【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part42【琴電】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
殺人や遺棄の現場ならわかるが
不貞行為の現場ってだけでおむつ替えにも利用したくないってなるものなのか? うんてんしゅさんへしつもんです。
どうしてしどせんのでんしゃはうんてんしゅによってそくどがちがうのですか?
じこがおきそうでこわいです。 クレーマー 「金儲けにはしるな、安全対策しろ」→鉄道会社マスコットキャラ「当社はガチな訓練を行なってます」 - Togetter
https://togetter.com/li/1545177 >>10
各駅停車ばっかりで、「えきをとばす」機会はそんなにないと思うが。 KOTOfamLOVE
こいつマナーについて意識高いツイートよくしてるけど、旦那が会社関係者だからって社員駐車場だったり敷地入るのはどうなのかねぇ >>18
ガタイのいい逞しい系鉄子だよな
まさにオタサーの姫 >>18
駐車場は子供とかマニアが普通に入ってるし、通路と化してるところもあるけど
ダメなら社員が注意しに来るよ 未だにスジ交換に阪神元武庫川線車の譲渡甲種なんて出てるが、
廃材になったのをどう甲種で運ぶんだ? w ことでんBIG3(ある意味での)
礼二
スピード
還暦のマナー(元JKめし)
だよな。 10万円で一緒に飲みに行きましょうよ。もちろんおごりで。 緊急事態宣言に伴う大幅減便は理解出来るが、
緊急事態宣言も解除され通学通勤も少しずつ再開しているのになぜ騙し騙しにしかダイヤを戻さないのか
助成金目当てで9月末までは意地でも100パーセントには戻さないという噂は本当なのか???
お客も社員も大事にしない会社はきっとまた潰れるよ ことでん(Twitterでの不審な行為)ビック5
マスハラ(あほあずき)仏生山車輌所
カンバラ(還暦のマナー)
クワジマ(香川)
ちょぷ(おおの)
オオキタ(マカロニ)
だよね。 ことでん(Twitterでの不審な行為)ビック5
マスハラ(あほあずき)仏生山車輌所
カンバラ(還暦のマナー)
クワジマ(香川)
ちょぷ(おおの)
オオキタ(マカロニ)
だよね。 推測に過ぎないけど、礼二のツイッターアカウントの言い回し見てたらどれが礼二の書き込みかが大体推測はつくよね。 礼二(いのうえ)
香川(くわじま)
還暦のマナー(かんばら)
この界隈で評判の悪い3トップ >>32
現時点では @_SONA_NO_KA
でも名前よく変えるから、変わってたらすみません あれはことでんの社員でしょ
愚痴アカを全体公開の猛者 冬期ボーナスなしと気づいて何人退職者がでてくるか楽しみだ
コロナ前は退職ラッシュだったのにな
嵐の前の静けさ
ここにいる限り会社のお気に入りの野郎と女しかボーナス・昇給は期待するだけ無駄だよ >>27
ほんと迷惑な話
ケチとパワハラ有名なF氏の出世のために、お客も社員も踏み台かよ >>39
お気に入りは安い給料で責任職就いて病んでくし、女は退職ブーストかかってほぼ壊滅状態だし詰んでるよ まあ出世欲あるやつほど退職しとる
ごますりしても無駄無駄 >>31
どのように評判悪いか書いてくれ。真偽の判断とする。 >>30
いい加減にしろよ。誰が書いてるかわかってるぞ。 >>45
ツイッターで悪口言ってる人と、5chで悪口いってる人が被ってると言う事実を言ってるだけで、いい加減にしろというのはいかがなものかと。理解できないなら理解できるまで説明してあげようか?証拠もぜんぶスクショしてるからね? 今日の日本経済新聞の四国面に社長のインタビューが載ってたけど
コロナが終息しても100%元のダイヤに戻すつもりはないと答えてたよ 役員報酬は減らしたくないから?
クルーザーの維持費ですか? >>48
減便ダイヤにしときゃ本務系統しかほぼないから残業代出さずに安い本給のみで捨て駒達を縛れるもんなwww JR東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転を始める方向で検討を始めた。2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認できる機能を備えた新型車両を投入する。ボタンを押すだけで停止や速度調整ができる自動運転装置も搭載し、運転士の負担を軽減。各駅へのホームドア整備で安全を確保する。関係者への取材で27日、分かった。
人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。京浜東北線は東京都心で山手線と並走する全国屈指の混雑路線。JR東が都心の路線をワンマン化すれば初めてとなり、各地の都市鉄道に広がる可能性がある。 ちゃんとした会社は運転士の仕事を軽減させる機械をきちんと導入した上でのワンマン化だぞ
運転士に全部仕事を押し付けただけのワンマン化は事故と離職の引き金だぞ >>46
45の続き
悪口を何回も言われ続けてもこっちは我慢してたんや。で何?注意したら被害者面ですか。
両方黙っていたら済むんじゃないの?
なんでそこまで複雑にしたいの?
お互いに黙ってたらええんや。
なんでこんな簡単な事ができないの?
黙ればこっちはこの件では今後一切何も言わない。しかし、黙らないのなら踏み込んでさらに追求させて頂く。 電車が好きで、撮り鉄、乗り鉄色々楽しんでいるんだろう。若干名の陰口や
個人情報を掲示板に露呈されても、関係ない人にはわからない。同じことを繰り返してる人、
真似をして過剰反応してたり、詮索に必死になっても意味がない。
ただ、名前を出され続けている回数のある人誰もが動揺している、傷ついているのではないかな?
当然、直接言葉や態度で嫌がらせをする、掲示板で叩く、つるし上げる、
偏ったマインドや考えがあるかもしれないが、喧嘩両成敗、誰がではなく誰もが、
突然の再災をやめようぜ。
ことでんの催し物に参加させてもらえなくなるよ。 >>42
ブーストが使えるのは2周目からですよ
壊滅ってことはブーストを使いすぎて
エネルギーがなくなったためです。
クラッシュしないくらにブーストは
抑えましょう。
敵マシンが襲ってきたらサイドアタックや
スピンアタックで応戦しよう! >>60
あんさんそれF-ZEROX
任天堂の名作ゲームの
キャプテンファルコンの正体は
クボタクさんですか? 琴平線の縦揺れなんとかならんか?カップヌードル食えんがな。 おぃ礼二さん、木木寸シ羊一郎が、20年もストーカーを続けてるんだってよw
いつも黒いポロシャツ来て、子供もつれて、かなりキモイヤツやん。
ご苦労でしたね。ほんとに 7/1施行の減便ダイヤの次はいつ改正するんだ
毎回毎回短いスパンで変わって困るんだが
教えてくれ中の人! ことでんの自粛運転中、事故が増えているのは、
かなしいよ。そろそろ、通常運転に戻ってけれよ。 あさひに経営権移譲
12月から「あさでん」になる予定 自転車屋に経営権移譲は大草原不可避
嘘なら真実っぽい嘘つけよwww レオマワールドに経営権移譲
12月から「京急コースター」になる予定 木木寸シ羊一郎 数多くのケンカ、いざこざ、なかたがい、ほぼ同じストーリーで揉めて
いる。いつお詫び、損害賠償、清算されるのだろうか?被害者多いと
聞くよ。
撮り鉄、乗り鉄、収集鉄経験値は違えども、得たいものは達成感。そのストーリをあんたに
邪魔されたかねーよ。 スレチだが、ことでんバスも「あさ○○○バスかがわ」に社名変更みたい。 ことでんがあさひになったら
旧型もピンク色
全列車ワンマンかー
制服が薄水色に
ミュージックホーン取付
車内でCM放映
他何かあるだろうか? テレビの旅番組でことでんの車内で駅弁食ってるシーンあったな
思わず笑ったわ ボックスシートならまだしもロングシートでモノ食う度胸は評価する wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 木木寸シ羊一郎は、礼二に思いを寄せて、見つけると悪戯や不快なことを繰り返して、
20年以上相手されてないんでしょ?
ことでんやJR四国運転所の部品販売会で、不特定の人間と揉めて、子供のような
不快感を不特定に与えて、そんな彼を相手にしたいと思う人いますか?
団体列車を企画する人に「貢献したい!応援したい!」と話しても、ケンカを
するので、呼べない、絡みたくないと聞きます。 団体列車の応援の前に
揉めた相手に詫びを入れるなり、賠償したりしないんだもん。なお嫌われるよ。 木木寸シ羊一郎は、いつも黒いポロシャツって、着替えるシャツのストック、
種類がとぼいいんだろうね。木木寸シ羊一郎よ!オノレに必要なのは、着替えること、
まず静かに話を聞くこと。できねえだろうな? 今後のイベント中止にするんだと。
次期社長候補からの意向。 >>119
社員の昇給と賞与を減らしました
残業代がないと生活できない給料でこき使っているのに残業がなくなるように減便し欠員を0にしました
深夜手当が出ない時間で終電にしました 片開きドア&おでこ1灯という日野原イズムのせいで外見の陳腐化が顕著な琴電
新たな中古車導入の情報ありませんか? 1300より600の方が新しく見えるわ
日野原イズムのせいで >>123
そりゃ600の顔は80年代の製造だからな。 >>121
志度線の末端区間を廃線にして
3連廃止、800形部品取り
余剰になった600形で
1070形を置き換えるそうだ。 ことひら、こんぴらの語源はサンスクリット語なクンビーラ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 木木寸シ羊一郎は、礼二に思いを寄せて、見つけると悪戯や不快なことを繰り返して、
20年以上相手されてないんでしょ? 手取り12万円で過ごす1ヶ月もあと少し
しかし次の給料も同じような手取りなのであった
ことでん社員に人間らしく生きる権利はないのか? 友達誘えず、会場でも会話できず、席を一方的に指定されて、
スマホじゃない人と子どもは参加不可能だな
濃いオタに囲まれて、担当の怖いおばちゃんににらまれながら乗るのか
なんかおもしろくなさそう むしろ阿鼻叫喚になるより電車を堪能出来ていいんじゃないの? w
ギリギリになって乗るのはどちらにせよ楽しめない。
声優やアイドルのイベントなんか傍から見てたら、
イベントTシャツとか着てるわりに、歌い手が歌ってる途中でも関係ない話でバカ笑いしてる集団とか結構居て、
本当にファンなのかと疑うような状況だったり。
きっかけは何でもいいから仲間内で騒げればいいって感じ。
ちょっと前のことでん貸切や先日のキハ47貸切も似てるな。 担当する乗務員は選ばれしオタクに囲まれて死んでそうww 騒ぐヤツが選ばれるとは限らないし、騒いだら下ろされるだろう。
静かに粛々と終わるだけ。まあ、華やかではないだろうけど。 コロナの人数が毎日増えてきてるのにイベント打ち出すのかよ
いくら間隔を空けたりマスクを着用等の対策してても電車の狭い空間じゃ限界がある
普段の生活としての電車は仕方ないが、今イベントとして運行するべきじゃないだろう
クラスターになったらどうするのか
この会社何考えてんだ >>162
普通の感覚だとそうだよねw
少人数でも県内外からレトロの最後を見納める為に集まるだろうし、コロナが出たらどうするんだろう、、、、、、
お客側のことも従業員のことも考えてないね まぁ琴電からコロナ出たらぶっ叩かれるだろうし、自分が参加しなければいい話じゃね?
会社も来る奴も底辺同士お似合いじゃん
中止にさせたいなら直接メールか電話でもした方が賢いよ イベント開催をことでんに言うのは筋違い
政府がGOTOを大々的にキャンペーンしてるんだし、
ことでんがイベントをやっていけないという理由はなにもない。
感染防止の配慮もしてるわけだしね。
文句があるのなら政府自民党に言え。
でも、>>162はネトウヨだから安倍ちゃんには文句言えないんだよねw >>172
キモオタが自粛警察やってるのが馬鹿だって言っただけだよキモオタ お薬飲んで病床なう。
副作用の吐き気が気持ち悪い。
心を落ち着けて
筋肉のこわばりをほぐす
お薬も飲んでるからか、
ベッドからトイレに行くのも
ぼんやりしててフラフラ。
皆さま、心と身体はお大事に。 なにそれ車掌?運転手?
言い方は悪いが精神病持ちの電車に乗るのは怖いんだが。。。。。 >>179
英語で案内放送してた運転士
Twitterで社内情報をよく呟いてくれたからフォローしてたけど心病持ちっぽいな >>181
発音が下手すぎて車内の外人失笑してたなww 英語放送の記事読んで期待して乗ったんだよ俺
でも栗林公園で放送してたけど外人全く分かってなくて放送聞きながら失笑してたwww 本人鍵垢なってるじゃん
ここ見てるんだ
自分が悪いんだから無責任なことはやめなさいね 下手なら意味がないしプロの録音でも流しとけばいいんじゃね
英語の人も含めて永延にマイク持って喋ってる車掌達
喧しいから静かにしてくれ 誤字った馬鹿でごめんねー
そんな君もいつも顔真っ赤に沢山レスしてる人かな やっぱり残圧停車よね。
旅客鉄道だもん。
突然ドアが開いたと思って
顔を上げたら駅に着いていた。
そのぐらいの良い意味で
お客さんが居眠り出来ない
乗り心地を目指そう。
停止位置もしっかり確認しようね レトロ車両全部廃車になるのを最近知って割とショックだった
今の経営陣の方針が不採算は徹底的に切り捨て、みたいな感じなのかなあ レトロは部品がもうないから修理できないって
ことちゃんが呟いてたね 部品がないのは今までも同じ、それなりにやりくりしていた
修理ができないというのは単なる口実だよ
上司が変わったせいだと聞いた
マニアが嫌いでうんざりしているらしい
コロナに便乗して、そのほかの儲けの少ないイベントも
永久に中止できるからラッキーだと思っているらしい
イベントやホームページの質が落ちたのも納得 やっぱり社長変わったのがきっかけなのかなあ
香川県民って古くて金銭的な価値は無いけど歴史的な価値はある、って物に対して、かなり冷淡な所あると思うんだよ
商店街の百十四旧本店なんて本当に稀有な例 ここの子会社のことでんバスは、琴平バスと比べて住み心地がよいのでしょうか。
結構琴平バスから転職されたと聞いてるので。 マニア嫌いは乗務員なイメージあったわ
カメラ下げてるだけでも警戒心なのか露骨に睨んでくる運転士とかもいるし >>197
ホームページの質落ちたかなあ??
素人感たっぷりで前と変わってないような >>198
どちらかというと、社長は鉄道の深いところが分からないけど、
目立ちたがりで、イベント全般は好きそうだ
だけど、社長が鉄道業界素人なのに付け込んで、
部長クラスが言葉巧みにイベントの中止や減便を吹き込んでいると聞いたことがある
客とか歴史的価値とかマニアとか、ありがたみを分かっていないんだろう そもそもそこら中で迷惑行為、妨害行為働く屑鉄多すぎ
だから嫌われる 最近はもと京急車より名市交車のほうが好みになった
少数はだと思うがw >>202
マニアに鬱陶しさはあってもありがたみなんてないだろ 経営上無駄でしかない車両を処分するのは当たり前の事なのに、まだグダグダ言ってるガイジがいるのか >>205
昨日も敷地内に侵入してたのがいたみたいだ まあことでんはマニアに限らず、通勤客以上に通学客含む学生における沿線民のマナーも最悪だからなあ・・・
夕方の長尾線は特に レトロ電車引退の一番の理由は金じゃなくて人がいねぇって話だから
あの辺の車両が現役バリバリの時代から勤めてた層がもうほとんど現場に残ってないんでしょ 蒸機みたいに強力な客寄せパンダがあれば、技術継承や新規教育もあるんだろうけど、
そこまでするものでも無い、と判断したんだろうね。
旧型電車あったらオタは来るかもしれんが、
一般人には箱形車体で煙も吐かず、音も地味なのはウケづらい。 >>213
それ以上にそもそも人が入ってきてくれないからねえ
レトロ電車の保守のために一般車両の保守を犠牲にしますなんて話が通るわけがないし
待遇云々を抜きにしても今どき地方私鉄の保守現場みたいな清潔感に乏しくて重労働の避けられない職場を進んで希望する人間なんてそう滅多にいないという現実よ
しかも他の地域じゃせっかく来た新入りが数年で大手にサヨナラしたって話もあるし >>214
例の一畑が舞台の映画にもそんなエピソードがある。 Twitterでも当選報告あるから落選したんじゃね? 4両で78人ってことは1両20人くらいで結構多いな 食堂とか休憩スペースでも横方向は人ひとり分空けてるだけの所多いから、そんな感じか。
ロングシートで良かったな。 >>177
平日深夜に草生やして
いいなあヒマそうでw まあ乗るのはさんざやったから撮れればいいんだよな。
しっかしこんだけコロナ拡大すると当日まで中止もありうるけど 待望のことちゃんのぬいぐるみ
キターと販売予告ページ行って値段見て引き返したやつ多いだろ
変なこだわり出さず手始めに1〜2000円くらいの手頃なのを出せばいいのに >>228
君草生やし無職君?
悪いねえ君と違って暇じゃないんだよ
24時間張り付いてないから 平日は満員電車で通勤させといて休日はソーシャルディスタンスってのも
馬鹿みたいだがなw >>230
24時間張り付いてるお前と一緒にすんなw 多分この抽選、東京モンとか大阪民国人は抽選にかけるまでもなく弾いてんだろうな
当日の当選者、香川県民かせいぜい四国内、岡山広島あたりまでと見たw 別会社のイベント当選を見間違えてました。
京都の僕は当たってません
勘違いされた方がいたらごめなさい 先日JR四国の団臨でやらかしたのは関西の学生連中が中心らしいな。
コロナ以前の問題だわ。 多分、神奈川埼玉民がgoto駆使して大量に撮り鉄するにデカ1かける。 関東の奴は8/30のラストランの撮影に行くなよ
焼き討ちされるぞ 明日は久々にアレかー
上席や先輩からは「久しぶりにやれるけん嬉しいやろ〜」とか「まぁ、楽しめ👍🏻」って言われてるけど…久々すぎ(4~5年ぶり?)にやることやし、その間にちょっと変わってるから楽しむ余裕なんてないんやけど
満を持して運転士昇格なるか!? 琴平線長尾線志度線、全部運転間隔が違うから使いにくい >>247
7010t1くんがどれだけかっこつけるか楽しみだな >>246
中京や近畿の奴はいいのかよ w
数的にここらが多い。地元鉄より多いんじゃないか? >>213
「ことでん 仏生山工場」ISBN-13: 978-4903545820
も8年前か >>251
しかしあんなのを採用して
落とされたやつは一体どんなやつなんやろか 地元の学生の間じゃ劣悪な環境安月給で有名だから誰も受けようと思わない
余所者の遠方者か鉄道マニアの専門学校出身からしか志願者がいない状態だから皆採用されてるだろう じゃあ俺が定年後高松に移住して手を上げても採用してくれるのかなw さすがに定年してたら無理じゃねwww
でも40overで入ってくる人も居る 中小の工場で働いてた程度の職歴でもここではハイスペック扱いになるぞ 上司に気に入られるにはどうしたらいいんだ??
入社したら運転士になりたいんだが >>266
駅に出てる工事予定看板が2020年3月31日までだったから早くて4月開業かもね
当初発表の2020年度内には間に合わないとおもう
琴電にとってもせっかくの大きなイベントだしまだ世間的に自粛ムードが強いしコロナが落ち着くまで更に伸ばす可能性もあるのかもと予想 輸送系はコロナのせいで軒並み大幅赤字転落してるところが多いからなぁー
厳しくなる時に新駅をふたつも作る計画は運が悪いな、結局失敗に終わりそう そんなことより旧型は別にしても在来車もポンコツすぎるだろ
そもそも新性能車なんてのは50年以上使うような車両じゃない
とっとと新しいの入れろ
て言っても供給元は京急くらいしかなさそうだし、京急も前倒しで800形淘汰したあとで
1500形の本格淘汰はもう少し後か すごい早口で言ってそうw
イルカBOXにでもいれたら(笑) 京急の1500形廃車は品川駅改良工事
の為、先延ばしになりました。 >>266
来年。
三条太田間の複線化工事が終わらんと開業できないらしい。 >>276
伏石駅付近で遺跡が見つかったこともあるしね 琴電伏石駅だけどゲオ跡地のバスターミナルもまだできてないしね。
バス便の再編も気になる。具体的にどのルートで何本走るのか。既存のバス路線廃線とか。
バス路線を使ってた人は乗り継ぎか廃線かだから不便になりそう。 県や市の補助金を水増しして請求し、クルーザーの維持費?だったら半沢直樹の世界ぽくて面白いんだけどなーーー。百十四がメインバンカーだったらシラけるな。 アルミ1500は導入するのか?
アルミを補修する技術なさそう。 8月30日のレトロ午前、午後の運転時刻教えてくれる神はいますか? 撮りたいならオキニの場所で一日中張り付いてたらいいじゃん。
この趣味、待ってナンボのもんでしょ。
走りそうな時間を自分で予測するのも楽しみのうち。 マジでネットで情報なんか流すと騒ぎになるからやめろよ
誰かから情報掴んでもネットにはアップすんな
どうしても取りたければ一日張り付いてればいいんだ @7010T1
自分らしく生きる…一見簡単そうに思えるけど、実際にはなかなか難しいこと思う。自分自身どっか本音と建前、素の自分と偽りの自分(色んなキャラ)を演じ分けながら特に大学以降生きてる気がする。 >>271
トンネル向こうの京成3600はいかが?
改造が面倒くさそうだが >>246
日帰りで行く予定だったがジェットスター欠航になってもうた いつものスジで分かる奴が、こんなところで聞くかね? w >>258
いや、現状マニアしか入る奴はいないんでないか?
あの賃金じゃ正社員になっても苦しい。過去は逆の意味でひどかったが。 免許取りもせず辞めてく奴は勿体ないな
転職に強くなるし取ってから辞めればいいのに 辞めてもしょっちゅう遊びに来てる奴も多いし居心地がいいのか悪いのかよくわからん
給料は香川でも最底辺だけどな みてくれがよけりゃ男でも女でもそれだけで甘やかされてる 実際のことをいっただけ
こんな板いる時点で俺含め全員オタクだろw どこの組織でも似たようなことはあるけどね
見た目がいい人は何かと得をすることが多い
でも見た目だけで甘く評価された結果実力はそこまで伴わない人も多いから実力付けて黙らせたら大丈夫 goto使ったら信じられんほど安くなったわ
いつも夜行バスで行ってたけど今回は飛行機で
しかもいつもより安いw ことでんのスレなのに、特定の人の安否を聞かれてもわからない。
ただ、あなたが相手をしてもらおうとして、挑発をしてるんだろうけど、
振り向いてくれないんだろうね。 諦めたらどう? 23と500が一辺に引退?
500はシルバーウィークまでは現役じゃなかったっけ いよいよ本当に引退するんだなぁ
来年で4両全部引退したら日本最古の電車はどれになるの? 当たるといいなあ
当日仏生山や琴平はすごいごった返しになりそうだなw 珍しく来たかと思えば撮影のためで、現場の人間を巻き込んであれこれ準備させた挙げ句に一言挨拶もなく帰っていくんだから社長って楽な仕事だな 嫌われ不満が溜まっていく原因が自分にあることに気づいてないんだろうなぁ
おめでたい とあるイベントの時に参加させてもらったが、社員の皆さんはすごい丁寧だったが社長はえらそうだったな
地位のある感じの人にしか話しかけてなかった。 下を大事にしてたらこの給料にはならねーよな
捨て駒としか思ってないんだな 従業員を大切にする態度があれば給料やボーナスを上げたくてもできないんだろうと思えるだろうけど、そうじゃないなら出さないだけと判断されるのは当然 35度を超えることもある乗務員室で運転、ドア扱いさせられ乗務中は水分補給すら原則禁止だからな
マスク着用を義務化するのは当たり前だが、それ相応の従業員の暑さ対策もしてくれよ
コロナの前に熱中症で死ぬわ 御愁傷様。
でも、今辞めるのは止めた方がいいよ。
仕事続けたくても職場が無くなる人だらけなんだから。 やばいなそれは
たしかに乗務員さん達が汗だくでフラフラになってるの見かける時があるしなぁ
乗ってる客側としても不安 乗務員室自体にエアコンはなくて固定の扇風機がひとつ付いてるだけ
客室の風を空気口から貰ってるだけだからほとんど閉め切った室内と変わらない
夏の日中は30度超えとかザラ 乗務員室に個別のクーラーは難しいだろうが、
客室からの空気取り入れ口に小型ファン並べるくらいなら
ちょっとの改造で出来る罠。なんなら取り入れ口を拡げてもいい。
仕切り壁の窓を上下に区切ってるような車両、どこかの会社でなかったっけ? コロナより熱中症対策気を付けた方がよさそう
1日沿線に張り付くことになるからな、日傘に水分、替えのタオルは用意しとけよw 明日は長尾だからな
コロナ対策、混雑回避のためのサプライズ
おまいら一宮とかで待ちぼうけにならんようにな 琴電に桜庭ななみっぽい車掌がいて驚いた
JRにも国仲涼子っぽい駅員がいてまた驚いた
四国に初めてきたが地方鉄って案外綺麗な人多いな >>353
例えのチョイスが絶妙におっさんで草
たしかにJR四国もことでんも可愛らしい人達を見かけることも多いね
たまに爆弾岩みたいなのもいるがww 夏にイベントやるなよ
死んでしまうがな
日傘男子が大量に湧いててワラタ
例の一宮の鉄橋のところにガキ連れて撮影に来てた馬鹿、
死ねよ
ガキが騒いで動画撮影どころじゃなかった >>349
1100形はクーラーがよく効いて
快適だったよ。 今日のレトロ電車、どうせ撮りに来る奴は時間隠しても来るんだから、時間隠したほうがずっと待ちぼうけで熱中症続出で大変なことになりそう…と思った >>358
勝手に撮りに来て熱中症になっても自己責任でことでんは関係無いからな。
ダイヤ公表していかにも撮りに来てくださいとした方がことでんにも一定の責任が生じる可能性あるから仕方ないね。 >>353
女の運転士は全滅したし女の乗務員が完全に消える日も近いかもな しっかし琴電の電車はレトロじゃない車両もボロボロで全然清掃してないし汚いことこの上ないね
足回りの整備も悪いのか乗り心地最悪だし
この惨状じゃ、レトロの世話をしてる余裕がないんだろうな >>361
おまえコイルバネ台車乗ったことないのか?
乗り心地の悪さの原因は線路にあるからな 時刻は一部公表されているが、それを変更するなら公式発表する必要がある
参加者だけには数日前に電話連絡で念押ししていたほど
現体制は何によって支えられているのかわかっていないクズ
だから、2年前からバカなことばかりしている
まあ築港−円座間と瓦町−高田間は高松市が、高田−白山間は三木町がそれぞれ下持ちで存続させるから気にもしていないのだろうけど 本来なら交換しなければならないドブ越えの短い桁橋をそのまま使用しているものだから、
特に長尾線は短い桁橋を渡るたびに車両端はトランポリンとなり不快(ただし子供にはウケている)
康彦体制下では脱コトデン色が図られたものの、康正体制下では放漫経営のコトデン色つーかブラック色になってきた 来月のサヨナラ運転は公式で時刻発表しろよ。撮影地で待ち続けてオタが熱中症で倒れたら責任持てるのか? 遠くから電車で来てる人かわいそうだったな
午後便の上りだと18きっぷでギリギリ関西に帰れるかぐらいの時間だった 乗務員もマニアも
残念ながら効きの悪いエアコン及び
炎天下での撮影により
体力の限界で天に召されました。
慎んでお悔やみ申し上げます。 >>367
誰もずっと居座って写真撮ってくれなんてお願いしてないだろ
完全なるオタクの自己責任 わざと折り返し遅くしてオタが撮影しづらいようにしてたな。
最後の運行が夜ってのももちろん悪意あってこそ。 「沿線撮影に出ると、乗れない」「乗ると、沿線撮影出来ない」の声に
おそらく、答えたんじゃないですか?
沿線で熱中症になっても、そこまで配慮出来る訳ないじゃん?
走る度に、ケチがついたり、不満・文句を言われるのは、聞く側に
なると、「もう、ええやんか?」と思います。
撮影できた、乗れたのなら、しのごの陰口を言う前に、まず「ありがとうございました」を
言うたらいいんじゃないですか? それにしても昨日はマナーも悪かったな
羽間の鉄橋で直前に鉄橋直ぐ側に割り込んでくる馬鹿、一宮で騒がしい子供を連れてきて騒ぎっぱなしで放置する馬鹿、
同じく一宮で堂々と河川敷でとる馬鹿。
ホント今すぐ死んで >>360
女の電車に乗ると何奴も此奴も下手くそな運転する奴ばかり。もういないなら客としては万々歳だw
女にハンドルを握らせるな
こっちも安心して乗りたいんだよ YouTubeの動画に出てくる中尾優って女性運転士さんは動画見ただけでも仕事出来そうな印象あったけどなぁ >>368, >>369
いや、宗派の関係上、四国八十八箇所ではナンマンダーを使わないから。w >>384
香川は真言宗より浄土真宗の方が多いよ。 誰かが辞めると連鎖的に辞めていく。
これはぷよぷよと一緒です。
さて次は何連鎖になるでしょうか。 綾川駅の補償・バスアンドレールを行う交渉で、岡本まで残されそう
築港−一宮間 日中20分間隔、ラッシュ時10分間隔
うち瓦町−仏生山間は日中20分間隔、ラッシュ時5分間隔
一宮−岡本間 日中60分間隔、ラッシュ時30分間隔
瓦町−白山間 日中20分間隔、ラッシュ時10分間隔(ラッシュ時一部駅通過)
改悪をするために複線化をするようそそのかされるおつむ下痢社長 >>389
女2男1が退職申請してるかもね
連鎖になるかもね >>353
特に西日本の地方になると有力な就職先って限られる
鉄道会社にも優秀な人が流れてくる確率が上がる
頭も容姿もね >>387
知らんのが書いとる。
こないだ屋島の聖代寺に行ったときそのような馬鹿な唱え方しとった。 >>392
容姿なら男女で何人か思い浮かぶが、賢い奴はこの会社にはいないwwww いい加減に車両更新しろよ
築50年超えの新性能車なんてありえねえよ
カルダン駆動世代なんてそもそも20年〜30年で廃車が前提だろw >>398
ステンレス単車ワンマンカー
の新製を県や国に税金で導入できる
よう求めるのだろう
アホみたいなお金の使い方しやがって >>398
>カルダン駆動世代なんてそもそも20年〜30年で廃車が前提だろw ?????? >>401
貧乏私鉄には最低限の常識もないんだねw 車両を洗浄する余裕もなく真っ黒のまんまって異様だよね >>405
そもそもことでんは学生と都市部から
の転勤族や観光客と市内での通勤客
しか乗らない。
地元民はことでんに興味がない。
おまえみたいなアホは勝手にほざいてろ >>406
地元民が乗ってるじゃん 自分で何を書いてるか分ってるんかいな 意見掲示板に出ていたけど、不正乗車をしていた男を黙認していたことを認めてたね。
投稿した人も確信がないと投稿できないから、よくやったって褒めたいよ。 >>409
マニア?しねよ
地方は社会人になったらマイカーだろ
だからローカル線で空気輸送なんだろ ことでんレベルの輸送量で空気輸送ということはつまり香川県民は空気だった…? 琴電は全車"電磁直通ブレーキ"に統一されているが、
大手私鉄車両の多くは"電気指令式"なので、そのままでは併結運転不可だね
読替え装置は高価な物らしいのでどうするのかな? >>414
もう他の車両と繋げられないのなら繋げられないでそのままにするという話
というか既に1300形だけマスコンが種車のまま未換装で他の車両と繋げられないわけで 金払ってなくても相手は「お客様」
逆ギレクレームが来たら駅員や車掌が怒られる >>414
併結前提で行くのなら、京急系列の車両を入れていくしかないんだろうな
VVVF改造した1500から粛々と捻出される車両が出る限りできるだけ素早く
運用が煩雑化するけれども過渡期は編成数が一時的に増えてでも分割併合のやりくりをしなきゃならないかも
都営5300は長尾線オンリーでの併結しない前提で入れてもよかったと思うけれども
まとまった数の1500形VVVF車が出るまでは時間がかかるから
アルミ製のなんか45年使うとか言い出しているし
それと、2100の捻出時に考えればよいけれども、2+2の有料にしてでも転換クロス車両を入れてくるかどうか
金毘羅さん観光なんかへの客寄せや、ラッシュ時の増結用に2100が生きてくる場面も多いと思うけど
さすがに一時的にでも4両固定は…入れないか >>418
車両よりもまずは軌道の保守をしっかりお願いしたいね 京急沿線民としては、かつての京急車両が一堂に会してるだけでなく
その乗り心地も再現してくれてるという点で非常にありがたいけどねw 複線化なんか絶対無駄だと思うんだよな。
他のもっとする事があるだろ >>419,>>422
新駅を2つ琴平線に検討するにあたり、単線で行き違い設備を整備するのと、
複線で整備するのでは、費用にほとんど差がないから複線化することにしたようだよ
もともと仏生山までは複線用地を確保済みであり、ポイントを削減できる効果も大きいんだろうよ
ポイントは設置にも維持にも手間と金がかかるから、
駅間も短く、複線化で三条、大田、仏生山の5基のポイントが撤去できる効果も大きいんだろう
2駅設置の場合で、複線化すれば単線より1分50秒の所要時間の短縮につながるから、
費用便益でも複線化する意味が出てくるんだろうよ
ことでん新駅整備の検討状況
で検索をかけて高松市が出しているこのタイトルのpdfを見ればわかる >>418
併結前提でいくならと言うが、前提にしないのなら琴電ダイヤは一から造り直しになるよ ウミュゥゥ!! o(≧〜≦)o
(笑)(笑)(笑) >>423
それに加えて複線化しないと所要時間が伸びて運用数が増えるから現行の車両数だと予備が少なくなりすぎるって問題もあるしね >>424
別にダイヤそのものを変えなくても運用の組み直しでどうにかなる話でしょ
現場も現行車両と混結できなくても何ら構わないみたいだし、そもそも併結前提なんてもはや無理難題過ぎる話だし >>423
残念だか栗林公園のポイントも
あわせて6だ。しんでわびろ シルバーウイークの当選者はもうメールが来てるのかな
今回もやっぱ外れかw 3両固定でコストが上がっても京急800を入れたほうが良かったのでは
無理かw >>433
残念ながら3両の需要がない
しんでわびろ ことでんがどっかのグループ会社なら親会社も将来の譲渡も頭の片隅に入れて
車両作ってくれることもあったかもしれない >>436
長尾線に京成のターボ君でも入れますかねぇw ウミュゥゥ!! o(≧〜≦)o
ってどういう意味?なにが言いたいの? >>437
仮にどこかの子会社だったとしても譲渡を前提にした車両なんてまず造らないんだが >>423
ポイントは単線しか使えん時に必要だろ。
もうすぐ三条までつながる。 名鉄800系は使い物にならなくなったら琴電に売ろうと思って造った車両だろう >>441
オーバーフローで理解できません、ってことだよ。
スルーしとき。 >>443
あれは造った時にはまだ全線廃止なんて微塵も考えてなかったぞ?
何頓珍漢な事言ってるんだ? >>447
廃止わずか5年前の登場だぞw
すでに廃止も俎上に上っている中での登場だろう
しかも現役中から参加の福井鉄道に貸し出されてるし、
廃止になった場合の子会社への譲渡も視野に入れての
増備と考えるのが妥当 しかも製造2年後には廃止申し入れ
ハナから子会社への譲渡ありきだよw 01系か02系を買えばよかった
3両編成なら1M2Tでも走れた 旧型もいよいよ終焉が近づいてきたか
今は4両繋いでも色がバラバラだから魅力は半減だけどな
何年か前の色のそろった5両が全盛だったか 琴電って2+2をどうにかするよりもまず先に、ワンマン化のほうが優先度高いと見るが
都市型ワンマンにでもしないかね?何故未だに2マン?
一度民事再生法の管理下に置かれたりもしているのに不思議な話
>>426
確かに費用がほとんど変わらないのであれば、単線よりも複線化したほうが
新駅2駅の場合各停でも所要時間が5分は違うから、必要車両数を削減できてコスト削減につながる可能性が高いな
一応構想段階だけれども、高松空港へのアクセス鉄道も検討されているので、それも考慮した複線化な気はする
国交省の試算でも仏生山からの琴電の分岐新線が一番費用対効果が高いとされている
ただ、所要時間32分程度と各停で見積もっているが費用対効果は30年で1.28と1を大きく上回る
現実問題として仏生山を時間をかけて2面4線にするのは用地もあり難しくはなく
仏生山〜高松空港間8.5q程度なので、空港線内各駅停車、仏生山〜瓦町間ノンストップにすれば
2駅新駅ができた場合の各停と比べて5分、複線化で5分の合計10分程度は速達化でき、
高松築港〜仏生山間を現行17分→11分にはできる
空港線内ノンストップで高松空港〜高松築港間が19分
空港線内各駅停車で高松空港〜高松築港間が27分(途中駅4駅として)
程度にはできる
単線と複線化で費用がほとんど変わらないのであれば,複線化しておけば空港線実現可能性がかなり増すからな
所要時間も33分→19分とかになれば費用対効果をかなり押し上げるので バカ息子の複線化事業で琴電が再び倒産するけど、そんな状態で新車を入れる必要があるのか不思議でたまらん 第三セクター鉄道 高松オリーブ電鉄
仏生山線 高松築港−瓦町−岡本
三木線 瓦町−白山
ほぼ上下分離
第一種 高田−白山
第二種 それ以外の区間
第二種区間の第三種 高松市
運転系統
仏生山線は一宮で乗換
ラッシュ時以外、高松築港−瓦町−一宮間は都市型ワンマン運転
運転本数
ラッシュ時 一宮−岡本間は30分、他は10分間隔。長尾線は瓦町折返
それ以外 全て20分間隔で長尾線は高松築港発着
有人駅
高松築港−一宮間の各駅、高田駅
高松築港は少し南へ移転
高松築港・片原町はホーム別改札、瓦町は長尾線ホームへの通路に中間改札を設置
無人駅
それ以外の駅すべて
車両
所要26本+7両・実働21本+7両
1080形 4本
1100形 2本
1200形 11本
1300形 4本
600形800番台 5両
300
デカ1 廃止区間の駅舎について
滝宮駅・琴電屋島駅 四国村へ移設
琴電琴平駅・岡田駅・琴電志度駅 所在自治体へ無償譲渡
代替交通機関
勝手にやるだろう
本社
空港通り駅近くへ移転
現本社は売却
CTC
瓦町駅東のまま >>460
すばらしい
わたくしは君の案に賛成だ
現状の離職率がこの会社の将来性だ 志度線はJRとの競合もあるから不要だし、これ以上の設備拡張が全く望めない
琴電自体も地域客を得るこれ以上の努力は難しいし、瓦町の再興は不可能
莫大な建物維持費を出すわけにもいかないため、あと20年程度で瓦町駅ビルは5階から上を解体せざるをえない
伏石あたりも高架部は複線化する必要がない
太田も三条も南へ移設
伏石なんて駅を作っても意味がない
高松築港=三条(移設)−<連立部>−北大田信号場=大田(移設)=仏生山−岡本
伏石の駅を作るのに連立の複線化工事負担金と合わせて、どれだけ金がかかったんだ? 北太田だな
本線を走らないデカもそろそろ大きいだけになっているから、アント30あたりに交換 >>464
そうだ。伏石は三条や太田から利用者が
流れてくるだけで、定期外旅客を高速バス
から獲得する狙いがあるが、複線化の投資
した額を回収するほどは期待できない。 >>464
志度線と高徳線は赤字路線なので
旅客を奪いあう意味がない。
志度線は潔く廃線にして経営を立て直す
べきである。 >>467
人口減少とコロナ禍で今後乗降数が増える見込は無いから競合路線は廃線にした方がいい。
JR四国は減便と運賃改定を検討してるそうだが、ことでんも今後追随するかもね。 徹夜でくだらない廃止厨ごっこ
まずお前の人生を廃止しろよ資源の無駄だからw >>469
おまえは電車をみながらオナニーする
鉄道マニアだから気分を害すのだな
どうせ都会住みの京急マニアだろ
パンタグラフを見ながらシコってろ >>469
しょうもない鉄の塊の写真撮って何が
楽しい?これだからマニアは気持ち悪い。 結局伏石っていつ開業なんだろう
セレモニーがあるなら参加したいわ >>469
おまえ何歳だ?見た目おっさんで
中身は6歳の男の子か?
プラレールとか集めてるのか?
気持ち悪い。鉄道マニアなんて
ただの障害者なんだよ。自覚しろ シルバーウイークさよならイベントの時刻はどっかに出てるの? >>476
参加者には隠しページのリンクが教えられてて確認可能
探せば見つかるかもねw 当選連絡きたけど隠しページのリンクなんてなかったよ
当たらなくて悔しいかもしれんが嘘はだめだなぁ ヒサヤ大黒に買収が決定
塗装は黒に赤帯に変わる模様 はじめから県外の人は抽選に含めず右から左へゴミ箱行きですから
当選者は全員香川県民
残念!
よそ者は来るな焼き○○ぞ! 旧型目当てに高松来るやつは高松空港の滑走路挟んで反対側に
旧型車が保存されてるからそっちも見たほうがいいぞ >>491
荒らされるからあまり宣伝しないでくれ。 管理者のいる施設の展示品だからそこまで酷くはないだろ 23 500には大きめのセンスいいデザインのさよならマークお願いします 昔の国鉄廃線さよなら列車みたいに前面埋まるくらい看板やらモール付けてまえ w 最近はサービス悪いな
昔はかなり前から公表してたのに サービス受ける方が自ら首絞めたようなもんだろうし。
マナー悪いのが一部としても。 再び会社更生法適用の会社がそのまま生き残れると思うなよ
社員が逃げている状況では縮小しかないのだから、ばっさり切る
ほんと、今の行政の口車に簡単に乗るようなぼんくら社長はどうしょうもなかったね
お前は高松市が原因と言い張るだろうが、誰がどう見ても原因はお前
今度誰がこんな会社になった社長をするんだろうね。誰もしたくないわ >>506
久しぶりに乗ったら知らない人が
運転してた。入社してトントン拍子で
運転士になったのだろう。それだけ人が
足らない。てか、助役は免許維持して
添乗してきた時に運転すればいい。
咄嗟の時の予備の運転士にすれば
融通がきくだろう なんかフォトランとかいうのやって揉めたんだろ
フォトランを知らずにたまたま来た人にはどうすんだって感じだけどな
車庫内とか見えないところはともかく公共交通の沿線で 時々フォトランでカネ出して無いやつには撮らせないとかいう基地外行為に出るやついるよね
琴電でもいたなあ、貸し切りにしたのはいいけどわざと車内から顔だして騒いだりして
沿線で待ち構えてるやつにまともな写真は取らせん!って妨害行為に撤してた馬鹿
なんのために貸し切ったんだw
ちな去年の12・21土曜日の話だ さよなら運転は混乱回避のために志度線で行うからお前ら間違っても一宮の鉄橋とかに陣取るなよ >>519
面白いから志度線を廃止にしてからどうぞ >>519
そうなのか
それでは春日川橋梁で陣取ります >>519
情報ありがとうございます。志度線でさよなら運転なら房前で撮ります。 明日の夜中に南海トラフ大地震が起きるからさよなら運転は中止になるよ。 あからさまに来るなと言われてるのだから行かない。
どこもかしこも動物園状態だろうし、、 混乱防止の為に午前の部は2時発、午後の部は21時発らしいよ。 >>535
琴平駅の滞泊が12両で目一杯だから
榎井か羽間折り返しするのかも
まじでヤバいわ あまり具体的にデマ流すとぎょうむぼうがいで訴えられるからね とはいえ、最終日夜間ってのは露骨な地元民以外来るなの方策だしね
ネタとは言い切れないようなこと琴電自体やってんだよなw 今まできちんと撮ってた人は今更だろうし、今まで撮ってなかった人は縁が無かったってことで今更無理に撮ることも無いべ。
主催者から明確に嫌がられている現場に行く意味も無い。 こういうのは、鉄道会社がしっかりと撮影場所を抑えて、その場所を広報し、そこへ集まってもらうようにすることが大切
案外昔は暗黙のルールがあったけど、今はバカがいっぱいで俺様ルールしか守れないバカばっか
夜間走行なんかさせたら、フラッシュ焚き放題になるから、運転士大丈夫か?というレベル
フォトランのいざこざもここはボールペンを渡せばなんでもしてくれる国ですかというレベルのものだったし
今のことでんも有能な社員は転職して社長以下ばかばっかりだから、混乱に混乱を重ねることしかしない
時刻を公表しないことが混乱と責任回避になると思っているから救いようがない
本当に混乱を防ぎたかったら、記念でラストランなんかさせずに、JR東日本みたいに何も公表せず突如運用終了→廃車にしておけばいいんだよ
前回8月
仏生山0857→0955琴電琴平1149→仏生山1245
仏生山1327→1425琴電琴平1549→仏生山1645
前回8月午前1回目詳細時刻
https://pbs.twimg.com/media/EgoA0OrVoAAJGWP?format=jpg
一宮0901-0907
滝宮0926-0932
羽間0944-0949
岡田1158-1202
滝宮1211-1217
一宮1236-1241 琴電公式に物申すって人本当キモい
やっぱオタクはダメだな イルカのアカウントそのうちなんかやらかして炎上しそう ほらほらファンタゴンレッドこれで最後だぞ
どっかのクラウドファンディングは金集めに失敗したからファンタゴンラッピングはないぞ
感謝して撮りに行けよ。 >>548
昭和95年の世界からいらっしゃい
ゆっくりしていってね 前回と時間違います
撮影のためには一日中いるようにw 男木島って未だ島中の家に臭突あるんだからな
ビビった
未だ昭和の島だよ 考えてみれば、時間の公表がない故に、沿線が一日中動物園状態になるんだな。それも中々迷惑な話やねw
今まで旧型車を維持してくれた琴電にはリスペクトだけど、ちと引き際がスマートさに欠けたね。 琴平駅構内撮禁に苛立てて
駅員に食って掛かった
くそぼっこなやつがいたらしいね。 琴平ではなにもないはずなんだけど参拝客がトラブったのかな
今日は志度線 志度線、最後は今橋で撮影会。
最後を飾るにふさわしい一日でした 本日の志度線サヨナラ列車
https://i.imgur.com/cEnVak3.jpg
隠しページを見つけられず琴平線沿線で
待ちぼうけになった多数いたとか 今回のさよなら運転はクソやったな。ファンを最後に裏切りやがったわ。 時間はわからなかったけど上下4本も走ったんだからたいして待つこともなかったな。
最後の4連を十分堪能させていただきました。
感謝感謝 10年ぶりくらいに行ってきた
仏生山行ったら駅前広場が変わってたし近くにデカい病院ができてて驚いたわ >>564
Twitterでことちゃんに喧嘩売った奴のせいじゃね? 今晩のレトロのスジ
往路
3241K 仏生山15:57→琴平16:55
復路
3060K 琴平17:49→滝宮18:11
ここで1L→2L転線、夜間撮影会
3064K 滝宮19:17→仏生山19:45 >>567
具体的な対策を話し合いましょうとか何様なんだろなあいつ
僕の考えた最強の解決策なんて一企業が相手するわけないだろうに >>571
そんなことないかと思うがな
日常を撮ることもすごく大事
んでその普通の営業車が引退するときに後悔すると。 いやあ在来車はさほど価値ねえしな
関東の一昔前の18m車があるという意味ではそれなりにはあるけど、
以前の電車の博物館状態と比べたらどうでもいい
電車の博物館時代のなごりの旧型はほんと貴重だったけど ツリカケのない琴電に趣味的価値はない
もう四国に行くこともないだろうな 京王5000はね、それこそ増結用がツリカケだったころに京王本線で撮ってるから今更だな レトロが仏生山から上らなくなったのってなんか理由があるの? >>574
お前が来なくなるだけだろ
来なくていいよばいばい >>582
おまえがつまらん車両でキヤッキャしてる可哀想なガキってだけ
可哀想になあガキはカルダン車の塗装変えただけで目の色変えてw >>580
つまらん新型しか知らないガキが増えてから、鉄道趣味への偏見が増えたんだよね
そりゃそうだ 新型の塗装変えたとか、つまらんことで目の色変えてるんだからw >>584
塗装変更してキャッキャして何が悪いんだ?
お前の全てが世界の全てなのか?
カルダン車ばかりの世界はつまらないだろうし一緒にこの世から引退したらどうだ? >>585
おまえみたいな奴が多いから鉄道趣味への偏見が増えてるんだろうが >>588
まあ、マンホールの蓋が趣味って言うやつもいるし
本物のカニよりカニカマが好きって言うやつもいるから全否定はしないけどね、
往年の電車の博物館を知ってる身としては
今のつまらぬ現役車両を貴重だとか言っちゃうのは
「知らないから」無知ゆえの恥ずかしい発言だってことは指摘しておくよw 阪神車とか名鉄車とかあったなあ
なくなるまではよく通ってた
1100や600がパッチワークみたいな色だった
前回ことでんに行ったのは旧型5連の時だから何年前かなw DD51なんか蒸機ブームの頃は赤ブタ呼ばわりで、EF58ですらC62つばめ世代からは「つまらん新型」ポジションだったろうね。
新しい車両の魅力に気付ける若い感性が羨ましいと俺は思うし、そもそも琴電カルダン車の多くは既に古豪と言っても良い存在だろ。
戦前世代の車両が動態保存されてたのが特異過ぎただけだ。 >>589
昔は良かった今はダメだって老害って事か
やっぱさっさとこの世から引退した方がいいんじゃない?
貴方の大好きな車両消えるしちょうど良いし良い機会じゃん
琴電も一人分厄介減るしお互い良い事しかない。 >>593
昔を知ってるからエライとマウント取るのは、人として本当に下の下。
これは教養の欠片も無い輩の言い草だから、反面教師にする事を推奨するよ。
むしろこういう手合いが偏見の元だと気付いていないのが更に痛い。 普通はどちらにも興味があって、その中でどっちが好み、とか言うんだがなあ。
片方が全く気に入らないなら人と話さない方がいい。 >>592
DD51はいまでも
「つまらん機関車」ではあると思うよ
本線用なのにぶっ細工な凸型なんて、
普通それだけで趣味の対象外だから
目の肥えた人なら。
面白いものが無くなって、ネタがないからキモオタが飛び付いてるだけでw
ネタ不足で、鉄道趣味が低質化してるから鉄がキモオタ扱いされるようになったわけw
いわば最近の鉄オタは化調だらけのジャンクをうめえうめえ食ってる、本物は食ったことのないガキってとこかなw >>593
キミは無知なガキ
まあ他のスレなら近代車輌にもいいとこあるといってもいいけど、
電車の博物館琴電スレで言っていいことじゃない
今はレトロが無くなったことを素直に悲しむ時なのに、場違いな
「京王5000のオリジナル塗装ガー」
とかどうでもいいこといってんだから
空気読まない馬鹿なキモオタ以外のなにもんでもないw >>596
いくら「知らない」ヤツがどちらにも価値があるなんて言い張っても虚しいだけ
「知らない」人間に何がわかるんだw
あと、なんで興味がない糞を興味があるって言わなきゃいかんのだ?
何が「普通」なの?
負け犬が俺たちに気をつかえ、って半べそで泣きじゃくってるだけやんw
まあおまいらも琴電全盛期の写真はいくらでもネットで見られるんだから、
それをよーくみてから現有車輌が当時の車輌と同じ趣味的価値があるのか、
胸に手を当ててよく考えてみ?
負け惜しみ、みっともないw レトロ以外の現有車両には、価値がないのか。
初めて知った。 結論:
吊り掛けの消えた琴電に価値はない
誰も撮りにこないことが現実にそれを証明する
あと、往年のファンも旧作を発表しても新しいものはとらない人、
興味あるものがなくなって活動中止する人多いからね
いくらオタが「新しい車輌にも同等の価値がある」
と口先で言い張っても現実はシビアだよw >>600
全くないとは言ってないがね
同じ価値はないよ
趣味的にはねw 惜しむらくは旧型がうじゃうじゃあったころに駆け足で一度訪問しただけで、きちんと撮ってないことが悔やまれる
再度撮り出したころはすでに吊り掛け末期で、残ってる写真にバリエーションがすくない ガキ
「京急1000オリジナル塗装だ!」
(キャッキャ)
大人
「そんなもん品川でいくらでも見かけたけど」 >>603
その程度でドヤ顔マウントって、、マジキチw
その辺の葬式鉄となんも変わらんやんけ。
お前の論理で言えば、そのチンケな知識や経験など、阪急の170kW吊掛けモーターの重低音を子守唄に育った俺様の足下にも及ばんわw 以下、「近鉄2200の電制音+ダブルタイフォンのコンボ」などが続きます。 走っていた車両に郷愁が生じるのは、元々走っていた線区からいなくなって15年以上経過
だから、京急初代1000形とかまだ10年もたっていないし、京王5000系は一畑が先にやった
知っての通り、京福の事故を受けて、1両運転は二重のブレーキシステムを車両に備えていることが求められた結果、琴電オリジナル車は最低でも2両以上でなければ営業運転が不可能となった
馬鹿のぼんくらは300だけ残せばよいとほざいているようだが、映画撮影とかエキストラが乗った状態での単行運転に大幅な撮影制限が加わることを知らないオメデタさ
必ず後ろか前に1300以外を連結しなければならない
早々に300も引退させる気満々
再び会社更生法を適用させ、その時に三セクへ強制継承を求められる三セク側としては不要の車両を取り除こうとしているのはミエミエ >>610
君、昔は撮るものが多くて一箇所に時間かけられないこともあったって理解してる?
昔の鉄のブログとか見るといっぱい出てくる話だよ
〜鉄道は一度訪問したきりで、十分に撮影できなかった
理由は他に炭鉱鉄道が山程あって、それを欲張って撮影したために時間がかけられなかった
みたいにね
そもそも昔の鉄道博物館時代の車両と今の現役車両が等しく価値があるなんてのは
無知ゆえの暴論だという話であって、俺の撮影履歴は関係ないんだが
その程度の論理的思考力もないから、嗤われるんだよw ちなみに、DD51に全く撮影する価値がないとは言わねえよ
俺もローカル線の撮影被写体としてとか、混合列車、
旧客、最近ではカシオペアの牽引機としては時々撮ってたからな
最もDD51のために撮影行なんかしなかったし、
「蒸気機関車と等しい価値がある」
なんて間違っても思わないけどw
自分も蒸気機関車の現役時代には間に合わなかったが、(幼少期カメラを持てない
時代にはまだ現役だったが)
だからといって自分の撮影してた近代機が蒸気機関車と等しく価値がある、
DD51を馬鹿にするのは老害だ!なんていう気はサラサラ無いよ
明らかに蒸気機関車のほうが趣味的には面白いからw >>610
が突然取ってつけたような旧阪急のツリカケがどーのとか言い出してる件について
良いんだよ悔しかったら泣いて
一生懸命グーグルで検索したんやろうなあw >>609
最近は地元横浜でも
「7000がなくなる!最後の昔ながらの相鉄らしい車両だ!」
とか
「日立式電磁直通ブレーキの緩解音が聞けなくなる!」
とか大騒ぎしてる連中いるけど、
最近のオタはそんなどうでもいいことにこだわるしか無いのかと悲しくなってくる
個人的には、遠からず撮るものは枯渇するかな
ま、個人的にはトラムマニアなので、LRTとか完全に撮るものが無くなることはないだろうけど 連投してまで自分の価値観押し付けるだけのやばい人だ
友達いなさそう
こういう年の取り方はしたくないな >>613
撮り鉄っぽいけど、なんで今は撮るものが無いと言いながら引退しないの?シンプルに不思議なんだけど。 >>616
あぁ、トラムマニアでLRTとか好きなんやね。
それも古い車両命なの? >>617
君が無知で何もわかってないだけだよ
化調たっぷりの飯大好きで、天然調味料の食品を
「パンチが効いてない」
なんて言ってたら馬鹿にされて当然だろ >>621
本場欧州に比べれば、日本のLRTなんてゴミ。
最近の撮り鉄は無知でこんな下らないものに拘るしかないのかと悲しくなる。鉄道趣味の低質化が嘆かわしい。
などと言ってみるテストw しつけえキモオタだなあ
何度も言うように別におまいさんが琴電の現役車両が好きならどうぞご自由にだよ
ただ、過去の雑多で経歴も様々、骨董品的車両の宝庫だった時代と今が同等だなんて言うのは
無知もいいとこだし馬鹿だろう、てだけだ
訪れるマニアが激減すること自体が、俺だけでなく鉄道ファンの殆どがそう思うことの証明になるわけだしね
過去に旧型車でマニアを集めた路線の殆どが、今では殆ど見向きもされない
どんな車両にも価値があるなんてのは徒競走お手々つないで皆でゴール皆一位みたいな偽善でしかねえわ
後路面電車は古い車両のほうが好きだが、路面電車という存在そのものが好きだし新規路線が増えるのはめでたい
だから個人的には趣味のネタが尽きることはないってだけ
で、>>622は何がゴミなのか立証しないと、悔しさのあまりの負け惜しみにすらならないんだけどw
泥を投げれば少しは相手にひっつく、という格言が英語圏にあるけど
あまりに見苦しい >>601
おでこ1灯&片開きドアという車体だけでも古さを感じさせられる。 日本のLRTなんて欧米かぶれがボロの路面電車をカッコよく(笑)言っただけ
欧米のLRTとは全くの別物w
トラムマニア(笑)とか言っているけど結局骨董品を撮りたいだけじゃん
どうせ骨董品がなくなったら同じこと言うんだろ?
あ、おじいちゃんが生きている間になくなることはないもんねw >>621
お前の趣味なんて知らんし興味ないわ気持ち悪い
いい加減自分が場違いだって気付け
自分語りたいならスレ立てしろ >>623
地元利用者Aさん
何でも良いけど、昔のクソうるさいエアコンも効かないボロい電車は無理、絶対。
鉄オタBさん
子供の頃に京急で慣れ親しんだ1000型が赤くなって感無量です!また見に来たい。同世代の他の車両も魅力的。
鉄オタCさん
かつての雑多な吊掛け天国時代こそ趣味的観点から至高。今の琴電に魅力は無いですね。
価値観など人それぞれ。
しかしながら、仮にCさんが他の2人を無知だの馬鹿だの言うなら、一体誰がCさんの価値観をリスペクトするだろうか?
徒競走で一緒にゴールなどという話ではない。
他者の価値観を尊重するというのは、自らの価値観を尊重する事に他ならないのだよ。
普通の人なら10代、遅くとも20代の間には学ぶべき、人としての基本だ。 ガタガタの線路でのレトロは
正直ゲロ吐きそうだった レトロの次は伏石開業かあ
春になるのかな。楽しみだ 最後の最後でことでんは鉄オタを裏切った
昔は鉄オタ思いの会社だった >>633
裏切るのは鉄オタの方な
そもそも撮り鉄なんて金にならない奴らの集合体なんだから相手にせず安全輸送に徹する方が正解 一番撮ってて楽しかったのは旧型が2両づつ落ちて600形にかわってくころだったな
71とか760とかあれこれ撮ったぜ。 昔からある車両のファンタゴンレッドは別として、
京王車や名交車のそごう色が結構好きだった俺は少数派かな?
その2グループに限れば、現行色より好み。 有料で最後にレトロ4両並び夜間撮影会もう一度やって下さい3万払います。 羽床で撮影してたら臭くて臭くて
ゲロ吐きそうだった。 瓦町駅を再度結合(志度〜高松築港乗り入れ)できないのですか。 中の人から言わせて。
遮断桿や柵から身を乗り出しての撮影や21日に夜間撮影会で撮るなと言ってるのに外から撮るバカどもは来ないでくれ。 鉄道ファン向けにイベント企画したいけど今までの行動や他社での迷惑行為で鉄ヲタ=害悪ってなってる人がいてイベント企画難しいんだ。
まじで。 経営が傾いているんだろうな。フラッグとかも客こねーし、従業員の給料も生活保護に匹敵するぐらい安い。社長のクルーザーの維持費を捻出する為に骨董品の電車を廃車したんだろ。従業員は奴隷。何年働いても給料安いから結婚も出来ないDTだ。可哀想な会社だ。 ごめん間違えた。哀れで惨めな可哀想な安月給の従業員。多分、生涯負け組確定のDTくんだ。万が一、結婚して子供が産まれても教育費を捻出する事ができないから、子供はバカになる可能性高い。さっさとマトモな会社に転職する事を勧めるよ。 DTとは?
国鉄およびJRの動台車の形式に冠される記号。 私が在籍してた頃の社員の半数以上が入れ替わってますね >>644-645
需要が供給を満たしていない時点で終了
そもそも夜間撮影会を開く時点でエゴ丸出し
どうせことでん側は「たったあれだけしか参加者が居ませんでしたから、レトロ電車を潰しても問題ないと判断しました」との口実がほしかったのはミエミエ
ゼニゲバ方式がまずかったんだよ
午前の仏生山−琴平間1往復(指定席有料)後は、引退2両と営業2両の4両編成で一宮−仏生山−築港間を日中行き来させておけばよい(琴平発着分は仏生山で解結)
夕方から夜間は東側留置線の車両をほとんど他へ移動させたうえで仏生山3・4番線に停車させ、20時半まで夜間撮影会
あとは完全シャットダウンのため、工場内へ入れ扉を閉めておわり
閉めた後、デシャバリばかボンクラに挨拶を20分以上させたらみんな勝手に解散する フラッグはもう5階から9階まで、STnetに貸す以外方法がないでしょ
そもそも建ててはいけないモノだったからね >>650
近くの養鶏場とか養豚場だろ
あの駅の近辺は臭いから家を
建てられない >>652
ゼニゲバ方式はまずい。
強制的にグッズを買わされることになるけど、
抱き合わせ販売は不公正な取引方法なので、独占禁止法に違反する。
儲けに走りコンプライアンスを無視している。
しかも、破格に高い。違法行為に金を払ってはいけない。 >>632
楽しみやな
駅前に高速バスとかも停まるバスターミナルもできるんだっけ 20年前は駅に乗降人いなかったら最徐行して通過してたレトロが懐かしいわ 廃車になったことでん810 820号が個人に譲渡されていると聞いたのですがどこにあるのでしょうか? >>661
最寄りだとことでんの岡田か熊栗になるのでしょうか?
駅からどれくらい離れていますか? >>509
八栗〜琴電志度間は路線バスの役目も兼任なの、知らんと書いたやろ? >>641
予定にはありません。いい加減な事言わないで下さいな。 >>663
栗熊みたいですね。
有力な情報ありがとうございます。
ただ写真見る限り探してまで見に行く価値はなさそうです。 以前も不満言ってたヤツ居たけど、廃車の年月と個人所有を考えると状態良い方なんだがな。
車両は走らなくなると急激に腐る。
エアコン付きの屋内に保存される車両は余程の幸運。 さすがに今どき冷房の付いてない電車なんか無いだろうと思ってたら
土佐に居たわ。路面電車だけど >>670
九州にうじゃうじゃおるばい。汽車やけど。 >>669
ことでん栗熊駅から歩いてどれくらいですか? 調べたら今は前頭部にシート掛けられてるみたいだな。 ことでんの23号と500号はどこへ譲渡されるのでしょうか? 近鉄が車両保存に消極的だしね<23
200形1両だけか。2200や10100も全部解体しちまったし。 >>685
南海も消極的だ。
みさき公園の頭だけも解体だろうな。 車両を保存しても金にならないどころか金食いだからな
近鉄は合理的だわなw レトロ電車イベントは、来年のGWに残った2両を動かして終わりかな? >>691
どこかの旅行会社の貸し切り運行で週末に臨時便がたくさん出ると聞いたんだが。 経営が傾いているんだろうな。
フラッグとかも客こねーし、従業員の給料も生活保護に匹敵するぐらい安い。
社長のクルーザーの維持費を捻出する為に骨董品の電車を廃車したんだろ。
従業員は奴隷。何年働いても給料安いから結婚も出来ないDTだ。可哀想な会社だ。 >>692
ことちゃんがリツイートしてるね
行程も出てるから狙って写真取れるね >>694
この会社の30歳以上で未婚の奴ってもれなく変わった人しかいないよ
役職付きでも独身だらけだし
まともな人は結婚してる >>694
フラッグは改札と直結してる2階をもうちょっと何とかしないとお客さん来ないわな 瓦町駅ビルも百貨店時代に比べるとマシな店舗郡になったような気もするが、
いかんせんハコがデカ過ぎて散漫な感じがするのが難点かな、と。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京急の1500廃車待ちだろ
ホームドア整備のために前倒しで800廃車して、
いま新車の投入が一時止まってるから数年先になりそうだけどw しかしレトロがなくなったらもう高松行くこともないだろうな
讃岐うどんは捨てがたいけど、それだけのためにわざわざ行かないしな 心配しなくても鋼製1500は置き換え予定だからすぐ入ると思うよ 早く京急は廃車にしろよと思う
もう旧1000の初期車とか、旧600とかボロボロすぎて
見てて気の毒になるくらい
いい加減休ませてあげて!w トンキンメトロ02を魔改造すれば
すぐにでも導入できて
良いのにな 志度線が廃線になって
志度線の車両で1070や1080を
置き換えるのを知らないのかね? 今の利用状況だと志度線は終日40分間隔でもよさげだな(ラッシュ時以外) 高徳線にシフトするより、自転車、バイクにシフトするんじゃない? で500の保存先はどこ?
23は335と近すぎるな >>716
屋島辺りから高松寄りは客がいるが、高徳線から離れてるしね。 600形が普段入線しない
琴電琴平まで試運転したのは
志度線の車両が転用できるかどうかの
事前調査は有名な話 志度線は非電化にしてJR四国から32系もらってコストダウンして存続する とにかく早く新車を入れろ。
近代車両を60年も使うなんて論外だ 新車を入れたいと思う糞はまず金を出せ
あと、VVVFを入れると多分変電設備を交換しなければならない
志度線廃止時に岡本・白山まで切られるから
600・700形の琴平運用は不可能ではないものの、最高速度65km/hなのでかなりきつい
順当に考えて長尾線用に3本入れてあと廃車
琴平線
1080×3本
1200×9本
長尾線
600×3本
600-800×5両
1300×4本
1250×2本 琴平まで行かないのに琴平線はないよね
×琴平線 ○仏生山線
×長尾線 ○三木線 1100を廃車にして
1080を残すのはブレーキ特性か? >>730
たぶんこれは社員の書き込みだ
本社の人間だ JRが減便言っているのに琴電が無傷なわけないし、昨年でもあのザマ
どうせ会社更生法適用どころか三セク化されるんだから、さっさとあきらめろ無能経営陣 >>707
東京亭に02系は置いてないよ?
ラーメンとジャンボ餃子ならあるが。 >>729
いいんだよ。小湊にぜんぜんたどりつかない小湊鉄道とか上州から信州めざしてたのに上州内で終わってる上信電鉄とか三重から岐阜めざしてたのに三重県内で終わってる三岐鉄道とかあるんだから。あっ、終点から上高地は松本より遠い上高地線もあったな。 >>729
社名は、高松仏生山電気鉄道
愛称は、ぶつでん
マスコットは、ぶつちゃん >>728
クラウドファウンディングで新車購入ってなったらすごいことだな 見事に頭おかしい奴しかいねえな
本人は面白いと思って言ってるのかもしれないけど全然面白くないっていつものパターン >>739
面白いとは思ってないし
ただの会社批判だし
強いて言うならおまえは面白くはない 琴平線の部分廃止は名鉄美濃町線をおもいだすからやめてくれ 島根の某電鉄舞台の映画で主人公が入社する前若いの3人入れたら大手私鉄に転職してしまって一人も残らなかったなんてエピソードがあったな。
ほかに主人公を面接した佐野史郎扮する専務が「ボーナスは『これは冗談か?』って額しか出せませんよ」とも。 ことでんがどうのこうのというより、四国自体田舎なんだから安月給の企業なんてザラだろう。
ボーナス出ない所とか、基本給安くてボーナスでかろうじて社員留めてる所とか。
その中でマシなのを探すか、四国を出るか、だ。 ことでんレベルで廃止だ廃止だと騒ぐのならお隣のJRは香川県内の電化区間以外は全部廃止になるレベルなんだよなあ
下手すればそれすら残せないレベルかもしれない 国からの経営安定基金がなければ下手しなくても残せない
JRは国から相当お金が出てるから琴電とは違う まぶっちゃけ四国のJRは香川県内除き全廃でもあまり社会にダメージはない
高速バスと航空機でなんとかなる 私鉄では金がないからポンコツを買い漁らないといけないけど
3セクにでもなれば補助金で新車をガンガン入れてくれる >>760
>3セクにでもなれば
その「にでも」扱いになるためのハードルが高いんだが。
地元を納得させられるか? 潰れた時、に市長が市営にしようとしたら県が反対してなかっか? >>760
都会の自治体じゃないんだから
そんな訳なかろ
くろてつも阿佐海岸鉄道もギリギリ なんでことでんのレトロの譲渡先は23号はすぐ発表されたのに500号は発表されないの?
個人か一般公開しない公共施設(小学校とか)なの? >>768
JR四国7000系にそっくりな新車なw 今日も撮影してる人ちらほら居たね
レトロでも走ったのかな?
京急4両は見たけど >>765
そのギリギリ状態でアホウテシが暴走して1両廃車にした阿佐鉄・・・
たまたま高千穂の使える車両が残ってて良かったな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>772
同じような構図の写真ばかり撮って何が楽しいねん? >>772
日の丸カツカツ弁当とシチサン手打ちうどんセット下さい。
いくらですか? あのあ●ひがことでんを買収しようとしている話
車体色はピンク一色に、制服は水色にするらしい 琴電を撮影しTwitterにアップロードするさいは、以下の基本原則を遵守し撮影されているかを確認しましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆ 試運転の列車停止までグチャグチャだったけど故障して引き上げたの? >>780
まあ、当たりだな。
今の真●家が経営から身を引くことがほぼ決まりで、代わりがあ●ひって
ところになるそうです。
志度線の廃止、バスの身売りがほぼ決まり 宇多津でもコミュニティ始めたな。
正直、要らないんだが。 頭おかしい人でしょ
あさひに買収買収言ってんの
何度もみた 気付けないコミュ障だから、こんな過疎ってる所でネタ書くんだろう w あさひがダメなら高須はどうよ?
高須電鉄になったらそれはそれで面白いけど ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 冬期ボーナスなしと気づいて何人退職者がでてくるか楽しみだ
コロナ前は退職ラッシュだったのにな
嵐の前の静けさ
ここにいる限り会社のお気に入りの野郎と女しかボーナス・昇給は期待するだけ無駄だよ 25日はけったいな編成で走ったな
旧型は何に連結しても走れるんだ もともと末期は600との3連が基本だったくらいだし >>808
旧型は、というより、琴電に入れた時にそう出来るようにしてある、という方が。 >>808
カルダン車も琴電に入ったときに琴電式の特殊な電磁直通ブレーキに改装してて
吊り掛けとも混結可能
京急旧1000の新しい方は無理 電磁SMEだから、1211とレトロは普通に混結できる。
そればかりか主幹制御器もHL仕様に取り替えてあってコトデン流混結運転が可能である。 1300は他と併結できないって言う人多いけど600や1200と4連で回送してるのよく見るぞ 新性能車がシャーシャーブレーキ音させながら鉄粉撒き散らして線路が真っ赤なのは
琴電名物w 神鉄も鋳鉄ブレーキシューを堅持してるから騒がしいがな。地下の湊川、新開地なんか凄い。
あちらは勾配だらけで発熱対応で使ってるが。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●◎○▲▽◆□▲☆■ いくら整備しても琴電の手を離れて素人が保存するんじゃ、
10年持たない可能性もあるけどなw
鉄道に理解のあるしっかりとした団体ならいいんだけど
NPO法人じゃどうなんだろねw 持つ、というがどの程度を指すのか人によって違うから何とも言えんが、
10年くらいなら形くらいは残ってるだろう。外板の塗装は浮くかも。
動かなくなったら腐りの進行が速くなる、って話だね。湿気が篭るせいか。 ボーナスなんかあるわけなかろうが
琴電を何だと思ってるんだ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ことでんまつりは瓦町屋上と仏生山工場のどっちが混むの? また礼二がスタフ買い占めてた
きっと大阪の某書店に転売しに行くんだろうね 石田〇一楼か、ことでんは
交代するべき運転手が数名いるが
石田もその一人で
物覚えが悪い 「伏石駅」で漢字変換したら、「不正使役」になった。
だ か ら な に ポスターの第一期開業って変な言葉だな
バスターミナルと共にまたダイヤが変わるのかな >>848
もしかしたら高速バスが立ち寄る様になるんじゃね? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ことでん「伏石駅」28日に開業
11月06日 12時45分
高松市で整備が進められていることでん=高松琴平電気鉄道の
新しい駅の「伏石駅」が今月28日に開業することになりました。
ことでんは6日、琴平線の三条駅と太田駅の間で4年前から整備が
進められていた新しい駅「伏石駅」を今月28日に開業することを発表
しました。
伏石駅の駅舎は鉄骨造り2階建てで、オートバイや自転車を合わせて460
台収容できる駐輪場が整備され、将来的に収容台数はおよそ900台にま
で増える予定です。
また、高松市は駅前に高速バスや路線バスが乗り入れる大規模なバスターミ
ナルやタクシー乗り場を併設した広場を整備していて、来年以降に完成する見
込みです。
ことでんは、琴平線の一部の区間で今月1日に複線化工事が終わったことから、
伏石駅の開業にあわせてダイヤも改正し、3つの路線の運行本数を平日は合わせ
て328本から345本に、休日は合わせて272本から282本に増やす予定です。 年末の27日までは昼間間引きダイヤが続くのね。
色々捗らないわ。 伏石駅開業。
複線化の御利益で
ダイヤは現状維持でイケるのかね。。。 ただでさえ築港駅クイックターンなのに
更に折り返し時間が短くなるから
そのうち事故が起きるでしょう。 ことでんの折り返しって早いね
他社で見たことないぐらい短い時間 乗務員への負担半端ないな
こんなイカれたダイヤ誰が考えるんだよw まともな折り返し時間があるのは
琴電琴平くらいだな
志度線の瓦町は車両取り替えなど
車両不足になったらクイックターン ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◎○▲▽◆□▲☆■ 昔は志度線の築港行きが瓦町でスイッチバックしてたんだが。
それに比べたら余裕やん。 >>867
いるかのツイだとありそうだな
鬼滅の刃とコラボすりゃ儲かるなー 作者は福岡出身らしい
沿線に縁やゆかり、聖地とかあればコラボしやすいがなあ たかがラッピングで…
と書こうとして或るラッピングの為に高松に通い出している俺が居ることを忘れていた。 コラボした企業軒並み儲けてるらしいからねー
鬼滅の経済効果が続くかどうかわかないが >>870
1分折り返しどころじゃない速さでビビったわ 三条〜太田だけ複線化ってメリットあるのか?
瓦町〜一宮とかなら分かるけど… >>889
一宮で4両編成をダイヤ上15秒折返しが最速 >>891
15秒なら3番に入れる意味無いような
2番から高松方面発車できるのか知らんけど >>886
おそらく 伏石駅停車の分は
捻出できるのでしょう。 4両15秒返しは遅延でなら理解できるが
ダイヤ上ならこの会社終わってるな。
空港通り駅できてもダイヤはいじってま
せんとか? 伏石駅は税金の無駄遣い。
太田、琴平間の駅から瓦町、築港駅方面の利用者の便益を悪くした。
今からでも、多肥近くの新駅は、是非中止を願いたい。 一応、三条と大田の出発・到着時速度制限をなくして、おそらく25秒
あとは築港折り返しから30秒削って、
ほぼ1分を確保し、ゲオ跡地じゃないわえっと伏石停車を実現させたのだろう
ただ、伏石駅を今頃作っても全く無意味
昔は、交差する高速道路に高速バス停を作り、伏石(計画時は上太田とか言っていた)駅と連結する構想だった
そして、この複線化費用と駅建設費をペイできるほど琴電に金はなく、
当然これがきっかけでまた傾き、数年以内に琴電はまた会社更生法適用
主要自治体と琴電は志度線と築港−片原町間を移管させることで棒引きと財政支援をさせる考えらしいが、まさに誰得
結局は、財政支援を拒絶ないし逆に新駅設置の経緯で駅整備費の返還から逃れるために、
志度線全線廃止、長尾線末端廃止、琴平線滝宮以西廃止、瓦町駅ビルSTnetへ売却、真鍋ドラ息子クビ(引責辞職) となろう >>898
彼は元ことでん社員だから
かなり的を得た発言だぞ。
君みたいなキモオタよりかは
説得力はある。 >>897
あれ?計画死んでないけど、節穴ですか? >>901
伏石の前の通りは高速バスの通り道
なんで元よりターミナル設置予定で工事進めている模様 高速バスとの乗り継ぎはいいと思う
垂水、松井山手、西山天王山は便利 >>897
複線化はともかく、新駅建設にことでんは1円も出してないんだけど…
複線化にしても国と自治体が1/3ずつ補助を出してるからことでん負担はそんなに大きくないし
もしかして新駅やそれに関連した事業計画も見ずに適当言ってたりする?(笑) 挿頭丘を移転するとかいうのはもうなくなったのかな? どうも今の感じでは琴電の鉄道部門は再度会社更生法適用後、高松市・三木町・綾川町が絡んだ三セク鉄道になりそうだな
武漢肺炎と経営失策でちょっと赤字が大きくなっているにもかかわらず、
高松築港の凍結解除みたいな動きもその責任をバカ社長へ押し付けるためだろう >>910
そりゃそうだ
高松市とかはLRT提案するなどかなり前向きだしなあ 提案したって財源が無いとかで3セクにまで至らんだろ。 終電繰り下げ決定の香川・ことでん 新駅も2つ設置する狙いは
https://www.news-postseven.com/archives/20201123_1613179.html
ネットではイルカをモチーフにしたマスコットキャラクター「ことちゃん」の当意即妙なSNSでの活躍などでも知られる、香川県の高松琴平電気鉄道株式会社、通称「ことでん」が、終電の繰り下げを発表した。全国的に終電が早くなる決定が続いているなか、なぜ繰り下げになったのか。ライターの小川裕夫氏が、人口減少と高齢化社会にあわせた暮らしやすい街づくりに取り組む高松市とことでんのチャレンジについてレポートする。 レトロって300は今後も廃車せずにイベント運行するの?
最初の発表では入換用としてのみ存続かと思ってたんだけど 琴平線、長尾線を瓦町終点にして築港線を使ってLRT環状線を整備すれば便利そう >>913
壮大な負の実験パート2をさせてまでも無理やり金を作らせるよ
>>916
業務名 琴電連続立体交差事業 都市計画検討業務委託
あと、これに合わせたかのような[琴電連立検討委員会](令和2年度〜)
https://www.pref.kagawa.lg.jp/content/dir7/dir7_7/dir7_7_4/w9t4s6200311114034.shtml
>>938
浜街道側を西日本放送北から競輪場の一つ西の信号を潰してスペースを設けたあたりまで立体交差すればよい
上天神アンダーパスの逆バージョン
踏切はなくならないけど、踏切を渡ってすぐの右折を北も南も禁じれば、事故は減る
>>939
無意味 高松市街地の道路行政は全く方向性がないから
土建屋議員へのキックバック狙いのようなコロコロ
30年と変わらないのは西は産業道路・北は浜街道だけ
あとは、東のレインボーが県10号へ行き、南の国11号+室町新田線が東バイパスへ広がったし
逆に作った道路は放置ないし縮小して使いにくくさせ、その上で事故を多発させようと頑張っている始末
紫雲中近くのアンダーパスは合計3車線しか入らないのにいまだに拡張しない
拡張しないなら東行は市図書館で折り曲げたらよいのに、逆に市役所と兵庫町の分岐まで合計2車線へ減らしているありさま
もっと問題なのは、自動車を使わせようとするヘビーロードサイド展開で、自動車は増えるけど密度が増えず、
ほんの少し郊外へ住めば特老へ入るまで自動車を手放せないずさんさ
そりゃあ、昔のように中央通りや駅近くへ支店や本社を構えている会社の社員でうどんが食べられるなら、
エンゼル係数が安くて風俗街も近くにある高松市は転勤先として人気があるけど、
それ以外は東京もんすら見向きもしないくだらねー街に成り下がってしまったんだよ ことでんを仏生山以北で日本LRTにする計画は昔市が頑張って作ったけど、その時は一蹴された
今回は二段構えにしたからボンクラですら騙せた
仏生山までの複線化は日本LRTへの布石である
問題はその輸送力
はっきり言ってない
30m長/編成でだいたい琴電琴平線の普通車両1両の1.1倍
つまり、ラッシュ時4両を置き換えるにはだいたい4編成必要
もちろん運転士も4倍(乗務員はワンマンにできるから差し引き2倍)必要
今、朝は7.5分間隔で運転しているのだが、この間にあと3本入れたらどうなるかなんて誰でもわかる
路面電車交差点はほとんど閉まったまま=開かずの交差点(笑) >>939
片原町、築港の乗降客は合計1万6千人
ラッシュ時にLRTで瓦町から運びきれるかどうか
かなりの本数走らせないといけない 瓦町で一旦降りてLRTに乗り換えってなると瓦町の乗降客数は郊外線3万人LRT1万で4万人に達するな まぁまぁ。
LRTなんかより空港まて開通させようぞ。 福鉄みたいに低床車を仏生山まで乗り入れさせればいいのでは >>948
絶対的輸送力が不足するというのに何言うか
最低限広島のグリーンムーバーじゃないとな、あれでもフルの2両編成と比べたら3分の2程度の輸送力だった筈 かつての塩江線ルートなら8kmほどだが
川東から空港までは鉄路としては勾配がキツ過ぎ 高架にさえできない街がたとえ1kmでも新線なんてできるわけがない
人口の少ない山陰の県庁所在地の鳥取県の鳥取駅や島根県の松江駅は立派な高架駅だ
四国の玄関口の高松市内の鉄道を高架にできないのはなさけない 高架線も高架駅もあるやろ。
地上駅だが駅入り口から全ホームバリアフリーの高松駅を真っ向から否定するわけやな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 低賃金
糞会社
バカ息子
ボロ電車
満貫 8000点 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ まあ、今の経営陣少なくとも社長以下は3セクにするために不要な施設・設備の切り捨て屋でしかない
要するにエスケープゴート エスケープゴートに情けを掛けてやる必要なし
3セクにデカも不要だろ 少しは複線化したのだから、福田町踏切で上下電車がちょうど重なるようにダイヤを組めと 観光通りの踏切で一旦停止する自動車運転手は免停にせよ
交通信号機知らんのか このスレッドは1000を超えました。
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