(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ 下りのY直なんて和光市での緩急接続すらないからね。 >>795
川越市ターンの普通なんて、優等の保管でしかないから、
なんら問題ないだろ >>798
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 伊勢崎は車とぶつかる
東上は人とぶつかる
日光、鬼怒川は猪鹿とぶつかる 京浜東北の車輌の行方は確かに気になるな
高崎支社管内を一気に近代化とかだったら良いのにね。 >>804
あったけど潰れたじゃん。上りホームのはなまるうどんになっているところ。 川越上りの吉野家はなまるになっちゃったのか
数少ないそばが食える吉野家だったのに 柳瀬川みずほ台間にある天ぷら屋とはなまるも吉野家系列だっけ？ 複々線伸びないかな。
京都から大阪のような豪華な線路が欲しい 川越くらいの郊外になると駅の集客力より大きな道路の集客力のほうが上という判断ですな >>809
俺が昔チャリンコでよく食いに行った254沿の吉野家が
天ぷら天兵衛になってて草 >>797
東上線はコロナ後も人身事故だらけじゃないですかー >>812
川越市以北は高崎まで254沿いが賑やかだよね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>812
国道16号があるからねぇ…
外食業界ではまず16号沿いに新規店舗を出すとか何とか >>815
254は藤岡で下仁田や佐久へ向かうのだが… >>813
813が吉野家を支えていたってわけか…
>>815
R17より走りやすいんでいつも254 男衾じゃないけど荒川の向かいの花園の国道沿いには吉野家があるな。 志木以北川越以南の254はあまり栄えてないな
名所がららぽーと富士見くらいしかない ららぽーとがあるのはバイパスだからしゃーないね
あの辺りは川越街道のほうが栄えてる >>828-829
ダイエー三芳店
アウトレットリズム
大井サティ
イトーヨーカドー上福岡西店
イトーヨーカドー上福岡東店
ファミリーまるひろ新河岸店
みんな滅びてしまったな
次は上福岡の西友か？古いし >>829
川越富士見道路は上に高速道路を作る計画があったせいで道路端の緑地帯の面積が広くて道路沿いに店を作るには向いてない
だから交差点のとかの緑地帯が切れる角地しか店が出店しない 副都心線と東西線は交差してるんだから乗り換え駅作ってよ >>782
常磐線方式にならって東上線も複々線区間の志木駅まで全部の地下鉄直通をもってくればいいのに。 >>833
本来なら関越道はこっちになる計画だったんだよな >>838
なんで向こうになったの？
おかげで関越道だけは首都高直通にならなくなったじゃないか 昨日スカイツリーライン乗ったが、東上線とは違って接近放送の女の人の声が若そうで良いね >>832
大井サティはイオン大井店として残っとるで >>839
現在の早稲田出口から角栄邸の裏を通り、関越の練馬に接続する
首都高速１０号線って計画があった。
けど、そうすると５号線の混雑が激しくなるからということで
お流れに。
角栄がもうちょい頑張れば実現できてたかもね。 我田引鉄などと言われたけど結局未来のために何が出来るかを考えたら角栄は良い仕事したよね
その点美濃部都政の負の遺産の凄まじいこと。 ベイシア男衾には
ゼリーフライやいもフライはありますか？ 別店舗だけど、いもフライは惣菜コーナーで見た事あるよ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>844
賛成
>>845
寄居駅にベイシア出店あくしろや >>850
あったね、懐かしい
今は町役場とよく分からない店しかない寂しい駅に… >>850
秩父鉄道が建てた駅ビルだから、少々の赤字でも大家は
文句言わず営業続けさせそうだけど、閉店したってことは
ライフが音をあげたってことなんだろうな。
駅のまわりの道路不便だから、クルマでの来店が前提の街だと
商売やっていけないよな 地下直志木までとか実際には和光市止まりばかり来て直通は全く増える気配がない
日中なんか西武線直通ばっかり来るし >>853
そりゃ西武有楽町線のダイヤホールを埋めなきゃならないし練馬では折り返せないから >>854
やおよし というスーパーがあったが数年前に閉店した
あとあるのはセブンイレブンとドラッグストアくらい… やおよしは安かろう悪かろうの典型例w
お惣菜は安くてそこそこ美味しいけど
今は秩父で細々とやってる 駅前を出た県道の向こう側にベルクできちゃったから、ライフ跡地にテナントが入るのは絶望的だね。
空っぽの建物だけが取り残されて、虚無感が漂うね。 >>855
練馬折返しができたとしても西武線直通なんだよなぁ
やっぱり接続線を介してつながってる西武と直接本線から分離してる東上じゃ直通に差があるのは仕方ない ネーミング的にはやおいが良いことを意味するやおよしのほうが
男の肉布団という意味の男衾によりふさわしかったな >>853
和光市で対面乗換できるんだからいいじゃん >>852
寄居のライフはほんとオープンしたときから何年持つかって思ったもんだ
駅の利用者数がほとんど期待出来ない駅前で、車社会の町なのに寄居駅前は道路事情も最悪だからねえ・・・
まぁ、ライフが出来る前の寄居駅前も何も無かったけどねｗ
南口には駅から歩いて行ける範囲にコンビニすらなくて、旧秩父往還沿いに出れば本屋とかがあるぐらい
北口には中学校があるだけ 相変わらずあぼーん多いな
またあの駅が暴れてるのか この電車は、越生線直通、臨時急行、越生サッカースタジアム行です。
停車駅は、成増・和光市・小竹向原・練馬・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・東村山・小川・国分寺・立川・拝島からの各駅です。 もう窓開け必要なくね？
虫がいっぱい入ってきて嫌だよ
数分ごとにドア開くんだから十分でしょ >>868
虫対策として、車内の清掃を不徹底にしてクモに巣を作らせます せめてラッシュ時だけでも志木ターン増やしてくれ
これじゃJRの詰め込みダイヤと何ら変わらん
何のための複々線なのか 志木の引き上げ線
池袋⇔志木普通が会った頃はフル回転だったけど、今は持て余してるな
もったいない
地下直の志木発着増やしてもよかろう >>874は
終日頻繁に池袋⇔志木の普通があった頃、の意ね
今でも昼間以外はあるね >>852
その家賃が問題だったそうなw
ライフが出てったあと、町議会でも問題になり町内に工場がある某スーパーに「入ってくれないか？」と打診したそうな。
家賃で折り合いがつかず結果は見ての通りよww 安めの家賃と空き家どっちが収入になるかの判断もできない秩鉄 この前の日曜夜に池袋から普通電車に乗ったら、BBAがソーシャルディスタンスだかで人から離れたいのか、うろうろしてた
見かけも行動も怪しかったぞ。 西武有楽町線が今では毎時10本まで増えるとは思わなかったな
新横浜線できたらどうするんだ？ THライナー、結構ガラガラだったな
有楽町線から同じような列車が走った場合、川越まで580円とか680円とかだと厳しいだろうな
ほとんど志木まで直通の利用者は降りていくし 商業的中心がバイパス道路沿いに移ったクルマ社会の以北で、道が狭くて駐車場の確保がしにくい駅前に
商業施設を作るとか頭がおかしい話ではある。 >>874
なんでやらないのかね。
地下鉄に逃げられるのが嫌なのかね >>883
どこの駅の話？
以北っていうから川越市～森林公園間のどこかだろうけど 和光市から志木の短距離のためだけに乗務員を手配したくないとか？ >>852
「秩鉄ストア」とかあったら入ったかな？
赤字垂れ流しで親会社の秩鉄を傾かせかねないが。 >>884
当たり前
3駅の為に要員配置するのも無駄
同じやるなら成増止まりを延長するだろう >>890
入らないだろう
ライフだってこんな早く退店したってことは
違約金払っても閉店したほうが赤字垂れ流すより安上がりと判断したからだろうから
それほどの巨大赤字店だったということ それにあの建物は秩父鉄道所有と言ってもライフ専用に建てられたものだから他の店には融通が利きにくい
だから退店の話になれば当然家賃下げるから残ってくれみたいな交渉もあるだろう
それでも退店したってことはそれほどの赤字なんだろうと思う 東メやJRは資金力があるから、人件費抑制のための設備投資であるワンマン化が出来るけれど、東武は末端を徐々にやっていくに留まるのかな >>894
時期的な問題もあるけどね
東武とかは10～20年ぐらい前に団塊世代の大量退職があってその頃に人員削減を推し進めた
JR東日本は国鉄からJR移行時の人員整理で団塊世代の割合は減ってたし、
どちらかというとJR化後に採用した大量の人達がこれから大量退職を迎えるから人員削減を考えないとならなくなってる
メトロはそれとは関係なく副都心線開業の人員が足りない分を他線ワンマン化で捻出した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
