【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー >>137
ファーツリーは割と一貫してるぞ
「鉄道が赤字はわかった。なら不動産を更に強化しろ」 窓を開けつつブラインドを下ろしてたら、ブラインドが暴れてガラス破損? 窓に力が加わりにくいように三段窓に改造しておきますね 今回はファーの提案にいれたがあかんかったか不動産のプロがほしいところだろ 水戸岡「だからすべての窓ガラスは組子で保護せにゃあいかんと言っとるだろ」 ところでさあ
鳥栖駅ってなんであんなにゆっくりと進入しなくちゃいけないの? >>150
勢いよく入線してくる駅ってあったっけ?
>>151
人口比で言えば福岡市で5人感染したくらいじゃね?
密だから周囲も感染しやすい環境だけどさ。 >>150
新幹線できてから保安要員減らしたから危ないから あと、門司港駅や博多駅8番のりばなどの車止めがあるのりば侵入する際も、異常に遅い。
他社の列車に乗った時に、車止めがある番線に到着する際に、いつも通りの侵入速度で意外と思ってた。 >>150
営業運転で通過する列車がないこら、出発信号が停止現示で、それに伴い場内が注意現示が警戒現示なんじゃないか。 豊肥本線の、肥後大津〜阿蘇が運休になる前の時刻表を載せてるサイトがあれば教えてください >>150
長崎本線上りで鳥栖はカーブだから少しゆっくりめかもだけど鹿児島本線上りで鳥栖はそうは思わん
鹿児島本線上りで博多はゆっくりめかなとも思う。この先揺れることがありますというアナウンス
がある時もある >>150
鳥栖どころじゃない
Qの運転士は駅への進入、停止が異様に遅い
東京なんか行くと、通過するのか?みたいな猛スピードで進入し
ピタリと停止するのには感心する ごめん、東京って言っちゃいけなかったね
年金共産党員は辛いよな
確かに悪かった 田代の出発が減速現示→鳥栖第1場内注意→第2場内警戒
田代の出発進行現示を未だ見たことないのだが 普通電車だと田代はよく通過や通過しかかってオーバーランしてよく新聞に出てるよな
鳥栖駅構内みたいなもんだからな
笹原がホーム狭いからかえらくゆっくり入ってくる印象
駅できた頃に比べるとだいぶ広くはなったけど >>157
そういうところは15キロの制限がかかってるから当然 >>162
編成が長いからな
ノッチオフでホームにかかってから停目まで少なくとも300mとか… >>162
今はだいぶんTASCが増えてきてるから運転士の技量は下がる一方になるでしょう。 >>169
田代駅運転士が「考えごとしてて」や「ぼーっとしてて」通過たまにあるよ。肥前旭駅通過してしまうのもたまに >>170
だいじょうぶだぁの田代は志村とのタイミング抜群だよな。
志村の本当の後継者は田代しかいないと思う。 >>177
志村追悼番組で田代との絡み映像を一切出せないのが痛いな 信用乗車は全国的な流れだからな
人手不足の折、杓子定規に駅員を張り付かせるわけにもいかない
欧州みたいに高額な罰金で対応するしかなかろ JR九州は都市型ワンマンってのもある。
どのドアでも乗降可能で、きっぷは運賃箱に入れるシステムなのは、他社には例が少ない。 東は黒磯〜新白河がE531の5連でワンマンになったのを皮切りに今後も拡大傾向らしい 【S【SSS】「今度払う」事業合理化に伴う無人駅化で不正乗車横行。JR九州は「良心に委ねる」。「不公平だ」と憤る乗客も [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593056516/ 酒殿とか石田とか志位とか石原町とか市内駅でも無人駅ある…
全て交通系整備するにも多額の経費が掛かるのでは?ただでさえ鉄道部門赤字が増えてるのに 無人駅化で不正乗車横行という書き方は誤解を招き鉄道に関して全く不勉強。
宮崎のようにほとんど無人駅しかない所でも車内収受方式が実施されている場合は
ほぼ100%運賃が支払われ、不正乗車の余地がない。
また、路面電車やバスのように乗車時、車内で乗客にICカードを読み取ってもらうか
整理券を取ってもらい、降車時に車内で精算する方式を採用する鉄道会社もある。
だが、JR九州は複数路線があり、車両数も多いことから「コストが高く、導入は検討
していない」(広報部)という。 ・・・という書き方もおかしい。
前述のようにJR九州内でも現在車内収受が実施されているところがあることについて
全く触れていないし、かつて車内収受だったところが信用乗車方式に変えられた
経緯があることを調べもせず書いている。 日豊線が付け替えで短縮されると小倉中津間が50kmにおさまって大損害だぞ。 >>186
県民性だろうね。宮崎のワンマンは車内収受方式してるけど、後ろのドアから降りる(逃げる)奴はほとんどいない。みんな運賃を払って前ドアから降りていく。
日豊線の大分地区も昔、車内収受方式してたが乗客はほとんど後ろドアから降り、前ドアから降りる客も運賃払わずスルーしてた。
ソニックとにちりん見ても、ソニックは不正多数、にちりんはほとんどいない。 宮崎がマナーいいだと?
宮崎〜都城は後ろから降りる奴ばかりだったぞ 日豊線は大昔から定期客が改札外から入退場する例が後を絶たない。
どうせ定期なら遠回りして改札を通る必要もないだろうという合理性なのか何なのか。 >>186
後ろから降りるやつがいるから100%は無理だよ >>191
バスには前のり後ろ降りで、乗車時に行き先を告げて料金を払う路線がある(いわゆる特殊区間)
降車時はノーチェック 不正乗車で失う微々たる金額よりも従業員の人件費をケチる事が大事なバ幹部共 >>196
それはちょっとおかしい。不正乗車は違法行為なんだから。 プラスに考えると不正乗車する人たちはそんなに居ないってことか >>198
踏切での完全な一時停止とか時速数キロの速度違反とか
全て厳密に取り締まれってか?
>>195
コストを考えれば株式会社としてはむしろ当たり前の対応 自粛警察、マスク警察みたいに「不正乗車取り締まり警察」みたいな連中はいないんだろうか?無人駅でボランティアで取り締まり。 大分が一番人件費ケチってる。
都市型ワンマンなのに、車内改札員がほとんど乗ってない。
2006年から頻繁に乗るようになったけど、6/16に大分を21:38に発車する佐伯行きに乗ったけど、14年間乗ってて初めて車内精算する人が乗ってた。
それでも車内改札はされなかった。
おそらく、ソニックが下りのみ運休してたから便乗ついでだったのかな。
鹿児島支社だと、宮崎県内でもたまにやってたし。コロナの今は分からん。 無人レジにして万引き多発してるけど額少ないから放置しよってことね >>200
うわぁ、こういう輩がいるからモラル低くなるんだね。
こういうのって出自とか育ちの問題なん(´・ω・`)
普通なら対価を払うために守るけどね。
交通ルールだってそう。
みんなが守れば事故なんて普通は起きないんだから。 人件費カットは致し方ないにしても
少なくともちゃんとした自改機ぐらいは設置しないと
素通りされてもしゃーないと思うわ
野菜の無人販売所じゃないんだから・・・ なんか経営に疑問もちはじめたからJR九株売って西買うどまだ西の方が将来性ありそうだしね、また年内資金たまったらNTTと天秤かけるわ >>200
不正を擁護して取り締まらなくていいという理由にはならんだろ 車内改札といえば大分にSUGOCAが導入されたばかりの頃大分発小倉行415で北九州に行く時大分市内の通学定期SUGOCAにチャージして利用したら車掌さんにキセル疑われたな。 防犯カメラの顔認証で移動の追跡する宣言くらいすりゃいいのに まだタイーホ者が出ていないということは本腰入れてないんやろ 東海の葛西会長を九州に招き入れたい
儲かるようにしてくれるはず 宇島駅はちゃんとした自動改札機だけど、自動改札機がない通路ですり抜けられてしまうから、羽をつけた方がいい。
自動改札機に対応してないきっぷ類の場合は、呼び出しボタンを押して遠隔の社員と会話して、カメラで見せて羽を開くというやつ。
JR西日本とかにあるけど。 構造的な問題があるんじゃないか?
宮地岳線も無人の時間帯あったけど無賃乗車なんかできなかった
香椎線と宮地岳線は兄弟みたいなもんだから民度もそう変わらんだろ >>214
羽があろうがキセルするやつには関係ない 出口がほぼ貝塚とかの自改駅&貝塚からなりの定期利用がメインと乗降共に線内無人駅もある&都心方面は定期外も多いじゃ単純に比較できなそうだけどな 一日中営業しとかなくても、せめて通勤通学の利用者が多そうな朝・夕夜の数時間だけでも
窓口開けるとかすればいいのに。これだけでもだいぶ良くなりそう。
西鉄とかJR西日本とかの一部の駅はそういうことやってるんだがな。 朝夕の時間帯のみの勤務で時間給という条件で人を雇えるかだよ。だから日中別の業務で使える都市部でないと厳しい。 >>216
旧宮地岳線、貝塚線の駅員不在時間帯は運転士側の扉しか開かなかったっけ?
現金収受、お釣りの受け渡し、きっぷの回収全て運転士がやってたな。 葛西さんにお願いできるなら、三島全てお願いいたします。 秋田だからSuicaもないわけで
さてどうなりますか
581 名無し野電車区 (ワッチョイ 655f-5fXH [14.8.74.65]) sage 2020/06/25(木) 21:05:34.71 ID:vH6kKf0R0
男鹿線EV-E801導入で4両ワンマンやるみたい
https://www.jreu-tohoku.com/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%96%B9%E6%9C%AC%E9%83%A8/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%9C%AC%E6%83%85%E5%A0%B1/ >>187
>浴衣線は無賃乗車多そう。
呼びとめて咎めようものなら犬鳴峠にマッパで地中深く埋められる 大戸屋HD役員案、ファン株主が支え コロワイド案否決https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60773240V20C20A6000000/
工場で作って店に持ってくれば安上がりで儲かるからやり方変えろ、と大戸屋の株主企業が経営陣総交代を要求するも大量の個人株主が株主優待で食べる味が落ちるのは嫌だと拒否した模様w
JR九州もヲタが大量の個人株主になればいろいろ変えられるかもよ 箱崎の八百屋でJQファームのたまご10個入りが100円で投げ売りされとった。
賞味期限がやばいからとかではない。 >>227
最初の募集で買えなかったのを今更思い出した >>208
当のJRも含めて誰も擁護はしてないだろ
モラルハザードは利用者の問題であって事業者が取り締まるべきかどうかは言ってしまえば事業者の自由
ちゃんと金払ってる人がどう思うかも自由
上で無人販売の例が出てたが、おばあちゃんがやってる無人販売事業で盗みが多発して不公平だから事業主のおばあちゃんが取り締まるべきとかカメラつけて監視すればいいとか言われても体力的にも金銭的にも難しいしそもそもどうするかは売ってる側の自由だろ
JRもおばあちゃんと同じで体力的に厳しいってことは考慮して議論する必要がある
大体これまで何度もこの手の話が出てきてるにも関わらず
いつまで経っても罰則が弱すぎてJRだけじゃどうにもならないという法の欠陥の指摘に行き着かず、事業者ばかりに矛が向くあたり本当にこの件をどうにかしてほしいと思っているのか疑わしくなる ビートルはずっと箱崎ふ頭に放置されているようだが、どうなるんだろうな。
何でも自由を履き違える>>231は危険分子。
駆除したほうがいいな。 不正乗車が横行して運賃収入が減れば
会社側はそれを理由に本数減や最悪路線廃止すればいいだけ
ちゃんと乗客にしっぺ返しが来るようになってる むかし下山門駅での不正が多すぎて、慌てて有人化したとかいう記事みた覚えある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています