【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
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よ○ちー >>48
屋上に神社建てるの何なん?
小倉はコレットの屋上にあるが jqの駅で最も使いづらいのはどこ?
俺は小倉。
改札は奥の方でさらにホームは奥。
まんどくせ
>>51
三越や岩田屋にもある。 博多小倉大分みたいなアミュと一体化した駅舎じゃないからアミュのおかげで宮崎駅がしょぼく見えてしまうな 利用者が1日5000人もいなくて元からショボい宮崎駅 長崎駅が高架になって、昔ながらの終着駅の風情が失われたって言う人がいるけど、
アミュができるほんの数年前までホーム同士がつながってなくて、跨線橋があって、
特に終着駅感はない駅だったのに、あっさり忘れられてるな。 宮崎駅は別府駅より利用客数が少ない。
宮崎市内の宮崎駅以外の駅の利用客も少ないから、宮崎駅も伸びないんだろうな。
大分市の駅(高城〜坂ノ市)のように、宮崎神宮〜佐土原の駅近くに家がたくさんあれば、宮崎駅の利用客も上がるのに。 >>53
56も挙げているが、長崎は小倉とは比べ物にならない。
小倉は改札は一番奥とは言え、建物入口からホームまで3分はかからない。
長崎は旧改札から新改札まで通路が遠回りしているから350メートルで歩いて5分弱。
元みどりの窓口から高架ホームまでなら6分超えるから、小倉の倍以上かかるよ。 >>58
別府は大分への通勤通学の利用もある。
イヒの人は宮崎通過の宮崎空港直行じゃないの?
>>60
長崎はいつの間にそんな糞駅になったんだ?
首都圏の巨大駅並みの移動じゃねえかw >>57
実際終着駅じゃなかった頃の名残だな
セノパが出来る前の新静岡みたいに、地平の終端駅なのに地下の食料品街に行く階段しかなかった駅もあったし 大分駅も旧駅が解体されるまでは、階段の昇り降りで手間が掛かったな。 >>61
3月下旬に高架駅になってから。
せめてシアトルベストコーヒーの脇から留置線突っ切る通路作るか、自転車置き場の脇に通路作ってもう少しショートカットして欲しかったよ。 意外と博多じゃね
後付でいろんな出入り口作ってるけど
結局、中央改札使うハメになる
あと、ゆたかホームから阪急に上がれない
地下鉄ホームに降りるエスカレーター
隠してるとしか思えん
障害者はこんなときにこそ騒ぎ立てろよ >>57
長崎港駅のことも時々でいいから思い出してほしいよな 今では門司の駅から波止場へ歩いていき連絡船に乗り換える旅情が無くなってしまった! 門司港駅から波止場まで歩いて関門汽船にでも乗りなさい 415鋼鉄を折尾〜門司港の日中ピストンに使うとは贅沢だな。
水戸岡817使ってやれよ
>>70
宮島口に行けばいいよ >>64
そのショートカット上の土地になんか作りたいんじゃないの
旧線路はもう全部引っぺがしたのかな?もう更地になってる? >>66
>あと、ゆたかホームから阪急に上がれない
治安的には賢明な設計じゃないか
連中、何しでかすか判らんし >>76
しっ失敬だな
君は、スーツ先生が飯塚に降臨され、
天下のノガミプレジデントホテルに投宿されたことを知らないんだな >>70
門司って今じゃ持て余す広い構内が往時を忍ばせて好きなんだが
>>66
アミュから入るとワープした気分になれるぞ
6〜8番へは少し遠くなるが 東郷駅のアナウンスを聞くと百貨店そごうのcmソングが脳内を駆け巡る 上りは動いてるが下りは普ソ普ソだからまだ線路上で止まってるわ 今日から運休解除の所定運転のはずが豊肥線、久大線は倒竹多数で始発から遅延、運休多発。で日豊本線は下曽根で人身。呪われてるな 下曽根〜安部山公園は魔境なんだろうな
先月も夕方やってたし 学校始まる、会社のテレワーク終了
あたりだろう
実際今月に入って急激に自殺が増えた
テレワークもろくにできないオンライン授業もできない超IT後進国の日本に生まれなければまた違った人生があったかもしれないのにな これくらいで自殺するような奴は、たとえIT先進国に産まれても、
ネットでちょっとした批判を受けただけで自殺してしまう。
違った人生なんて送れない。 いっそ下曽根駅前後は高架化したほうがいいよなぁ
九州道と新門司の陸橋があるから大変だけど 日豊線を下曽根から足立山にトンネルをブチ抜いて東側から小倉駅に進入する
ルートに付替えよう(西小倉〜城野間は日田彦山線に編入)。
ソニックのスイッチバックが解消され所要時間を3〜4分短縮できる。
ついでにトンネル内で北九州空港アクセス鉄道を分岐させよう。 >>90
その長大トンネル内を走行中の列車で焼身自殺する奴が出そうだな
トンネル全体にスプリンクラーなどの消火装置が必要
そういえば、関門トンネルや新関門トンネルの消火体制はどうなっているのだろう そして2度と使えなくなる
これにはアホヤギもにっこり ほんと下曽根と城野付近は自殺が多いね。みんなソニックに特攻してる。どちらもスピード出す区間だしね。昨日の下曽根はホームから飛び降りたみたいだ。周りに人いただろうに。
強制的に自殺の瞬間見せられるのはトラウマやな >>95
東京と博多港の間ならかなり大型の貨物船が毎日就航してるから 『JR九州 D&Sノベルティ(\1,800)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m35412278453/
タダで配ってる物を転売 こんなゴミ買う物好きがいるんだろなぁ
水戸岡グッズとかさっぱり欲しいと思わん >>99
全て東京に運ぶとは限らないのに?
>>103
カルト信者はいるからな。
九州は少ないだろうけど、それ以外にはヲタ多そう。 そういえばソニックの映画やってたっけ
コラボしてもいいんじゃね >>99
オーシャン東九フェリーみたいに徳島に止まるか? 逆に水戸岡系はヲタには不評じゃないかな。
非ヲタは水戸岡系は乗りはしても、グッズまでは欲しがらない。 >>99
コロナウイルスを全国にばら撒くエベンキ国賊韓唐との繋がりなんて不要 陣原から折尾方面に進んで2つめの踏み切り(車両通行不可)
の照明が青色になってることに最近気づいた。
あれか、あれ対策か。 >>105
883系がリニューアルで青一色になったのは
あのハリネズミに乗っかった気がしてたんだけど
実際どうなんだろ?
水戸岡が知ってるハズないかw そのソニックに比べたら一般列車はDK整備完了後も100km/hノロノロダイヤのままで悲しいね
日豊本線だけでなく長崎本線も
遅くなった熊本以外も10-15年前より遅いとは 宮崎〜延岡は線形がいい区間ほぼ100%110km/h飛ばすけど、佐伯〜大分は線形が良い区間でも滅多に出さない。
昔は、日代〜津久見、津久見〜臼杵はよく110km/h出してたけど、今は90〜95km/hくらい。
佐伯→海崎は100km/hくらいまでだけど、海崎→佐伯はたまに110km/h出す。終着が近いから、さっさと休憩出来るからかもしれんが。
幸崎〜坂ノ市は良く出す。
1回だけ、佐伯→海崎で110km/h出してるのを見た事あるが。 なるほど
宮崎だけ元に戻したのは地元(宮崎県と旭化成)が金を出したからかな
大分佐賀長崎の方が特急が速いから普通が遅いと邪魔になりそうな気がするが それもあるだろうけど、特急が宮崎に到着前に普通が到着するように逃げ切るのも理由だと思う。
下りは普通が宮崎に到着して、数分で特急が宮崎に到着する時間もあるし。
あと、宮崎県内は車内で精算だから、停車時間が長い分速度で所要時間を短縮してるのかも。 DK化が完了したから全てのダイヤを最速カツカツダイヤにしたら、1 本列車が遅延したら他の列車もどんどん乱れてくるやん。今みたいに余裕残しておけば、運転士が本気出せばダイヤが回復する。
でもDK区間は回復運転で攻めた運転すると「制限パターン接近」の警告が鳴りブレーキのタイミングが遅れるとすぐ非常ブレーキが作動する。そうなれば指令への連絡で数分止まる事に。それを嫌って回復運転をしない運転士も多いね そういえば、JR九州の不動産系のスレってないよね。 >>120
ドラッグイレブンはツルハドラッグが筆頭株主になったんじゃまいか? >>124
しかしJR九州も49パーセントは持ってるし社名も変更してない >>121
実質ここが総合スレみたいなもんだ。
特急の話題も出りゃ、百貨店とかの駅周辺の話題も出りゃ、ドラッグストア談義にもなる。
>>123
宝珠山駅は残るか。
九州唯一の県境をまたぐ駅だからな。 >>127
たまらんし、貯める機会無い。
よほどJQ周り利用する香具師じゃないと >>126
博多阪急の話題をこの板の阪急関連スレでやっても「は?」と言われるだけだしな >>123
西鉄「えっ、BRTって連接バスのことじゃないんですか?」 >>126
特急スレが盛り上がるのはヨッチーネタくらいだし >>131
このスレは駅そばにある博多阪急、井筒屋だけじゃなく、競合や他県の話題にもしてくれる住民がいるからね。
それはそれで楽しいし、脱線したら誰かが保線してくれる。 【JR九州 “社外取締役”の提案否決 株主総会でアメリカの投資ファンドが要求 福岡市】
JR九州の株主総会が福岡市内で開かれていて、独自の社外取締役の選任を株主提案した、アメリカの投資ファンドへの対応が注目されています。
…
続きは↓
http://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2020062307508/ 去年は駅ビル売り払え、じゃなかったのか
もーちょい一貫性を持てよw >>137
ファーツリーは割と一貫してるぞ
「鉄道が赤字はわかった。なら不動産を更に強化しろ」 窓を開けつつブラインドを下ろしてたら、ブラインドが暴れてガラス破損? 窓に力が加わりにくいように三段窓に改造しておきますね 今回はファーの提案にいれたがあかんかったか不動産のプロがほしいところだろ 水戸岡「だからすべての窓ガラスは組子で保護せにゃあいかんと言っとるだろ」 ところでさあ
鳥栖駅ってなんであんなにゆっくりと進入しなくちゃいけないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています