【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー >>563
普段遣いの品物がデザイン重視で使いづらかったらみんな嫌がるよね。
鉄道車両だけじゃなく、日用品でも自動車とかでも何でも言えることだよ。 819は久しぶりに扉塗装ありの車だったから特異に見えるだけ
停車中のホーム側から見ると上手く綺麗な配置になってるし なんか小規模な案件はミトーカ本人はノータッチで弟子に丸投げしてるんじゃないかというのが散見されるよな
富士急の205系あたりからどうも怪しいと思う
ななつ星を最後に引退をほのめかしてたみたいだしあの頃でやる気が尽きたんじゃないのかw 水戸岡さんってぶっちゃけデザイン能力が素人レベルだもんな
社内で自慢げに勝手にデザインして笑われるみたいなレベル >>572
逆にどういった違和感がある?
一口に言われても分からん 787や883の頃は斬新で好きだったんだけどな…
新幹線開通の頃からだよ、今の流れは。マスコミやインスタでは好意的に書かれていたけど俺は好きになれない。 落ち着きがないデザインなんだよな
JR東日本のデザインは落ち着きがあって好き >>572のロゴデザインとか
ど素人がMS Wordで作った感じだもんね
せめてイラレ使いなよって馬鹿にされるレベル 最近の水戸岡は
小学生が考えたような
ぼくのがんがえたさいきょうのつうきんでんしゃ
感丸出しじゃん
あのイカ釣りライトとか >>572
ロゴのカーニングくらいはちゃんと考えろよって思う
完全に素人のデザインだもん ゴテゴテしたローマ字ロゴのセンスは小学生みたいだなあとは思う
鉄道や車は機能美こそ至高だと思うけど、まあ大先生だしこればっかりはな >>576
ご自慢のななつ星がブルーリボン賞レースで近鉄しまかぜに負けたのがミトーカ時代の終焉 くさってもどこででも通用するしかし面白みがないのが国鉄〜東海デザイン JR本州会社のデザインは奇抜さはないが落ち着きのある安定したデザイン 水戸岡さんのデザインも面白みはないけどね
苦笑いくらいはできるけど 内装に木を使い塗装も使う
内装に木を使うのは車両の不燃化の流れに逆行するし
国鉄時代に塗りドアのステンレス化や網棚周りのステンレス化を進めて無塗装化を進めてメンテナンスフリーを進めていったのに逆行させてる
885系の白い内装は靴が当たる所の汚れや塗装の剥離が目立ってみっともない
国鉄時代の車両はダサいデザインが多い
多いけど機能性の面ではちゃんと進化はしていた 817系の3000番台はLED照明を採用したが取り付け台数が少なく更に演色も悪くピンクがかった暗い車内
821系は乗ったことがないが照明にダウンライトを使ってるけど暗くないのだろうか 識別のためにドアを塗ったんならドア以外の場所は別の色のほうがいいんじゃね
まぁそういうデザイン工学的なことは何も考えてないんだろうけど >>589
ドアの識別とコーポレートカラーを打ち出すなら813系、815系、103系、303系の外装は悪くはなかった
コーポレートカラーならJR東海の在来線車両のカラーは一貫してるし
新幹線もコーポレートカラーではないけれど0系から一貫してる 自動車のハイブリッドの打ち出し色が青なもんで
真似てみましたよ >>579
昔はそれで100点出せてたのにな…>ぼくのかんがえたさいきょうのつうきんでんしゃ 水戸岡さいきょうのつうきんでんしゃは303だと思われ 何で最近ステンレス車両導入しなくなったんだろう?
他社ではステンレス車が主流なのに >>581
言うように素人のデザインでも客を集められてるならそれは発注元からすれば優秀なデザイナーなのさ
デザインをどう感じるかは各々の感性によるものだから各人の感じ方に肯定も否定もしないけど、とりあえずデザイナー稼業ってそういうものだから
この糞みたいな素人デザインでいけるなら俺の方がよっぽど車両の機能美を追求したカッコいいデザインができるぜって思うなら試しにデザイナーとして独立してみたらいい
きっとミトーカより稼げると思うよ >>595
このー木なんの木なあの会社がステンレス作れなくなったから そこらじゅう貧相で画一的外観のステンレス車ばかりの時代にステンレス車喜ぶヲタなんて居るのかね
フルラッピングする会社もあるっていうか京急くらいだが >>566
撮り鉄がクラウドファンディングに寄付するわけないじゃん。そういうオタは見捨てて次のところ行くだけだよ。 >>597
わかりにくくてすまんかった
要約すると
君が思ういいデザインをするよりどれだけ発注元の事業の成長に貢献できるかがデザイナーの評価の指標
ミトーカの素人デザインでそれができるなら素人の君でも十分稼げるだろうし試しに独立してみたら?
ということです >>583
ブルーリボン賞なんてそれに投票するヲタは乗りたくても乗れないんだから投票するわけないじゃん。初めから負けレース確定だったよ。 肥薩線、来週から運行再開予定なななつ星も通れ無いよね、どーすんやろ?ルート変更もしくは中止?
>>598
ナントカ製作所か。そこの従業員って社員でなく所員なんだよな。
>>594
【熊本豪雨】くま川鉄道、豪雨で全ての車両が浸水 文化財の橋も流失 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593946296/
かなりの損失、企業的にも地域的にもダメージがデカいよなぁ。 今の田舎の鉄道って正直"鉄路"で残す価値ねーと思うよ、貨物も高速で走るちゃんとした特急がない路線なら
つまりBRTを鉄道の一部と見なすシステムが必要
時刻表にちゃんと載る、運賃は分割されないっていうシステム
それで困るの鉄ヲタだけだ 国がでてくるなら川の改良道路の改良に乗かればええ、ただやるなら徹底的な高速化を国に土下座してでもやるべき宮崎まで高速化するべし、新八代〜宮崎間の高速バスの所要時間より短くするべし 人吉〜宮崎も県国に土下座高速化するべし青柳社長今こそ行動を赤字から黒字への >>608
まぁ、外野からやいのやいの文句を言う方が楽だもんね。 >>604
最終日は鹿児島から折り返しで、鹿児島→宮崎→大分→博多で走ったりして。 おまいらマイナポイントはどこ使う?
https://mynumbercard.point.soumu.go.jp/service_search/
>>613
アサノ電機は精密機械製造関連ではまあまあ有名。
温泉も酒造もあってなかなかいいよ
温泉は大分みたいぼったくられんし。
駅そばに温泉付きホテルが結構ある。 >>602
所詮は鉄道友の会という一趣味団体が自己満で与える賞だからな >>613
熊本地方、阿蘇地方、天草・芦北地方、球磨地方と分けた場合の球磨地方の中心 >>614
ウッチャンの実家そこなんだ
>>615
アサノ電機も酒造も温泉も相当な打撃受けたということか
>>617
こんな山の中なのに結構メジャーなところなんだな >>569
保線などで使うカートをレールスターと言うんだけど、そいつが全体真っ白一色で前面にミトーカデザインなエンブレムが付いてた。 >>583
ブルーリボンで近鉄小田急勢の特急専用車が強いのは友の会向け試乗会でのお土産賄賂攻勢があるからな >>598
あそこAトレ開発前からステンレス車ってあったっけ?
セミステの福岡市交1000を1編成作ったのがある程度かな 宮崎県串間市の本城川氾濫したそうだが日南線気になる 今度は志布志・鹿屋あたりがやばくなってる
これは志布志線・大隅線が廃線の危機だな 蒲島知事「『ダムなし治水』できず悔やまれる」 熊本豪雨・球磨川氾濫(毎日新聞)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200706-00000006-mai-soci
ダム無し治水に拘った結果、肥薩線やくま川鉄道の鉄橋が流されてしまったわけだが、復旧に当たって県として費用負担を被る覚悟はあるのだろうか 「鉄道の復旧は大変なので、代わりに道路と路線バスを拡充し、
その費用や赤字分の補填は県が負担します」
もうこれくらいでいいだろ 沿線各自治体の上層部は泣くに泣けんな
自業自得とはいえ >>624
海幸山幸「俺は次どこに飛ばされるんやろ…」 >>632
宗太郎を2〜3往復してたら良いんでない? 日田彦山線に関してこの間のニュースで
列車が無くなったら、これから先どう生きていくかさえわからなくなるとか言うおっさんが出てきたわ
住民の足はバスで確保されるのに、鉄道でなければ生きていけないとかさ、プロ市民やろ バスがあっても列車がないと生きていけないのが本当なら
不通になってから今までの間にもう死んでるよな 正論だけど、今はまだ大きなショック受けてまともに考えられないだけだろ
プロ市民とか言ってやるなよ >>640
すまん日田彦山線のほうね
三年近く経ってからの話か、それならもうずっと無くても変わらんだろってなるな ま〜た東峰村叩き。
その報道鵜呑みにする奴はメディアに欺され安いタイプ?
伝えたいことを伝えるのがメディアの簡単な仕事 肥薩線、激甚災害に認定される方向らしいしとりあえず復旧はできそう?? 肥薩線ズタズタでJRQ株爆下げなんざ上記で書いてあったが、この時間時点で前日(金曜)比16円あげ >>644
くま川みたいな赤字三セクなら貰えるけど上場してるJR九じゃ貰えないんじゃね >>647
そこは枠組みが変わったんじゃなかったっけ
只見線はそれで生き延びた 彦山川が氾濫しても日田彦山線はアレだから影響無いけど、筑後川が氾濫したら久大線とか大丈夫か? スレチだけど只見線の事例ってJR東は赤字補填まで要求したんだっけ? >>639
は?俺は嫌な思いしてないから
日田彦が廃線になろうが知ったこっちゃない
第一今まで使わなかったおまえらが悪いんだから自業自得た こんな時、博多駅の改札から中継。
列車遅れてま〜〜すって煽るの見てるとアホだなと思うし、雨でも列車の遅延を許せない奴が多いんだなと思う 東峰村は、利用者が減ってるのはありありなのに、不通なったら、鉄道は必要だ!残せって輩が騒ぎ出したからな。
しかも、春は桜とマッチして景色がキレイだから残せ!とか
復旧しても乗らないけど村には必要だとかな。
さらに、金は出さない。口は出すって姿勢だからな またどこかやられるのかな仮に北部本線の鉄橋やられたらひとたまりもないな九州の宿命だからな 九州が本州の盾になってくれてるか、いいところなんだが台風と大雨がな 彦山川氾濫ということは日田彦山線を放置プレイは結果としては正解だったということか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています