【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー 肥薩線廃線か3セク化だとしたらとうとう18きっぷで鹿児島に行けるルートが日豊線経由だけになる >>534
普通列車ほぼ皆無に近いし(´・ω・`)
北海道新幹線みたいなにちりんオプション券出るかな? 需要がないから、しないでしょ。
青春18きっぷや九州満喫きっぷ以外でも、利用が見込める事以外はしない。 >>537
途中で押してしまった
石勝線みたいになったほうがいいな >>532
そんな天気なのに大牟田市スレでは蝉が鳴いたから梅雨明け近いとか言うてるアホも居るからな。 >>537>>540
勝手な想像だが、18やローカル利用者向けの特例や配慮を設定するのが面倒だからアリバイ的に普通を1本か2本だけ走らせ続けているのかと
その気になれば新幹線開業前の青函みたいに一部を途中駅に止めて特例適用で普通を完全廃止する手もあるが、それは日豊ではやってないわけだからな > その気になれば新幹線開業前の青函みたいに一部を途中駅に止めて特例適用で普通を完全廃止する手もあるが、それは日豊ではやってないわけだからな
すまん、にちりんの一部を、ってことな 佐伯延岡も往復1便と不便に思えるが乗ったら最後終点で足止めでもなく先への接続列車もあるからね 水戸岡アンチはなぜ依頼者が事業者側である点と既存デザインの流用でほぼ利益無しみたいな価格で請け負っていることを無視するのか問題 >>549
基本的に水戸岡アンチの人たちは水戸岡本人の存在自体を嫌ってるので
依頼者とか費用とかいう話は"些細な問題"として気にしない。
アンチが水戸岡の存在を嫌うのってだいたいこんなところか
「優れたデザインの国鉄型を落書きで台無しにした」 >>549
>既存デザインの流用でほぼ利益無しみたいな価格で請け負っていることを
本当なん?
どこか記事でもある?
817のロングシートに座れば誰もが嫌いになるさ。 球磨川第一橋梁が流出 JR肥薩線
https://www.47news.jp/4979809.html
当分代行バスでしょうね、バスも本当にいつから走るかわからないけど。 事業者が直接水戸岡に払うデザイン料が安くても
結局木工業者へ高価な内装部材を強制的に発注させられるから
そこから水戸岡に謝礼金が回ってるんだろ
もう10年とか15年ぐらいろくにデザインもせずに木ばっかりのテンプレートで商売して
もはやデザイナーと呼べるのかさえ怪しいわ ヒント
4日朝、太良町で国道を走っていたバキュームカーが線路上に転落し、回送列車と接触しました。
この事故で運転していた男性が腕に軽いけがをしました。
4日午前5時半ごろ、太良町大浦の国道207号線で4トンのバキュームカーが
道路沿いのフェンスを突き破り、およそ4メートルの高さからJR長崎本線の線路上に転落しました。
その直後、転落したバキュームカーと長崎方面に進行していた回送列車が接触しました。
警察によりますとこの事故で運転していた男性は右ひじに軽いけがをし、列車の運転手にけがはないということです。
バキュームカーはオークションの商品として長崎県から福岡県に運ぶ途中で、中身は空だったということです。
またこの事故でJR長崎本線の列車が遅れるなどの影響が出ました。
列車の運転手は「車が落ちてきた」と話していて、
警察はバキュームカーを運転していた男性から話を聴くなどして事故の原因を調べています。
https://www.sagatv.co.jp/files/blog/7/blog_posts/2020/07/3087.jpg
以下ソース:サガテレビ 2020/07/04 (土) 12:17
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020070403087 明日からも連日の豪雨だぜ?球磨川の本気見せてやるよ
道路や鉄道など所詮人間の浅知恵 既存車2両改造で3600万を安いと取るか高いと取るか 水戸岡デザインの車両は、内装が散らかってて日常の足として使うには不向き。
年に一度しか乗らないような観光列車とかならいいんだろうけどな。 水戸岡に頼んでデザインしてもらった田園なんとか
通勤時に混雑しまくりで使い物にならないと水戸岡に頼んでロンシーへ改悪するも
会社倒産の危機w >>549
>>550
撮り鉄みたいな乗らない人に言われても。
どうせ他所のひとでしょ? 復興クラウンドファウンディングでもしたら?
数千くらいなら喜んで寄付するで
そういう時こそヲタを活用しろよ >>564
今朝のシューイチという番組でみたけど、あの会社レールスターまで水戸岡なんだなw >>563
普段遣いの品物がデザイン重視で使いづらかったらみんな嫌がるよね。
鉄道車両だけじゃなく、日用品でも自動車とかでも何でも言えることだよ。 819は久しぶりに扉塗装ありの車だったから特異に見えるだけ
停車中のホーム側から見ると上手く綺麗な配置になってるし なんか小規模な案件はミトーカ本人はノータッチで弟子に丸投げしてるんじゃないかというのが散見されるよな
富士急の205系あたりからどうも怪しいと思う
ななつ星を最後に引退をほのめかしてたみたいだしあの頃でやる気が尽きたんじゃないのかw 水戸岡さんってぶっちゃけデザイン能力が素人レベルだもんな
社内で自慢げに勝手にデザインして笑われるみたいなレベル >>572
逆にどういった違和感がある?
一口に言われても分からん 787や883の頃は斬新で好きだったんだけどな…
新幹線開通の頃からだよ、今の流れは。マスコミやインスタでは好意的に書かれていたけど俺は好きになれない。 落ち着きがないデザインなんだよな
JR東日本のデザインは落ち着きがあって好き >>572のロゴデザインとか
ど素人がMS Wordで作った感じだもんね
せめてイラレ使いなよって馬鹿にされるレベル 最近の水戸岡は
小学生が考えたような
ぼくのがんがえたさいきょうのつうきんでんしゃ
感丸出しじゃん
あのイカ釣りライトとか >>572
ロゴのカーニングくらいはちゃんと考えろよって思う
完全に素人のデザインだもん ゴテゴテしたローマ字ロゴのセンスは小学生みたいだなあとは思う
鉄道や車は機能美こそ至高だと思うけど、まあ大先生だしこればっかりはな >>576
ご自慢のななつ星がブルーリボン賞レースで近鉄しまかぜに負けたのがミトーカ時代の終焉 くさってもどこででも通用するしかし面白みがないのが国鉄〜東海デザイン JR本州会社のデザインは奇抜さはないが落ち着きのある安定したデザイン 水戸岡さんのデザインも面白みはないけどね
苦笑いくらいはできるけど 内装に木を使い塗装も使う
内装に木を使うのは車両の不燃化の流れに逆行するし
国鉄時代に塗りドアのステンレス化や網棚周りのステンレス化を進めて無塗装化を進めてメンテナンスフリーを進めていったのに逆行させてる
885系の白い内装は靴が当たる所の汚れや塗装の剥離が目立ってみっともない
国鉄時代の車両はダサいデザインが多い
多いけど機能性の面ではちゃんと進化はしていた 817系の3000番台はLED照明を採用したが取り付け台数が少なく更に演色も悪くピンクがかった暗い車内
821系は乗ったことがないが照明にダウンライトを使ってるけど暗くないのだろうか 識別のためにドアを塗ったんならドア以外の場所は別の色のほうがいいんじゃね
まぁそういうデザイン工学的なことは何も考えてないんだろうけど >>589
ドアの識別とコーポレートカラーを打ち出すなら813系、815系、103系、303系の外装は悪くはなかった
コーポレートカラーならJR東海の在来線車両のカラーは一貫してるし
新幹線もコーポレートカラーではないけれど0系から一貫してる 自動車のハイブリッドの打ち出し色が青なもんで
真似てみましたよ >>579
昔はそれで100点出せてたのにな…>ぼくのかんがえたさいきょうのつうきんでんしゃ 水戸岡さいきょうのつうきんでんしゃは303だと思われ 何で最近ステンレス車両導入しなくなったんだろう?
他社ではステンレス車が主流なのに >>581
言うように素人のデザインでも客を集められてるならそれは発注元からすれば優秀なデザイナーなのさ
デザインをどう感じるかは各々の感性によるものだから各人の感じ方に肯定も否定もしないけど、とりあえずデザイナー稼業ってそういうものだから
この糞みたいな素人デザインでいけるなら俺の方がよっぽど車両の機能美を追求したカッコいいデザインができるぜって思うなら試しにデザイナーとして独立してみたらいい
きっとミトーカより稼げると思うよ >>595
このー木なんの木なあの会社がステンレス作れなくなったから そこらじゅう貧相で画一的外観のステンレス車ばかりの時代にステンレス車喜ぶヲタなんて居るのかね
フルラッピングする会社もあるっていうか京急くらいだが >>566
撮り鉄がクラウドファンディングに寄付するわけないじゃん。そういうオタは見捨てて次のところ行くだけだよ。 >>597
わかりにくくてすまんかった
要約すると
君が思ういいデザインをするよりどれだけ発注元の事業の成長に貢献できるかがデザイナーの評価の指標
ミトーカの素人デザインでそれができるなら素人の君でも十分稼げるだろうし試しに独立してみたら?
ということです >>583
ブルーリボン賞なんてそれに投票するヲタは乗りたくても乗れないんだから投票するわけないじゃん。初めから負けレース確定だったよ。 肥薩線、来週から運行再開予定なななつ星も通れ無いよね、どーすんやろ?ルート変更もしくは中止?
>>598
ナントカ製作所か。そこの従業員って社員でなく所員なんだよな。
>>594
【熊本豪雨】くま川鉄道、豪雨で全ての車両が浸水 文化財の橋も流失 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593946296/
かなりの損失、企業的にも地域的にもダメージがデカいよなぁ。 今の田舎の鉄道って正直"鉄路"で残す価値ねーと思うよ、貨物も高速で走るちゃんとした特急がない路線なら
つまりBRTを鉄道の一部と見なすシステムが必要
時刻表にちゃんと載る、運賃は分割されないっていうシステム
それで困るの鉄ヲタだけだ 国がでてくるなら川の改良道路の改良に乗かればええ、ただやるなら徹底的な高速化を国に土下座してでもやるべき宮崎まで高速化するべし、新八代〜宮崎間の高速バスの所要時間より短くするべし 人吉〜宮崎も県国に土下座高速化するべし青柳社長今こそ行動を赤字から黒字への >>608
まぁ、外野からやいのやいの文句を言う方が楽だもんね。 >>604
最終日は鹿児島から折り返しで、鹿児島→宮崎→大分→博多で走ったりして。 おまいらマイナポイントはどこ使う?
https://mynumbercard.point.soumu.go.jp/service_search/
>>613
アサノ電機は精密機械製造関連ではまあまあ有名。
温泉も酒造もあってなかなかいいよ
温泉は大分みたいぼったくられんし。
駅そばに温泉付きホテルが結構ある。 >>602
所詮は鉄道友の会という一趣味団体が自己満で与える賞だからな >>613
熊本地方、阿蘇地方、天草・芦北地方、球磨地方と分けた場合の球磨地方の中心 >>614
ウッチャンの実家そこなんだ
>>615
アサノ電機も酒造も温泉も相当な打撃受けたということか
>>617
こんな山の中なのに結構メジャーなところなんだな >>569
保線などで使うカートをレールスターと言うんだけど、そいつが全体真っ白一色で前面にミトーカデザインなエンブレムが付いてた。 >>583
ブルーリボンで近鉄小田急勢の特急専用車が強いのは友の会向け試乗会でのお土産賄賂攻勢があるからな >>598
あそこAトレ開発前からステンレス車ってあったっけ?
セミステの福岡市交1000を1編成作ったのがある程度かな 宮崎県串間市の本城川氾濫したそうだが日南線気になる 今度は志布志・鹿屋あたりがやばくなってる
これは志布志線・大隅線が廃線の危機だな 蒲島知事「『ダムなし治水』できず悔やまれる」 熊本豪雨・球磨川氾濫(毎日新聞)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200706-00000006-mai-soci
ダム無し治水に拘った結果、肥薩線やくま川鉄道の鉄橋が流されてしまったわけだが、復旧に当たって県として費用負担を被る覚悟はあるのだろうか 「鉄道の復旧は大変なので、代わりに道路と路線バスを拡充し、
その費用や赤字分の補填は県が負担します」
もうこれくらいでいいだろ 沿線各自治体の上層部は泣くに泣けんな
自業自得とはいえ >>624
海幸山幸「俺は次どこに飛ばされるんやろ…」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています