GV-E400系/H100形 #2
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殺人や遺棄の現場ならわかるが
不貞行為の現場ってだけでおむつ替えにも利用したくないってなるものなのか？ さてさて秋田向けの2両固定のうち一両は青グラデなんだが背中合わせの1両の塗色はどうなるのかな?
EVE801系風に2食に分けるのかな? 予測は外れました
2両とも青グラデで完成です
さてさて何時甲種なのかな? 秋田第一陣は何両行くのかな?
有る程度まとめて行かないと、運用変更がし難いだろうと思うのですが 高崎のキハ110置き換えはハイブリッドになるとか…?
HBとGVの使い分けがよくわからないけどどうなんだろ
少なくとも盛岡はGVになるんだろうけどGV-E400の増備とも限らないしなあ ハイブリッド車は高いので儲かる列車用
一部線区にバッテリー電車
儲からない線区はGVE400系列 >>10
それは大体そうなんだろうけどGVもGV-E400じゃない新形式が出るかもってこと キハ110の置き換えが始まる頃には改良版が出ているかも？ 高崎のキハ110が1993〜1996年導入で置き換えが2024年度ってとこからしても初期車で固まってる盛岡あたりは2021〜2022年度くらいには何かしらの動きはありそうだな 30年取り替えは規則ではないのでどうなるか不明 キハ100・110系は出来が良いし、保守も良いので長持ちしそう >>14
初期車はボロボロだぞ。
長野地区のやつは特に。 初期車がそろそろ廃車という事なら新潟のキハ110-135に只見線用改造を施す事はなかっただろう。 GVE400は今年度23両投入はお約束だが
その後の構想はあるが具体的な投入計画は未発表
GVE400改が出て来たら面白いね
バッテリー電車も次の計画が楽しみです
ヲタ話しには左沢線が候補になっているようでさてどうなるか? >>16
そこはエリアごとに順番があって一度に全てを置き換えるわけじゃないからな
そもそも只見線対応って言っても大した改造してないし普通に5年も使われればいい方でしょ 快速しもきた・快速はまゆり用の新車は、
幅広車体で一部指定席が理想
欲を言えば120km/h運転可能な性能にしてほしい 線路の性能が下記の通りなんですが
85 km/h（釧路駅 - 厚床駅間）
80 km/h（厚床駅 - 根室駅間） オ イケネー
大湊線・釜石線は全線85km/hの線路だね まあせめて東北線内は電車並みのスピードで爆走してほしいってことでしょ
しかしはまゆりも一部指定席快速って他に類のない特殊な存在になってるだけにそのまま置き換えとはいかなさそうなのがなあ
ジパング置き換えや波動用も兼ねたHB-E300投入で全席指定化されてのってたのしい列車の仲間入りする可能性もあるし いろいろ希望があるのでしょうが、先ずは秋田に23両入った後のお話なんだが
来年度以降の気動車置換え計画が未発表でもあるようですね ただ純粋に車齢だけで考えると次になりそうなのは初期車の多い盛岡の特に一ノ関なんだよな 今年の12月に3月ダイ改の発表があるので何か出て来たら良いですね >>30
注目するならそれよりも毎月初旬にやってる社長会見の方だぞ
基本的にダイヤ改正のプレスで出てくるのは運用開始の具体的な日付だけで車両新製の発表があるのはこっち 今乗ってて気づいたけれど
窓開けて走行中トンネルに入ると
窓が閉まることがあるんだな >>34
バランサーのバランスがおかしくなって押し上げられるのかな？ >>35
トンネルに入った瞬間車内に対して車外が負圧になるからとか? 気圧が下がることによって戸袋内の空気が膨張して押し上がる？
それともバランサーがウエイトじゃなくて油圧や気圧でバランスしてるのかな？ 小田急はトンネル入っても窓が閉まらなかった
車両固有の問題っぽい 今更気付いたけどH100の方が開く窓が少ないみたい 旭川のH100形12両は何時まで置物にしておくのかな?
電気式気動車を扱える能力が無いのか組合が反対してるのか?その両方か?
旭川運転所は今まで旧式気動車しか所属が無く、電車の所属は無いからね 旭アサH100の試運転画像なんかいくらでも出てくるけどな YouTubeにアップされてるし、ヤフーのリアルタイム検索にも普通に出てくるけどね 何号機を何処で目撃してますか?
1〜15号機なら苗穂車なんだがな 16以降の旭アサ車も普通に試運転してるけど？
色々検索語出してるのに自分で調べようとしないのかな 369 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff8f-8R5q [153.222.234.5])[] 2020/03/30(月) 19:17:01.89 ID:sCqY2f1G0
検索語は幾らでも書いてあるでしょう
自分で調べる気力がないからURLクレクレ厨になっちゃう
答えを与えられなきゃ出来ないのかね
これだけヒントが出てるんだから誰でも調べられるだろう
調べる気力が無ければURLヲ張っても中身の理解不能だろう
自力で調べる力を付けろ
それが養われなきゃ社会でで相手にされないだけだ
↑
コレあなたが書いたものでしょう？
思いっきりブーメランになってますが？ 横からだが、旭川車は来年3月ダイヤ改正から運用開始だと言う噂があるがな
だから冬場にタップリ試運転するんじゃないの 今年度は何両入るか知らんけど、全て旭川配置だろうな？ >>58
今年度は30両投入で苫小牧にも少し入るらしい? 長万部〜室蘭に投入という書き方が気になるね
札ﾄﾏまで回送扱いにするのか単に省略したのか
札ﾅﾎに投入して山線運用と一体化も無くはない……のか？ 苫小牧以東はキハ150-100で統一か？？
ちょっと足りないかも知れんが？ 四国と西そろって導入して大量生産すればコスト安くなるな >>67
そんなこと望んでる奴なんて極一部の変なオタク以外に誰もいなからなるわけがない 国交省の考え次第だよ
10年後の北海道、四国の状況は厳しいと推測できるのでね 兵庫特派員発
GVE-400 3両が秋田へ出発したようで今日には着きそう?
2両固定1本と単行車1本です
3両と少ないのは秋田区研修とハンドル訓練用と言う事なのかな?
秋口から徐々に増えて来そうだがH100形の製造も期間重複するのであと51両?の納期管理が大変そうです >>71乙
やっぱり営業開始まで時間がかかるからどこかに疎開させておく余裕も無いのか？ 青森だったらたくさん置く場所はあるけどね。八戸線で使っていたキハ40も残り9両くらいしか残ってないし。 >>71
今から訓練初めて、また磐越西線みたいに冬ぐらいに半分、2021年3月に全部と予想 あ、動いてるじゃん
20号機が先頭だね
H100系 4両編成試運転 旭アサ車両 近文駅通過と書いて有るな >>78
口先介入だな
証拠を提示出来ないヘタレ君 >>80
>>54
「自分で調べる気力がないからURLクレクレ厨になっちゃう」
「答え与えられなきゃ出来ないのかね」
「これだけヒントが出てるんだから誰でも調べられるだろう」
「自力で調べる力を付けろ」
自分で言っておいて何にもできてないじゃないか
貴君の手持ちのPCにはｸﾚｸﾚ機能でも付いてるのかな？
ハハハハ 証拠を提示出来てないな
口で言っても物証なくして証明出来ないのだよ
そして他人が証拠提示して、それに乗っかるだけの単なるお囃子小僧だな
文句垂れた時点でどうして証拠を提示しなかった? 出来なかったと正直に言えば済むのにな 貴君にどの程度自分で調べる能力があるか試したんだが、ないようだね
しかも>>76と>>78が同一人物なのも見抜けない節穴ときた
>検索語なんか幾らでも書いてあるでしょう
>これだけヒントが出てるんだから誰でも調べられるだろう
だったら他人の証明なんか待たずとも、自分で調べれば済む話
こちらはソースの具体名まで挙げてヒントを出したが、そちらが調べなかったってだけだから
>>54で言ってることが特大ブーメランとなって返ってきた心境はいかがかな？
ハハハ 一昨日羽越線でGV乗ったが
トンネルに入っても窓は閉まらなかったｗ
電化非電化の違いもあるんだろうか
あと逆に窓閉まらなくなる事があったな
スライド式ストッパーの形がよろしくないのではないか、と思わなくもない >>83
苦しい言い訳だな
その時点で証拠を提示出来なかったのだからヘタレの証明
何が試しただ 笑うぜ ヒヒヒ 秋田は残り20両だが、いつ頃投入だろうな
7/18到着で7/23には試運転実施を2ndが報じているので仕事が早いね 8月は臨時スジが一杯なので甲種列車の設定は出来ない、と以前聞いた事があるのだが
製造中のH100数両は9月の甲種になるのかな 急にキャンセル出来るのか？
少なくとも今年度の分は無理だろ？ もう製造しているのだが
年度内製造分の部材・部品の発注も済んでるし >>94
というか男鹿線が蓄電池車に入るとなるとほとんど五能線運用しかないような…
津軽線はあくまでおまけだし奥羽線は送り込み運用しかないし 秋田は仕事が早いね 旭川はどんよりしてるけど
会社が違うと随分違うな 秋田車が早速訓練のために高崎に行ってるみたいだけどいろいろ噂されてるGV-E197?が出てくるのも近いんだろうか 高崎地本こぼれ話
（組合）ＧＶＥ４００に置き換えていくという話もあるが。
（会社）まだ進んでいない。翌々はＧＶＥに補機を付けるという話もあるが、本社も遅れていると聞いている。
高崎に行ったとしてら試験なのかな?
GVEに補機とは何だろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
