【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー >>624
海幸山幸「俺は次どこに飛ばされるんやろ…」 >>632
宗太郎を2〜3往復してたら良いんでない? 日田彦山線に関してこの間のニュースで
列車が無くなったら、これから先どう生きていくかさえわからなくなるとか言うおっさんが出てきたわ
住民の足はバスで確保されるのに、鉄道でなければ生きていけないとかさ、プロ市民やろ バスがあっても列車がないと生きていけないのが本当なら
不通になってから今までの間にもう死んでるよな 正論だけど、今はまだ大きなショック受けてまともに考えられないだけだろ
プロ市民とか言ってやるなよ >>640
すまん日田彦山線のほうね
三年近く経ってからの話か、それならもうずっと無くても変わらんだろってなるな ま〜た東峰村叩き。
その報道鵜呑みにする奴はメディアに欺され安いタイプ?
伝えたいことを伝えるのがメディアの簡単な仕事 肥薩線、激甚災害に認定される方向らしいしとりあえず復旧はできそう?? 肥薩線ズタズタでJRQ株爆下げなんざ上記で書いてあったが、この時間時点で前日(金曜)比16円あげ >>644
くま川みたいな赤字三セクなら貰えるけど上場してるJR九じゃ貰えないんじゃね >>647
そこは枠組みが変わったんじゃなかったっけ
只見線はそれで生き延びた 彦山川が氾濫しても日田彦山線はアレだから影響無いけど、筑後川が氾濫したら久大線とか大丈夫か? スレチだけど只見線の事例ってJR東は赤字補填まで要求したんだっけ? >>639
は?俺は嫌な思いしてないから
日田彦が廃線になろうが知ったこっちゃない
第一今まで使わなかったおまえらが悪いんだから自業自得た こんな時、博多駅の改札から中継。
列車遅れてま〜〜すって煽るの見てるとアホだなと思うし、雨でも列車の遅延を許せない奴が多いんだなと思う 東峰村は、利用者が減ってるのはありありなのに、不通なったら、鉄道は必要だ!残せって輩が騒ぎ出したからな。
しかも、春は桜とマッチして景色がキレイだから残せ!とか
復旧しても乗らないけど村には必要だとかな。
さらに、金は出さない。口は出すって姿勢だからな またどこかやられるのかな仮に北部本線の鉄橋やられたらひとたまりもないな九州の宿命だからな 九州が本州の盾になってくれてるか、いいところなんだが台風と大雨がな 彦山川氾濫ということは日田彦山線を放置プレイは結果としては正解だったということか・・・ >>666
さすがに今から乗りには行けんな
乗ってから不通になったら大変 どうなる?唐津くんち 戦時中、昭和天皇の病気…中止の記録なし
2020/6/24 6:00 (2020/6/25 12:04 更新)
西日本新聞 佐賀版
中止か、決行か−。
4月には、博多祇園山笠の山笠行事(7月)と長崎くんちの奉納踊り(10月)の開催見送りが決定。唐津くんちと同時期に行われる佐賀インターナショナルバルーンフェスタも中止が決まった。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/619669/ 明日の運休予定
ゆふ1、2とゆふもり1号だけって>久大線。 >>626
まーた馬鹿ミンスがやらかしたかw
なんでダムを憎むのかね?w >>650
只見線は国庫ではなく、福島県と沿線自治体のお布施。 >>676
天候回復したら昼から運転したいから、午前のみ運休発表したんだろ。
3号以降の運転が決まったわけではない。 肥薩線に続いて久大線も逝ったか…
ななつ星が走るところないな 過疎化が進む九州山地の鉄路はことごとく寸断され、残った路線の車内には東京のJRの採用広告 鹿児島線の北部九州エリアは冠水でもしたのか?
終日見合わせって諦め早すぎだろ >>686
どころか西日本山陽新幹線パーサー募集もあったぞ 肥薩線の八代〜人吉はくま鉄に押し付けて3セクにすれば
赤字も税金補填でどうにかなるやろ >>695
人吉以南と吉都線を廃止すれば、赤字圧縮になる。 >>692
博多の基地に勤務する人材を探すなら、大阪より福岡で広告するかと。 ついにジャパンリアルエステート九州として不動産専業になるのか… >>687
日田焼きそばで有名なみくま飯店は無事だろうか
確か三隈川の近くだったよな 日田彦山線無くなったから
久大本線は直すと思うけど
同じとこに作ってもまた流されそうだよなぁ >>698
在来線は主要都市近郊だけ残せばOK
あとは新幹線で繋げばいい 今日は始発から久大本線、日豊本線(大分〜宇佐)が運転見合わせ。なのに大分駅の電光掲示板は久大、日豊ともに全て所定通りの表示出してた。しかも遅れ○○分とかの表示も無し。
みんな運休、見合わせを知らずホームで待ちぼうけ。乗客キレまくり。10時前になってやっと電光掲示板を消灯した。
忙しいかもしれないが、もう少ししっかりしてほしいものだ。大分駅は先日も由布院行き列車の乗り場案内の電光掲示板を間違えて表示し張り紙でお詫びしていた。 鉄道事業を舐めてる証拠
そりゃ毎年天罰が下るわけや >>706
PRC(中国じゃないよ)連動してないの? >>705
九州新幹線
博多ー鹿児島中央
鹿児島線
門司港ー久留米、熊本ー八代
日豊線
小倉ー大分、国分ー鹿児島
長崎線
鳥栖ー肥前山口、諫早ー長崎
篠栗線
吉塚ー篠栗
豊肥線
熊本ー肥後大津
筑肥線
姪浜ー筑前前原
結構あるな 川内-鹿児島は違うんのかな。特に、鹿児島中央-鹿児島は最混雑区間と思ってたけど。
鹿児島中央-坂之上までは、日豊本線や鹿児島本線以上に利用客多い。 >>678
クソゲリノミクス政府と馬鹿国交省が、数年前にクソ赤字ローカル線が災害復旧する場合、ジャップ血税から費用を支出できるように法改正したのをお前知らんのかアホが?
だからセシウム汚染脳馬鹿ふぐすま土人が意地でも復旧させる、ゴミクズ只見線にもジャップ血税が入ってんだよ馬鹿野郎(;`皿´) >>711
鹿児島で一定数の客が降りるのになんでそこから鹿児中までが混雑するんだ。 大分地区で一部の815系が415系、415系が815系4Bになったた運用があったけど、コロナで密を避けるために増結運用に変更したのかな? 知らなかった。下りは鹿児島は乗車の方が多いかと思ってた。 >>714
違う。始発から大分〜宇佐が運休で車両運用が無茶苦茶になったから。
東はこんな事も検討中らしい。他社にも波及するかな
JR東日本、時間帯別運賃を検討 新型コロナで社会変化(時事通信) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200707-00000092-jij-bus_all >>716
多分断面輸送量だと鹿児島〜竜ヶ水>鹿児島中央〜鹿児島だと思う そうだったのか。
大分地区は運休になると、通常では1編成だったのが一時的に増結する(もしくは朝の増結のまま)がよくあるな。
2017年の台風の時は夕方の大分→亀川と亀川→佐伯と佐伯→大分が815系4両、2018年の台風の時は朝(ラッシュ時の朝のみならず、ラッシュが終わった後も)の豊肥本線のキハ200系4両でピストンしてたな。
夕方の亀川→佐伯は4両でも混んでたから、増結してくれたのかと思ってた。2018年のダイヤ見直しで減便が大半の中で、17:10台に大在行きを導入したために、混雑が分散してしまったが。 >>718
乗車券の事前購入する人も居るから、やるならさすがにICカードのみになるかも。 廃止にするのも結構労力使うのよ
年単位で交渉がいるし色んな勢力に叩かれて会社の評判にも影響出るし 毎年どこかしらの路線が天災でやられて、その度に廃線か存続かの議論になる
10年後、九州の鉄道はどこまで残ってるだろうか 青柳→水害時社長(福岡出身)
清野→震災時東日本社長(宮城出身)
どちらも地元の鉄道が被災しても鉄道での復旧はしませんでした。
あたりまえか。 BRTでの復旧とかいう謎表現
廃線とバス転換だろ実際は >>710
山口〜諫早をカットしてかもめがなくなれば、諫早〜長崎も下回るだろうし、
かもめとみどりがなくなれば鳥栖〜山口も下回るかもしれない。
篠栗〜桂川がなくなれば吉塚〜篠栗も下回る。
こんな感じで1万で線を引いたら、先がなければ根元が減るから気付いたらほとんど廃線されるよ。 >>726
大船渡気仙沼の場合、子会社ではなく自社が営業を続けてるから
廃止ではないって理論なんだろ >>712
おお、すまんかった。
教えてくれてありがとうございました。
会津大学のレポートによれば、原則4分の1、特認で3分の1まで国庫補助だそうです。只見線は3分の1だそうです。
ありがとう、勉強不足でした。 >>716
その区間は本数の運賃も市電のほうが有利だからな 過去の廃線もBRTとして存続してればまだ街はそこまで衰退しなかった場所は結構あるんじゃないかな
時刻表に載らないと存在自体認知されないから大違いってどっかのバス会社社長が言ってた 埼サキ6:03発の次が7:08発でこの間の3本は運休
諫早まで43分かかるノロノロ列車で2両大混雑かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています