( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通74ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通73ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cg
※新スレ立ての際、1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
をコピペして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>312
まぁまだあと190店舗あるから。
>>315
大分のオーパが食べ物系特化の店になってなんだか微妙なことになってるな。 あそぼーいの停車駅は
熊本〜新水前寺〜水前寺〜肥後大津〜立野〜赤水
〜阿蘇〜宮地〜豊後荻〜豊後竹田〜緒方〜三重町〜中判田〜大分〜別府？ >>317
Qのサイトには武蔵塚、光の森にも停まる事になってる
どうせ、快速運転できない区間だから運転停車するくらいなら営業もするんだろう >>320
サクラマチのか？
もう撤退話出るのは草 >>321
おい、その話は悪質なデマだぞ。
サクラマチの叙々苑は全国でもトップクラスの売り上げらしいよ。 >>318
まぁ､時代も時代だしやってみるってところなのでしょう｡
安定して調達できるなら軽油と混ぜて使うのもありだし｡
で､ツイあたりではエンジンに影響が出るとか心配する向きもちらほらあるみたいだけど
メーカー曰くコモンレール使ってるエンジンでも問題ないそうな｡
https://www.nandf.co/biz/social-energy.php いま市電に乗っているんだけどマスクをしていない男女大学生みたいな10人が車内で大声で騒いでる
運転士から注意されてもずっと騒ぎ続けてる
こんなバカ連中のせいでいつまでもコロナ終わらないんだろうな 高級店ってそれだけで需要があるな
大塚家具があんなことにならなければサクラマチに入っていたかもしれん 熊本駅ビルに、ある程度高価格帯の靴や財布扱うお店が入ったら確実に行くわ >>324
コロナを怖れない姿がかっこいいと思ってるからね。 サクラマチは比較的高級店多めのミドル層向けでアミュは若者向けって認識でいいんだろうか >>330
当面の間は繁忙期のみ3両で通常は2両ワンマンになるのでは?
コロナだなんだかんだで客が戻ってこないだろうし｡ うわー
ttp://imgur.com/81PM1o8.jpg >>340
JR球泉洞駅の北側
331号と304号の合流のとこかと
橋水没だけで済んでれば良いけど
流されてるよね、、、 これもう鉄道の被災以とか気にしてる場合じゃないね。
とにかく避難してみんな生き残って！っていうレベルだわ… >>340-341
完全に流されてるっぽい｡
>>342
この状況下でこれ言うのは不謹慎かもしれないけど
またぞろ｢市房ダムも撤去しろ｣って言い出す人が出るぞ｡
昔ここが緊急放流して犠牲者がでたから球磨川流域では
｢ダムは治水に役立たない｣が定着したので｡ >>345
市房ダムがあるからこの程度で済んでいる。
ダムがなかったら人吉球磨地区どころか八代も終わっているよ。
これ以上ひどくなったら川辺川ダムを中止した民主党政権の責任を追及すべき。 市房ダムの緊急放流はいったん見送りの模様｡
ダムへの流入量が若干下がり気味にある様子｡
http://www.river.go.jp/kawabou/ipDamKobetu.do?obsrvId=1100900700001&;gamenId=01-1004&fldCtlParty=no&fvrt=yes&timeType=10 肥薩線
鎌瀬〜瀬戸石:第一球磨川橋梁一部流失
瀬戸石駅:駅舎流失
白石〜球泉洞:橋梁流失
那良口〜渡:路盤水没、第二球磨川橋梁水没
人吉駅構内:水没
肥薩おれんじ鉄道
上田浦駅付近:水没、土砂流入
くま川鉄道
人吉温泉駅構内:検修庫浸水 こんだけやられてると橋だけで済んでるとはおもえんよな 瀬戸石駅
ttp://pbs.twimg.com/media/EcCEBR6U0AAuxkk.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcCEBR6UYAAgWE-.jpg 球磨川第一橋梁
ttp://pbs.twimg.com/media/EcC__TvU0AAJ4gO.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcC_-6LUcAAFd2L.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcC5SA7U0AES4cY.jpg
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佐敷駅
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDBNpbUEAAFR6M.jpg すまん、球磨川第一橋梁の3つ目と4つ目は別の橋梁だわ 白石〜球泉洞
ttp://pbs.twimg.com/media/EcCBafTUwAAhrTA.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcB7xReUEAAxgHm.jpg 白石〜球泉洞
ttp://pbs.twimg.com/media/EcB5A9TU0AAFxvR.jpg
肥後田浦付近
ttp://pbs.twimg.com/media/EcCG1_uUMAA7rM1.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcCG4T3U8AAxMrs.jpg 別スレ情報｡
球磨川第一橋梁はトラス部分まで流された模様｡ もう肥薩線は終わりかもしれんね
ようやく地震から県内が復興しつつあったのに… 肥薩線死なれると18きっぷで鹿児島行くのかなり厳しくなるな
旅名人とか今夏なら2日乗り放題のやつの方が利便性高いけど 肥薩線は人吉〜吉松側もアウトなのか
これは…廃線ですかね >>362
これだな
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDCWMgVcAM_yNm.jpg 人吉駅
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDLuRcUEAIVpPQ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDL9p1UcAAA_wC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDMAscUEAAyHax.jpg
産交バス人吉営業所
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDKJEiUwAEPlp3.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDKJF4UYAA1Wcn.jpg >>376
八ッ場ダムは持ちこたえて下流の住人救ったけどね JR歓喜だろうな。不採算路線を始末出来て。
くま川鉄道も廃止の口実が出来たし。 >>378
いやでもあそこなくなったら観光的にそこそこダメージ食らうんじゃない？ SL人吉行ってくるは再び過酷な阿蘇を登るんかなぁ… >>380
なんか、スマフォの予測変換が悪さしやがる… >>380
いっそのこと熊本ー博多を往復させたらどうだw >>382
DE10を立野でつないで赤水で離せばよかたい。 そういえば立野スイッチバックの中継点にトンネルあるけど
あれ貫通してるの？ 一勝地駅付近
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDvUtBU0AEyAiw.jpg
ひょっとして…
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDvvusUMAECSgw.jpg >>388
拾い上げて無事なら奇跡のトラス橋だね。 >>388
構造体として頑丈なんだなぁ
そういえば東海道線のトラスも岐阜の山奥に転用したとかあったっけ >>392
満杯超えたらそこからダムはないものと同じになる
つまり設計ミス 球磨川第一橋梁が流出 ＪＲ肥薩線
https://this.kiji.is/652054417898456161?c=92619697908483575
国土交通省によると、４日の大雨の影響で、ＪＲ肥薩線の球磨川第一橋梁(きょうりょう、八代市)が流失したほか、人吉駅など複数の駅で線路が冠水しました。 今のままだと日田彦山線の時と同じように地元自治体も県もJRにたかって金を出そうとしない
(金を出すと日田彦山線の時は所有者であるJRに金を出すように当該自治体も県も頑張ていたのにと批判される)
復旧のスキームを作るためには肥薩線 をまず分社子会社化で地元自治体が真剣に対応を考えなくてはならない状況を作る
(分社時に極端に利用者の少ない駅も廃止) 川辺川ダム事業に関する有識者会議の報告書を見たけど
河川工学の専門家はダムは必要って意見だったようだなｗ
特にアドバイザーの外人（まあ、コンサルだけど）
ダム建設を受け入れない場合、人吉の中心市街は整地され、
河床の大幅掘り下げと拡幅が実施されることになる。そうなると
自然は前例のない規模で破壊されることは間違いない
と、ダムを建設しないって考えには冷ややかな意見ｗ
この有識者会議で、
河川工学の専門家は委員に１人、アドバイザーに１人で
あとは
公共経済学、行政学、気象学、地域環境工学、森林生態学、
森林水文学、保全生態学となってるけど、
どの分野の専門家の意見を重視すべきだったか
今となっては明白って感じかｗ >>402
九州道はほぼ無事のはずなので完全に孤立してるわけではない｡
ただ､人吉産交が水没したので高速バス以外の公共交通機関は当面麻痺状態｡ しばらくしたら復興支援で餃子食いに行こ
餃子屋閉めないよな、、 >>403
降雨が落ち着いて道路の通行不能が大体解消されたら他の営業所からバス持ってくるだけ
貸切用のバスが今大量に遊んでいるからそれを流用しても良いし 肥薩オレンジ鉄道くま川線か
くま川鉄道肥薩線で復活 完全に流失
ttp://pbs.twimg.com/media/EcD98C_UcAMd90R.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcD98DlUEAEg1t7.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcD98EpUwAEdzvJ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EcD98ZTVcAAUpvY.jpg 毎年豪雨や台風被害でどこかの鉄道橋梁が決まって流失するよな
2018年 芸備線
2019年 水郡線
2020年 肥薩線 川辺川ダム事業に関する知事の発言について
https://www.pref.kumamoto.jp/kiji_4560.html
↑をみると蒲島知事は有識者会議の議論の中で
やっぱり河川工学の専門家の意見を重視していたようだな。
でも地元の人吉市長、相良村長がダム反対に傾いてるんで
そっちに組しました、的な感じ？
蒲島知事は潮谷前知事と違って、
もともとはダム推進派と思われていたのに、
誰かが何かを吹き込んだのかどうかはわからないけど
結果がこうなった以上
蒲島知事の汚点になるのは避けられないって感じ？ あと、熊日によれば、いま都知事選に出てる小野さんが
「（表明当日まで）知事と２人でぎりぎりまで表明文を手直しした」って言ってるから
小野さんも戦犯？ｗ
小野氏が副知事辞職 幹部職員らにお礼
https://news.yahoo.co.jp/articles/f80074dfcf19f82924bf3344352ac774d73c1ea9
それと地方分権が正義みたいに言う人多いけど、基本、国の役人の方が優秀だよなｗ >>358の3つ目と4つ目の写真は人吉〜大畑間の球磨川第三橋梁
ttp://pbs.twimg.com/media/EcEA37BUEAAbf_O.jpg
ttp://www.yado.co.jp/hasi/kumamoto/kumagawak/kumagawak.htm
球磨川第二橋梁も流失
ttp://pbs.twimg.com/media/EcEgbekUEAAc2V3.jpg くま川鉄道は全5両が人吉駅構内で被災
ttp://pbs.twimg.com/media/EcDMW77VAAA6y6C.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
