 >>553
結局は運営側がどう判断するかなんだよな。
損をするのはJR西日本側だけだからな。それをJR西日本側が許容していれば何の問題もない。
そうなると、あとは個人的な自己満足の範疇だしな。あいつが払ってないのはおかしい、俺が納得できない、だけの話。
人の生死に関わるのなら警察なども簡単に動くが、言う通り個人の正義論争の域を脱しないものに対しては、どうなんだ、だよな。 摘発しろというが、手間だけかかって面倒なのが現状だからほとんどやらないんだろうな。
よほど悪質なものはやってるが、それでもすぐに風化するしな。
ちょっと前に郡山〜北新地で不正していた人が摘発されてたが、これで抑止力あったかというとそうではないからな。
そもそもこれすらスレ民覚えてるか?レベルだろ。 奈良駅、王寺駅に中間改札作るしかないな。
王寺駅は高田快速がなくなったから可能になった。 玉水あたりは夜暴走族がいる?
前に駅周辺散策したとき入れ墨した輩がコンビニで子供と買い物してたわ 完全分離しているのは大きいね。
姫路も一部を除き完全分離しているから中間改札ができている。 和歌山駅の中間改札は和歌山線からきのくに線や阪和線や和歌山電鉄に乗り換えの際は通らなければならないが紀和線に乗り換えるときは通らないのか 和歌山駅の中間改札は和歌山線からきのくに線や阪和線や和歌山電鉄に乗り換えの際は通らなければならないが紀和線に乗り換えるときは通らないのか 将来は和歌山線・桜井線から阪和線・大和路線への直通廃止、
和歌山駅だけでなく王寺駅と奈良駅にも中間改札が設置されるのか。
近鉄も生駒に中間改札設置してるしね。 そんな面倒な事しないよ。
切符、乗車システムの根本的な見直しすればいいだけ。
まあ近い将来個人ID認証と移動管理が導入されるだろう。
これはテロや事故防止関連からも確実に導入される。 >>566
それね、実際導入を言い出したら政権変わるくらいの大波乱巻き起こすよ。机上で言うほど簡単には実施できないよ。
マイナンバーひとつですら、反対が根強くて中々推進できず使い物にならない仕組みになってるしね。 ICカードの統一すらできない状況で、本当にできるの?とは思うよ。
根本的見直しって簡単に言うけど、各社の経営に根本的に影響するからね。山ほどある方針や文化の異なる鉄道会社が納得する答えなんてあるんだろうか。
リニアも静岡で延期濃厚だけど、乗車制度の見直しも意見対立して棚上げになるような気がするよ。 >>565
生駒は近鉄線内の改札の簡略化の目的もあるよ。
中間改札置くことで大阪メトロの扱いが不要になるからね。
桜井線、和歌山線直通は運用効率化のためにやってる所もあるからね。ダイヤ改正や運用の無駄を作ってまでやる価値あるのかどうか… >>569
革新的な自治体では移動の秘密やらなんとかで情報採集を規制するんやないの? >>567
徹底管理しますといいながら信頼ぶち壊すようなお粗末な不祥事やらかすからな。 >>567
既に社会システムがマイナンバー基準になるのは
確実だろう。そもそも給付金貰う時点で何が問題か
はっきりしてるしな。次はベーシックインカムの話が必ず出るだろう。
いまだに給付率1割弱な市があっちゃダメなんだよ。もう何が問題なのか
明白なんだしな。
鉄道だけで視野の狭い見方はいい加減止めた方がいい。 >>574
なんで給付率1割弱になったか知ってる? 自治体の職員は頑張ってるよ。怠慢してるわけではないからね。自治体の仕組み調べたらそんな簡単にできないことはわかるよ。
最近マイナンバーに紐づける口座を1つ以上と言ってたけど、なんで全部義務化せずに中途半端なことするんでしょうかね? 大阪は勿論人口が多い点もあるが、当然それだけじゃない。
まあ手間がかかる理由は当然グレーな部分。
鉄道のキセル問題も同じで個人をはっきり特定出来れば
わざわざ改札システムも手間かける必要もない。
当然通勤もコントロールされる。 >>578
そのグレーな部分をはっきり説明してほしかったな。
個人情報にはかなりのリスクあるんだよね。
この扱いを一歩間違えれば倒産する事態にまで発展するくらい世間の目が厳しいんだよね。
だからとんでもないセキュリティ対策がなされてたりする。
マイナンバーが普及しないのも、一時金の遅れもこれのせいだったりする。 吉野口は自動改札機を近鉄とJR共同で使うか
別々に置くかのどちらかになりそう 今の技術レベル、国民の思考を考えたら、
キセル対策は改札システムに手間かけた方が早いし、コスパもいいよ。
ダイヤ改正で運用調整して中間改札設ける方がよーっぽど簡単で効果あるよ。 今は吉野口にICにチャージできる機械ある?
JRがまだIC使えなかった時期は近鉄券売機もチャージ機能が無く(他社管理だからかカード全般未対応)、近鉄をICカードで利用し吉野口で降りる場合残高不足の場合は入場記録を取り消し現金精算させられた。 ちなみに柏原の近鉄券売機もカード類使えないし、精算機は近鉄の切符は読み取れず改札係員が精算対応 >>565
中国みたいに顔認証ラッチを導入したらよいな。 >>579
567騒動はある意味グレー部分、あらゆる問題のあぶり出しなんだよ。
セルフレジの推進、ネットの書き込みはAIの監視になるだろう。
都市伝説はどんどん進んでいるからな。
公共交通機関の改札システムなんて今更手間かける必要もないw
それこそ二度手間だからね。 >>585
その仕組み何年でできると考えてる?
まさか来年に実用化とか本気で思ってたりする? >>585
あぶりだすのと、解決する、は別問題だからな。
AIも所詮は道具、使い方が重要、ここ間違えれば逆効果にもなりうる。
具体的な技術面での話がないあたり、言葉に翻弄されているだけに思うのだが。
適当に最新のトレンド並べてそれとらしく見せてるだけなのは気のせいか?
このあたりはササクッテロの方がまだましだな。 近鉄吉野線も市尾駅〜吉野駅は自動改札機は設置されていない 例えば、顔認証改札、大阪メトロで実証実験やってるが、個人情報保護は大きな課題になっている。
https://toyokeizai.net/articles/-/336542
JR西日本も以前に同じことをやろうとして批判殺到で断念している経緯がある。
キセル対策にも応用可能だろうが、かなり慎重にやらないといけないだろうな。
こういう状況も踏まえてどうなのか、で語ってほしいものだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています