GV-E400系/H100形 #2

**名無し野電車区** · 2020/06/19(金) 17:51:30.00

JR東日本の電気式気動車GV-E400系および、
それと基本仕様が同じJR北海道H100型のスレです。

JR東日本のプレスリリース(GV-E400系)
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf

JR北海道のプレスリリース(H100形)
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170712-2.pdf

※前スレ
GV-E400系/H100形 #1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511680332/

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 13:33:51.20

電気式って重いから線路の保守コストが増えたりはしないの？車両の整備も含めて規模の小さいとこだとメリットなさそう

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 13:46:47.19

>>963 に書いて有るように総合的に考えての事でしょう

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 14:02:58.25

保線コストは、キハ40系と3トン位しか変わらないし、大した本数が走らない路線が多いから影響なさそう。

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 18:05:50.31

>>985
真性包茎ですか。

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 18:49:02.79

××の一つ覚えだな　蟻の脳みそだな　
電気の勉強でもしたらどう?

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 18:54:52.80

論理的に考えられない文系ヲタにそれは酷

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 19:53:39.44

成程失礼しました

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 00:29:28.35

>>983
リッター1.8km走る32t級18mNDCと、リッター1.4kmしか走らない40t級20m電気式気動車
じゃイニシャルコストも運用コストもかかるよ。
　ドライブシャフトのメンテはトラックが全廃されない限りそこらの自動車工場でもできる
からね。

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 09:51:16.80

>>988
H100はキハ150より9トン重かったような…

**名無し野電車区** · 2021/03/29(月) 10:47:57.45

千葉爺が生きてる間に乗れるといいね。
長生きしてね笑

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 11:57:36.16

>>993
富士重工が撤退して新潟トランシスも生産縮小したから生産能力が足りない
日車にもラインはあるがそれでも足りない

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 12:15:59.29

韓国か中国から買えばいいじゃん
ディーゼルバスはヒュンダイ電気バスはBYDから買うんだから

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 18:50:55.63

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 19:14:56.60

おつです

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 19:15:01.62

うめ

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