(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ >>769
それより都営三田線の方がよさそう。
6300を2編成、一番前と一番後ろの先頭車を外してニコイチにすれば10両編成のできあがり。
おそらく車両ドアがホームドアに対応しているだろうし。
9101と10000よりははるかにマシ。 JR東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転を始める方向で検討を始めた。2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認できる機能を備えた新型車両を投入する。ボタンを押すだけで停止や速度調整ができる自動運転装置も搭載し、運転士の負担を軽減。各駅へのホームドア整備で安全を確保する。関係者への取材で27日、分かった。
人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。京浜東北線は東京都心で山手線と並走する全国屈指の混雑路線。JR東が都心の路線をワンマン化すれば初めてとなり、各地の都市鉄道に広がる可能性がある。
うちの9000が改造でワンマンATO対応したのに新車とは太っ腹だな 17000系か40050系ベースの90000系(仮)入れろ 東上線へのワンマン導入は労働強化、首切りが目的であり断固として阻止する！ ハチ公にも新型ハイブリッドだってよ！
併走の男衾ラインはこの先もずっと8000系w 京浜東北線ワンマン化か。
「お降りの方は運転士後ろのドア開きボタンを押してお降り下さいw」 ハイブリッド入れるの？
蓄電車両のほうが良いのにね。 >>769
ついこの間E233にしたばかりと思ってたがもう買い替えなのね
山手、京浜東北は新車に恵まれてるな
東上線はさしずめ武蔵野線の扱いだが、営業係数の稼ぎは本線より良いだけに納得いかへんな 京浜東北の233、どこに転出させるのだろうね？
武蔵野線には...来ないねぇ 志木〜和光市だけを走る地下直に限定してワンマン運転にしていいと思う。
それで増発出来るなら和光市の詰まり解消と複々線の有効活用に繋がるから。 常磐線の複々線のように内側線と外側線で保安装置変えるなら西武車も志木まで入れるかもね >>781
京浜東北線のワンマン化が広まったら現実味ありそうだな 東神奈川から南の横浜線が乗入れて来る区間はどうするのだろうね。
要するに根岸線と呼ばれる区間。 >>784
ワンマン運転区間、とりあえずは大宮〜東神奈川にして、横浜線の車両の
ワンマン対応車への置き換えが終わったら大船までの全線でワンマン
だと予想。
そうすれば、横浜線の車両そのままで武蔵野線の車両を取り替えられる。 メトロの１７０００、早く東上線で営業運転しないかな。 テメーが金と資材と職人達（業者）を用意すりゃやってくれるだろうよ 京浜東北線に引っ越した。
本数と車両の綺麗さが最高。
線路が6本、列車線も速い。
東武も見習え 学芸大学や大泉学園に住んでるって言われたら学校敷地内に住んでると思ってそう >>789
遅そうなイメージなのに乗ると案外早い路線
・京浜東北線
・総武線
・都営三田線
急行の通過待ちがないってのは結構重要なんだよな。
だから東上線は最悪。 >>794
本線の日比谷線直通も草加や西新井で急行に乗り換えるよりも、そのまま乗り通した方が早い。
あと日中の川越市始発の有楽町線直通は和光市まで一切緩急接続が無いので意外と早い。
毎時2本しかないけど実質的に東上線内で優等運転しているともみなせる。
その対極が池袋と川越市を往復している普通電車。接続待ち2回に通過待ち1回。 下りのY直なんて和光市での緩急接続すらないからね。 >>795
川越市ターンの普通なんて、優等の保管でしかないから、
なんら問題ないだろ >>798
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 伊勢崎は車とぶつかる
東上は人とぶつかる
日光、鬼怒川は猪鹿とぶつかる 京浜東北の車輌の行方は確かに気になるな
高崎支社管内を一気に近代化とかだったら良いのにね。 >>804
あったけど潰れたじゃん。上りホームのはなまるうどんになっているところ。 川越上りの吉野家はなまるになっちゃったのか
数少ないそばが食える吉野家だったのに 柳瀬川みずほ台間にある天ぷら屋とはなまるも吉野家系列だっけ？ 複々線伸びないかな。
京都から大阪のような豪華な線路が欲しい 川越くらいの郊外になると駅の集客力より大きな道路の集客力のほうが上という判断ですな >>809
俺が昔チャリンコでよく食いに行った254沿の吉野家が
天ぷら天兵衛になってて草 >>797
東上線はコロナ後も人身事故だらけじゃないですかー >>812
川越市以北は高崎まで254沿いが賑やかだよね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>812
国道16号があるからねぇ…
外食業界ではまず16号沿いに新規店舗を出すとか何とか >>815
254は藤岡で下仁田や佐久へ向かうのだが… >>813
813が吉野家を支えていたってわけか…
>>815
R17より走りやすいんでいつも254 男衾じゃないけど荒川の向かいの花園の国道沿いには吉野家があるな。 志木以北川越以南の254はあまり栄えてないな
名所がららぽーと富士見くらいしかない ららぽーとがあるのはバイパスだからしゃーないね
あの辺りは川越街道のほうが栄えてる >>828-829
ダイエー三芳店
アウトレットリズム
大井サティ
イトーヨーカドー上福岡西店
イトーヨーカドー上福岡東店
ファミリーまるひろ新河岸店
みんな滅びてしまったな
次は上福岡の西友か？古いし >>829
川越富士見道路は上に高速道路を作る計画があったせいで道路端の緑地帯の面積が広くて道路沿いに店を作るには向いてない
だから交差点のとかの緑地帯が切れる角地しか店が出店しない 副都心線と東西線は交差してるんだから乗り換え駅作ってよ >>782
常磐線方式にならって東上線も複々線区間の志木駅まで全部の地下鉄直通をもってくればいいのに。 >>833
本来なら関越道はこっちになる計画だったんだよな >>838
なんで向こうになったの？
おかげで関越道だけは首都高直通にならなくなったじゃないか 昨日スカイツリーライン乗ったが、東上線とは違って接近放送の女の人の声が若そうで良いね >>832
大井サティはイオン大井店として残っとるで >>839
現在の早稲田出口から角栄邸の裏を通り、関越の練馬に接続する
首都高速１０号線って計画があった。
けど、そうすると５号線の混雑が激しくなるからということで
お流れに。
角栄がもうちょい頑張れば実現できてたかもね。 我田引鉄などと言われたけど結局未来のために何が出来るかを考えたら角栄は良い仕事したよね
その点美濃部都政の負の遺産の凄まじいこと。 ベイシア男衾には
ゼリーフライやいもフライはありますか？ 別店舗だけど、いもフライは惣菜コーナーで見た事あるよ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>844
賛成
>>845
寄居駅にベイシア出店あくしろや >>850
あったね、懐かしい
今は町役場とよく分からない店しかない寂しい駅に… >>850
秩父鉄道が建てた駅ビルだから、少々の赤字でも大家は
文句言わず営業続けさせそうだけど、閉店したってことは
ライフが音をあげたってことなんだろうな。
駅のまわりの道路不便だから、クルマでの来店が前提の街だと
商売やっていけないよな 地下直志木までとか実際には和光市止まりばかり来て直通は全く増える気配がない
日中なんか西武線直通ばっかり来るし >>853
そりゃ西武有楽町線のダイヤホールを埋めなきゃならないし練馬では折り返せないから >>854
やおよし というスーパーがあったが数年前に閉店した
あとあるのはセブンイレブンとドラッグストアくらい… やおよしは安かろう悪かろうの典型例w
お惣菜は安くてそこそこ美味しいけど
今は秩父で細々とやってる 駅前を出た県道の向こう側にベルクできちゃったから、ライフ跡地にテナントが入るのは絶望的だね。
空っぽの建物だけが取り残されて、虚無感が漂うね。 >>855
練馬折返しができたとしても西武線直通なんだよなぁ
やっぱり接続線を介してつながってる西武と直接本線から分離してる東上じゃ直通に差があるのは仕方ない ネーミング的にはやおいが良いことを意味するやおよしのほうが
男の肉布団という意味の男衾によりふさわしかったな >>853
和光市で対面乗換できるんだからいいじゃん >>852
寄居のライフはほんとオープンしたときから何年持つかって思ったもんだ
駅の利用者数がほとんど期待出来ない駅前で、車社会の町なのに寄居駅前は道路事情も最悪だからねえ・・・
まぁ、ライフが出来る前の寄居駅前も何も無かったけどねｗ
南口には駅から歩いて行ける範囲にコンビニすらなくて、旧秩父往還沿いに出れば本屋とかがあるぐらい
北口には中学校があるだけ 相変わらずあぼーん多いな
またあの駅が暴れてるのか この電車は、越生線直通、臨時急行、越生サッカースタジアム行です。
停車駅は、成増・和光市・小竹向原・練馬・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・東村山・小川・国分寺・立川・拝島からの各駅です。 もう窓開け必要なくね？
虫がいっぱい入ってきて嫌だよ
数分ごとにドア開くんだから十分でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
