新快速人気の秘密とは何や３編成目

**名無し野電車区** · 2020/06/20(土) 10:23:03.50

東京ではぼったくりグリーン付き10両ばかり来る時間帯でも大阪に12両で突っ込んで来る新快速の魅力の秘密とは？

https://i.imgur.com/alanRRq.jpg
https://i.imgur.com/GCM65uH.jpg

**名無し野電車区** · 2020/09/03(木) 15:41:33.95

ボンナマックラ酋長の>>852がチョーコジ全開になっております。

**名無し野電車区** · 2020/09/03(木) 19:36:51.62

>>852
川崎の手抜き台車をごり押ししたのは倒壊。
それを言い訳と言っている糞束糞社畜

**名無し野電車区** · 2020/09/03(木) 19:51:07.96

新快速の停車駅が増え続けて新快速だけが混むようになった
特に三ノ宮から草津間
この間の停車駅は南草津、大津、京都、新大阪、大阪のみでいい

ついでに言えば快速も停車駅多過ぎ
草津から京都は今の新快速停車駅に停車、京都からは長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、住吉でいい

**名無し野電車区** · 2020/09/03(木) 23:24:14.17

>>855
その前に束日本の糞快速を何とかしろよな。

**名無し野電車区** · 2020/09/04(金) 02:14:00.17

>>855
ノロ央特快は新宿、三鷹、立川、八王子

快速は四ツ谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹以東各駅停車にしてから言え

**名無し野電車区** · 2020/09/04(金) 02:26:42.30

>>857
特別快速は四谷も通過して欲しい

**名無し野電車区** · 2020/09/04(金) 11:06:55.32

>>853
お前は何時も無能単細胞シャチコジ全開
>>854
この分だとW7に何かトラブルがあって構造的要因などあっても「全面的に西が悪い」
とか喚きそう　さんざん「泣きついてきたんだ」とか喚いてたくせにｗ
>>855
俺は「誰かを不便にする犠牲」による混雑緩和よりも純粋により一層の新快速輸送力増強
のほうが推奨する
お前のような理屈だと終いには全部各駅停車が一番理想になりかねない　バラつきが
出ないのはそれだ
>>856
それはその通りだけど、逆に言うと糞束を「防波堤」にして西は改善しなくてよい
理由にすることもできない

**名無し野電車区** · 2020/09/04(金) 11:50:39.37

>>857と>>858

特快
東京‐御茶ノ水‐新宿‐三鷹‐国分寺‐立川以遠各駅停車
（青梅線）‐西立川‐昭島以遠各駅停車

快速
東京‐神田‐御茶ノ水‐四ツ谷‐新宿‐中野‐吉祥寺以遠各駅停車

かと・・・・・・

**名無し野電車区** · 2020/09/04(金) 21:14:05.58

>>860
青梅線は拝島の次は羽村駅、東青梅、青梅だろ。
中央本線は立川、八王子、高尾。
高尾より先は各駅。

**名無し野電車区** · 2020/09/05(土) 18:48:41.05

新快速の魅力。
杉並のような停めろ厨が居ないこと

**名無し野電車区** · 2020/09/06(日) 10:49:58.59

>>861
特快
東京‐御茶ノ水‐新宿‐三鷹‐国分寺‐立川‐豊田以遠各駅停車
Ａ案（青梅線）‐西立川‐昭島‐拜島‐福生以遠各駅停車
Ｂ案（青梅線）‐西立川‐拜島以遠各駅停車

**名無し野電車区** · 2020/09/06(日) 14:06:49.52

>>862
>新快速の魅力
いつも空いてて、ソーシャルディスタンス万全
コロナ時代にピッタリな列車

**名無し野電車区** · 2020/09/06(日) 16:09:41.05

何時も空いてて、でもないけど糞束よりははるかにマシで快適だね
一糞束沿線民としては羨ましい

**名無し野電車区** · 2020/09/06(日) 23:55:41.25

>>865
しかも速い。
チンチラ走る東海道線や高崎線、宇都宮線は比べものになんないね

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 11:30:44.43

関西は泉北ライナーとサザンが一番いい

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 11:53:29.30

新快速の魅力
かわいい声の車掌さんがいる、蛍光灯カバー、転クロ、速いのでストレスを感じない
3都を結んで華やかさがある、さらに海岸沿いを走る

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 11:57:06.79

>>867
なにがいいの？「追加料金があるから」？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 14:04:09.99

自由席も指定席も無味乾燥で利益重視型なのがイカす

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 14:53:13.17

ボンナマックラ酋長の>>869も相変わらず必死だーな。

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 17:13:18.45

>>871
ボッタクリに必死なおまえが言うな。
中野駅の駅員態度悪いから注意しろ。
おまえか？

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 20:15:54.17

新快速の魅力。
快速の尻ツンツンでチンタラ走ってイライラすることがない。
複々線有効活用。

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 05:39:03.70

若い姉ちゃん運転士が130km連続走行❤

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 14:06:46.57

>>870
相変わらず「和歌山人」ｗのセンスはまったくわからない
利用者が喜ぶ理由がどこにあるのか？
>>871
相変わらず無能が中身スカスカワンパターンに必死だな

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 14:33:17.77

調子悪そうだな、
ボンナマックラ酋長の>>875。

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 14:44:25.74

やっぱ新快速好きは
130km/h級の高速スパンスパンで
速攻逝きか？

二こすり半

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 23:26:03.53

新快速の魅力。
杉並区のくっさい輩がつかわない。

**名無し野電車区** · 2020/09/09(水) 07:27:07.10

>>877
お前は入れずの三発だろ

**名無し野電車区** · 2020/09/09(水) 13:10:11.14

>>876
お前のアタマは調子よかったことがない・・・もとい、調子よくても
ポテンシャルがこの程度なんだね
>>877
とすると常磐線の特急客ってそうなのか

**名無し野電車区** · 2020/09/09(水) 16:11:11.79

>>875
指定席にも通勤車ベースの車体使ってるのがいい
コストダウンに貢献している

**名無し野電車区** · 2020/09/09(水) 19:25:05.73

>>881
だから？
乗客が何得する？
コスト下がって得するのは事業者

**名無し野電車区** · 2020/09/10(木) 13:15:49.76

>>881
コストダウンすると乗客に何かいいことあるの？
単に鉄道会社の儲けが増えたり、経営者や従業員、株主の懐潤すだけなら
乗客は「嬉しい理由」「望む理由」何もないけど

**名無し野電車区** · 2020/09/10(木) 13:44:29.90

>>882
鉄道会社が倒産してしまってはどうにもならん。

**名無し野電車区** · 2020/09/11(金) 02:46:13.22

>>884
倒産する根拠は？
そもそも倒産しても他に運営主体ができればいいだけだ
今の経営母体にに何が何でも安泰であってほしいなど全く思わない
特にオオカミ少年のように「倒産する倒産する」と「倒産する」詐欺で
乗客犠牲にして自分らが楽する手抜きだけしようなんて甘ったれ糞会社は
倒産してくれて一向に構わない　
こんな乗客が多くて収入多い首都圏で要らないんだよ、そんな無能ヘボ会社
遠慮なく早く倒産しろ
民間企業，私企業なんだろ？だから倒産してもこちらは知ったことではない

**名無し野電車区** · 2020/09/11(金) 08:27:27.39

>>884
倒産させるのは馬鹿経営者の証
ってことは束の社長は馬鹿なんだな

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 03:08:46.19

新快速の魅力
ぼったくり、コロナクラスターグリーンがない

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 06:46:27.38

東は北の面倒を見なければならなくなり
西なんかに構ってられない
だから
早い内に、東海のお世話になった方が良いんじゃね
西は

そうすると
九と四はオワコンだな
どうする？

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 13:33:04.19

>>888
倒壊が新幹線不況で西に来るだろ。

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 14:31:18.83

>>888
北の面倒？何をどう見て何が変わったよ？
目につくのはコストカットのサービスダウン位
＞西なんかに構ってられない
だれか構ってくれって頼んだの？

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 14:41:09.50

>>889
クソ西が少なくとも四（場合によっては九も）の面倒を見ないといけないよな。

**名無し野電車区** · 2020/09/14(月) 23:50:55.72

https://news.yahoo.co.jp/articles/26b0e8b8959d3b1ade0109471c0828e9e996f098
こんなのが幹部社畜だってさ。

**名無し野電車区** · 2020/09/15(火) 00:30:30.46

西は痴漢やら強制わいせつやらが多過ぎるので似たもの同士でしかないぞ

**名無し野電車区** · 2020/09/15(火) 02:12:19.68

>>891
糞束は北の面倒・・・・・ロクな方へ行かないなｗ
>>893
じゃあ両方とも糞なんだねｗ
ところで「西は多過ぎ」ってデータなりある？

**名無し野電車区** · 2020/09/15(火) 07:15:18.20

>>893
社長がやる。
さすが乗客無視の会社。社畜が糞なのは当然か

**名無し野電車区** · 2020/09/15(火) 08:47:28.62

多分部長級だぞ。
とはいえ上の方がやるのは上場企業では珍しいな。
たいていJR西みたいに性犯罪は下っ端がやる方が多い。
両方やっちゃう名鉄には負けるけどね！

**名無し野電車区** · 2020/09/16(水) 07:16:17.31

糞束社畜黙り

**名無し野電車区** · 2020/09/17(木) 21:33:01.65

iuknt

**名無し野電車区** · 2020/09/17(木) 21:33:15.93

jinny

**名無し野電車区** · 2020/09/17(木) 21:33:29.21

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**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 12:34:45.51

>>809
は？

国鉄時代の日中って田端～田町で京浜東北線と線路共有してたから今より少なかったけど

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 12:36:45.49

もちろん複線だったとかじゃなく、
日によって山手線側・京浜東北線側だけで運行してるという意味だからな

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 13:39:26.71

>>901
だからなに？今は「共有できないほどの本数走ってるんだ」とでも？ｗ
「共有してたから少ない」って全然根拠になっとらんけどｗ
いつだか俺はじかに調べてるんだよね　
時間かかるかもしれないけど再度調べて時期と本数比較でも出してあげようか？

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 17:20:16.62

束糞くっさー

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 17:51:13.73

>>903
今は日中の京浜東北線は快速だろwww

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 19:16:24.53

>>905
それがなんだ？
山手線の運転本数が減ったかどうかに
何か関係？

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 19:35:06.02

今の日中の山手線は平日15本/h、休日19本/hか

日中の京浜東北線は12本/hだから、
国鉄時代みたいに日中が京浜東北線も各駅停車で線路共有だったら
上野東京ライン開通前の京浜東北線の朝ラッシュの本数（26本/h）より多くなる計算だな

**名無し野電車区** · 2020/09/19(土) 20:00:06.61

昼間の山手線の本数が今より国鉄時代の方が多かったってマジ？>>903

**名無し野電車区** · 2020/09/19(土) 20:55:53.16

数年前に減らした
昔は湘南新宿ラインも上野東京ラインもなかったからな

**名無し野電車区** · 2020/09/19(土) 21:34:04.76

>>909
それラッシュ時じゃなかったっけ

**名無し野電車区** · 2020/09/19(土) 23:06:03.04

>>909
国鉄時代と比べたらどうなんだ？

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 00:37:43.66

魅力
新快速はパターンダイヤだからね。
ランダムで使えない特別快速より、人気あるのは当然の帰結

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 01:02:47.51

マジ速すぎる
https://www.youtube.com/watch?v=eFFBeWkHzCM&;t=2108s

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 12:17:38.89

姫路→長浜206.1km 163分表定速度75.86km/h
大垣→豊橋116.4km 88分表定速度79.36km/h

全体的に遅くなったよな、昔は湘南新宿ラインだって区間によっては表定速度80km/h台だったもんな…

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 12:50:22.97

>>910
昼間も前は不等間隔(3分以上4分未満)だったのが平日4分に減らされてる

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 13:16:44.51

>>915
国鉄時代と比べたら？

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 13:46:33.97

>>914
何故長浜までなの？130km/h区間の米原までなら198.4kmで表定速度約80.9km/hなのだが

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 14:59:21.27

>>905
なんか関係あるの？　そして近年でも工事だかで実際やったよね　京浜をその日は各停に変更までして
>>907
また始まった　数字はいつも自分に都合よくなるように少しでも加減するｗ　そういう糞束及びその糞社畜といういかにも
「信用できない体質」は前々から知ってはいたがまさかググればすぐわかる現行ダイヤでまでそれをやるとは（呆）
まず平日　「車庫駅止まり行き」がなくなって「昼間として安定した」11時から15時台
一応大塚駅見てみると内回りは完全14本　外回りはなぜか13時台だけ1本少ない　わかりにくいランダムダイヤだから
（秒単位に均等なのかもしれないがそうだとしても他社よりわかりにくい　時刻表上では4分間隔の間に時に5分空く）
こんな不細工になる　そして15本なんて全くない　なぜ「15本か」になるんだろう？
そして休日　同じ様に大塚駅時刻表で見てみるとなぜか知らんが内回りのほうが外回りより多い
こちらは平日よりもっと幅を広げて9時台から17時台で見てあげることにする（それ以前と
以降は休日に関してはかえって本数が少なくなっている）
すると大崎止まりが早くも1本入ってる17時台を含め11、13、15、17時台だけがかろうじて19本　
この最大数字を強調してるのだろう　そして2時間おきという交互であること見てもこれは1時間19本
なのではなく2時間で37本なのだろうと容易に推測が付く
一方外回り　こちらは10時台から19時台で見てあげよう’（やはりそれ以前と以降はかえって
本数が少ない）
こちらは16、18時台がかろうじて18本（しかも18時台にはもう大崎止まりが入ってる）
後は12、14、17、19時台が17本で残りは16本である（19時台は大崎、池袋止まりが3本）
19本走ってる時間なんて無理に1時間ごとに切ってもどこにもないｗ

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 15:29:12.60

こんな細かいセコさだけでなくそもそも論もわからないことだらけ
まずは国鉄時代に両線共用してたのは「平日」だ　なぜ休日も持ち出してきたのだろう？
これも少しでも自分に都合よく印象操作したい狙いしか透けて見えるものがない
元々共用してた平日の本数ではなく休日の本数持ち出して何を言いたいだろう？
さらに「上野東京ライン開通前の京浜東北の本数より」もだからなんだろう？
それが限界値だとでも決めてるのだろうか？
糞束自身でも同じ線路数で中央快速は30本だ　なぜ京浜や山手はそれより少ない
「限界値」になるのだろう？理由が全く分からん
逆に山手京浜のほうが多くできる有利なのでは？って理由なら思いつく
中央快速は東京駅での折り返し時間や逆方向交錯が運転間隔短縮の障害になると思うからだ
山手京浜はそんなものがない　山手は基本環状運転だし、ラッシュ時の数少ない池袋、大崎止まりも
後続にそんな障害を与える構造にはなってない　折り返して反対方向に行くわけでもない
京浜もそうだ　折り返し駅はことごとく都心の外側にあるうえに降り返し列車はそれ以外の列車とは別の線に入り
折り返し時間に後続を待たせることもなく、しかもことごとく内側だから反対方向の交錯もない
その2つの点で大宮、大船だけは例外だが両駅は途中駅折り返し列車によってすでにスカスカダイヤに
なった後の場所である　よって言い訳にならない
さらに「開通前の」の一言が気になって調べてみた　確かに26本はないｗ
減便したのか？　ハッキリ言って現状の混雑でも利用者視点では「減らしたことが妥当」
と思う理由は何もないし思う人はほぼ誰も居ないだろう　現状も「もっと混雑緩和してほしい水準」でしかない
そして減らしたのだとすれば現状が「これ以上増発できない線路容量の限界」もあり得ない話になる

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 15:56:36.28

>>908
確か以前調べたけどマジだと思うよ　悪いけど自己管理が悪くてその時の資料が
すぐに見つからないｗ　少し時間あれば多分出てくると思う
ところで国鉄迄は遡れないけど糞束になってから同士今現在手元にある資料では近年の動きは見てとれる
2005年9月の時刻表が今手元にあるがそれによると当時は平日は時間によって15本か16本
休日は19本か20本になってる　現状はググればわかるが上に書いた通り
2005年当時と比べても恐らくは概ね毎時1本づつかケチケチ減便してるのだろうと思う
他社と比べても混雑率は高いのに（ラッシュピーク時だけでなく終日も）
>>909
両ラインが被るような区間利用者以外には関係ない話　ただのとばっちりで迷惑なだけ
そんなことしなければガラガラで非効率だ、なんてほど空いてるわけでもないし
それと細かい推移まではまだ完全に調べてないのであまり言えないがwikiによれば例えば
2007年に平日日中4分おきに見直しとある　完全4分おきなら15本だ
この時点で16本という時間帯はなくなったということか　しかも上に書いた現状は完全4分おきの
15本すらない（ちなみにこれは両ライン開通時期とはまるで関係ない）
>>910
昼間の話をしている　ちなみにいつだか京浜の方も平日昼間を30分毎にぶった切り、
片方の30分はそれまで通り5分間隔、残りの30分は6分間隔にして毎時1本浮かすという
いかにもいびつで乗客不在でセコイことしてる
よほど評判が悪かったのか今年のダイヤ改正でそれをなくし元の完全5分間隔に戻した

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 16:15:44.29

それを「こっそり」やるのすらも感心しないのだがこの会社の場合は「こっそり」より
もっと悪く子供騙しで詐欺的だ
この「元に戻す」をあたかも増発のように広報してたのだ　呆れた　ここまで下品とは
自分らで勝手に減便して戻しただけ　当然減便の経緯は一切ダンマリ
都合のいい時だけ誇大広告気味に大声出し、都合悪い時はダンマリ
（ま、アベクンや今のスガクンも似たようなとこあるがｗ）
これではありもしない高い価格を「通常価格」などとハッタリかまし、大幅値引きだ割引だ
謳うのと同じである　公取もそういうのはチェックや指摘してるはずだが鉄道業界は治外法権なのかね？
こんなやり方が通るならあちこちで「出したり引っ込めたり」詐欺が通りそうであるｗ
>>915　>>916
上に書いたけど今は完全4分の15本すらもない　おぼろげな記憶だが確か国鉄時代は
「昼間でも3分30秒間隔」謳ってたような
>>914 >>917
このスレの上もそうだし別スレでのいろんな比較でもそうだが糞束社畜の比較、数字は
いつも自分に都合よく加工するのがルーティンである
ここでも新快速は長浜を入れるのに湘南新宿は「区間によって」と都合の良い区間だけ
つまみ食いを示唆している
「速い区間」つまみ食い比較したければそれは新快速についてもそうするのが公平な比較として
最低限の当たり前なんだが糞束社畜とはその最低限の当たり前すら守れない人である

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 16:30:05.98

>>917
>>913が長浜までだから。

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 16:44:02.49

>>916
妙に国鉄にこだわるが随分曖昧な表現だな、民営化直後に比べたら増えてなかったか？

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 17:53:39.20

>>914
湘南新宿ラインの逗子から宇都宮出しなよ。

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 17:58:00.38

ボンナマックラ酋長の>>921はチョーコジだし。

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 18:58:51.28

>>924
そんな主張するくらいなら京都線・神戸線だけで出すよう主張した方が良くないか？
琵琶湖線だけ明らかに遅いだろ

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 19:27:51.02

>>923
「今より国鉄時代の方が多かった証拠出す」って言ったのがいるからさ
それを言ったのがあなたじゃないならすまん

**名無し野電車区** · 2020/09/20(日) 22:24:10.81

>>927
俺じゃないな。
しかし正確なところは正直俺もわからんのよな。
「多分」少なかったんじゃないかという証言はそれなりにあるけれど始発と終電しかもともと載せないタイプの路線だしなあ。

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 00:22:27.87

>>924
逗子→宇都宮 168.2km 2時間57分平均57.01km/h(大爆笑

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 09:57:35.69

クソ束マンセーの負け糞の社畜束の>>925が自己中な負け吠えを吠えてるな

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 10:03:53.96

>>929
ありがとー
だろ。
切り取り比較する糞社畜束

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 10:48:19.71

>>926
そんな事ないよ。

野洲ー彦根 32.0km 19分表定速度101.05km/h

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 11:33:44.43

造語症持ちのアスペルガーがID変えて多数派工作www

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 11:49:40.62

>>933
悔しいならワッチョイ付けろよ。
多数派工作やってる御本家のくせに。
また18スレで終わりだよ。

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 12:00:16.29

社畜の意味を考えたら、使い方おかしいと思わんの？w

アスペルガーや統合失調症でも同志なら肩組むの？www

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 14:41:07.16

束日本が世界に誇る中央特快(最速)
東京ー高尾 53.1km 55分平均時速 57.8km/h

社畜がきびきび走れと罵倒する琵琶湖線普通
京都ー米原 67.7km 67分平均時速 60.1km/h

吉祥寺もすっ飛ばして直線区間を爆走？
おいおい琵琶湖線の普通電車より遅いぜ。
東京から高尾までノンストップなら勝てるかもな。

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 15:47:27.26

データをさらに深掘りした

東京ー高尾 53.1km 停車駅13 平均駅間距離 4.08km
米原ー京都 67.7km 停車駅19 平均駅間距離 3.56km

つまり中央特快の方が距離を稼いでいるのに、所要時間が多い。
こまめに停まる琵琶湖線普通電車より遅いというのは致命的で、ノロ央と呼ばれても仕方ないところ。
中野～立川の直線区間は何のためにある？
なぜ複々線工事をしない？
首都圏の利用者なめとんか？
不備を指摘したら出来ない言い訳ばかり。

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 16:24:00.95

束は東京都心を通過する電車はどれも遅いのよ、一番速いのは以外にも都営新宿線急行

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 17:09:32.87

琵琶湖線と違って30分に1本ってこたないからな
これが全て

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 19:04:07.16

>>939
都合が悪くなったら普通だけ数えるのね。
新快速も走ってるから1時間に4本。
野洲以西は1時間に7本。
束日本は首都圏以外過疎ダイヤ。
30分に1本って八高線の話ですね。

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 19:52:12.90

中央線は東京新宿は線形悪いし、新宿三鷹は平行ダイヤだからあんなもんよ
八王子まで特急もグダグダだし

**名無し野電車区** · 2020/09/21(月) 20:05:40.79

>>941
少なくとも快速線側の杉並区内のホーム解体＋線形改良が必要だろ。

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 07:54:11.50

>>941
だから快速は杉並区内全て通過。
ホーム解体、線形改良。
固定資産税節約、電力節約。

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 14:29:38.80

>>940
時間4本は威張って言うことじゃないしその野洲以西が遅いんだが。
だいたい東の中でも遅い方の中央線と比べるところが既に都合の良い比べ方だし、琵琶湖線が揶揄されるのはその速い新快速自慢をする割に全然速くないからだぞ。

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 14:30:57.07

東が好きなんじゃなく>>940みたいなやつが鬱陶しくて嫌というだけなんだがまあそれを理解する知能はないだろうな

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 14:56:46.58

>>944 >>945
西日本をさんざん罵倒しておいて、束日本の怠慢と不備を指摘されての逆恨みですね。
よーくわかります。
シネドアホ。

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 16:24:45.39

>>946
西も商売でやってることだからねえ。
どこを読んで貶されたと思ったのかは知らないけど君みたいなキチガイファンボーイに擁護されてもかえって迷惑だと思うよ。

琵琶湖線が遅いのも姫路方面が各停をやや犠牲にしつつ末端の割に速いのも経営の上では当然のことだし、
無理をしないダイヤを組んだり広島や和歌山線に新車が入るのも過去の経営の失敗を反省したからなんだよ。
その意図を汲まずに背中から撃つような、ファンやJRのイメージを悪化させるようなことをするのはファンとして正しいことなのかねえ？

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:02:54.40

>>925
能無し単細胞のシャチコジは中身スカスカの同じことしか言えないな
>>927
国鉄時代のほうが言ったのは俺だけど
一寸管理悪くてまだ出てこないけどｗ　でも何か「あり得ない馬鹿なこと考えてるやつ」
にでもしたいのかな？ｗ　でしかも焦ってるとｗ
ちなみに水増し指摘にも数々の誤魔化しトーク指摘にも2005年と比べて減便指摘にも
ことごとくダンマリスルーｗ
>>928
＞多分少なかったんじゃないかという証言はそれなりにある
やれやれ　「多分・・・ないか」と曖昧　他人の証言と曖昧、それなりと曖昧
嘘がバレた時の逃げ道付き話ばっかりｗ
＞始発と終電しか載せないタイプ
それで「多分少なかったんじゃないかｗ」がそれなり？ではそのそれなりｗの人は
どうやって調べたんだろう？　不思議な話だ
>>933
自演が何度もバレてるのはいつも糞束社畜
IDコロコロの行動がパターン化してるのもいつも糞束社畜
>>935
使い方おかしい言葉だらけの糞束社畜はアスペや統合失調症だったわけか
図星な「社畜」にイラつく糞社畜さんｗ

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:15:36.95

>>948
山手/京浜東北の日中が分離されたのは1988年で国鉄時代じゃないぞ。
線路共用で今の日中4分間隔より多くって無理じゃね？

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:18:05.84

>>939
糞束はスカスカダイヤ路線でもちっとも速くないじゃんｗ
>>941
そういう断片取りしたら新快速走行区間にも線形悪いところもいくらでもｗ
そして平行ダイヤだ特急がグダグダだ、は糞束自身の問題で誰か他の人のせいではない
>>944
じゃあその時間4本なら糞束も同じ速度で走ってるのかね？
＞野洲以西が
京都までの話？それは正に糞束社畜流に言えば線形が悪く停車駅間距離が・・・ｗ
＞遅い方の中央線と
じゃあ速い方は何線か出してみなさい
どこの区間にするか区間取り含めて極力自分に都合よくなるように比較しようインチキ
ばかりくりかえしてるお前が何を言ってるんだか？
＞全然速くないから
では糞束の「速い」を例示してくれ　糞束社内で速い方をなｗ
>>945
毎回下手くそ芝居が同じだね
>>947
＞琵琶湖線が遅い　＞姫路方面が各停をやや犠牲に
それぞれ基準は？

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:31:05.99

＞キチガイファンボーイに
お前は糞束のそうじゃないの？　あ、ファンボーイじゃなくて当事者糞社畜か
＞過去の経営の失敗
具体的にｗ
＞ファンやJRのイメージ悪化
ファンのイメージ悪化？なんで？
実像をちゃんと知らせるのがイメージ悪化？お前は北朝鮮に限らずプロパガンダ
全面支持者かｗ
ところで一応言っておくけど946は俺じゃないからね
>>949
そうだっけ？俺は国鉄時代にやってたと思ってたけど　後で調べてみよう
そしてお前の言う通りとするならばそれは「国鉄時代のように共用できるほど
本数少なくないんだ」言ってる阿保にこそ言うべきことじゃないのかね？
＞今の日中4分間隔
また始まった　4分間隔なら15本　小学生でもできる算数
今両線とも15本走ってなんかいないのは既出のはずだが読んでないのか？

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:58:54.94

>>951
別に毎時13～14を5分間隔と言おうがどうでもいいけど、日中分離運転みたいな調べりゃすぐ出てくることを間違えっぱなしとか話にならん。
やっぱお前見かけ次第あぼんだわ。