>>968
それやれるならJR九州が佐賀県に圧力をかけるために、経営が厳しく利用者が少ない佐賀県の列車を削減したいとして
国土交通省に大幅減便の申請を出し、国土交通省も認可して結託して佐賀県に圧力をかければいいだろうが
現行法でできる唯一の方法だぜ
それで間接的にでも世論誘導でフル規格が通るなら、ＪR九州として利益が出るだろうが
公共性と法律による責務があるので、赤字だから好き勝手に撤退や減便ができないところを
国交省がかなりの拡大解釈と権限使って強引に認可する方法だ
それやって、どうなっても知らんけどなｗ