【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part125
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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part124
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588208194/
よ○ちー 昨日、あれだけ混乱したダイヤの中でも西小倉駅で、
遅れた日豊(普通)>鹿児島下り(区快)の乗り継ぎを
律儀にやるのな
鹿児島線民はいつもソニックが遅延して迷惑被ってるもんだから
昨日某駅ホームでこの案内があった時は
ちょっと騒然としてたな >>745
あれ一六曲がりって言うんだ
タルトみたい 昨日の福北ゆたか線
車内で鳴らされた非常ブザーが回復できないとか言う理由で、運転見合わせ、、
しかも調べたら2日連続、、
とりあえず運転できたらいい的な運転士しかいないのかね >>745
由布院〜別府を直線だと平均勾配30‰以上になるな 佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース 行政・社会
バキュームカーが線路に転落、回送列車と接触 長崎線多良―肥前大浦間
7/5 0:31
線路に転落し、回送列車と接触したバキュームカー=4日午前、藤津郡太良町大浦
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/543009?ph=1
4日午前5時半ごろ、JR長崎線多良―肥前大浦間の線路に、並走する国道207号からバキュームカーが転落、下り回送列車(4両編成)と接触した。バキュームカーを運転していた長崎県諫早市の30代男性が腕にけがをした。
鹿島署によると、バキュームカーはフェンスを突き破って約4メートル下の線路に転落、タイヤと列車の左前部が接触した。バキュームカーはオークションの商品として福岡県に運ぶ途中で、積載物はなかった。
JR九州によると、特急8本と普通列車5本が運休するなど約1500人に影響が出た。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/543009 >>760
・転落した直下に列車がいるミラクル(落ちるのがちょっと早かったら死)
・4メートル下に転落したのに運転手が軽傷
・バキュームカーがオークションの商品
いろいろヤバいなw 【南九州4県、福岡】九州の鉄道、各地で復旧めど立たず 肥薩線、久大線など4鉄橋流失
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/624321/
〉鹿児島線川内〜鹿児島中央間と日南線南郷〜志布志間で線路に土砂が流入。JR九州は当分の間運行を見合わせており、復旧には長期間を要するとみている。 牧駅の踏切の陥没を早く修理しろよな
車が通るとパンクしそうなくらいだ 817系とか最近の近郊型は異例の窓を開けられない構造にして大丈夫なのか?
換気装置は付いててコロナ蔓延は避けられるだろうが停電したら一大事で蒸し風呂になる危険性がある
BEC819系ベースのEV-E801系は開閉窓に設計変更されてる 特急は号で分かるけど、普通と快速も何が運休するのか発表してほしい。
明日列車に乗るから、把握しときたい。 運転再開の見込み、無くなり、運休の繰り返し?
奈良新聞 Nara News Paper
カルチャー2020.02.27
豪華寝台ななつ星、1カ月運休へ - JR九州、感染拡大警戒で
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002132.-.-.CI0003.jpg
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002016.-.-.CI0003.jpg
JR九州は27日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、九州を周遊する豪華寝台列車「ななつ星in九州」を3月3日から約1カ月間、運休すると明らかにした。状況次第で、延長することも検討する。乗車予定だった客には連絡済みで、料金を払い戻す方針。
青柳俊彦社長は27日の記者会見で、理由について「今まで通りのななつ星を経験していただける環境ではなくなってしまったためだ」と説明した。博多―別府(大分県)などを結ぶ「ゆふいんの森」をはじめ、他の観光列車の運休予定は今のところないという。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020022701001586.html >>767
JR東日本が湘南新宿ラインの長時間閉じ込めをきっかけとして、全ての通勤車両の窓を開くようにした(もちろんBEC819の東日本版も)のに対し、九州は何の手も打たず開かない車両を作り続けてきたからな。
おそらく、九州はトンキンとは違いそんなに客は乗らないから、という理由なんだろうけど、それがコロナで手こずることになってしまった。
305など車両上部に扇型の箱が載ってるやつ、あれは停電時以外でも動作するんだっけ? 大雨で流されたJR久大線の橋=2020年7月7日午前8時ごろ、大分県九重町野上、甲斐勇平さん撮影
大分県九重町によると、JR久大線豊後中村駅の東約300メートルで、野上川にかかる久大線の橋が流された。
【写真】3年間に流された鉄橋
すぐ近くに住む会社員、甲斐勇平さん(32)は7日朝7時50分ごろ、「ドゴーン」という大きな音を聞いた。消防団と一緒に行くと鉄橋が流され、周辺の線路上も流木が散乱していたという。
久大線は2017年の九州北部豪雨でも同県日田市の鉄橋などが流され、18年に復旧していた。今回の橋はさらに上流で、当時の豪雨には耐えたという。
甲斐さんによると、前日夕方から激しい雨が降った。夜はいったん落ち着いたが、7日午前3時ごろ、雷と激しい雨音がした。今は小降りだが、「また降り出すようなので心配」と話した。
JR九州は「現場に行けていないため確認できていない」と話した。
朝日新聞社
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最終更新:7/7(火) 14:42
朝日新聞デジタル hohiuyhuil >>767
京急2100形みたいに開けれるようにしたらいい ここ数年で大規模自然災害多発してるしなー
とはいっても架け直し以外の案はなさそう 九に株持ってるやつ含み損今日最安値で拾ったやつ以外 肥薩線、久大線は長期運休
鹿児島線も北部、南部ともにしばらく動かせない
日豊線も山体崩壊危機で運転見合わせ
まともに動かせる観光列車はA列車と海幸山幸、いぶたま、隼人の風だけに。ななつ星、36+3はいつになるやら
頼みの不動産はホテル業が壊滅状態。マンションやビル業はコスト増に悩まされてる
会社が吹っ飛んでもおかしくないレベルだぞ、これ >>784
欠陥マンション問題を早急に解決しないとマジで破綻するかもな 欠陥マンションは大きな影響ないよ
かかった費用をゼネコンか設計会社に請求するだけ
ブランドイメージは落ちてもすぐに回復する >>784
おれんじの佐敷付近も復旧未定でしょ?
36+3はあきらめだね 一元化で民営化してたら、話は別だったが。
一元化したらしたで、都会の考えで田舎の鉄道を決められて、うまく行かなかっただろう。
国鉄も東京の考えで、日本全国のダイヤを設定してたから、めちゃくちゃだったらしい。 青柳にビジョンが無いから
目先の損得勘定だけ得意なだけで >>790
勝田線とかちゃんとダイヤ組んでいたら今はドル箱路線だったろうな。 実現は100%無理だけど、一元化として民営化して、ダイヤの設定は支社が行えば、今よりはマシだったかな。 株式上場の際に流れたお祝いムード一杯のCMが懐かしい・・・。 一元化(?)されてた時代は4000人未満は廃線対象だった訳で1000人未満でも即廃止にならない今の方がかなりマシだと思うぞ。
実際一元化時代に比べればかなり省コストになってる。
今回みたいにインフラ自体が大きく損傷するとにっちもさっちもいかないが はあちゅう TRAIN が運行します! - JR九州
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/10/26/181026Newsreleasehachutrain.pdf
厄災の元凶はこれだ
都知事選の小野候補もはあちゅうとの対談なんか企画したから有権者ドン引きで4位に甘んじた
金持ちの多い区では2位をキープしたりもしたが >>800
「今の九州の状況を鑑みて」といって出席断ったほうが株上がるよなあ…
政治パフォーマンスもできないのか 門司の人間はゴミクズだな
北九州でもまっさきに裏切るのは門司の人間だし
あいつらはほんとつまらん 亀の井バスの車庫に西鉄バスの1510番が止まってるけど久大線代行受けたのかな。 亀の井バスの車庫に西鉄バスの1510番が止まってるけど久大線代行受けたのかな。 >>787
東海に山陽新幹線と合わせて買ってほしい もう九州はダメだ
JR九州は不動産、交通、小売、あらゆる面で首都圏に進出すべき >>809
その貨物も南延岡以南は現在は走ってないから一筋縄では運転できない。山陰よりも条件
厳しくなりそう。 鹿児島ORSは不可避か? オレンジ収入激減するなあ。 8日の朝には運転見合わせになってなかったのに、しれ〜っと運休してる指宿〜枕崎は一体… >>795
82年辺りから管理局単位でダイヤ編成するようにはなってたけどね ダウが結構さげた、公募割れ確実かついつ戻るのかも未定なりそうだな予測だけどな 国鉄民営化は上下分離で上だけ分離するべきだった
下は最悪でも三セクとかにして地元自治体が管理負担とか 鹿児島の貨物列車は年々減ってスカスカだからな。トラックで充分なんだろ >>794
あちこちで1日7往復でした。
門司でなく、博多に局があれば多少は違ったのかも。 長埼線
休校?で車内ガラガラ
単線なので到着待ちうざいな >>808
具体的にどういうことをするのかJQさんに教えてあげり〜
土地なんてもう無いのに。
交通ってどこにバスや鉄道路線持つの?
ドラッグイレブンの株売るようなところがどんなことで小売できるの?
自社の駅ビル、東急ハンズに入ってもらってるじゃんw >>817
上下分離は路線存続のための魔法ではない。 今、うすきからうすきへ行くのにどうやって行けばいいのやら… >>826
枕崎線、新幹線、ソニック、にちりんか普通の乗り継ぎ。
きりしまとにちりんの所要時間と本数考えたら博多回ったほうが早く着くこと多いし、本数多いから便利。
今っていうか、いつもそうだろ。 >>821
コロナの影響で宅配当たり前になりつつあるから、トラック確保大変だろう。
運転士は観光バス会社で働く方が志願してくれるかだろうけど >>830
宅配便の増加で足りなくなるのは集配の小型トラック
JR貨物の代行は大型トラックで、宅配便なら路線。宅配便のコンテナも積んでいる 大型の宅配便は夜間高速走ってるぞ。
郵便もそうだし、引っ越しもそう。 宅配便のぞうかでトラックと人手が足りないのは集配
路線もトラック走ってるのは知っているけど、トラックは不足していない
人手が不足したら、長距離便を中心にコンテナなり船舶にシフトすればよいだけ
で、このシフトをどうするかって部分が問題だ 長距離便やフェリーにシフトしてもそこまで持っていくのもあんじゃねーの? >>828
長洲あたりってJRのみでしょ?
玉名は新幹線代行? 復旧どのくらいかかるんやろ。
36+3も運行エリア限られたね。 長埼線今日は雨がやんで定刻運転かな
‥と思ったが特急が3分ほど遅延 大雨で崩れたところがあって徐行がかかってる上にその前後が単線だからな 水戸岡とJR九州災難続きだな
クイーンビートル建造中にコロナで日韓往来人口が激減→利益出るのか?出なかったらファーツリーに「切れ」と言われそう。
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