■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [185]
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また謎の遅れが出てきたな
前の列車が定刻なのに「前の列車が遅れたため」という案内
この会社は徹底して「悪いのは自分じゃありません」なんだな >>357
昨日の大和路線の足場崩落事故はどうなんだろうな。 昨日朝三ノ宮、
前も後ろも定刻だったのに、すぐ前にベタ遅れの特急が横入り?
とたんに5分遅れ。 >>358
どうなんだろうなあ
>>359
当該はC電だし快速新快速は定刻だった 時間通りに電車が来るなんて、昭和の頃の幻想に過ぎんのですよ。 中南米各国に数年滞在した
各国をウロウロしたが
一番遅れたのは
アレキパ〜クスコ行きの列車(1日1本12時頃発)
3日間待ったな
毎日午前中に駅に行き、出発しないので夕方に宿に帰るw 兵庫県知事が「東京"など"の人口密集地への移動は控えて」って言い出したけど
「東京などの人口密集地」って大阪や京都や名古屋なんかも含まれるんか?
曖昧な言い方すんなや腹立つ >>365
あのジジイは何かと物言いが嫌みったらしい。 賢者は引き籠る(必要最低限しか動かないし、動いてもディスタンスたっぷり)
バカは移動するw(考え無しにぶらぶら、密閉カラオケ等に数時間w)
自分の命は自分で守る! 混雑度は、事後で全列車平均化した棒グラフじゃなくて個別の列車のリアルタイム状況として
列車運行状況の中にでも表示できないかね? >>369
それとて編成全体を平均化したものになりそうだから地獄の6連T電とかでない限りあまり意味ないような。
てか、何のために知りたいの? >>360
JR西日本の日頃の対応があまりにもひどいから叩かれて当然 >>371
お前が西に入社して変えたら?
まぁ無理やけど >>373
社員になれば変えられると思ってる馬鹿発見!!
社会人経験ない奴か? >>372
どこの会社ならいい対応してくれるんだ? >>375
全部酷いね
旧国鉄w
JR西は特に酷い >>374
社員以外で変えられるとでも思ってるの?
お前こそニートかな? 兵庫県知事が東京にも大阪にも行くなと言ってるので
大阪〜尼崎間を暫く運休にすれば良い >>377
国土交通大臣が改善命令を出せば改善される
他社より著しく劣った客対応してるわけだから
満足な整備もせずに、雨が降れば止めればいいという対応は改善命令に値する >>380
公明党に何を期待してるの?
松井市長がJRに噛みつくのを期待した方がいい
終電繰り上げでJRに噛みついたし >>380
その国土交通省も、計画運休という名のカメハメハ大王をむしろ歓迎し後押ししてるぐらいだが。 JRが計画運休したら出勤しなくて済むから大歓迎
何がなんでも来いというブラック勤めばかりかここは >>376
全部酷いと思うってことはあなたの基準に問題があるとは考えられませんか?? 15時ごろ高槻−京都で撮り鉄が目立ったが何かネタ? >>376
JRに限らず、民営化した会社にろくなのないな
JP…自爆営業、詐欺保険
JT…煙草
NTT…格安スマホ業界に不当な扱い もうJR東海に吸収されて欲しい
東海なら高槻芦屋通過の特別快速作ってくれそうだし
新幹線と同じ高性能の313系に揃えてほしい JTは衰退産業や独占できなくなった事業を国から押しつけられていて可愛そう
どう頑張っても会社は衰退していくしかないという 国内感染者400人超す
2020年7月10日 19:31
共同通信共同通信社
7月10日に国内で報告された新型コロナウイルスの感染者数が400人を超えた。緊急事態宣言解除後の最多を更新した。 東海名古屋の特快は大府を通過するが所要は新快速と殆ど変わらない
一部尾張一宮で特急を待避する列車は名古屋〜岐阜は普通列車並みに時間が掛かる >>394
表定速度は東海の新快速のほうが上
東海新快速に劣る西新快速 >>391
東海の特別快速に京都〜高槻以上の無停車距離はないぞ
刈谷〜金山はそれより短いし朝夕しかない
西の新快速は朝から深夜まで京都〜高槻ノンストップだからかなり優秀 >>397
東海新快速は運転区間が短い
運転区間が長くなると滋賀県内のような停車駅が多い区間ができてしまう >>397
結局の所やっぱりワクワク感の違いよねw
東海のに乗ってもときめかんw N700SのCM見るとときめく以上に感動して涙が出てくるけどな
西にはあんなCMは作れない 西は東みたいな半額やらんのか北陸新幹線はやるが山陽新幹線はさすがに隣の会社の閣下が許さないかな >>403
今の西は山陽新幹線より北陸新幹線のほうがイメージリーダーで車両もN700シリーズよりW7系がJR西日本としてのフラグシップになってる感じがする これ関係ないよな?京都府警はやたらサイバー犯罪摘発(特に児ポ)で他府県荒らし回ってるしw
249 スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o
2010/02/18(木) 12:57:59 ID:IU0cSy9UO
>>241
痴漢目的の尾行はあるよ、ウエクサセンセみたいな話ね。
後公安が別件逮捕する目的で左翼相手に使った例もある。広島の県庁職員がやられた例も別件目的ww
まぁ、即ち今は普通にキセルするだけなら無問題。
なぜ国鉄時代はしていて今はしないのかと言えば、今の鉄軽は県警所属だから、
例えば宇都宮から都内までひまわりが来れば、縄張り争いが発生するからだよww 若者ヤバい
味覚障害とかの後遺症を一生涯背負うなら人生を病めたくなる
//i.imgur.com/erGOZoJ.jpg >>406
西にとってN700は托卵みたいなもんだからな。
木下優樹菜が他の男と不倫して作った子供の養育費を払わせられてるフジモンと同じ。 >>410
N700Sになると西としては全く血がつながっていない子の養育費を払わされることになる。
東海乗入れののぞみ用も東海持ちになって、西は車輛使用料を払う形かもしれないしな。 尼崎事故以降の西は東海の子会社化してるからな
早く火災帝国に入れよ 277 名無し野電車区 2020/07/11(土) 09:24:25.64 ID:LGVg2qxt
神戸を衰退させる者の正体w
https://i.imgur.com/UHYtES1.jpg
なんでも反対で稼ぐプロ市民と反社政党 >>411
車両使用料をお金で払うと、車両持ってる会社はそれが収入となり
課税対象にされる。なので車両使用料に差が付いたら、精算運用で
双方±0に持っていく。なので西もN700Sを数編成持つだろう。 >>415
貧民多いから左寄りの怪しい活動家が多いの? そうそう
沖縄は法律が緩くて怪しい奴らの聖地
政治家なら左翼の聖地
国政選挙だと左翼政党が沖縄で野党結集の集会をする
小選挙区制で共産党の衆議院議員が通る(那覇など沖縄一区)
他には怪しい自称市民団体
全国の企業への恫喝を資金源にしている団体も
個人客を相手にしている業界では沖縄は警戒対象
人口なら日本の1%強なのにうちなら2割は沖縄から
一件なのに何人がかりで来るんだって感じ
ちなみに南海の外国人が多いからどうののアナウンスにケチをつけたのも沖縄の団体の奴
他には半グレなどヤバい奴も沖縄にも拠点がある
沖縄県民はカネで何でもする奴がいるから便利なのだろう
日本語通じる貧乏で意地汚い東南アジアの小国だよ
悪い奴の特徴
善意の市民を装うが
悪い事をしている自覚を隠しているから始末が悪い
本当の無知なら教えたら納得するのにこいつらは分かっていて『集団で騒ぎ立てる』 歴史的に沖縄は
集団で必要以上に騒ぐことで
対価を得てきた成功体験がある
韓国と同類 >>417
左翼活動家って以外に金持ちが多い。
革命は道楽だからね。
逆に右に逝く奴の大半がカツカツの貧乏人。 沖縄ってダントツの貧民県ですが何か?
労使格差が最大で平均年収300万も
10人中1人が1200万円で残り9人が200万円みたいな感じ
平均年収自体は高知などと変わらなくても中身は全然違う >>421
物価も安いし気候も温暖だからな。
貧富は相対的なもの。
生きて行くことに窮々としている連中は左翼運動に走らない。 >>422
給付金もっと寄越せ〜このアベがぁぁぁぁ
とTwitterで喚いてるぱよく、めちゃくちゃ多いぞ。 >>424
給付金って言っても
今後、税金で回収するw
喉元過ぎて、困るのは貧困層w >>374
>社会人経験ない奴か?
良くある話だが、人を罵倒する言葉は基本的に自分がコンプレックスある言葉だね。
後、社員になっても変えられないかもしれないが、ごちゃんねるで喚くよりは可能性あるね。
ここで喚いたところで変わらんよ。 >>416
そのN700Sを造ろうとすると、N700Sは東海開発だから東海が儲かるんだよ
結局、車両のライセンスか車両使用料で東海は儲かり、課税もされる >>430
いまさらライセンス料取るかね…?
西独自開発の500系で相当懲りたと思うんだが。運用的に。
また独自開発でもされたら困るだろうから
ライセンス料とか加減するんでない……? N700までは西も開発に参加させてクロスライセンスでライセンス料は少なくするようにしていたがね。 >>431
取るだろう
東海としては、西が独自開発しようが乗り入れ拒否すれば終わるし
独自しても1323席、且つ、号車ごとの座席位置まで一致すれば乗り入れ認めてやる。くらいに強気だと重う。 だから宮原跡地に西の専用駅を作り、明石に車庫を作り、東海のくびきから逃れようとしているのだがな。
夢に終わりそうだが。 >>434
とは言え、東海道直通は高架ホームだし、東海道直通が大多数じゃない?
山陽完結と九州直通が地下に潜るとしても、全便潜るとも限らないし
九州方面←→東海道と九州方面←→北陸方面を比べると、東海道の方が乗り換え多いんじゃない? ヒント
7/12(日) 19:00
産経新聞
JR西日本は12日、高槻駅に勤務していた30代男性駅員が新型コロナウイルスに感染していたと発表した。男性駅員は窓口で切符の販売業務などに従事していたが、勤務中はマスクを着用し、窓口はビニールシートが貼られていた。
JR西によると、利用客の濃厚接触者は現在確認されておらず、同じ職場で濃厚接触があったとみなされた社員は、当面の間、自宅待機する。
男性駅員は7月6日まで勤務をしていたが、その後は休みを取っていた。8日に発熱があったため病院に受診し、PCR検査を受けたところ陽性と判明。症状は軽症で、現在はホテルで療養しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200712-00000521-san-soci 新大阪地下ホームは北陸新幹線と山陽新幹線を直通させる構想だし
リニアも来るってことになってる。リニアとの乗換は地下ホーム
の方が近いんじゃないか。西明石の留置線は東海道と北陸の車両が、
松井山手の車庫は山陽の車両の基地になるかもしれん。
生きてその光景を見れるスレ民がどれだけいるかわからんが。 >>437
社員自宅待機させて駅の業務どうやってまわすの?他の所属の人呼ぶだけでまわせるの? >>442
普通の会社なら、本社や支社から人をだすね。
ただ、コロナで欠勤となる社員が増えた場合には難しいだろうけど。 当初コロナによる一時帰休を理由にした窓口時短、当面の間時短を常時時短に移行した駅が目立つ
券売機プラスを入れて閉鎖した駅も増えた >>438
そもそも北陸新幹線が滋賀県をわざと避けるような意味不明な迂回ルートになったのは
滋賀県民が東海道新幹線の栗東新駅建設と北陸新幹線建設の両方を拒否したからだ
乗り入れ列車増を栗東新駅設置で捌ければ北陸新幹線は一番自然な米原ルートですんなり決まるはずだった
それをアホな滋賀県民が栗東新駅も北陸新幹線建設にも反対して
それ以来JRは一切聞く耳を持たなくなってしまった
その後また性懲りもなく能登川付近に東海道新幹線の新駅設置を言い出したが
JR東海に完全無視されて撤回
滋賀県民はアホンダラ >>448
東京や名古屋と繋がる東海道ならともかく
北陸行きの新幹線なんか、滋賀にとっちゃ無用の長物以外の何物でもない。 >>448
栗東新駅なんて、作ったところでこだましか停まらない
しかも、草津線に乗り換えてどんぶらこ
そんな無駄な動きをするくらいなら、京都へ出てのぞみに乗る
野洲や近江八幡以東なら、のぞみは停まらなくても栗東新駅と変わらん米原でいい。
そんな使えない駅のためにとんでもない金を払う必要がない
100系が残ってた時期と違い、300系以降に統一されて全列車270キロで走れるから、速度差のあるこだまが待避する駅を作る必要もなくなった
むしろ、こだま用の駅がある方が加減速を考慮したダイヤが必要になるから、東海としても乗り気じゃなくなった
この時点で、滋賀県と東海の利害が一致
能登川付近なんて一部の基地外が言ってるだけ
現実見ろよアホンダラw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています