【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー 普通電車だと田代はよく通過や通過しかかってオーバーランしてよく新聞に出てるよな
鳥栖駅構内みたいなもんだからな
笹原がホーム狭いからかえらくゆっくり入ってくる印象
駅できた頃に比べるとだいぶ広くはなったけど >>157
そういうところは15キロの制限がかかってるから当然 >>162
編成が長いからな
ノッチオフでホームにかかってから停目まで少なくとも300mとか… >>162
今はだいぶんTASCが増えてきてるから運転士の技量は下がる一方になるでしょう。 >>169
田代駅運転士が「考えごとしてて」や「ぼーっとしてて」通過たまにあるよ。肥前旭駅通過してしまうのもたまに >>170
だいじょうぶだぁの田代は志村とのタイミング抜群だよな。
志村の本当の後継者は田代しかいないと思う。 >>177
志村追悼番組で田代との絡み映像を一切出せないのが痛いな 信用乗車は全国的な流れだからな
人手不足の折、杓子定規に駅員を張り付かせるわけにもいかない
欧州みたいに高額な罰金で対応するしかなかろ JR九州は都市型ワンマンってのもある。
どのドアでも乗降可能で、きっぷは運賃箱に入れるシステムなのは、他社には例が少ない。 東は黒磯〜新白河がE531の5連でワンマンになったのを皮切りに今後も拡大傾向らしい 【S【SSS】「今度払う」事業合理化に伴う無人駅化で不正乗車横行。JR九州は「良心に委ねる」。「不公平だ」と憤る乗客も [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593056516/ 酒殿とか石田とか志位とか石原町とか市内駅でも無人駅ある…
全て交通系整備するにも多額の経費が掛かるのでは?ただでさえ鉄道部門赤字が増えてるのに 無人駅化で不正乗車横行という書き方は誤解を招き鉄道に関して全く不勉強。
宮崎のようにほとんど無人駅しかない所でも車内収受方式が実施されている場合は
ほぼ100%運賃が支払われ、不正乗車の余地がない。
また、路面電車やバスのように乗車時、車内で乗客にICカードを読み取ってもらうか
整理券を取ってもらい、降車時に車内で精算する方式を採用する鉄道会社もある。
だが、JR九州は複数路線があり、車両数も多いことから「コストが高く、導入は検討
していない」(広報部)という。 ・・・という書き方もおかしい。
前述のようにJR九州内でも現在車内収受が実施されているところがあることについて
全く触れていないし、かつて車内収受だったところが信用乗車方式に変えられた
経緯があることを調べもせず書いている。 日豊線が付け替えで短縮されると小倉中津間が50kmにおさまって大損害だぞ。 >>186
県民性だろうね。宮崎のワンマンは車内収受方式してるけど、後ろのドアから降りる(逃げる)奴はほとんどいない。みんな運賃を払って前ドアから降りていく。
日豊線の大分地区も昔、車内収受方式してたが乗客はほとんど後ろドアから降り、前ドアから降りる客も運賃払わずスルーしてた。
ソニックとにちりん見ても、ソニックは不正多数、にちりんはほとんどいない。 宮崎がマナーいいだと?
宮崎〜都城は後ろから降りる奴ばかりだったぞ 日豊線は大昔から定期客が改札外から入退場する例が後を絶たない。
どうせ定期なら遠回りして改札を通る必要もないだろうという合理性なのか何なのか。 >>186
後ろから降りるやつがいるから100%は無理だよ >>191
バスには前のり後ろ降りで、乗車時に行き先を告げて料金を払う路線がある(いわゆる特殊区間)
降車時はノーチェック 不正乗車で失う微々たる金額よりも従業員の人件費をケチる事が大事なバ幹部共 >>196
それはちょっとおかしい。不正乗車は違法行為なんだから。 プラスに考えると不正乗車する人たちはそんなに居ないってことか >>198
踏切での完全な一時停止とか時速数キロの速度違反とか
全て厳密に取り締まれってか?
>>195
コストを考えれば株式会社としてはむしろ当たり前の対応 自粛警察、マスク警察みたいに「不正乗車取り締まり警察」みたいな連中はいないんだろうか?無人駅でボランティアで取り締まり。 大分が一番人件費ケチってる。
都市型ワンマンなのに、車内改札員がほとんど乗ってない。
2006年から頻繁に乗るようになったけど、6/16に大分を21:38に発車する佐伯行きに乗ったけど、14年間乗ってて初めて車内精算する人が乗ってた。
それでも車内改札はされなかった。
おそらく、ソニックが下りのみ運休してたから便乗ついでだったのかな。
鹿児島支社だと、宮崎県内でもたまにやってたし。コロナの今は分からん。 無人レジにして万引き多発してるけど額少ないから放置しよってことね >>200
うわぁ、こういう輩がいるからモラル低くなるんだね。
こういうのって出自とか育ちの問題なん(´・ω・`)
普通なら対価を払うために守るけどね。
交通ルールだってそう。
みんなが守れば事故なんて普通は起きないんだから。 人件費カットは致し方ないにしても
少なくともちゃんとした自改機ぐらいは設置しないと
素通りされてもしゃーないと思うわ
野菜の無人販売所じゃないんだから・・・ なんか経営に疑問もちはじめたからJR九株売って西買うどまだ西の方が将来性ありそうだしね、また年内資金たまったらNTTと天秤かけるわ >>200
不正を擁護して取り締まらなくていいという理由にはならんだろ 車内改札といえば大分にSUGOCAが導入されたばかりの頃大分発小倉行415で北九州に行く時大分市内の通学定期SUGOCAにチャージして利用したら車掌さんにキセル疑われたな。 防犯カメラの顔認証で移動の追跡する宣言くらいすりゃいいのに まだタイーホ者が出ていないということは本腰入れてないんやろ 東海の葛西会長を九州に招き入れたい
儲かるようにしてくれるはず 宇島駅はちゃんとした自動改札機だけど、自動改札機がない通路ですり抜けられてしまうから、羽をつけた方がいい。
自動改札機に対応してないきっぷ類の場合は、呼び出しボタンを押して遠隔の社員と会話して、カメラで見せて羽を開くというやつ。
JR西日本とかにあるけど。 構造的な問題があるんじゃないか?
宮地岳線も無人の時間帯あったけど無賃乗車なんかできなかった
香椎線と宮地岳線は兄弟みたいなもんだから民度もそう変わらんだろ >>214
羽があろうがキセルするやつには関係ない 出口がほぼ貝塚とかの自改駅&貝塚からなりの定期利用がメインと乗降共に線内無人駅もある&都心方面は定期外も多いじゃ単純に比較できなそうだけどな 一日中営業しとかなくても、せめて通勤通学の利用者が多そうな朝・夕夜の数時間だけでも
窓口開けるとかすればいいのに。これだけでもだいぶ良くなりそう。
西鉄とかJR西日本とかの一部の駅はそういうことやってるんだがな。 朝夕の時間帯のみの勤務で時間給という条件で人を雇えるかだよ。だから日中別の業務で使える都市部でないと厳しい。 >>216
旧宮地岳線、貝塚線の駅員不在時間帯は運転士側の扉しか開かなかったっけ?
現金収受、お釣りの受け渡し、きっぷの回収全て運転士がやってたな。 葛西さんにお願いできるなら、三島全てお願いいたします。 秋田だからSuicaもないわけで
さてどうなりますか
581 名無し野電車区 (ワッチョイ 655f-5fXH [14.8.74.65]) sage 2020/06/25(木) 21:05:34.71 ID:vH6kKf0R0
男鹿線EV-E801導入で4両ワンマンやるみたい
https://www.jreu-tohoku.com/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%96%B9%E6%9C%AC%E9%83%A8/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%9C%B0%E6%9C%AC%E6%83%85%E5%A0%B1/ >>187
>浴衣線は無賃乗車多そう。
呼びとめて咎めようものなら犬鳴峠にマッパで地中深く埋められる 大戸屋HD役員案、ファン株主が支え コロワイド案否決https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60773240V20C20A6000000/
工場で作って店に持ってくれば安上がりで儲かるからやり方変えろ、と大戸屋の株主企業が経営陣総交代を要求するも大量の個人株主が株主優待で食べる味が落ちるのは嫌だと拒否した模様w
JR九州もヲタが大量の個人株主になればいろいろ変えられるかもよ 箱崎の八百屋でJQファームのたまご10個入りが100円で投げ売りされとった。
賞味期限がやばいからとかではない。 >>227
最初の募集で買えなかったのを今更思い出した >>208
当のJRも含めて誰も擁護はしてないだろ
モラルハザードは利用者の問題であって事業者が取り締まるべきかどうかは言ってしまえば事業者の自由
ちゃんと金払ってる人がどう思うかも自由
上で無人販売の例が出てたが、おばあちゃんがやってる無人販売事業で盗みが多発して不公平だから事業主のおばあちゃんが取り締まるべきとかカメラつけて監視すればいいとか言われても体力的にも金銭的にも難しいしそもそもどうするかは売ってる側の自由だろ
JRもおばあちゃんと同じで体力的に厳しいってことは考慮して議論する必要がある
大体これまで何度もこの手の話が出てきてるにも関わらず
いつまで経っても罰則が弱すぎてJRだけじゃどうにもならないという法の欠陥の指摘に行き着かず、事業者ばかりに矛が向くあたり本当にこの件をどうにかしてほしいと思っているのか疑わしくなる ビートルはずっと箱崎ふ頭に放置されているようだが、どうなるんだろうな。
何でも自由を履き違える>>231は危険分子。
駆除したほうがいいな。 不正乗車が横行して運賃収入が減れば
会社側はそれを理由に本数減や最悪路線廃止すればいいだけ
ちゃんと乗客にしっぺ返しが来るようになってる むかし下山門駅での不正が多すぎて、慌てて有人化したとかいう記事みた覚えある。 >>233
自由と義務を履き違えてる奴の方がよっぽど危険分子だろう
法人は法の中のいち住民であって取り締まる義務はない
個人は当局に被害届けを出して捜査してもらうことしかできないし当局が捜査するかどうかですら被害者個人の意思に委ねられてるのが我が国の仕組みなのですよ
不正の横行は鉄道法も含めた鉄道システムの構造的な欠陥によるもので九州だけじゃなく全国の事業者が抱えてる問題
それなのに感情的になってQがQがと言ってる連中の頭の悪さを指摘してるわけよ
本当に不正を正してほしいと思うなら事業者じゃなくて政治家に訴えて乗車券不保持は所定料金10倍やらを実現させなきゃ何も変わらんよ >>238
義務キタ━(゚∀゚)━!
って誰が義務の話題出したん?
このスレで「義務」と書き込んだのはお前が初めてだぜ。
直視できなければ話題を逸らすために別のキーワード出したり、踏切一旦停止とか出したり
ぜんぜん違うこと出したり、墓穴掘っちゃっているけどなにか楽しいの?
今度は「権利」だす?
「人権」にする?
何にしよう?楽しみだねぇ〜〜〜〜〜〜 おいおい!四季報が九西ともに中間配当す0〜45と55の予測になってるぜ、株価高杉だろ
NTTは配当増配で株価やすいのにおいおい! 廃線とかさよなら列車の時はどこからともなくセルフ駅員が現れるものだが
こういう時は現れないなw
まぁ現れた所でボコられるかカツアゲされて運賃払わされるかだろうけど >>239
キセルは親告罪とか言っても意味が理解できなさそうだからこの辺にしときましょうか
無駄に興奮させてしまってすみませんね >>165
田代は鳥栖の構内にある停留場。
下り:第1場内→田代→第2場内→第3場内
上り:第1出発→第2出発→田代→第3出発
田代に接近する運転士の意識の中には既に鳥栖のことがあって
先にある第2場内と第3場内が視界に入ってくるし
誤通過してしまうのも無理はない。 田代なんて鳥栖からすぐなんだから廃止してもいいだろ >>244
130年の歴史を誇る九州最古の5駅の一つだぞ
ナメたらいかん ヒント
MBCニュース | 新聞記者が強要の疑い 警察が告発状を受理 屋久島町
https://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2020062600042896 #鹿児島
南日本新聞と朝日新聞の記者2人は4月、屋久島町の出張旅費を巡る取材のため、当時、町内の旅行代理店の所長を務めていた男性を男性の上司とともに呼び出し、大声で怒鳴りつけるなどして、記者らの主張を認めるコメントをするよう強要した疑いがあるとしています。 >>251
長崎線は久留米で分岐させて目達原通した方が捗ったよな せやね
当時筑後川にポンポン橋架けられる金と技術があればね 大型車がぶつけたの?
<線路安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:05時30分
発生場所:鹿児島本線 八幡
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 博多】
※橋梁の橋ケタに車が衝突したとの情報あり線路の確認を行いました。
※特急きらめき号に遅れが発生しています。(2020/06/27 08:40現在) 明治時代に久光製薬がもっと繁盛してたら
今ごろは新田代駅に新幹線が停車して鳥栖駅を普通がオーバーランしてたのかな? 朝方の滝雨で鳥栖付近の線路が冠水ってどのぐらいの水没よ? >>252
街道沿いに鉄道作られているから、無理よ。
田代宿は結構大きな所ではなかったかな? >>190
そう言う輩が多いから、最近は運転士が追い掛けるようになった。
上岡〜重岡もそう言う輩は居るけど、追い掛けて無いな。 鳥栖は長崎、鹿児島、大分方面に向かうジャンクションとインターチェンジがあるくらい重要だから久留米分岐は無いわ >>252
そのルートは誰得なの?
蒸気機関車の転車台のせとかスイッチバックとか大変やろ >>263
今調べたら久留米から県道22号沿いに住んでる人だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています