新快速人気の秘密とは何や 3編成目
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>>704
東京は?
300人超え。
悔しいのう、悔しいのう ボンマックラの弟子>>703と>>705、
近畿圏のことだけ心配してろよ。 >>702 >>706
今度はボンマックラが馬鹿の一つ覚えお約束ワードらしい
これまでもいろいろあったね やれカミツキガメだの
ワード変えても変わらないのは中身スカスカぶり >>706
全スレで孤立無援。
多数派工作で自作自演してもすぐバレる。
書き込みが束目線の駄作。
反論できずにワンパターンの悪口たれて逃走。 >>709
オレは別に孤立無援でも構わないと思っている。
>>710
そのクソ西の特別快速も曲がり角に来ているじゃん。 >>711
自作自演は止めるのか?
糞束は普通電車が有効本数なのなw 着席率の向上をめざす西日本。
減車減便と終電繰り上げの糞束日本。
真夏になってもカーテンなし。
陽射しと反対側に乗客が集中してコロナ拡大。 >>711
おまえみたいな糞野郎がいるから、束日本はダメだという簡単な話だ。 >>715
糞束マンセーと新快速低性能罵倒って日本でおまえ一人だが。 >>716
東マンセーはしとらんぞ。
クソ西の特快も曲がり角に来ているとは言っているが。 >>717
はい、ダウト!
>>698のように糞束の優位性を捏造するために、必死にアピールしてるじゃん。
ヨ531は高性能で、新快速は低性能と延々と喚いてたのもおまえ。
ヨ233についてはだんまりだが。 >>719
おまえみたいなインチキ野郎を信用する馬鹿はいねえよ。 >>711
孤立無援なんだってことは自覚してるわけか
まあ当たり前だな 糞束何が何でもマンセーしたいキチガイでなければ
言う動機のないことばかり言ってるんだから
>曲がり角
何が曲がり角なの?
>>715
「しようがない」ってどういう意味?自演って「する気のあるインチキな性根」さえあれば
することは「技術的には」簡単でしょ?
要は本人がそんなことで「大勢なんだああ」って見せようとするセコイ人物かどうかってことだけで
「しようがない」の中身を詳しく説明してくれる?
>>717
してるじゃん 531を散々高性能って持ち上げたり グリーン車もどんだけ賛美したよ?
首都圏の一般利用者多数の感覚からは多いにズレまくってw
>>719 >>721
誰が見ても思い込みではないし、誰が見てもインチキ野郎とは糞束社畜のこと
糞束自身がインチキの大好きな社風だしね 複々線有効活用の為、中央線快速は杉並区の駅全て通過。
中野は配線いじって東西直通廃止。
通過する駅はホーム解体。 ノロ央特快は高尾まで行く必要ないから、八王子で折り返せ。
まあ立川止まりでもいいけど。 新快速の魅力。
混雑緩和で、12両。
特別料金不要 新快速の魅力。
休日でも12両でソーシャルディスタンス確保できる。
どこかの詰め込み大好きコロナ撒き散らしタッパーグリーンを運行する会社とは大違い。 朝鮮の人間には好評だよな。車内はキムチとトンスルの匂いで充満するからな >>728
よくわからない話だけど密になる詰め込み満員電車のほうが好評になる
民族っているのか? >>732
いいやクソ束の走ルンですだろ評判も悪いし 新快速の魅力。
電車が異音確認して止まることは少ない。 >>737
でも800メートルのオーバーランやらかしたじゃん。 >>738
束得意のオーバーランで杉並区内全て通過しろ >>739
クソ西だって特別快速でやらかしたでしょ。 新快速の魅力。
糞駅ばっかりの杉並区を走らないこと >>743
『クソ西版特別快速』(みやこ路快速=『京奈特快みやこ』もある)でいいじゃん。 >>738
常磐線柏駅では確か2000m以上ってなかったっけ?
>>741
いつ?どこ?特別快速なんて固有のもの出してる(しかも確か今ないよね)ってことは
一件の話?糞束は先月だけで何件やった? クソ西マンセー軍団の>>746も妄想しまくってるんだろ。 >>748
おまえは束に都合の良い所だけ切り取って、糞束賛美ばかりの毎日だな。
誰もおまえの戯言なんぞ信用しないけどな。 >>748
お前は妄想しかないじゃん
ここでも「クソ西マンセー軍団」っていう妄想w
>>750
糞束の乞食社畜の言い草聞いてるとそういうのは「追加料金とらないと」
「乞食臭くていけないこと」なんだそうだ
首都圏だろうが関西だろうが利用者は誰もそんなこと思わねえのによw クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>748が妄想ばかりの負け吠えを吠えているな >>752
鏡見てるのか?低能なワンパターン単細胞糞束マンセー蛆虫さんは で、ボンマックラ探偵の>>753は今日は未明から必死じゃん。 新快速の魅力。
批判と減便するだけの糞束社畜が関係ない事。 最高速度130km/h。米原〜姫路の停車駅が少ないのです。
特に京都〜姫路は東京〜沼津とほぼ同じ距離ですが、途中停車駅は10しかありません。(高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川) 30分に一本は特別新快速にしろよ
停車駅:京都・大阪・三ノ宮・明石・加古川・姫路 >>758
それを言う(野洲‐姫路間で)なら
野洲‐草津‐石山‐京都‐新大阪‐大阪‐三ノ宮‐明石‐西明石‐加古川‐姫路以遠各駅停車
くらいにはしないとダメでしょ。 >>755
しかも365日ね
>>757
どこが?
>>761
糞束に手本あるの? 人気という割りには他の路線には導入されないけどな。 サンライナー
アクアライナー
シティライナー
安芸路ライナー
東北より本数多い
転クロまたはボックス 頭が固いうえチョーコジにしてボンマックラ探偵の>>762、
『遠近分離』するならこのくらいはやるべきでしょ。 >>763
他の路線にないと人気がないことになるの?
そういうものって世の中いろいろあるようなw
>>765
やれやれ また罵倒だけと糞束棚上げか ボンマックラ探偵の>>768とその弟子の>>769は仲がいいねぇ。 >>770
低能で人間性も屑なお前はどこのスレに行っても
仲のいい人がいないねえ 当然だけど クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>770がまた負け吠えを吠えているな >>769
あ、ゴメン 俺が753で間違えたわけね
今気が付いた
悪かった 謝ります トンキンには走るんDEATHや見栄っ張りJR束がお似合い
ポンコツ土民どもにはポンコツ車輌が1番 ボンマックラ探偵の>>776にしても突っ込まれているじゃん。 さっそく仲間のいない無能バカのワンパターン罵倒が始まりました
毎日長時間これだけw 新快速の魅力。
最高100キロしか出ないロングシートの特別低速、低能の束が運行してない事 >>783
ただ大阪や京都(湖西線も)での部分的な分断化も必要かと。 >>784
分断と減便は破産会社束日本のお題目だな。 >>785と>>786、
姫路‐京都間特別快速にしろ湖西線(サンダバは別)は京都分断化でしょ。 >>787
糞束は特別快速を返上しろ。
詐欺種別だ。 新快速の魅力。
全車両クロスシート。
130キロ運転区間が100キロ以上
パターンダイヤ。
束に無いものばっかり。 >>787
昔中央線を走っていた普通列車を新快速してノロ央特快は全列車高尾止めにしてから言え >>791
東京から立川間も130キロ運転してからだね >>790
・オールではないにしろ部分ロング化
・快速や各駅停車共々最高速度を115q/Hまで下げる
・大阪や京都等での一部分断化
・湖西線回りの廃止(合わせて湖西線電車の完全京都分断化)
ぜしょ >>793
何の必要があってわざわざ質を下げるの?
利用者にそんな希望するバカがいるの? >>793
ノロ央特快または中央線の列車を
・オールではないにしろ部分クロス化
・快速や各駅停車共々最高速度を115km/hまで上げる
・立川や八王子での分断化
・青梅線分断化(青梅線電車の立川完全分断化)
してから言え ボンマックラ酋長の>>794、クソ西にしたって財政厳しいだろ。 >>795
快速は杉並区内全て通過して130キロ運転に
特別快速は130キロ運転で中野以西走る。
それからですね。 >>796
財政厳しいの基準は?だったら糞束ってずっと他社より
財政厳しかったの?おかしいな決算とか見てもw
財政厳しいから手抜きしてサービス低下してコストカットすればいいんだ、かい?
競争にもまれてる一般の業界から見れば「いいねえ、鉄道業界って呑気に甘ったれて
られて」w
しかしいつまでこんな「糞社畜しか言わない」書き込み繰り返してるんだか (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR西日本は26日、近畿エリアの主要区間で深夜帯ダイヤを見直し、
来年春のダイヤ改正で最終列車の時間を10〜30分程度繰り上げると発表した。
午前0時以降を中心に約50本の列車を削減する。
線路のメンテナンスを行う保守作業員の労働環境を改善する狙い。
具体的な見直し内容は9月に公表する。
JR西によると、終電時間を繰り上げることで始発までの作業時間が増え、
休みを取りやすくなって作業員の確保につながるとしている。
記者会見した長谷川一明社長は、新型コロナウイルス感染拡大による
利用者減の影響は否定した。
共同通信
https://this.kiji.is/671257346003076193?c=39550187727945729
次は昼間の間引き(東海道山陽線の特快だったら湖西線回りを廃止して4本→3本)でしょうな。 湖西線新快速を野洲発着にして京都折り返しの湖西線快速を運転するんやで >>801
さすが減便志向の糞束コメント。
おまえが廃止されろ。 >>801
それなら束の各路線毎時1本は減便しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています