【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 110号線【Osaka Metro】
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民営化して“Osaka Metro”となった大阪市高速電気軌道（ニュートラム含む）を語る
「110スレ目」です。
大阪メトロではなく「Osaka Metro」が正式名称となります。
★ 次スレは「９７０」を踏んだ人が罰として罪を償う宣言をしたのち、
責任を持って立てて罪滅ぼしをして下さい
そして、必ず現行スレが埋まる前に次スレの誘導を書き込むこと
尚、自民vs維新などの政治ネタは呉々も自粛して頂くよう心よりお願い申し上げます。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
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大阪高速鉄道
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大阪バス
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前スレ
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 109号線【Osaka Metro】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587488301/
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 108号線【Osaka Metro】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580864398/
（おまエラ、次スレも立てずに埋め立てんなや）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>371
2月までは自分が感染するのを防止する話だったからなぁ。
3月以降は感染させないためにするという話に変わってマスク着用の意味が変化した。 地下鉄バスもマスクしない奴は
乗車禁止にしろってんだ
感染経路不明が激増してるのは
地下鉄バスで感染したのも少なくないのに
何を考えてるんだろうね マスクしたら熱中症になるとか言ってるけどコロナ感染と熱中症、深刻なのはどっちだと言いたいわ
熱中症は1人だけの問題だけどコロナは他人を感染させるからな
これは猛暑時に窓開けすることにも通じるけどエアコンの効きの問題よりいかにきちんと換気して感染を防ぐことが重要だからな
そもそも日本人は白人と違って暑さに強い民族だし何とかなると思う >>375
東京都知事選挙が実施できたからそのいいわけは無理だな
そもそも中止や延期にする法律がない >>371
いまだに感染症対策になってる証拠はないけどな 安全側の行動で予防しておかないと…。
危険側の行動で“エビデンス”（実例）が出てからでは遅いからね。 >>365
そういう都市伝説はあちこちにあるような気がする。
摂津市鳥飼とか高槻市柱本の人は将来谷町線が延伸すると聞かされてたというし。 >>378
マスクは新型コロナウイルスに限らず咳くしゃみしているやつは絶対すべきだ
それがないなら近づいてしゃべるセックスする都会外では必要ない >>382
お役所の計画では鳥飼から柱本を経て阪急高槻市まで路線が描かれているけど
まず無理だな 羽鳥コロナショーに夢中なコロナ脳はすぐ煽られる。
感染者の中に重症者は何人いる、今の重症者の病床占有率は？
死亡者は急激に増加したのか？ちゃんと考えろ。
2週間後のニューヨークっていう大予言がいつも出てくるが、当たったの？
それより予防を徹底的にしろ。 予防を徹底出来るほど人間は賢くねーわ
誰でも心当たりあるやろ 感染者を責めたり、差別したり、自粛警察になってるコロナ脳は
自分の行動を振り返って、予防を徹底的にしろ。
に補足
自分に甘く他人に厳しいだとアパルトヘイト車両マンセーのJR西みたくなるなるからな。
感染者数だけで頭一杯になってるコロナ脳は大阪府知事の
ツイッターでより詳しい情報を得よう。
コロナは感染したら即死する病気ではない。天文学的確率を気にするな。
ゼロリスクで物事を考えると気が狂ってくる。 もうニューヨークの方が感染者少ないから。100人とかだし。減少傾向。 >>382
鳥飼はモノレール出来て救済されたけど、柱本はねぇ。今更谷町線延伸もないだろうし。 >>394
このスレで過去に話題になっているが、
摂津市はJR東海に対して博多南線のようなのを希望したが、東海が断った
隣接する貨物駅～千里丘方面の貨物線も旅客化されないだろうね 西中島南方で乗客救護により止まってるらしい
放送よく聞こえん >>396
東海は嫌がりそうだと思った。
あの辺りも鉄道空白地帯なんだろうけど、個人的にはもう鉄道の郊外延伸にはあまり夢を感じない。
補給線が伸びてしまうような感覚がある。 郊外と言えば谷町線郊外部の増発は失敗だったんじゃね？
6分毎は明らかに輸送力過剰だろ 谷町線は昔みたいに都心部5分間隔、郊外部10分間隔の大運転と小運転を交互に運転する方が合ってる 梅田下りは後続が待つ状況ならさっとさ扉を閉めて出せ。 >>326
視覚障害者からはわかり易いと自画自賛しとるがあんなけでかかったら
不鮮明なりに何かの印やとわかるんやろう。それも首吊りマークとわかることはないんやから。
一部の好評はでかくて目立つ。大部分の不評は意匠が不吉。 千日前線は谷九と難波の折返しで三分おきに運転してくれ でも
終点A 都心部
都心部 終点B
のたすき掛け運転自体は悪くないと思う。 東急ハンズ心斎橋店が移転／移転先は心斎橋エリア／９月６日で現店舗の営業を終了
https://www.constnews.com/?p=84413
東急ハンズ心斎橋店（大阪市中央区）が移転する。
現店舗での営業を９月６日に終える。移転先は心斎橋エリアとしている。
同店は１９９９年に開業、９月６日で営業を終了し、移転して今秋にリニューアルオープンする予定だ。 大丸心斎橋店北館が今秋オープンに前倒しだから、東急ハンズで
テナント埋まったってことだな。地下鉄直結で便利になるだろう。 >>408
御堂筋線と谷町線はその形態が向いていると思う >>411
御堂筋線はキツイけど谷町線なら両端に車庫あるからやれんことないわな
文の里以南と宮古島以北の通し乗車ってあまり無いだろうし >>412
ババタンク殺したい！
非常に気分悪い！ >>408
都心部から見たら一緒だしAからBへ行く客はほとんどいないからな
いても次の列車に乗り換えればいいだけだし >>420
まさにそれに近い形で運用されているのが静岡の東海道線
基本的には 浜松―静岡―興津 と 島田―静岡―熱海 の組み合わせ。
これで静岡近郊の島田―静岡―興津の区間で倍の本数が使えるし、静岡から浜松や熱海に行く客も何も困らない。
普通列車で静岡県を横断したい奴だけは、興津行きを島田で降りて10分後の島田始発を待つことになるから困るが、そんな距離は新幹線使え、青春18きっぷユーザーならそれくらい我慢しろということだな。 >>421
国鉄時代の東海道・山陽線緩行電車も京都-甲子園口と吹田-西明石の組み合わせで運転していたような気がする。
当時電車線を走っていた新快速から逃げ切るためがその理由。 >>411
たすき掛け運転は需要にあってると思うのだが、やらないよねえ。谷町線は日中の
都心部区間運転がなくなってから、あまり乗らなくなった。（待ち時間が増えた）
>>421
体力的な問題で１８きっぷの遠出もあまりしなくなったが・・。
ターミナル駅の手前で乗り換え出来る方が好みだな。その方が確実に座れるから。
乗り換え時に座れなかったとしても、ターミナル駅で座れる。ただ、ターミナル
駅から乗ってくる客は嫌だろうな。 【速報】大阪府で新たに221人の新型コロナ感染を確認。1日で200人超は初めて。7月29日 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596012467/ こんなんどう?困難度?
大日ー都島ー文の里
..都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里ー喜連瓜破
.守口-都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里
..都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里ー喜連瓜破
.守口-都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里
..都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南
大日ー都島ー文の里ー喜連瓜破
.守口-都島ー文の里ー喜連瓜破ー八尾南 マスゴミの切り取り報道を有難がるバカ発見
陽性者数＝感染者数なのか、偽陽性もいるのに。
陽性者一律入院だとパンクする、もう4月とは違ってコロナは
道のウイルスじゃないだろ。
重症者には富山産のステロイドが効果的なことが分かった。
コロナを指定感染症の2類から5類にさげろ。
あと、岡田は副作用があって認可されないアバカン推してたな。 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね？ 大阪市営のジムとかプールを利用してるけど機器が故障したら余裕で数ヶ月壊れたままや
基本的に海外製の機器ばかりなので部品取り寄せとかメンテ要因がやって来るのに時間がかかり
扇町のジムは客多いのにルームランナー３台しかなくて1台が故障して半年ぐらい壊れたまんまでそのうちもう一台が壊れて1台だけで回してた頃があっし
最近では東淀川のプールのサウナのヒーターが故障して海外製だから取り寄せに時間がかかってますとか張り紙してるけどまあ一年以内にまた使えるかなぐらいに考えてた方がええわ >>403
やめてくれｗ
文の里行を頃したいほどだったんだよ。東住吉区民・平野民は。 6両+6両で文の里と都島で分割併合するか？
あるいは単に切り捨てて引き上げ線行きではなく、
6両（全区間各駅停車）+6両（都島ー大日間、快速運転）
の併結もありか >>430
それ海外製がどうとかではなくて修理費用の予算が来年度にしか付かないだけだぞ >>437
そうさせん為に制度上「予備費」があるんやろ？
それで修理できへんのやったら、予備費が薄いか、無い、ちゅうこっちゃ。 もうコロナで市内に住むのがダサいって風潮。
仕事なんて全てテレワークで可能だし。
ジムもコロナで不要に。
長い目で見れば自動運転カーが普及して電車も不要に。
これから市内が衰退して箕面が復権する。 >>432
同様に旭区民・守口市民は都島行きが恨めしくて仕方がなかった >>438
予備費ガーっていって左翼が削減要求したせいだな 文の里行きと都島行きがあった時は都心部が5分毎で堺筋線とサイクルがあって良かった
あのダイヤに戻してほしい
今のダイヤは閑散区間で無駄が多いし都心部が不便 >>444
しつこい
中心部だけの移動より儲けが出る両端部から利用する沿線民に利便性の悪いダイヤはもうこりごり >>446
東梅田と天王寺で段差ができる利用実態に合ってると思うんだけどなあ
大運転と小運転の混雑の偏りを緩和するのが数日前に議論されたたすき掛けダイヤな訳で
ただ休日は現行の全線通しダイヤで良いと思う 小運転の南側終点を喜連瓜破に変更すればＯＫ
平野、喜連瓜破は乗降が多いからな 喜連瓜破だったらあと3駅で八尾南やし喜連瓜破で止めなくてもよくないか 平野、喜連瓜破と結構多くの乗降があるけど、その先は数字が減るからね
北側は都島が結構多いから、都島止めっていうのは合理性がある 忘れがちなのは文の里は昭和町と近いということ
文の里始発があるおかげで、本来なら昭和町から乗るはずだった人が、始発で座れる文の里から乗るようになる、
という形で御堂筋線の混雑緩和に資するから、文の里折り返しはなくしてはいけない。 >>451
目的地が違う。
梅田界隈に通勤する人については言えるかもしれないが。 >>452
他の路線（中央線、千日前線など）に乗り換える人も該当する。 文の里駅の改札外コンコースに不自然な段差がある
あびこ筋の直下なんで、おそらくその下に御堂筋線のトンネルがあってそれを避けてるんだろう
>>451
朝ラッシュの文の里とあびこ始発はどちらもピーク時から外れた数本のみになってしまい
時差通勤以外はほぼ使い物にならなくなったな >>446
逆
儲けが出るのは都心部の短距離客だろ
ダントツ儲けてる御堂筋線には短距離客に対応する小運転があるが他の路線にはそれがない
長距離客は距離のわりに運賃が安いので短距離客ほど儲からない >>454
文の里駅のホームの阿倍野よりにいくと、線路部の天井コンクリートの色が違うところがある。多分、御堂筋線のトンネル構造体。たまに御堂筋線の通過する音も聞こえる。 箕面船場駅前地区で地区計画など変更／３地区に分けて整備／箕面市
https://www.constnews.com/?p=84783
大阪府箕面市は、「箕面船場駅前地区地区計画」の変更と、「高度利用地区（船場団地業務地区）」の変更で素案を公表した。
地区計画の変更は同地区約４・４㌶が対象。
２０２３年度に北大阪急行電鉄が延伸し、「箕面船場阪大前駅」として開業する新駅の駅前に位置する。
文教・芸術地区（約１・８㌶）、住宅・商業地区（約１・９㌶）、にぎわい交流地区（約０・７㌶）に分けて整備する。 >>457
2020年か21年完成じゃなかったっけ？ >>458
掘る所に何か建物の古い土台が見つかったとかで遅れてる 今はコロナの影響で空いているから全線通しのみのダイヤで問題ないんだけど
通常時は都心部はラッシュと同じくらいに混んでしまう
一方で末端部はガラガラ
>>457
なぜ阪大外国語学部を船場ではなく阪大吹田キャンパスに統合しなかったのか 大阪市の一般会計決算まだ発表してないのかよ・・・
2016年度→6月3日発表
2017年度と2018年度→7月5日発表と遅くなってきてる
定額給付金の遅れといい、職員数減らしすぎた結果だな
この上、さらに供給力を落とす都構想なんて理解できない >>464
なりふり構わずとにかく都構想を潰したいだけだろ
お前の利権が潰されるからな必死だよなｗ その頃はまだ、イソジンが都構想に大きな影響を与えるとは
誰も想像つかなかったのである >>465
そう言えば大阪市職員優遇問題はよく聞いたが大阪府職員優遇はあまり聞かなかったもんな
大阪市職員のほうが転勤範囲が狭く楽なくせに無駄に優遇されてるんだろう
一般市民にとっては無駄カットは歓迎だが利権職員にとってはコマルんだろうな 今でも反対意見が8割9割やん
次回の投票も否決になるで
公明党が実現に向け全力を尽くすとか言ってたが具体的に何すんのかな イソジンで吉村人気は暴落
都構想は否決が濃厚になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
