(東武)東上線 Part252
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part251
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592226785/ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる ボーアに期待しようぜ。
なんてったってバースの再来だってんだぞ。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー
Y直TJ ・NG回避と同一人物
ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる)
その他の荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる
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♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; コロナで東上線への新たな着席サービスはなくなったのでは？ >>15
あの状態で4線化なんて出来るのかねぇ･･･
上のデパートも建て替えやるんならわかるが下だけだとキツいんじゃない？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 急行通過駅で話題にするものってないからなぁ
和戸や男衾クラスに何もなければ逆にでてくるかも >>35
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>36
賛成 30000系、50000系、50090系にも設置すべし >>38
新河岸川沿いホントのどかで良いよ
上福岡から歩いて新河岸方面に向かうとホントどこかの山奥の川に迷い込んだような気分になる。 >>47
東上線沿いで山奥ってのは菖蒲沢沼の上流みたいな場所を指して言うんだよ 前スレ>>995
↓の修行場として存続するワケだな
ttps://image.middle-edge.jp/medium/fc8210662752fb98f827a24085828c41.jpg Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10227768125?fr=and_other
電車で夕方頃、東武東上線池袋行きにのっている城北高校(都内上板橋にある男子校)の生徒がすごくうるさくて迷惑です。
注意したいのですがなんと言えば良いでしょうか？ >>50
東上線だと俺が高校生の頃はリアル赤井良和？みたいのがうるせー！って言って黙らせてんだけどね… Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11227774626?fr=and_other
西武鉄道のレッドアロー号に新宿から初めてのったのですが・・・
座席のシートの頭の部分に使い捨てのシートにおじさんの頭の油じみたシミが付いていたのにも驚いたのですが、シートのひじ掛けはべたべた。
トイレ汚い。
走り出してからアナウンスがありました。
入れ歯のおじいさんが入れ忘れて話している感じで活舌がない。
呆れました。
これが西武鉄道なのでしょうか？？？ >>54
ヤフーってほんとばかみたいな質問するのいるよな
汚いのはともかく入れ歯忘れた滑舌悪いおじさんの声って何だよ
人に聞くのにもうちょっとオブラートに包んだ言い方ってものがあるだろう
そんなんだからヤフーは嫌いなんだよ 成増は竹ノ塚みたいに人に立ててほしい
始発から終電までとは言わないから朝ラッシュから夕ラッシュまででいい >>58
竹ノ塚は鉄道会社側の責任で何人も死者を出したから、踏切に警備員を配置した。
成増の踏切で鉄道会社側の責任になる踏切事故はおそらく起きない。
だから永遠に今のまま。 前スレ レス抽出 駅名ランキング
60 川越
55 志木
46 和光市
45 池袋
44 川越市
37 成増
30 小川町
28 寄居
24 朝霞
23 越生
21 坂戸
19 上福岡
18 森林公園
16 朝霞台
15 ふじみ野
13 東松山
12 若葉
8 鶴ヶ島
7 鶴瀬
6 上板橋 みずほ台
5 新河岸
4 下板橋 高坂 玉淀
3 中板橋 柳瀬川 北坂戸 つきのわ
2 大山 ときわ台 下赤塚 霞ヶ関 武蔵嵐山
1 北池袋 鉢形 川角 武州長瀬 武州唐沢
男衾は殿堂入りのため除外(前々スレより多かったため)
池袋が4番手なんて初めてだな 駅名ランキングは圧倒的な男衾率を見て笑うくらいしかないのに男衾除いたらつまらないわ
川越志木池袋が上にいるのは当然なんだから >>67
お前ちんちんついてるのか？
男らしくないぞ！ >>67>>69
男衾率を上げるために男衾！男衾！ってキャッキャする男衾厨の書き込みだらけになるぞ
あ、もうなってるか
>>62>>70
1位なのは分かっているんだからいいだろ ああ、ランキングが低い上に
全部ｸﾞﾓ関係でしか出てこない
鶴瀬は平和でね >>47
新河岸川 自転車で走ると最高だよ
田んぼが多くてこんな長閑なんだなと東上線の存在を忘れさせられる
【柳瀬川】荒川右岸のサイクリング路 2号【砂川堀】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550303648/ 絶対バイク板の秩父スレ民だろ連呼してんのは
現地に行った事もない、鉢形航空廠線の存在すら知らんような奴だろ
特定時間帯に複数IDで湧くのも同じ、いくつ回線使い回してんだか 前も書いたけど男衾自然公園は里山を地元有志が地主さんとともに色んな花を植えててハイキングコースになってる
ほんとに良い所だよ
寄居はあと鉢形城跡が県立公園になっててここも良い、広大な城跡公園になってる
城好きなら1度行くべき 男衾派でも反男衾派でもないけどさ、
この論争で男衾の件数が爆上がりしてない？
中途半端なことせずに、
ランキングに載せるかランキングをしないでいいと思う 城北高校ってああ見えて東上線の沿線高校の中で一番偏差値高いんだぜ
東大生二桁出すほどの進学校らしいし そうだよ、城北高校は俺の時代は小石川とか開成のすぐ下のクラスだった 頭がいいからってお行儀がいいとは限らないしなぁ。
何せ難しい年頃でそれが集団でいるんだもん、何言ったって聞かないよ。
近付かないの一番だね。 >>89
城北が開成のすぐ下は買い被りすぎだな
海城とかもう1ランク挟む
夕方の池袋ゆきが集中しやすいから
気になったら学校に直接クレームすればいいよ
下り方面からの通学は少数派 そういや昔の映画
新幹線大爆破のDVD見てたら
桜沢高校が出てきたな
男衾付近で犯人とカーチェイス >>88
昔から立教や慶應志木の方が上だろ。そもそも新御三家にも入ったことないんだから、開成麻布武蔵からしたら2ランク下だ。
ちな、自分は城北は落ちたけどなw 新御三家には受かったが。 埼玉県内の偏差値70以上の高校
※（）付きは一部の学科のみ
高崎線 浦和一女
宇都宮線 栄東
京浜東北線 県立大宮、市立浦和、浦和一女
東武東上線 県立川越、慶應志木、立教新座、（星野）
東武野田線 県立春日部、（開智）、（春日部共栄）
東武本線 該当なし
西武池袋線 該当なし
西武新宿線 県立川越
埼京線 該当なし
武蔵野線 該当なし
川越線 （西武文理）、（川越東）
上越新幹線 早大本庄
こうやって見ると東上線は意外と優秀な学校が多い
なお川越女子は惜しくも偏差値69の模様 >>84
だったら殿堂入りとしてランク外にはするけど、その代わり一番上に目立つように書いて、
登場回数も一応入れとくことにすれば良い。 >>50
騒いでる暇があったら女子との出会いを探せって言え。 読めなくても字面の男臭さ・汗臭さを楽しめば良いんだぜ？ >>93
カーチェイスのシーンは、青梅市で撮影。
おそらく、桜沢高校は寄居高校では無いと思う。
寄居城北高校は、あまちゃんの北三陸高校の設定でロケされた。
電話番号が0485-8?-????と書かれた看板が一瞬映って分かっちゃった。 >>112
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 感染者新宿超えの池袋「怖いので飲み行かず帰る」
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202007020001403.html
>「夜の街」関連として多くの感染者が確認されてきた新宿エリアを上回る、感染者数が報告されている池袋エリアでは、不安な声が広がった。 越生線はかつては乗っただけでカツアゲされそうな怖い路線だったな
>>122
高校もあったよ >>123
そう。まさにビーバップハイスクールの世界だったｗ。今、当時の映像見たら
大笑いだと思う。 武蔵越生なんてのも昔はワル()で有名だったけど各種大会への出場選手を輩出して、イメージよくなったよなぁ 県立越生と武蔵越生対策で、城西大は女子専用スクールバスを坂戸から運行してた筈。 現TJ-35に関してはほぼ単発、毎日同じような時間帯に
約一名が毎日…全くつまらんね >>132
既に総合板にある。
ちなみにガチホモ板には男駅スレという男衾ブームの先駆けのスレもある。 ◎―◎―◎
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;、) > (',; >>131
女子専用バスって何かと思ったら痴漢対策だったのかｗ。 >>141
若い人は知らんだろうが、映画鬼畜で主人公の妾が住んでいたのが男衾だった。 >>145
wikipediaで昨日検索してそれ知ったわ
舞台が川越なのねあれ 緒形拳さんも亡くなってずいぶん経つな
出てきたのは78だったっけ 男○に住んでいた女が川越の印刷工場の既婚の男と出来て、
その女の間に出来た子を東京タワーに置き去りにしたり東尋坊で落とすように妻が男に指示する話だったか 緒形も蟹江もくたばったのに
岩下・小川・大竹はまだ生きてる
女はしぶといな >>147
確か最初のほうにセイジクリームの８０００が結構長い時間写ってて、
映画が暗かったので東上線と川越のイメージが大分悪化した。まだオンボロの７３や７８が一杯走ってた
あの頃が川越と東上線の最暗黒時代だったと思う。 いや、もうちょっと後の80年代、タモリに馬鹿にされてた頃が最暗黒時代だったかも。
鉄道好きのタモリも東上線には近づこうともしていない。 https://www.youtube.com/watch?v=INIK0Mm2STI
男衾駅旧駅舎
男衾駅ホーム 上り列車到着
小川町～武蔵嵐山間 小川バイパス開通前の国道254号並行部手前 空撮
森林公園～武蔵嵐山間 森林公園検修区（ただし下り電車）
越辺川橋りょう
森林公園～東松山間 複線化直前か直後？ 空撮
川越市駅
川越市内どこか？（場所不明）
蔵造り地区 りそな銀行から撮影か
蔵造り地区 今はないNTTの鉄塔が見える
商工会議所前 蔵造り地区保全を訴える保存に揺れる時代の垂れ幕が見える 映画で男衾
磯村で男衾
このスレで男衾
昔から大人気ではないか!
>>153
タモリ倶楽部最終回が、タモリ電車クラブで東上線に来る
だと予想しているオレ。
最終回でもない限り出入禁止だろ。 30000てスピード出してるときのドアのバタつきがやたらと煩くない？
あれすごい耳障り https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200703/amp/k10012494021000.html
やっぱコロナ対策しっかりした政策通の候補者選ばないとね。
「密です!」とか「ステイホーム！」のかけ声だけじゃダメでしよ！
そんなの知事でなくてもアナウンサーでも出来るわ。
コロナを災害指定させてカネ引っ張ってくるくらいの政治力が欲しいよね。 そりゃ東京都はアナウンサーが知事やってるんだからそうなるわな >>163
少なくとも40年は景色殆ど変わってない。 >>168
県知事選に出ていたのは東大卒→京大卒の医者
今は参議院議員やってるけど、財政金融委員会の質疑で麻生太郎がベタ褒めしてる
彼が知事になった方が対コロナでもよかった >>171
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;、) > (',; TＪもSトレインもシートを､もうちょい倒して欲しいよなぁ･･･ 民度低い東上線でリクライニングなんてしたらそこら中で喧嘩が発生するぞ >>182
リクライニングじゃなくても､もうちょい角度をつけて固定して欲しいよ｡ >>184
角度つけたら、ロングモードの時に通路側にシートが出てきて
ただでさえ狭い通路部分がさらに狭くなるぞ 快速、快速特急、小江戸路快速、らくらくライナー向けにクロス新車を出すべき >>183
悲しいかな本当にそうなると思うぞ、きっと。
東上民はリクライニングなんて文化知らないから作法なんて身に付いてる筈もないしな。
喧嘩多発で池袋を発車できないなんて事もあるかもねw >>185
クロスモードの時に座面側をずらせないかね？
足元あまり余裕ないか。 たださえ4ドアのせいで座席数が少ないのにそんな余裕無いんじゃないか ライナー車はロング使用時の通路が狭過ぎで大迷惑だから、椅子を直角にして、奥行も小さくして欲しい せめて数十年後に50090を置き換えるときは2ドアクロスにしてね >>196
安心しろ
50090が廃車になるであろう50年後だったら、有料列車がいらなくなるくらい
客が減ってるから。
それに併せて列車の本数も減らしてるだろうけど、それでも悠々座れるくらいに
なってるんじゃないか？それを見越して東武は東上に何もしないわけだろ？ L/Cでも京王5000なんかはなかなかよい座り心地だから
50090はクッションや構造の工夫が足りないだけ 50090だってもう10年だもんな
そろそろ電機品のオーバーホールの時期だ 東急6020のQシートは背もたれが低反発で座り心地良かった 隣のラビュー見ちゃうとTJライナーにカネ払うのが嫌になるｗ >>202
そりゃクオリチーシートなんだから座り心地悪かったらクレームだろう >>201
50000でいい加減ドア横のオレンジ色が褪せてきているものがあるよね。
50090のL/Cシートはロングシート”風”にもなると言った方がよさそうだね。
ラッシュ時には確かにキツイね。
最近車体がやけに汚いように思えるのだが．．．。窓開けてるから洗浄機
通していないのか？
踏切の方向表示器っての？あの矢印を表示するヤツ。ケースがプラスティック
になったものがあるね。 >>207
大事に使わないから、劣化が早いよな
掃除もできないのに、客には衛生対策しろと言うひどい会社だよ 朝ラッシュピーク時に西武池袋線は快速急行、西武新宿線は通勤急行があるわけだし、東武東上線も快速急行か快速を走らせて速達化すべき。 TJで座席蹴飛ばす奴やウンコ、ゲロまみれになることが多いから早々に交換だな 今後15年は使うであろう9000系(9050系)にもLCDを設置すべし
外見さえ見なければ直通先でも「おっLCD付きの新車か、東武は景気が良いね」と思われるはず 他社の前で見栄を張るには何が必要だろう？
相鉄のパワーウインドウなんかなかなか良いと思う。 2画面LCDは必需品だな
LEDでは駄目だし千鳥配置なんてありえない 一面は広告。もう一面は時計・現在地表示と各停車駅到着時刻欲しい。ハングル表示は要らない。 東急車のドア引き込み注意のステッカーは文化レベルの高さを感じる >>209
じゃあライナー増発しますねってなるだけ 2画面LCDは必須だと思うけど広告は要らない。
常時出した方が良い表示と切り替えでも問題ない表示に分けて表示してほしい。 >>216
つまり下半身丸出しがレベルの高い文化、と。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる LEDでも千鳥配置でも良いから未更新車に付けてほしい
コロナ前に外国人観光客が川越に行く未更新車に乗り込んで駅につくたびにキョロキョロしてたな >>227
ロクに調べもしないで電車に乗る方が悪い >>222
じゃあ東武も下半身丸出しのやつにしようぜ！ >>228
仕方ねーよ
都内や神奈川の電車乗るようになったら他のはたいてい次の停車駅がドアの上に出るのに、東上線は普及率未だ低いからな
乗り入れやってると嫌でも劣る所が目につく >>221
1画面で十分だよね
メトロも左側は広告しか出ないし >>221
他社線にするなら広告は必要
>>222
パプアニューギニアかよ
>>233
あれは2年以内に半蔵門線CBTC導入の関係で形式消滅するさかい >>228
確かに、だいたい最近の電車は甘すぎる。
利用する駅くらいしっかり調べ、車内掲出の路線図を確認して、車内放送をよく聞き、
窓から駅名標を見る。
こういうことをしないから思考力などが落ちてくる。 広告しか出ないしっていうか、左側の広告がメインなんだろ
広告収入で改造費なんかあっという間に回収できる >>231
ドア上LCD表示は
東上線9050系や本線20050系が元祖なんだけどな
茶色い制服着たイラストが頭下げてた >>240
20050と小田急1500(2mドア車)、どっちが先？
ほぼ同時期でどっちが先か微妙なところだったと思うんだけど。 >>240
あれ外国人にも人気あったよね
日本らしくて礼儀正しくてかわいいとか >>241
ごめん
小田急の1000形ワイドドアの試験採用の方が先だったわ
同時期の東武は9108Fで軽量ステンレスの電機子チョッパ車で、車内表示は無し >>240
目のつけどころはシャープだったけど後が続かなかった
末期は液晶がだいぶ傷んでたし。 >>242
>>171
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝敗北
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>240
そのせいで東武はLCDに消極的なんだよなあ >>247
LCDに絶対反対の現業の課長は退職したぜよ
これからは全ドアに2画面LCD設置の時代やで >>239
東武って広告すかすかのイメージあるけど…
LCDもニュースばっかりのような… >>225
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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ちゅーぷるを撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるように致しましょう。
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東急民から「東武事態が羨ましくないんだが」って言われるぞw >>255
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5050より先にWi-Fi設置しかない 東急は蛍光灯型の防犯カメラと
抗菌加工済みのステッカーが貼ってあるね
東武は運転席前面のドライブレコーダーも未設置じゃない？ >>256
あるの？
どうやっても「既に通った道だ」と言われるのでは？ >>259
ちょうどいい出物があるな。
横須賀線のE217を編成ごともらってくればいいんだ。
あっちはインバーターを一度取り替えてるくらいだし。 >>268
ゴミプレハブ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈー
それやるなら営団05系、07系B修繕車よこせ 「人口減ニッポン」の鉄道の未来、JR北海道が暗示
■東京の鉄道関係者が注目
埼玉県などに乗り入れる大手私鉄の幹部は、こんな本音を明かす。
「当社も郊外に不採算路線を抱えている。JR北海道が廃線を含めて今後どんな対応をするか、注目せざるを得ない」。
東京にいる多くの鉄道関係者が、遠く離れたJR北海道に目を凝らしている。
東武の幹部？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61193580W0A700C2X11000/ 関東ならどう見ても東武しかないだろ？
西日本なら近鉄だろうし >>271
わざわざ「埼玉県などに乗り入れる」とか書くのは西武か。東武は東上線末端よりさらに悲惨な群馬栃木に乗り入れてるから。 東武はミニ国鉄だしな
北関東の不採算路線のために東上線が割り食ってるし、廃線出来るなら是非やってほしいな JR北は自治体と話し合えっていう国の意向に逆らえないから容易に廃線が出来なくて苦労してるが、その点うちは民間だからいざとなればバンバン廃線に出来て楽だな >>275
寧ろ東上線を埼玉高速鉄道へ売却すべき
売却益でアーパーLINEに還元しろや >>274
あんだけ外資にたんか切っといてそれはないだろ >>277
本線民兼野田線民は引っ込んでろ
何で埼玉高額鉄道なんだよ、ばーか
新京成方式で独立か
一本独孤で独立→暫くしてから西武傘下
のほうがまだマシだわ ほぼ東武でしょ
子会社含めていいなら東急(上田電鉄)や京成(関東鉄道)もあるけど 確かに、、単線区間とか越生線とかバスにしてしまいたいだろうね >>274
埼玉県”など”だから、東武で決定。
西武線は埼玉県にしか乗り入れていない。埼玉以外の県にも路線があるのは・・・ 西武に買収された方がいいだろ
TJみたいなチンケな奴じゃなくてちゃんとした特急型車両導入してくれるだろうし ダイヤだけは東武のほうがマシ
あとは西武の方が良い >>279
埼玉高速鉄道に売却すれば埼玉高速鉄道線を蓮田まで延伸する財源になるぜよ 池袋発の各停飯能とかあり得ないだろ
練馬で急行に抜かれるだけのスジなら椎名町から飯能まで各停乗り通しが最速なんだぜ >>285
余所者ならではの理屈だな
クソコテGO HOME!! 安全確認してる反対方向を電車が通り過ぎるのはなんなの？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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廃線より近鉄みたく三セク化じゃね？
東武動物公園以北をな
スペーシアをJR線に乗り入れてる時点で
日光へはバスかマイカーorレンタカーに敗北したも同然なんだろうし 小泉線が先でしょ？
あれ、ホント要らない。
あとは佐野線の佐野から下り方面。 実態も知らず想像で言うと八高線非電化区間全線は不要 変な名前つけんな。
・越生トキめき鉄道
・さいの風よりい鉄道
・SRかわごえ鉄道
これが正解な >>293
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このスレで不採算という言葉が出てくるけど、何を基準に言っている？
営業係数が100を超えても、実際の赤字額は大したことのない例もあるし、ちょっとした数字に騙されている気がする。
下手にネットワークを壊して利便性を低下させると、既存の路線に悪影響。
これは東武自身が認識していて、支流から水を集める利根川のようなものと昔の本に書いていた。
仮に少々の赤字が減っても、東上本線への投資額からしたら僅少。
鉄道ネットワークが縮小することの弊害が大きいだけ。
そんなに廃止大好きなら、赤字の小田急多摩線や東急目黒大井町線・京急逗子線…の廃止を主張すべき。
>>281
京福福井→えちぜん鉄道の事例を知っている？
東上本線末端・越生線とも、えちぜん鉄道より乗客数が多いから大変なことになる。
そもそも、民鉄だとしてもインフラは国が面倒を見るべきだと考えるけどね。
公共性の高いものを純民間にしているせいで、日本の鉄道はいびつになっているは事実。 国が面倒を見ると言っても、じゃあ国鉄はちゃんと投資したかと言えばそうではなかったからな。
むしろ逆に投資バランスが悪すぎたり、センスのない経営だった。
八高線なんて典型的。
投資すれば伸びしろがあったはずなのに少子化になるまで放置して
結局要らない子で終わってしまうのが約束されてるのがなんだかな、と思うよね。
相模線や五日市線もしかり。
勝田線みたいな極めて悪質な例すらあった。
そういう点では東武は民間なのによく頑張ってるとは思うよ。 サーベラスが東武を乗っ取ったらTSと野田と東上以外全滅しそう 上福岡駅の異線進入の原因はなんだったんだろう？
指令のミス？ 採算的には川越以北は廃線か3倍の加算運賃が必要なレベル >>318
川越警察署ってなかなか立派で綺麗だよね、こうやって見ると。 >>313
群馬のローカル線の赤字、額としてはたいしたことないのか
それなりの金額になっているのか、よくわからないんだよな。
新車はおろかリニューアル車すら入れられないくらいなんだから
東武で一番の大赤字路線は東上線なのかもよ。 >>323
ならば、東武は東上線を真っ先に他社に売却してくれ >>324
是非とも埼玉高速鉄道へ無償譲渡しとくれ アホか。
運賃がバカ高くなるだけ。
いろいろ言っても東武に支配されてるのが一番マシなんだよ。 接続してるワケじゃないのに
bot以下な馬鹿の一つ覚えで連呼してるクソコテは千葉の山奥に引きこもってろ 根津一族より堤一族に支配されるほうがよかったんじゃね？ >>327
すでに高いんだよなぁ。
新車両なんていらないから存分に値下げしてほしい。
池袋～川越を380円くらいに。 東武は他の鉄道と比較しても高い
これは栃木群馬エリアと寄居～小川町の田舎ローカル線が原因なんだろうな 池袋→ふじみ野24.2キロ367円
渋谷→横浜24.2キロ272円
池袋→所沢24.7キロ346円
池袋→秋津21.8キロ304円
こう見ると池袋線と東上線は7%くらいの違いか
東横線は相当安いな
俺は上記3つの電車を良く使うから東武は高いと思っちゃう
メトロはもっと高そうだが 池袋→飯能 43.7km 480円
池袋→北坂戸 42.7km 600円 >>339
京王線、安いな
池袋→入間市 36.8km 440円
池袋→鶴ヶ島 37.0km 530円 池袋→鶴ヶ島が37.0キロで524円か…
京王と比べると大分高いな、約1.4倍
利用者数なんてそんな違いないだろ、いやあるか >>341
でも、京王の朝上りはノロノロ。
ついでに小田急
新宿→相武台前 36.9km 420円
運賃の安さは京王、小田急、西武、東武の順か。 利用者数以上に京王は競合他社が多すぎるから安くするしかない
全体的に中央線がいるし多摩センターで小田急に優位に立ったのは完全に運賃 そういえば小田急線、西武池袋線、東武東上線(メトロ)は複々線区間ありだ。 >>333
でも都内～宇都宮だとJRよりずっと安いよ 横浜～(自由が丘)～中央林間 43.4km 409円 和光市～(飯田橋)～西船橋 39.2km 314円 高いには高いけど許容範囲でしょ？
埼玉高速なんてメトロと合算ルートじゃなきゃ都心に出られないのを差し引いて
控えめに言っても酷いもんだ。 池袋～川越市と西武池袋～本川越って遠回りなのに西武と運賃同じなんだよな >>352
嫌です｡
すぐグモ起こす人種路線は迷惑です｡
by西武鉄道 れいわチンポコ組大敗おめでとうございます
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／＼ _.／ i }
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(_| ￣ ￣ .|_)
ヽ ノ (__ ヽ ﾉ ＼ヽ
∧ ) ――( / ＼ ＼ヽ
ﾚ '＼ ￣ ノ ヽ ヽ ＼
＿)` ー イ__ i l ヽ
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ i l l i
/＿_ ヽ￣.ﾉ ) l ! ! | l
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⊂二(⌒ )二二二二|;:::: ::::|⊃ /', ', ¨
￣ ･ヽ∴。|;:::ﾞ,ヾ,:::.| /。･,／∴
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（ Y /●ヽ/ /●ヽ Y ）
. ヽ( ￣ | | ￣ ）ﾉ
∧ | | /
| `ー´ |
＼ ／二＼ ／
／＼＿＿_／＼
| ＶLΛ/ |
| | Ｖ |/ | | >>359
あの手の政治家の発言や公約は「◯◯する」と言う目標であってやるとは一言も言っていないのですよ。 東武って運賃高いよな
何故か通勤定期に対する通学定期の安さだけはトップクラスだけど >>362
その例に池袋～成増・和光市の学割定期だけメトロと逆転してる >>359
小池の二階車両ってJRの二階建て車両じゃなくて、ホームも二階建てにして
それぞれ乗り降りさせると言う重心無視の珍システムだからな。 東急の最近の車両乗ったんだが、5177Fだったかな
床が78よろしく板張りだったんで驚いたもんだ 最近の東急は木製の床になったな。
壁も住宅用の壁紙の模様だw 東横線が木の床ならば東上線は木造車体で対抗せねば。 >>364
アレ、ブレーンがポンコツだからな。
今は大雨でダム関連のtweetばかりしてるよw >>343
小田急も朝ラッシュピークに始発の多摩センター始発の通勤急行を新設して真っ向勝負に出たよな >>355
千葉方面に用事あるときは必ず西船で乗り換えるルートにしてる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 東武のいやらしいところは、主要駅同士だと運賃が上がること。
例えば池袋から
下赤塚 200/成増 250
朝霞 250/朝霞台 320
新河岸 420/川越 480
本線も良くできてる >>372
武蔵野線経由や山手線経由よりも安いんだもんな
あとは飯田橋で中央・総武線乗り換え、池袋から丸ノ内線・東京から総武快速線乗り換えっていうルートなどもあるけどね >>378
◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>367
東急に見栄張るために東上線は大理石の床にしようぜ？ >>382
一字間違えて発注して大谷石を敷き詰めたばかりに
すぐに表がはがれて床材丸見えの惨状になる予感。
大理石も大谷石も限りがあるんだから、それを使うのはもったいない。 >>383
分かった、それじゃあ瓦で舗装しよう
湯畑みたいに あの雨の日の油のにおい僕は好きだったけど、吐くから嫌だという人もいた。 >>374
自分は朝霞台に行くときは下板橋まで歩いてから乗るか、朝霞で降りて25分歩く。
悪天候なら朝霞市内循環バスで80円（障がい者だから手帳見せて割引）払って
乗る。
朝霞と朝霞台は確かを坂降りて上って行かなきゃならなかった気がする。 >>388
れいわチンポコ組大敗おめでとうございます >>387
ICで運賃差53円で、紙の切符でも60円だ
朝霞で降りてわくわく号乗っちゃったら、逆に損するぞ。
わくわく号乗るくらいなら朝霞台まで乗り通しな。 TJライナーがラッシュ時に売り切れてないことは残念だけど、利用者としては、発車直前に駅について、時短課金できるのは嬉しいわ。以前は速攻売り切れてて考えもしなかった。 TJライナーは満席による機会損失を考えたら20分毎でも良いよな
車両もホームも足りないから無理だろうけど >>396
30分ごとで専用車両にして座席数を増やす
って方法でもいいと思うけど、東武だからな
ロングシートの通勤電車を座席指定して料金200円取る
ってのが新しい着席サービスの全容だったりして 東武はいつやんの？
東京メトロは、抗ウイルスや抗菌の効果がある薬剤で車内設備をコーティングする作業を始めた。
8月中旬までに保有する2720両全てで終えるとしている。
新型コロナウイルスの感染拡大で、クリーンな環境維持に利用客の関心が高まっており、応える狙いだ。
9日午前、東京都足立区の綾瀬車両基地では、千代田線を走る16000系車両での作業を報道関係者に公開した。
ゴーグルと防護マスクを着けた男性職員が、噴霧器を使って1車両当たり約10分かけて車内全体に薬剤をまいた。
使用する薬剤は「シルフィーミストAG」で、インフルエンザウイルスや大腸菌、黄色ブドウ球菌などに効果がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b9830e805b06bd9dac22774e396192db84734f7 ニューヨークの地下鉄みたいに車庫にいる間だけ、
紫外線を放つ蛍光灯をつけっぱなしにすれば良いのに
照明の半分をこれにして日中は紫外線アレルギーの人に配慮して切っておくこと そういやなんで椅子の向きを変えたがるの？
L/Cだったらクロスシートにすることでの椅子増加がないんだからロングシートに座席番号つければいいと思うんだけど 東武は車内に人糞が落ちてることも多いから除菌や紫外線では効果ない >>400
この会社は客任せなのでやらないだろう
衛生に全く興味がない 夢夢夢夢 夢ランド♪
パチンコ スロット 夢ランド♪ 東武の場合薬剤コーティングよりもろくに掃除してない車内の埃と空調機器にこびり付いた黒カビの除去が先だ >>412
ろくに車内掃除をしてない東武がどのくらい対策を維持出来るのかね ロングの真ん中にもう一列座席置けそうじゃない？
東京モノレールみたいなイメージ >>414
掃除をしないからコーティングが剥げないんじゃないか >>419
小川町が建設費出せば作ってくれるでしょ
町にお願いしたらいいんでないの
建て替えでも20億だとか50億だとか言われてるけど >>419
東小川の団地と線路に高低差ありそうだけど、駅作れる土地はあるの？
東武としては嵐山信号所作るときに言ってくれれば、東小川駅まで複線にしたかっただろうな
用地があるか知らんけど >>424
１日券か。この手のキップは複数日有効でないと、あまり使い道がないと思うけれど。 >>425
秩父鉄道なしで1890円だったころに比べればマシになった 東武の企画切符はメトロパス以外買ったことないな。
ぜんぜんお得じゃないもん。 >>424
これから通年発売にすることも書かないと 川越市～森林公園間を4両ワンマンにして、10両は快速とTJライナーのみ小川町まで直通にしよう。東小川の駅設置費用はワンマン区間の運賃増で捻出 池袋から長瀞往復
西武 2,540円
東武 2,764円→1,900円
池袋から御花畑(西武秩父)往復
西武 1,572円
東武 3,164円→1,900円
ラビューや秩父路、TJは無視してるけど、長瀞なら所要時間含めても勝てそうね。 >>432
西武の秩父フリーきっぷなら2350円で三峰口～野上が乗り降り自由 節約旅行や学生なら東上線経由もあるだろうけど
普通はラビューが第一選択肢じゃないかな >>429
本線だけどゆったり会津はものすごい安いからいいぞ
浅草-会津田島の普通運賃往復より安い上に下今市から会津田島と東武日光までのフリー乗車区間付き
4日間で帰ってくるならアリ >>424
SAITAMAプラチナルートに男衾もありだな！ まあ、行くならクルマだな。
俺はバイクで行くけど。 >>433
確かに。しかも2日間使えるね。
ラビューも無料或いは半額で乗れれば最高だが 池袋から長瀞まで行くと
[西武]
ピカピカの最新型001系ラビュー
もしくは
掃除の行き届いた通勤型車両（ただしダイヤは微妙）
飯能～西武秩父はクロスシートの4000系もあり、長瀞まで直通も
御花畑～長瀞は秩父鉄道、東急か都営のお下がり
[東武]
掃除の行き届いていないボロ車両、空調はホコリまみれ
チープ50000かお下がり30000は比較的当たりな車両
金を＋してもチープ50090しかない
小川町から寄居までさらに汚い8000系
男衾を通る
寄居～長瀞は東急か都営のボロ >>429
メトロパスも、使わない東上のフリー区間の分がもったいないから
成増まで行って地下鉄成増で買うオレ >>432
つまり乗り降り自由はおまけということか。 川越まつり中止
https://www.kawagoematsuri.jp/
コロナだから仕方ないとはいえ、残念だね・・・ 30000は好きな車両だったけど今は車内ものすごく薄暗くて汚いのな
どーしてこうなった つばさって川越を舞台にした
薬にも毒にもならないクソ朝ドラがあったけど
主演の多部ちゃんはまだ大活躍でうれしい >>449
30000は中高速域でモーターおに加えてピーってやかんの蒸気みたいな音が好きだった
今は改良されてるかもしれん SAITAMAスーパープラチナルート（浅草ー東武動物公園ー羽生ー寄居ー三峰口）3000円でどうだろう お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
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30000だけじゃなくて東上線全体が薄汚れて煤けてる
経営不振の地方私鉄みたいな感じ 男衾って何があるの？
イオンモール出店してるかい？ 夢夢夢夢 夢ランド♪
夢ランド男衾店、堂々オープン！
夢を形に！
夢夢夢夢 夢ランド♪
パチンコ パチスロ 夢ランド♪ >>466
れいわチンポコ組大敗おめでとうございます >>459
NACK5男衾スタジオと関東甲信越全域をカバー出来る男衾送信所 >>421
可能といえば可能じゃない？
橋上駅舎にして出入口は上の住宅地につながる橋を作る感じで >>468
見た目は同じもなにも、同じ車両使ってるじゃないか。
そもそも大宮までは高崎線であってるし…。何このマンガ。 湘南新宿ラインって名前に宇高要素がないのは埼玉北関東が下に見られてる証だよな
俺なら群玉新宿ラインに名付けるわ >>477
1位 東京
2位 神奈川
千葉と埼玉で3位争いしてるんだから、神奈川を上に見られるのは仕方ない。
東上線と秩父鉄道のフリー乗車券の発売は魅力的だが、まずはグモ発生率を何とかしろ。 川越と秩父をつなぎたいのなら、西武に頼んだ方がいいと思うんだがな。
それだと秩父鉄道が儲からないから東上線と手を組んだんだろうけど
東武があまりにもやる気ないから、東上線使って観光客輸送なんてさせたら
川越･秩父どころではなく、埼玉県内へ二度と観光に来なくなるぞ。
電車ボロいし乗り換え必須で、東上線一本で寄居にすらいけないんだし 普通の神経なら川越八高線と西武秩父線の最短ルートで行くよね >>477
開業当時横須賀線が新宿まで行くのは目新しかったけど
宇都宮線と高崎線はそれまで池袋まではいくのが当たり前だったから
敢えてネーミングに入れるまでもなかっただけだ
上野東京ラインだって東京まで行くのは当たり前だった東海道線の名前は入っていないのと同じ そう考えると、小川横浜ラインがインパクト大だな。
横浜の人も小川町まで1本で行けるなんて！！と感動するよ >>474
＼ ☆
| ☆ 彡⌒ ミ
(⌒ ⌒ヽ / (´･ω･`) >>474 糞がしゃべんな・・・
＼ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ ；;~∴
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（´ ） ::: ） ／
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（⌒:: :: ::⌒ ）
／ （ ゝ ヾ 丶 ソ ─ >>484
れいわチンポコ組大敗おめでとうございます >>484
両毛線スレ荒らしまくって潰した糞が何言ってんだ、コラ！
人の気持ちや痛みを知る事が出来ないアスペのクセに
一生自室でプラレールで遊ぶか死ね 「湘南」「新宿」はイメージも良いし
高崎宇都宮に行くからって湘南両毛ラインになったらダサすぎて無理 クソコテは近日中にけんまされるらしいとの未確認情報が… 新宿ってそんなにイメージいいか？
歌舞伎町とか新大久保とかあるんだぞ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 湘南なんてゴミゴミしてるし、海は汚いし。行きたいか？ 10030って、もうリニューアルしないのかなぁ？
それと、6コテと4コテとで番号揃えられるものは揃えればよかったのに、と思う。
揃っているのって40番だけじゃん。管理するにも分かり易いんじゃないのかなぁ。
まぁ、検査のタイミングとか都合あったんだろうけど、せめて50番台だけは一緒にした方が
よかったんじゃないかと。あのグループは今のところリニューアルされていないようなので。 >>483
小川町の人が横浜まで1本は感動だろうが、横浜の人は小川町なんてそう行かないよ
せいぜい一部の横浜のホモが男衾に行くために乗るくらいだろう 本線は8000ワンマンも世代交代中だが、東上線はリニューアルしたばかりだからあと50年は使い続けるはず 東上ワンマンはJRみたいに新車ワンマンの投入を信じて止まない。 >>504
今の男衾は男塾が支配してるから
ホモ野郎が来るとボコられるんだよな >>480
余剰になる100系を東上線に転属させ
特急スペーシアみつみねとして池袋～三峰口で一日数本運転させれば
西武のボロ電に勝てる >>502
しまいにはバラすから末尾合わせとか気にすることない >>503
けぬの国のうち群馬は上毛というのに、栃木は下毛とは言わないな
やっぱり下の毛＝陰毛でいやらしいという認識だったのかな >>502
20400系転用改造が終わるまで待てや >>503
今更リニューアルやるほど価値ある車両なのかな？一番新しいのでも30年落ちだし。
武蔵野線の205なんか、VVVF化してるのに廃車にしてるぞ。
サハが動力台車はいて電動車化を考慮していたくらいだから、半直対応時に想定していた改造（6M4T化？）
を編成組み替えで行うって言うなら話は別だが、30年落ちの車両に足回りに手を加えることなくリニューアル工事
なんかやっちゃったら、これからさらにあと20年、スジが立つことがなくなるんだぞ。
そんな状態で東上に配属なんかしたら、10030が消えてなくなるまで、所要時分短縮の希望がなくなる。
下板橋の駅改良の話はどこかへ行ったし、大山の高架化は所要時分の増加要因・・・ 押上「なら半直に新車入れて50050転属させますね」 50050ローカル化で捻出された10000の寄せ集めだろ 武蔵野線205系の更新は想定外の更新だからあってもなくても今頃には廃車し始めてたよ
空港特急の増備しないといけないからどこかから古いパーツ捻出できないかなって白羽の矢が立ったのが武蔵野線205系 山手から来た武蔵野205のVVVF化は京葉地下トンネルの登坂性能を満たすには6M2Tが必要な一方ヤテ205転属計画でM車が不足したからVVVF化で4M4TにしてM車を節約する為
今の廃車もE235を山手に入れ総武を231-500を入れる事ありきの玉突き廃車だから何も無ければ今でも武蔵野205は現役でしょ >>517
下毛野→下野(しもつけ)、でしょ
漢字は"毛"がなくなったのに、読みは"け"が残る
群馬の上毛野→上野(こうずけ)、でも読みにけが残った
群馬は上野(うえの)と混同されるのを避けて？上毛とか上州とか言うけど、
栃木で下毛とか下州とかは聞かないよな(栃木県内の東武の駅は野州○○)
下毛で"かもう"と読んだとしても、しもげとかしたのけとか言われるから避けたと思うのだが 副都心接続利用者は
埼玉県民ばっかり
逆は少ないんだろな >>508
ボロ電さでは30年選手のスペも負けてないぞ 東上線、新車全然入らないな。このままじゃ近鉄みたいになりそうだｗ。 フォレストパークラインとか
本線被れしてないのは評価する
昔一瞬だけ森林都市線ってE電に次ぐ空気愛称があったけと それ不動産屋が勝手に付けて東武からクレームが行った奴じゃん >>524-525
森林都市線って名前つけた不動産屋に説教をした過去があるから
東上線に愛称をつけられなくなっている。
空家とか見ず街とか、最近の東武のセンスは明らかにおかしいから
愛称つけても変な名前になるのは目に見えている。
アーバンパークラインを定着させようとCM流したりしたけど、それで本当に定着したの？ そういやスカイツリーラインは一瞬にして定着したよな
伊勢崎線ってやはりダサいイメージがあったからなのかな ポコチンレール東上線
男の細道荒川ライン
森と鐘とロマンの鉄道 >>528
えー、定着した?
今でも東武線って呼ぶ人が多数だと思うけど。 スカイツリーラインはまだいい。
だがアーバンパークライン、お前だけは許さない。絶対にだ。
まぁ、所詮は他人事だし本音は別にどうでもいいんだけどねw 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ？
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>528
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>532
結局長年慣れ親しんだ名前から改名されても定着しないだけだな
最近野田線に引っ越した知り合いはアーバンパークラインって言ってるわ 伊勢崎線は運転系統の実態に合ってなかったからその意味でもスカイツリーラインは悪くない
それを言ったら東上線はもっと合ってないけどね。
東上線くらいわけわからないと逆に気にならないのかもな。
これが渋川線とかだったら改名してただろうね。 載せなくてよい。
今の状態は荒らし。
こんなの真の男衾ファンが悲しむ。 真の男衾好きは路線図で「男衾」という汗臭そうな字面を見てニヤリとする害のない存在（￣ー￣） ソライエ流山おおたかの森に住むマダムを「おおたかジェンヌ」と東武鉄道が呼んで
わざわざ商標登録したけど、流行っているの？ 東上線に愛称はいらないけど、おごせトキめき鉄道は合っていると思います。 男衾ネタブームのお陰で、俺特ダイヤや俺特列車種別、俺特停車駅等を唱える輩が激減したなw >>540
伊勢崎行きが1日1本の特急だけなのに伊勢崎線っておかしい
ってみんな思ってたからスカイツリーラインが定着したんだろう。
スカイツリーに行かない日比直までスカイツリーラインなのはおかしいと思うけど。
東上線の場合、終点･経由地などの地名そのままではないからな。
だからといって東武線とも言わない。
東上沿線民にとって、東武は買い物に行くところだから。 東上線の観光地（下り列車に乗る価値のある目的地）は川越蔵の街・吉見百穴・武蔵丘陵森林公園・秩父鉄道乗り換え長瀞
あとは1年に1回の一般公開のある理研くらいか 俺が常駐している他の板では、ホモネタとハゲネタが二大潮流なのだが、鉄道系の板はハゲネタはあまり見ないな。
その代わり駅のトイレに異様に執着するなど排泄ネタが多い気がする。 有楽町線、小手指とか石神井公園とかばっかり来るんだが
東上線の直通も増やそうよ 元々、東武の地下鉄直通車は数が少なかったのにFライナーが森林公園まで走るから有楽町線直通が割を食った感じ >>554
和光市で対面乗換なんだからワガママ言うな 東上線直通は志木発着が減便されたことも大きいだろうな >>552
森林公園より入場者数が多いこども動物公園を入れないとか・・・・にわか? >>549
男衾には全ての列車が停車するからな。
種別云々の議論がそもそも存在しない。 東武東上線の愛称
東武男衾グモライン
2020年10月31日より使用開始。 >>554
東上線「池袋から快速や急行をご利用下さい」 >>554
川越市行きが1時間に2本だけになっちゃったもんな
最盛期は川越4本/h、志木2本/h走ってたのに 西武直通は需要に対して本数が多すぎ
東上線は中途半端で使い勝手が悪い >>562
今の日中のダイヤの並びだと川越市行き直通を待つのに
小手指→石神井公園→川越市でさらに次に保谷と電光掲示板に表示されるから
西武線に占領された感じになる
川越市行きは小竹向原で西武行きFライナーの待ち合わせするしな
小手指、石神井公園はどっちに乗っても小竹向原の接続相手は同じ和光市行きなんだけど
この和光市行きは和光市毎時17、47着
朝霞より先に行く電車は1分差で16、46に普通川越市が行ってしまった後
急行が22、52に来るけどふじみ野より手前の急行通過駅へは結局有楽町線からの川越市行き直通26、56発に乗ることになる
東武メトロで和光市経由を全力で使いにくくしてる気がするわ (例)飯田橋～鶴瀬
15:38和光市行き→小竹向原15:56着、15:58発F急行川越市行き乗り換え→志木16:15着、15:16:発準急川越市行き乗り換え→鶴瀬16:23着(所要時間45分)
1本逃すと…
15:43小手指行き→小竹向原16:00着、16:05発和光市行き乗り換え→和光市16:17着、16:26発川越市行き乗り換え→鶴瀬16:41着(所要時間58分)
池袋で16:00発快速小川町に乗り換えれば成増乗り換えで16:30着 せっかく日中の有楽町線が5分間隔になってダイヤ組みやすくなったのに
西武側ばっか優遇してなぜか和光市経由で東上線に行こうとするとクソ接続や直通含めて時間調整のオンパレードなんだよな
上にある小手指行きは小竹向原で1分前に和光市行きが出てしまうし（まぁその和光市行きはfライナー退避で同じ有楽町線の列車だから仕方ないとして）
隣に和光市行きが来て接続ありと思いきや、もう1台西武線の石神井公園行きを待ちます、だし
西武線2台分の接続を受ける8両の和光市行きで和光市に着く寸前に東上線の普通がちょうど出ていく
朝霞1駅の移動のために次の列車は9分待ち（ちょうど10分間隔の穴に嵌る） 地下鉄の志木直通は空気を運んでるって散々批判されてたから仕方ないところもある >>554
複々線の志木まで直通させればいいのにね。 志木までの複々線を作った理由が分からなくなるな
志木行き廃止だと >>567
Fライナー導入前は和光市の接続まだマシだったのかね
そこまで接続悪いなら、当然に志木行き復活していいな
それ以外でも上り和光市の詰まりで緩急接続スルーされたりするの見ると、同情はする 東武としては東上の複々線は朝夕だけ使えばいいと割り切っているのだろう。
地下直を志木まで行かせても志木で接続が無ければ同じことだと考えていると思う。 大昔は志木より先の複々線計画もあったようだけど
もうそれも無いし仕方ないね 和光市～志木の為に乗務員を手配したく無いのだろうなw
土休日に至っては8両の入線がないんだろ？ ・朝霞台に急行を停めた
・和光～志木だけの為に乗務員行路を設定したくない
・西武と違って和光で対面乗換えできるんだからいいだろ
これに尽きる JRですら都市部ワンマンを検討する時代に行路増はあり得ない 男衾をランキングに載せなくても
誰かが集計してレスしたらランキング外しの意味ないよなｗ 成増と朝霞台にさっさとホームドアをつけて、成増～志木のみワンマン運転にしちゃえばいいと思う。
優等だったら池袋からワンマン運転出来るな。
それで地下鉄からの直通を何本か志木まで延長運転するための乗務員確保。
>>580
丸ノ内線をワンマンにして車掌を副都心線の運転士にまわしたように
ワンマン化をうまく利用すればいいと思うんだが。 学生時代、上板→みずほ台下校帰宅するのに
志木行き普通→和光市で新木場発川越市行き接続で
全て座れていい時代だったな >小竹向原で日中、32小手指、37石神井公園、43F快急飯能、47準急保谷、54保谷とか
2本増えただけだが、凄く印象が変わったよ
西武線直通がひっきりなしに来るイメージ
東上線もこれに倣って30分サイクルで
和光市=石神井公園1本
志木=保谷2本
川越市=小手指1本
森林公園=飯能1本
でいいと思う
地下鉄から毎時8本直通 >>585
妄想は結構だけど東武に直接掛け合ってみれば？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武アーバンパークライン
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>567
逆に副都心の各停は逆に和光市方面6本、西武方面2本だからな。
バランスが悪いんだよな。
副都心の各停池袋行きを西武直通にでも変えて、有楽町線の増分を池袋止まりにでもすれば良かったのにな。 >>540
上野国や上州まで行かなかったけど、東京から北西方向に向かうから、東京から大まかに北上ってことで東上線という名前は変えませんでした。
とか言っとけば一応無理矢理現状に合わせることはできると思うけどな。 >>553
鉄はリアルハゲがたくさんいるからだろ
他のオタク趣味に比べても多いと思う 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる ランキングで上位の方に急行の停車駅でもない、違和感ある駅がある、くらいの時は笑えたけど、
ここ二回ほど断トツ一位でつまらん。 >>596
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗！
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;、) > (',; >>556
和光市止まりのドアが開くと同時に東上線下りのドアが閉まるという嫌がらせをしょっちゅうするから腹が立つ。
本数削減してなければまだしも、こんだけ減らされての嫌がらせだからひどい。 >>604
草加の緩急接続は目の前で閉められる時もあるけど、
基本時間来てても待ってくれる、同じ東武の駅でも結構違うねー >>604
ドア開と同時に向かいドア閉め
下り東武も上りメトロも双方
営団時代からの伝統芸
で、車掌に通過越しに罵声を浴びせるまでが基本 急行朝霞台停車のダイヤ改正から朝霞台に停車するのに所要時間は今まで通りという
キチガイダイヤのせいで時間に余裕がなくなったから配慮する余裕がなくなったのが大きい >>604
池袋から便利で快適なTJライナーをご利用ください >>610
浅ましい急行フルーツバスケットがいやだ ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ祝大敗ざまみろ！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 俺のせいか最近ちゅーぶるっていう固定レスが時々あるイヤホンスレに出るようになっちゃった……
何とかならないか ちゅーぷるコピペって>>613のクソコテが、
コテ外し＆ID変えて荒らし回ってるんだろ？ >>617
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 現在の目黒区自由が丘、緑が丘、世田谷区奥沢にあたる地域は、かつて「衾(ふすま)村」と呼ばれていたという。
その由来は諸説ある。『郷土目黒』(目黒区郷土研究会発行)によれば、
かつてこの地が「谷に挟まれた“はざま”の土地」であったことから、それが転訛して「ふすま」と名付けられたとしている。
他にも、馬が足を取られやすい湿地であったために、それが「伏馬(ふしま)」と言われ、後に「衾」へ転じたという説もある。
どちらにせよ、この地域一帯は谷間にある低地で、周辺の川から水が流れ込みやすい場所だったのだ >>619
自由が丘と男衾は兄弟
いや、自由が丘は女衾（めぶすま）と呼ぶことにすれば兄妹だな >>621
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる ちゅーぷる1日1回くらいは可愛くてええやん、TJ-35よりマシ >>617
俺が見てる他スレじゃ見ないから引き込んでしまったと思ってる >>616
道路をアンダーパスにすると決まっていたはずなのに、踏切の拡張で終わった
上福岡の大踏切。 >>625
こうも水害が続くとアンダーパスを作るのは不正解な気がする 年1回7月7日に男衾発自由が丘発のFライナーが出てすれ違うんですね 上福岡は道路をオーバーパスさせる方が良いかもね。
陸橋と人工地盤で南口を作って、タクシープールやバス停も全部まとめてそこに集める。
その代わり西口の広場を削って東口もバス停と側線ぶっ潰してタワマン建てまくろう。 >>631
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ祝大敗ざまみろ！
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;、) > (',; >>626
5年くらい前に和光市駅前のアンダーパスが水没したことがあった。 こうも毎年水害が起こると個々の排水能力が低いアンダーパスは冠水しやすいし、進入禁止しても突っ込む人がいるからねえ >>636
アンダーパスの冠水、深さがよくわからないから突っ込んでいって
それでエンジン壊して廃車。
そんな事故が多発したから、水深がどれくらいかわかるよう、壁に深さの表示が出来たけど >>637
もう10年以上前だが線路のアンダーパスでベンツが半分水に浸かって止まってるの見た事があるよ…
確かに最近は壁に何mの表示があるね でもそういうのやらかす奴って深さ表示なんか見ないで
どれくらい水が溜まってるかじゃなく天井と水面の間の空間で通れるかどうかと判断するんだぞ >>639
水面の上走れる訳じゃないのにそんな考えする思考がわからん…
幼稚園児だってわかる子いるくらいの事だろうに >>611
目的地がふじみ野より全然手前だし、全く快適とも思えない。乗りたくもない迷惑千万ライナー。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>641
あいつら警察がダメだって看板おいても突っ込んでいく奴いる位だかんねぇ 和光のアンダーパスは、線路が高めのところ通ってるから、半地下とは気づかずに進んで水没のパターン ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組大敗ざまみろ！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 進んで水没っていうか普通水没しそうなら止まってバックするだろ
そのまま動けなくなるまで突っ込むのが何なのか 東秩父村2人目の感染者出たか
人口2000人の村で2人出るのは率にしたら相当よ
東上沿線であと出てないのは滑川と、バスの出てる鳩山か 東秩父の爺さんが都内にでも出かけたのか？
または知り合いの大学生だろうか。。 >>649
普通に死んじゃう人すらいるから不思議だよね。
なぜバックする判断ができないんだろう？ 東武での盗撮常習犯
電車内でマスクを着けない人々を晒し者に！盗撮画像を大量公開
https://tanteifile.com/archives/22405 ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組大敗ざまみろ！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 今さらだけど､
地下から来る各停の森林公園さぁ､これ急行にしてほしいよ｡
永田町から各停で川越までしんどい｡
引っ越せ？そりゃ引っ越したいよぉ･･･ >>660
池袋から便利で快適なTJライナーをご利用ください 土日の直通快急を30分に1本運転すればいいのに
|快速急行 |小川町 |
|川越横浜ライン |和光市経由| そう言えば14日に鶴瀬とか柳瀬川あたりで警官がうろちょろしてたって話しを聞いたんだけどなんかあったんかね？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる この電車は快速池袋行きです
ふじみ野と成増で各駅停車にお乗り換え頂けます
次はふじみ野です ふじみ野を出ますと、志木に止まります
鶴瀬、みずほ台、柳瀬川には止まりません >>679
激しく同意 東急と横浜のせいで東武、西武、メトロが迷惑しとる >>682
西武は8両を利用してナイター戦に狭山線入ったりうまく活用してるが、東武とメトロは迷惑だよな この電車はホーム後ろほど分割案内板Aを境に、
和光市から前8両は 各駅停車元町・中華街行きに、
後ろ2両は 和光市止まり となります
昔の小田急風 メトロは8両で迷惑被ってるのだから東急にもっと強く言えばいいのに ベイスターズトレインがナイター後西武球場前行ってライオンズファン運ぶ光景は笑う >>686
メトロの前進である営団が五島慶太に乗っ取られた結果、設立された経緯があるしね 複々線区間の日中14本は少なすぎ
他の私鉄の複々線区間だと
練馬～石神井公園は21本
代々木上原～向ヶ丘遊園は24本
東上線は志木行きが走ってなさすぎ 最近東上線に8両が乗り入れてくるところほとんど見たことない
手で数えられるほどしか乗り入れてくる運用ないんじゃないの？ つか東武の車両は運用上西武線には入れないのだから、何かあったときに面倒くさくて直通には使えない
なら和光市で打ち切ったほうがマシ >>686
メトロは品川を捨てて東急乗り入れを選んだのだ >>690
メトロの志木行きは無理そうだから望まないが
成増止まり時間6本の内、2本は志木まで延長して欲しいところ >>694
今からでも遅くはないから、東横線との直通はやめて、副都心線は品川を目指して欲しい。
羽田空港行くのに、京急･モノレール、どっちを使うにしても山手線を約半周乗らないといけないのはね。 >>695
特に夕ラッシュの成増止まりが連続する時は志木行きがないため、和光市止まりが受ける準急が地獄。しかも和光市止まりは三連続。 成増止まりは昼間だけで十分複々線をもっと有効活用しようか。 >>700
あれは確かにおかしいよね。
地下鉄からは朝霞で降りる客がかなりいるから池袋からの志木行きがあれば助かるはず。 最近ナイト大人しいなｗ
そろそろグモッチュイーンしちゃわない？
できれば埼玉方面でｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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開業駅 みなみ寄居駅
廃止駅 男衾駅 桜沢＝東寄居
波久礼＝西寄居
みなみ寄居
用土＝北寄居
玉淀＝中寄居
男衾＝武蔵寄居 >>710
そのぐらいやれば寄居はかなりメジャーになるな。
知名度アップで人口が増えて駅前にライフが戻るかも知れん >>713
ライブごときで喜んではいかん
寄居みたいな田舎にはイオンモールが必要だ。 >>714
寄居じゃ西側が山だから大型店を作ろうにも商圏が取りにくいから無理だろうな
出来るとすればもっと東側の花園～川本あたりだと思う >>714-715
秩父鉄道がふかや花園駅を作った理由知ってるか？
そこにアウトレットモール作るんだってさ 大里郡は以前は妻沼あたりまで含む大きなまとまりだったのに、みんな熊谷市や深谷市に
合併されていつの間にか寄居だけになった。
名前のもとの大里町すら大里郡ではなくなった。
こうなったらホント郡の意味ないよね。 >>723
どっちもプライドが高いからどっちの町をベースにするかで荒れて難しいと思う 三芳町の入間郡ってなんかなぁって思う
確かに入間市からは近いんだろうがそっち方面には普段行かないからな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 入間郡の旧郡庁舎があったのは川越なんだが
当時の入間市は豊岡町 50000、本線の10000とトレードとかしないかな ところで明日から発売になるスタミナ乗車券の
どのへんがプラチナルートなんですかね
不埒なルートの間違いじゃないの? THライナーガラガラだぞ
あれなら有楽町線～東上線に導入した方がいいだろ Sトレインだって最初はガラガラだったしこれからだろ >>739
メトロホームウェイもな
東武でTHが駄目だったという判断をしたら
メトロ直通ライナーは絶対他線区に波及しないと思っていい
だから東上線まで波及させたければむしろ混んでるという印象を持たせることが大事 >>737
男塾の分校があるんだぞ
他にはNACK5男衾スタジオと送信所な >>738
アーパーライナーのリバティに420円で乗れるのに680円とかじゃなあ 余裕がある層は東横線側に帰っていくんじゃないですかね
その余裕がある人たちに安い給料で使われる層が東武線側に居を構える 東上線民の平均所得は本線の1/3だからTYライナーは200円が適正価格 だからメトロと東武2社分のライナー料金がかかる直通ライナーはねえって分かれよ
しかも池袋～和光市を東武ではなくメトロ経由にしてるような奴なんて
高い方の定期さえ選べないような生活をしている奴だろ
そんな客層相手にライナーなんか設定されるわけがない >>746
北千住～恵比寿は約50分かかる
東武からの客で恵比寿はほぼいない
東武から客は日比谷、霞ヶ関までにほぼ下車
日比谷、霞ヶ関は千代田線経由も可能
>>747
THライナーは上野～新越谷の途中駅では乗り降りできない
新越谷でさえ霞ヶ関までの通勤は電車に乗っている時間だけで片道1時間弱かかる
せんげん台、春日部はさらにもっと時間がかかる
久喜～都内は1時間前後で移動できるJRが圧倒的に優勢（JRは上野始発あり）
余裕があるないではなくて、設定を間違っている（対象者はそんなにいないでしょ？って）感じ
定期券は指定された経路どおりに利用するルールだしね >>748
煽りでなくマジで思ってるとしたら相当な無知だな
東武本線は常磐線と並んで東京から放射状にでてる路線の中で一番平均年収が低いのに >>703
便利な池袋口経由でお帰りくださいって言う誘導策じゃね？ 磯村建設が大成功している世界線では、寄居まで10両が直通しているんだろうな 朝霞駅周辺はマンション建設ラッシュで売れ残りもないですね。東上線沿線で唯一成功してますね。 磯村建設が成功するには日本経済成長と東京一極集中の加速が無いと無理
そうでもなければ池袋から70分の場所に人が集うわけがない >>763
利用者が多いから朝霞にも快速と急行を停車させるべき
そうすれば普通を減便できる >>763
あのクソ高いプラウド朝霞も売れ残りないのか？ 10/31の新駅開業に伴うダイヤ改正は、東上線と越生線だけで、地下直はほぼ影響ないだろうな。他の4社にも関わるから。 寄居発車時間を調整すれば小川町以南をノータッチでもなんとかならない？
今のダイヤから片道3分程度の余裕を生み出せばいいだけじゃないの？ 特に急行の小川町発着と森林公園発着を入れ換える可能性はあるってことか
それくらいかもな ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>770
それをやるなら小川町～寄居間も増発しないと >>766
朝霞の森が緑と調和したアピールで人気のようです。
ライオンズ朝霞も売れ残りなし。
朝霞駅から朝霞市役所までの道もバリアフリー化で
ベビーカーでも段差なく歩道を押せるようになってるし、
朝霞の森から朝霞駐屯地までの道もオリパラに向けて広々とした歩道に生まれ変わったし住むには最高なようですね。 東上線沿線外からメトロ始発駅として有名な和光市に住みたいと思った人たちが和光市にガッカリし、
その人たちが次に検討する先の受け皿が朝霞や志木って感じよな 東上線沿線に住んでいても和光市がいいと思ってるが
次に川越、ふじみ野とつづく >>787
SUUMO見たら330万と500万があった >>775
西側はいいけど、東側は道路も悪いし水害の危険が
あと鉄道がクソ >>784
東武つるがしま分譲住宅
しかし、坂戸駅徒歩１２分。
これどこだったのだろう？脚折のどこかかな？
ttps://youtu.be/bJnL88Jf8ME?t=285 >>604
ホームに乗りますボタンあるだろう？
全列車強制停止出来る強ポジ
ドァ開けないから外部からドァコック操作して開けて乗り込むんだよ。 F開業時に小竹向原でYF接続を取ろうして片方の遅れでダイヤ崩壊してたしせいぜい数十分待ったら次が来る路線で接続待ちは要らないんだよ 接続列車が無いときは車内に居座って待つことにしてる 館林ローカルにも万系が入ってるから、800も余り先は長くなさそうだな
あれ元東上の8コテだったんだよな >>776
それで、和光まで１駅だしって朝霞にマンション買った同僚がいるけど
通過する電車の多さに後悔してた >>802
そう。種車が8187F、8193F、8195F、81101F、81103Fだったかな。この改造があったり10030の転属が翌年辺りから多くなったり、この時期は結構ネタがたくさんあって面白い時期だったな。
8コテから3コテ2編成を作るなんて思いもしなかった。 車両スレに森林公園以北毎時4本にした方がいいって奴いた 過剰は過剰なんだけど近年4本の時間帯増えてきたし中途半端に30分の穴残すくらいなら日中4本に統一してもらいたいところ 少なくともラッシュ時以外は、
・普通： 成増折り返し
・準急： 志木折り返し
・地下鉄直通： 川越市折り返し
を原則にしてもらいたい。以北が過剰すぎる。 朝霞や鶴瀬なんて古株の駅が阻害されているのは
寂しいもんだ。
朝霞や鶴瀬なんて名前は美しいのに >>809
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タクシー代ケチったか？バカだねー
ふじみ野-下板橋あたりなら、
深夜でも1万切ると思うけどねー ____
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 和式トイレ無くなれって思ってたけどらこのコロナ禍の中で誰が座ったか判らない洋式トイレに座るのは抵抗あるな とりま上福岡から副都心線内各駅停車の地下直出してほしい 上福岡から、というより
上福岡に停車する、のほうが適切かも 今日東横線乗ったんだが中目黒で特急がドア開けたタイミングで日比谷線が入線してて、日比谷線がドア開けるまでベルを待って乗換客を乗せて発車したわ
優しい >>822
地下鉄からの乗り換え客をちゃんとお客様扱いするか
他社に逃げた非国民扱いするかの違い。
現場の社員さんたちは頑張ってるんだろうけど、スジを引く人が・・・
今東上線のダイヤを組んでるのは、東上営業支社の人？
それとも東上の実情を全く理解できてない本社の人？ だって中目黒なんて下板橋で接続してるようなもんじゃん
せめて大山か上板橋あたりで地下鉄とつないどきゃ良かったのに
あんな地の果てで地下鉄に接続しようとするからだ 東横特急はダイヤに余裕があるからな
東横急行は特急と所要時間がそんなに変わらないのに停車駅がとても多くてダイヤに余裕がない >>825
その余裕をパーにしてるのが
東武と西武のボロな ____
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 直通規格を満たしてる車両に合わせたダイヤの引けない東急が悪い
で、論破されるんだよなぁww
8500がスカイツリーラインのスジで走れないって話しはないでしよ？w
自社のスジに乗るのに苦労してる車両なのにさww 東武のトイレは特に汚いからコロナやエイズの巣窟になってそう >>821
上福岡はFライナーは停車でも良いかもね。
朝霞もついでにとめてしまえ。
その分無駄な準急を減らせば良い。 このスレの以南の住人はJRに向いてそうだな。
京浜東北線なんぞどうだ？みんな各停だぞ 地下鉄線内の各駅停車と快速急行が同じ色で紛らわしい。
地下鉄に快速急行が乗り入れたのかと錯覚する。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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そもそも糞便から感染のリスクがあるとされる感染症なんだから公共の大便個室なんて使うものじゃない
洋式は接触で感染、和式は蓋無しで流すとドアの下の隙間とかから個室外にまで見えない飛沫が飛んで感染、洋式も蓋閉めないで流せば飛沫が飛んで感染もある
つまり個室自体に近寄らないのが吉
なお尿からのウイルスの排出のリスクの話は聞かないので小便器の使用まで止める必要はないかと >>833
余計なことして遅くなるよりは、志木、ふじみ野でそれぞれ各停停車に接続を保証して日中の準急は廃止でいい
というか準急のメリットが無さすぎて、朝夕も急行以上が少なすぎるから準急も激混みで、かといって混雑の少ない川越市や森林公園まで行く普通は地下直のみで池袋からの普通は志木までだから使いにくい
急行で混雑我慢するか、普通でで途中から座るか、どっちかなら気にならないのだが、準急で遅くて混雑は辛い
最寄上福岡だけど上福岡せっかく引き込み線あるんだから上福岡発着の普通でも増やしてほしいわ >>824
和光市なんて元住吉で接続と同じなんだぜ
そりゃ全力で直通利用を阻止するわな >>838
準急のメリットありすぎだわ
座っていけるし乗り換えなしでそこそこ早い
急ぐなら急行に乗る
選択できる喜び といっても朝は急行4本/hしかないからなあ
夕方も5本/hであんまり多くないし、準急と混雑率大差ないし
準急って朝の川越市の始発利用者と以北民しかメリットなくね？
以南民的にはどうせ朝夕は座れないから、むしろ逆に昼間はよくて朝の準急が邪魔だけどな >>841
乗車率が大差無いなら、むしろそのままで良いんじゃないか？
例えば、これが準急:ガラ空き・急行:ゲロ混みなら変えた方が良いのだろうが… >>843
屈強な男が衾を壊した代わりに着物を広げながら立たされた >>846
真相は男塾の富樫と虎丸が塾長の衾を壊した罰で油風呂なんだよな >>838
ふじみ野から便利で快適なTJライナーをご利用ください 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 準急が都内しか通過運転しないから遅いというのが欠点だな
急行よりかなり遅いくせに、急行と同じくらい混んでると準急を使うメリットが見当たらなくなる 昼間の準急はむしろ座れるほど空いていてメリットがあるから昼も要らないというのは賛成ではないが
ただ朝夕は要らないは言い過ぎでも多すぎる
特に朝は急行増やして準急減らしてくれた方がありがたい
自分も以南民だから特に朝の森林公園始発の準急は座れない遅いで乗りたくなくて避けていたりする >>834
遅そうなイメージなのに乗ってみると早く感じる3大路線
京浜東北線
総武線
都営三田線
急行の通過待ちがどれだけ無駄な時間なのかがわかる好例 各停と優等が別の線路を走る高スペックな路線と比較されてもなあ お客様のご要望に応え、準急を減便して朝のTJライナーを増発しました！便利で快適なTJライナーを是非ご利用ください >>843
小被と書いておぶすまと読む表記もあるからそのあたり何か関係ありそうだか。 有楽町線の準急復活させて
東上線内急行でYライナーも作って欲しい >>858
千葉のどの辺かは知らんが引っ込んでろ
ぶっちゃけ、基本嘘つきだから本当に千葉県民なのかどうか怪しいけどな 飯田橋～池袋～小竹向原で地下急行線新設してほしいな 霞ヶ関だって地下一階の東武ストアが撤退し、その後入ったスーパーも撤退したんだぞ >>863
駅前のライフが撤退したら寄居の人間はどこに買い物に行くのだろうか 上福岡の東武ストアも撤退すれば良いのに。
古くて汚いから。 >>866
ベルクは出来たし、140号バイパス沿いにはヤオコーもあるし、ライフなくても全然困らない。 >>866
ロードサイドにスーパーならいくらでもある。
ベルクの本社が寄居町内にあったくらいだし。
今は鶴ヶ島ICの近くに移転しているけど
クルマ利用が前提になっちゃってる街で、駅前の道路が狭い寄居駅前に
買い物客を集めようって発想自体が間違ってる。
駅前を活性化したかった秩父鉄道の努力は認めるけどね。 >>864
スーパーの撤退とかあちこちあるわ
総合スーパーなんてもう全部撤退してもおかしくない状況だし
食品スーパーの撤退だっていくらだってある >>874
リアル闇金ウシジマくん状態の足立区を通ってるからしゃーない >>877
鉢形はスーパーはないがコンビニ(ローソン)はある
東武竹沢なんかコンビニすらないな ラッシュ時のピーク時間帯にこそ川越特急を運転させて、男衾やその周辺の駅からの都心への通勤を便利にすべき。 磯村建設の物件って1地区でせいぜい10軒ぐらいだからなぁ
男衾の存在感を出すぐらい開発するのはその1000倍ぐらいは開発しないとで無理ｗ 10軒のため、しかもあんな安い物件のためにあれだけしつこいCMやるはずないよ。 >>876
立ちション？
でもトイレすぐそばにあるよね。
ホームレスが居着いてるとか？
でなきゃトイレのニオイが立ちこめてるのか？
ホント掃除してほしい。 >>886
田畑の一部を潰して作ったような10戸くらいの区画がたくさん散らばっている。
いわゆるミニ開発。 磯村建設のＣＭ見たってことは、ほとんどが５０歳以上か？ 35年前で当時5、6歳と言うパターンが最小だろうから
40代前半から上だろうね >>888
夕方テレビ見てたら磯村2連発とかザラで刷り込まれてるからな
たった10戸であんだけCM打ってたらそりゃあ倒産するわ >>890
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この歳で男衾キャッキャとか冷静に考えたらやばいな >>898
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寄居駅ユーザーがその恩恵に与れない糞きっぷですね 単純に往復するだけなら400円台に下がった株優だろ 東上沿線最後の楽園、滑川町もついに陥落
埼玉全体でもあと感染者が出ていないのは鳩山・長瀞・皆野・横瀬・小鹿野の5町のみ >>879
竹沢でのお買い物は西口出てすぐの利根川商店でどうぞ >>912
なぜ黄色ではなく、うんこ色に統一してしまったのか うんこ、小便、トイレットペーパーの見事なまでの便所トリコロール デザインの目新しさがないから内装以外全く楽しみではない。
とはいえメトロ7000系はもはやあり得ないレベルで乗り心地悪いからな。
デザインは好きだけどね。 西武は延期してたドラえもん1日乗車券を1000円で売るようだな。7/31～9/22の期間。ただ秩父までは行けないんだよね ところで9000の置き換えは？
17000登場でますますボロさが目立つじゃん5直の中で >>913
東武だってくすんだ10000とか同じ感じだろ 正直、副都心の茶色帯は癒される色ではないよね。
綺麗なブルーとかが良かった。 >>919
ブルーは、三田線、ライトブルーは、東西線で使っちゃった。 >>917
20000からチョッパの部品が大量に確保出来たし、走れる限り置き換えるわけないでしょ 副都心線の色は余った色から選ばれたから他に選択肢はない
使ってない色って白黒以外だと茶色くらいしか残ってない 新線池袋開業時点ですでうんち色だったからなあ
>>918
9000や10000の色が出てきたら即病院ゆきだな 日比谷線シルバー→東急ステンレス
千代田線グリーン→常磐線グリーン
有楽町線ゴールド→西武イエロー
副都心線ブラウン→東武マルーン
に合わせたんだろうけど、西武は青くなるし東武はオレンジになるし東急は直通がなくなってしまった >>923
しかも開業すぐに昔のガラケーでフクトシンセンと打ち込むと｢拭くと新鮮｣と変換される、と当時話題になったよね。 成増 家賃→Ａ 利便→Ａ（急行、準急、快速○） スーパー→Ｓ（西友、業務ｽｰﾊﾟｰ、成城石井…）これが住みやすい街上位にならない理由
ってスレがケンモメンにあったぞ コロナの持続化給付金詐取容疑で逮捕 全国で初、山梨県警（産経新聞）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200722-00000513-san-soci
＞詐欺の疑いで埼玉県鶴ケ島市の男子大学生（１９）を逮捕した。同課によると、持続化給付金の詐取の摘発は全国で初めてという。
ツルガシマン… 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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そもそも副都心線のカラーはかなり昔から決まってたけど、その頃は東武にマルーンの車両はないよな
9000系も9101Fが完成したときに東武の役員が東急車輌で色々な色を貼って決めたっていうしｗ 東武は普通車は50000の色にすると思ったら70000の赤･･･ >>935
ドアのまわりの補強部分にラッピングできないって理由で塗装し始めた京急とか
半分以上青帯になってるのにいまだに黄色い電車と呼ばれる西武が
正直羨ましくて仕方ない。
東武は何色の電車、ってイメージが全くないからな。
その時々の上層部の顔色をうかがいながら色を決めるから。
その割にステンレス車のマルーンはいい色を選んだと思うけど 東上線はクリーム色って印象だったけど今はシルバーにえんじって感じか
最近はシルバー×オレンジだし色々か >>935
日比谷線の両端で別の路線に乗り入れるオレンジ色が走ってるから誤乗車防止のためだね 直通を経て東上線へ向かうつもりがとんでもない方向へ連れてかれちゃうからな。
座れたと思って油断してうつらうつらしている内に、目覚めたそこは……。 久喜や春日部から大宮・川越線か新越谷・武蔵野線経由でようやく東上線に戻れる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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そんな事言うなら9000と50070の運用をYとFそれぞれで完全分離しろよ 北千住に行こうとしたら北坂戸に飛ばされたでござるwwwwwwww 西武池袋線の駅だったらバス使えば直接東上線の駅行けるけど 中目のホームに上ってきて、片側が20000、片側が9000だったりすると
え、え? ってことになったのも思い出話 昔の中目黒は汚くて暗い高架下の駅で、ヤクザが屋台出してて住みたくない町とされてたのにいつの間にか大化けしたよね。
成増もいつかは？ >>941
西武球場前だった、
ライオンズ応援していけ。 >>934
マルーン帯はアルナ由来だと今まで思ってた… 西武に連れてかれても本川越行って乗り換えれば済む話
湘南新宿ラインに比べれば可愛いもの 阪急の宝塚に対抗して男衾歌劇団でもやれば良かったのに
帝国歌劇団に勝てたかも知れないぞw >>951
実際、日比谷線と間違って東武9000に乗った香具師の話しはあまた聞いた >>963
乙！汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>1
一般客は側面だけだったら見分けつかない。
側面幕なんてわざわざ見ないだろうし 一般人は幕なんて見ないし、そもそもあることすら知らない。見るのはキモオタだけだから廃止してもいいと思う 一般人より上だと思う（Y/N）
一般的な人だと思う（Y/N）
一般人は廃止してもいいと思う（Y/N） >>975
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
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;、) > (',; 今日も中目黒からFライナー乗ったら東武のボロが来た。
いい加減にしてほしい わかる、東横経由で池袋方面に帰る時東武車両だとハズレたって思うんもんな
ただここの人が言ってる通り東横とメトロの一部車両は軽量化のためかガタガタ乗り心地悪いんだよ、その点は東武は悪くない >>980
9000は車内更新されてきれいなんだけど、外観で損してるね この時期田園都市線で東武車が来ると割と当たりだと感じると聞いたことある
冷房の効きが違うらしい それは8500が扇風機が当たるか当たらないかの位置取りで空調の効き目が変わるムラの大きさのせい 男衾って駅前にベイシアがあって都会だな。
竹沢との間の工業団地に棒線の新駅建設中。
駅名は女衾？ >>987
まあ東急8500系と比べたらね。
個人的にはあの爆音好きだけどね。
小さい頃未来的な音だな、といつも思ってた。 >>988
田中みな実、じゃなくて寄居みなみ
>>989
東急8500と西武2000、モーター･制御器にギヤ比まで全く同じなのに、
西武2000だと音に凄みがないんだよな。なんでだろ >>991
8500のモーターって実は3種類あるんだよ
そのうち1種類が高速出した時にめちゃくちゃ凄みがある爆音を出すんだけど、西武2000にはそのタイプは採用されてない >>992
モーターに種類があったのか・・・
オレが幼少期に半蔵門線で乗ったのが、爆音モーターの車両ばかりだった
ってことになるんだな。
営団7000より、東急8500のほうが都会の電車の音のイメージだった。 日立と東洋と東芝だっけ。東急のモーター。
高速では西武101とそっくりの音を出すモーターもあったね。 >>994
東急8500は日立低音モーターが至高
MT46風味で西武101系低音みたいな優雅な音を奏でる あれは日立製か
8000にも8500にもあったの覚えてる このスレッドは１０００を超えました。
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