GV-E400系/H100形 #2
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>>259
ああいう所の通信設備維持は自前の方が金かかるのよ 只見線は分るけど津軽線もそうなんだな
推定だが不感区間は新中小国(信)⇔津軽二股間だと思うがな
NTT衛星回って基本料金だけでも高いだろうがね 従来の地上設備より、トータルコストが2割削減できるというのだから
衛星回線の使用料が高いっても十分吸収できるのでしょう 甲種列車は秋田到着の頃かな?
今晩中に青森まで行くのかな? ドコモのワイドスター
基本料金15000円+ダイレクトコネクトサービス500円
通信が少なければ地上設備作るよりは安い。 と、JR東日本が判断し、国交省にお伺いを立てたところ、承認が得られたのでしょうね >>258
苗穂駅側線に運ばれた状態でとまっていたね
東室蘭以西、2両編成で試運転していたよ 情報提供に感謝
東室蘭以西は豊浦切り離しなんて運用があるようなのでダイ改でどうなるのかな? H100の旭川と苫小牧の運転開始は来春ダイ改まで待つことになるのかな? 一旦苗穂に納車された苫小牧所属車は今どうしてるのかな?
春まで置物状態なのかな? それとも試運転してるのかな? 量産先行車で散々冬季試運転を重ねたのに
旭川も苫小牧も来春までただ置いとくのかな?
旭川なんて幾ら何でもウテシ訓練は終っているだろうにな
この会社のやり方が分らんな 全く 3月の改正での投入は最初から決定してるし単純にメーカーの生産スケジュールの都合で早めの納入になっただけでしょ
特に今回は全車一斉に置き換える訳じゃないから運用の見直しも必要で半端な時期に投入しにくいし 乏しい想像力で何でも北海道ガーって言ってる方が十分見苦しいよ H100形は今冬は冷凍保存するらしいが春には無事解けるかな?
毎日動かしてれば平気だが一冬放置プレーでは壊れるな
だから毎日暖気運転で燃料無駄食い
それが嫌なら
特3軽油でも放置プレーなら凍結するからタンクから油抜きしとかないと
エンジンオイルも固まるな
バッテリーも外して室内保管しないと上がるしね 冷凍保存すか?
早期納車されたのなら運行すれば良いのだか
柔軟に計画変更出来ないヘタレ会社
赤字の要因の1つだな 最初の納入から営業入りまで10ヶ月間があるってだけで非難の対象にしてるの面白すぎるな
それはれとして、4ヶ月毎の納入とすると残りの6両は1月頃になる感じかな?
苗穂配置車もだいたいそのくらいの時期に出揃ってたし 10ケ月間ってほぼ一年放置プレーですか?
大らかですね??例の北海道時間と言う奴かな????? フフフ 6月ごろからずっとそれなりの頻度で試運転やってるのに放置とは一体 充分に試運転したでしょう
検査要員や苗穂の修理要員も充分でしょう
来年3月まで放置する理由が見つからないのだが でしょうでしょうって最初から決めつけたいだけじゃん… おかしいと思うならJR北に問い合わせればいいのにね 昨日の朝越後石山に回送待ちの秋田向けGVが電気機関車に繋げられて置いてあった
夕方見たらなかったんで秋田まで行ったんだろう もしかしたらキハ40を検査切れいっぱいいっぱいまで使い切る関係でH100は休車扱いにして温存しているんじゃないの? 訓練に時間がかかるってよりは30両全部出揃うまでに時間があるからゆっくりやってるって方が近いかと
特に今年度分は一部のみの置き換えだから短期間に何度も運用を組み直すのも手間だし
まあ地味に運用範囲も広いし一度に納入される数も多いから多少訓練自体の時間もかかるんだろうけど というかそもそもの話、前回の苗穂車15両投入の時も小樽〜長万部での試運転を半年くらいかけてやってたんだから、それより投入規模の大きい今回はもっと時間がかかると考える方が自然では…? 一時的な運用変更を労働組合が拒否したんでしょ
国鉄北海道時代から全く変わらない組合い体質です
JRHの大赤字の大きな原因の一つなんです
何しろ組合問題で社長が二人も死んでいるでしょ
この会社は一旦解体して会社の形を変えないと潰れていくだけです
因みにJRQはYC1量産車受領後から約1ヶ月程度で営業運転始めていますね
今年度も追加分を川重で製造しているので3月ダイ改で運用変更する柔軟な対応です 量産先行車含めて初期12両でキハ66系運用ヲ一部運用変えして営業運転開始
更に川重で製造中の車両が3月ダイ改前には納車予定でキハ66系運用を全面取換えの予定
旭川も苫小牧も12両だったけど冷凍保存 違いますね >>304
運用開始時は量産先行車含めても4編成だけだぞ
12両投入したのは今年度追加分の第一陣な
主張はともかく、事実誤認だけはしないように >>305
事実誤認というか、自分の主張に都合のいいように事実を捻じ曲げてるんだろ
JR北海道を貶すためなら過去の自分の主張すら無かったことにする輩だからw 貴方の指摘がもし正しいとしたら、細かく運用変更してる証拠じゃないですか
それが出来ないJRHはヘタレ以外の何物でも無い訳で
貴方の意見が自爆していることに気づいた方が良いよ ハハハ >>307
それ全部あんたの主観でしょ
JR北海道を貶すことありきで自爆してるのはあんだただよwww
アハハ 主観ではありません
現実に起こっている事ですので客観的です
国語の勉強をお勧めします
自爆して困ったあげくの醜態は見苦しい限りです
ところで今回は分身の術は使わないのですか?
ID切替えが面倒くさくなったのかな? >>309
自分で自分の主張を客観的と言ってしまうこと自体が既に主観なんだがwww
挙句に個人攻撃とは見苦しい限り
ハハハ 同じ12両でもYC1は片運転台だから6編成分だよね >>309
「現実に起こっている事」がなぜそうなっているのか全く理解して無いでしょ?
それを理解せずに「客観的」と言い切ってしまうのが既に主観な訳でね
国語の勉強をお勧めしますよwww 組合が拒否したっていう主張こそ根拠薄弱でしょう?
何の明確な根拠を示さず憶測で語ってるだけで。 >>311
直近で入った12両は1+2連の半固定扱いだから実質3連4本 労組云々以前に、そもそも試運転を同時に並行して走らせるにはまだ添乗する指導員とかその辺の人員が足りないだけなのでは?
実際2列車以上並行して試運転をやったのは9月30日に32〜35と36〜39(いずれも苫小牧車)の性能確認試験を同時にやったくらいだし 若干主題からは外れ気味だけど、八高線のGNSS試験って3月以降は何使うんだろ
今使ってる秋田のGV-E400は春の改正には23両全車の運用が始まるわけだし BOXシートの幅が広いから短足は足を乗せられないw 2024年度まで行う計画
来年度は運転速度制御試験だそうですが 川重では苫小牧向けH100形6両製造中らしいね これで今年度30両分になるようです
2021年度分30両は函館15両程度と釧路になるのかな? 秋田向けGVを製造中のようだがH100はダイ改迄に間に合うのかな? >>329
H100も並行して造ってるみたいだし例年通りなら最後の6両が出てくるのは1月ごろだから間に合わないってことはないよ 明日は只見線紅葉満喫号だけど
春の新緑満喫号ってウヤになってたっけ?
とすれば紅葉満喫号がGV初の臨時列車ということか 殆ど詐欺なロングシート指定席を引当てた客はザケンナ状態だろうな?
新潟・仙台支社もモチョット考えられないのかね?呆れて呆れて >>332
ちゃんとロングとボックスで別列車扱いになってて発券の枠が別れてたから知らずに引き当てようがないぞ
尤もMVでちゃんと画面見ずに買ったのなら知らんけど、この程度でキレる奴はまずMVで臨時列車の指定席なんか出せない 紅葉満喫な観光列車でロング指定席ですか?と言う事
少しは考えろよ 走らす事に意味があるんだからいいんだよ
ヲタごときが無駄だの不要だの決める事じゃない 目的と手段の切り分けが苦手なのは日本人の特徴だから、しょうが無いと言えばしょうが無いがね >>334
鉄ヲタでいっぱいよりかは100倍快適に1票 〈論点・並行在来線−新幹線時代を前に〉
1 見えぬ展望 迫る決断、協議会は様子見
北海道新聞 2020/10/28 18:51
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/474868
2 地域の足 人口減加速、採算厳しく
北海道新聞 2020/10/28 18:51
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475311
3 観光路線 洋酒で誘客、マチに危機感
北海道新聞 2020/10/28 18:57
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475682
4 「山線」 老朽構造物 かさむコスト
北海道新聞 2020/10/29 18:06
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/476083 801系の甲種があり、間もなくGVE400系の甲種が有るようです
秋田と言うかJREのキハ40一般型が一瞬にして消滅する時が迫ってきました
撮影希望の方は冬休みが最終チャンスかも?
人様に迷惑を掛けないようお願いしますね 八戸線みたいに12月頭に大部分が置き換えになっていると冬休みも厳しいかもな?
まぁそうなる前に行っておくべきだったが… そんなに早くにはならないでしょう
男鹿線は早いかもしれませんが? 川重ではせっせと造っているようです
秋田向け6両+苫小牧向け6両の甲種輸送だったらヲタ集合かな? >>346
今月と来月はGVだけでH100はないぞ
あとGVは12月から運用開始ってもう報道済みだろうが GVを使う運用って限定されているのかな?
いざキハ40に乗るつもりで行ってGVが来たらガックリしてしまう… クイズ番組って簡単そうだけど実際に出てみると難しいよね。 >>353
本当はもっと造りたい(造らないとまずい)けど再来年度以降の分は支援策について国や道庁と要相談状態だから正式には決まってない また減便するっていうし、予定したほど急がなくてよくなったとか? まあコロナの件もあるしなあ。
いざとなればキハ183を普通用に転用する手も? この先減便や廃線があるにせよ、H100は少なくとも180〜200輌必要だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています